荣威imax8油耗多少

荣威imax8最小离地间隙202-385mm。最小离地间隙是汽车在满载的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。以荣威imax82022款400tgi至尊版为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为5016mm、1909mm、1782mm，轴距为3000mm，搭载2.0t发动机，其最大马力为234ps，最大功率为172kw，最大扭矩为360牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是手自一体变速箱，前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。（数据来源有驾官网）

荣威imax8是一款中型和大型MPV，轴距3000毫米，长、宽、高分别为5016毫米、1909毫米和1782毫米。这是一款五门七座MPV车型。所有车辆均使用2.0升涡轮增压四缸发动机。荣威imax8的2.0升涡轮增压四缸发动机可以输出234HP和360nm的最大扭矩，在5000至5500rpm时可以输出最大功率，在1500至4000rpm时可以输出最大扭矩。发动机配备缸内直接喷射技术和铝合金缸盖。采用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，从而提高车辆的操控性和燃油经济性。与此发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速器可以提高换档平稳性和燃油经济性，并且8at变速器的可靠性和耐久性也更好。

荣威imax8没有停产，目前依然在生产销售。车型定位：荣威iMAX8是上汽荣威首款高端MPV。动力方面：荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛米。与之搭配的是8速手自一体变速箱。配置方面：搭载D-MARK小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）、最新斑马智行VENUS系统。

荣威imax8的真实油耗为8.5升百公里。以下是关于汽车百公里油耗的详细介绍：概况：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。其他：由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。

荣威imax8真实口碑良好。以下是对荣威imax8的具体介绍：钥匙方面：荣威imax8全系车辆四门都带有无钥匙进入功能，两款高配车型采用了双侧电滑门，车辆还采用了按钮式开启，操作更加便捷。造型方面：车尾造型呈方正型，整体感觉饱满，尾灯中间有一条横贯式的镀铬饰条点缀，尾灯同样采用了LED光源。内饰方面：荣威IMAX8内饰采用了环抱式设计，控制区采用略偏向驾驶员的设计，整体的豪华氛围营造的还是比较到位，做工用料也符合这一级别有应有的水准。内饰提供了蓝白与黑色两种配色，中控上方采用软性材质，空调出风口下方与门板区域采用了银色拉丝饰板点缀，车门位置手肘经常接触的区域还采用皮革包裹。

荣威imax8的缺点如下：1、隔音降噪比较一般：iMAX8对于路噪和风噪的隔绝其实做得比较到位，胎噪较低主要得益于其搭载的米其林浩悦4轮胎。不过iMAX8对于发动机噪音的隔绝就不太到位了，当发动机转速超过2500转之后，发动机噪音会比较明显，这就证明iMAX8在防火墙隔音方面做得不够。2、魔方水吧实用性较低：虽然魔方水吧是iMAX8的一大卖点，但是在实际体验中魔方水吧其实还不如储物箱来得实际，同时iMAX8不支持把储物箱选装，这点的确少了很多储物空间。而且魔方水吧导致进出第三排变得困难。

荣威imax8的综合油耗为8.4L/100km。荣威imax8在售车型共有4款，至尊版、旗舰版、欢聚版、尊荣版，综合油耗均为8.4L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为8.5-9.2L/100km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能然烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

荣威imax8真实口碑良好。以下是对荣威imax8的具体介绍：钥匙方面：荣威imax8全系车辆四门都带有无钥匙进入功能，两款高配车型采用了双侧电滑门，车辆还采用了按钮式开启，操作更加便捷。造型方面：车尾造型呈方正型，整体感觉饱满，尾灯中间有一条横贯式的镀铬饰条点缀，尾灯同样采用了LED光源。内饰方面：荣威IMAX8内饰采用了环抱式设计，控制区采用略偏向驾驶员的设计，整体的豪华氛围营造的还是比较到位，做工用料也符合这一级别有应有的水准。内饰提供了蓝白与黑色两种配色，中控上方采用软性材质，空调出风口下方与门板区域采用了银色拉丝饰板点缀，车门位置手肘经常接触的区域还采用皮革包裹。

荣威imax8是一款中大型mpv，这款车的轴距为3000毫米，长宽高分别是5016毫米，1909毫米，1782毫米，这是一款五门七座mpv车型，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机。荣威imax8的2.0升涡轮增压四缸发动机可以输出234马力和360牛米的最大扭矩，并且可以在5000到5500转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的成本是比较高的，并且占用的空间也是比较大的。

荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv，这款车的发动机可以输出234马力。荣威imax8的长宽高分别是5016毫米，1909毫米，1782毫米，轴距为3000毫米。这是一款五门七座mpv车型。荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大功率为172kw，最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩为360牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。

