汽车爬坡几挡合适？

汽车l挡是爬坡挡。以下是l档和L档的相关介绍：l档的相关介绍：在低速行进时可以使用此挡位，汽车在这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用，在下坡时也有一定的制动功能。有的汽车设有D2档，称为低速前进档，用于坏路或越野时，还有的在变速箱上有个雪花的按键，ODOFF按键等。这些都是辅助将车速控制在低速，便于不同路况下行驶。L档的相关介绍：L档又叫低速挡，通常用于爬坡。汽车如果行驶在堵车或者其他缓慢行驶的路段，一直挂在D档可能会造成档位的忽高忽低，不仅造成油耗的增加，同时使车辆的操纵舒适性变差。

自动挡汽车爬坡该用L挡，有些车型没有L挡，但有低速挡1、2挡。以下是L挡的工作原理以及使用场合：L挡的工作原理：L档指的是变速箱的低档模式，此时变速箱会保持在1挡而不升挡，此时变速箱的传动比降低，降低转速而输出更大扭矩。L挡的使用场合：除了爬坡之外，长距离下坡也需要使用L挡，利用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。另外在坏路和泥泞路面上也可以使用L挡来增大输出扭矩。

车子上坡转速2500-3000合适。转速有些高,可能是档位有点低,上坡的时候手动挡操作就可以。自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。以下为扩展内容：1.一般来讲，汽车上常用的自动变速器分，液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。2.最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

自动挡爬坡需要使用D挡或者L挡。L档就是低速挡的意思，将档位调至L档，可以将变速器的档位固定在1-2档之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。中高档车型的车主喜欢用S档来爬坡，当然S档的动力非常强劲，用来爬坡毫无压力。但是用S档爬坡会造成发动机处于高负荷的状态，长期如此会损害发动机。M档即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加档或减档，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。有的车型既没有L档，也没有D1、D2或M档、S档这些档位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统，开启这个功能后，不仅能够防止后溜，还能让起步的时候更加稳定。自动挡的车型在下坡时，可以用L、M、S、1/2/3，+/-这些档位。主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。特别是下长坡的时候，长时间的踩着刹车挂在D档，很容易让刹车片发热而失去制动效果，严重时影响生命安全。

汽车爬坡根据坡度大小来选用档位。以下是关于汽车爬坡选用档位的详细介绍：1.小坡档位选择：汽车上坡时，要看汽车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2.中坡档位选择：中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以，要掌握离合器和油门的配合）。3.大坡档位选择：大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡。

手动挡上坡用的挡位根据不同情况而定：1、一般的城市坡，排量大的车可以使用三挡；2、排量小的车可以使用二挡；3、地下停车场坡陡使用二挡。手动挡上坡的方法是：爬坡过程中感觉动力不足时应该降挡，降挡后扭矩会增加，可以帮助车子顺利爬坡。手动挡下坡挂挡的情况是：1、一般坡度挂2挡；2、坡度大于30度挂3挡；3、上下高架时需挂4挡或5挡。手动挡是手动变速器，其工作原理是：通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。

汽车上坡时的档位主要以以下三个维度来判断一、汽车上坡时，要看车主买的车的上坡动力。二、掌握离合器和油门的配合三、大坡二档够力用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡：坡下转档或坡上转档都可以，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合。以下是汽车减档和加档的更多资料：汽车加挡：磨合期可以2200－2500转换挡，过磨合期3000转换档。汽车减挡：（一）、车子在5挡时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4挡；（二）、30以下换3挡；（三）、20以下换2挡；（四）、低于10可以换2挡或1挡（五）、降挡时可以踩刹车到20，直接从5到2.减挡后再加挡时看速递表，40转三挡，近60转5挡。

手动挡爬坡挂挡根据坡度不同而定：1、坡度小的情况：将车辆挂在2到3挡进行爬坡即可；2、坡度较大的情况：建议用1挡进行爬坡。手动挡起步的注意事项：1、根据车速勤换挡；2、不能长时间处于半离合状态；3、拉着手制动不能开车。手动挡的起步步骤是：1、汽车点火后用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离；2、将变速器挡位挂到一挡；3、按下或扳起电子手刹按钮；4、确认安全，观察路面车辆及行人；5、左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态，用右脚尖踩下油门踏板，左脚向上缓慢放松离合器踏板即可。

手动挡的车爬坡挂几挡根据不同情况而定：1、排量高，15度左右的坡度挂2挡即可；2、陡坡大于30度的坡需挂3挡；3、坡度大于45度时需挂1挡，给予车辆较大的扭矩；4、上高架桥使用4挡或5挡。手动挡的车挡位分别是：1、1挡是起步挡，用于车辆起步；2、2挡是通过挡，用于通过复杂路面和处理复杂情况；3、3挡是过渡挡，用于城市道路中的低速行驶；4、4挡是行车挡，用于较长时间的高速行驶；5、5挡是高速挡，用于高速公路长途行驶。

汽车爬坡用几挡根据情况而定：手动挡汽车爬坡时可以使用2挡或3挡；自动挡汽车爬坡时可以使用s挡或l挡，也可以使用d挡。汽车半坡起步不后溜的方法是：1、将挡位挂空挡，拉紧手刹，确保车辆不后溜；2、左脚将离合踩到底，挂1挡右手握住手刹；3、左脚缓松离合至半联动，待车辆出现抖动及向前的趋势时固定在这个位置，不要继续将离合踏板抬起以防熄火，右脚缓慢踩下油门踏板，车辆向前走时，右手将手刹彻底放下；4、右脚继续踩油加速爬坡，起步过程中要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，车辆被油门带动就不会后溜，松开离合器踏板，踩油门起步即可。

汽车2挡或3挡爬坡，开车半坡起步不后溜的方法是：1、将挡位挂空挡，拉紧手刹，确保车辆不后溜；2、左脚将离合踩到底，挂1挡右手握住手刹；3、左脚缓松离合至半联动，待车辆出现抖动及向前的趋势时固定在这个位置，不要继续将离合踏板抬起以防熄火，右脚缓慢踩下油门踏板，车辆向前走时，右手将手刹彻底放下；4、右脚继续踩油加速爬坡，起步过程中要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，车辆被油门带动就不会后溜，松开离合器踏板，踩油门起步即可。

手动挡用2挡或1挡爬坡，这是针对一些比较陡峭的坡道；如果是一些不那么陡峭的坡道，使用3挡即可。如果在爬坡的过程中感觉动力不足了，就应该降挡，降挡后轮上扭矩会增加，这样可以帮助车子顺利爬坡。变速箱是汽车动力总成中的一个非常重要的东西，其作用是变速变扭，变速箱可以保证发动机输出的动力能够满足汽车在任何工