荣威imax8是没有手动挡车型的，这款车全系都使用了自动变速箱。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv，这款车的长宽高分别是5016毫米，1909毫米，1782毫米，轴距为3000毫米，这是一款五门七座mpv车型。荣威imax8全系都使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为172kw，最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩为360牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。

荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。悬架会影响汽车的操控性和乘座舒适性。 汽车上经常遇见的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。 汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的沒有任何连接的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有互相干涉现象的。 非独立悬架的中间是有连接的，理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的。 独立悬架的操控性和舒适性基本都要比非独立悬架更好，而且独立悬架的成本更高，结构同样是更加复杂的。 荣威imax8是荣威旗下的一辆中大型mpv，这一款车是比较注重乘座舒适性的，理所当然后悬架使用的是多连杆独立悬架。 荣威imax8全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机具有172kw的最大功率和360牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。

荣威imax8全系基本都使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是2.0升。荣威imax8是荣威旗下的一辆中大型mpv，这一款车的轴距为三千毫米（mm），长宽高分别是5016毫米（mm），1909毫米（mm），1782毫米（mm）。 荣威imax8是一辆五门七座mpv。 荣威imax8使用的2.0升涡轮增压发动机代号为20a4e，这款发动机可以输出172kw的最大功率和360牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。 at变速器是结构最成熟，应用最广泛的自动变速器。 at变速器的换挡平顺性相对好些，而且可靠性稳定性同样是相对好些的。 荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

荣威imax8并沒有使用双离合变速器，这一款车使用的是8at变速器。荣威imax8是荣威旗下的一辆中大型mpv。这一款车的长宽高分别是5016毫米（mm），1909毫米（mm），1782毫米（mm），轴距为三千毫米（mm）。荣威imax8全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机。 8at变速器可以供给出色的换挡平顺性和燃油合理性。 而且8at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。 荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大功率是172kw，最大扭矩为360牛米。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 这款发动机的最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。 荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架的结构是比较复杂的，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架是由一个l型调节臂组成的，这样的悬架的成本比较低，结构同样是比较简单的。 麦弗逊悬架的应用是比较广泛的。

荣威imax8是一辆中大型mpv，这是一辆七座车型。荣威imax8的长宽高分别是5016毫米（mm），1909毫米（mm），1782毫米（mm），轴距为三千毫米（mm）。荣威imax8全系基本都使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机。荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大功率是172kw，最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩为360牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且8at变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这样的悬架的结构是十分复杂的，而且占用空间同样是比较大的。多连杆悬架的成本同样是相对高的。

荣威imax8使用的是at变速器。荣威imax8是荣威旗下的一辆中大型mpv，这一款车的轴距为三千毫米（mm），长宽高分别是5016毫米（mm），1909毫米（mm），1782毫米（mm）。荣威imax8是一辆五门七座mpv车型，这一款车全系基本都配备了2.0升涡轮增压四缸发动机。 这款发动机的代号为20a4e，这款发动机的最大功率是172kw，最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩为360牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架的结构比较复杂，零部件数量比较多，而且成本同样是相对高的。

荣威imax8是一辆五门七座mpv车款，这一款车的长宽高分别是5016毫米（mm），1909毫米（mm），1782毫米（mm），轴距为三千毫米（mm）。荣威imax8是一辆中大型mpv车款，这一款车配备了2.0升涡轮增压发动机。 荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大功率是172kw，最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩为360牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 at变速器是一种结构比较复杂的自动变速器，这样的变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器的换挡平顺性同样是十分好的。 荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上常见的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有互相干涉现象的。非独立悬架的中间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的。独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好，并且独立悬架的成本更高，结构也是更加复杂的。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv，这款车是比较注重乘坐舒适性的，所以后悬架使用了多连杆独立悬架。荣威imax8全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有172kw的最大功率和360牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速箱。

荣威imax8全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，所以这款车的排量为2.0升。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv，这款车的轴距为3000毫米，长宽高分别是5016毫米，1909毫米，1782毫米。荣威imax8是一款五门七座mpv。荣威imax8使用的2.0升涡轮增压发动机代号为20a4e，这款发动机可以输出172kw的最大功率和360牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。at变速箱是结构最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性稳定性也是比较好的。荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。

荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。荣威imax8的长宽高分别是5016毫米，1909毫米，1782毫米，轴距为3000毫米。荣威imax8是一款五门七座mpv车型。荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机拥有234马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。荣威imax8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架是由一个l型控制臂组成的。麦弗逊悬架的成本比较低，并且占用空间也是比较小的。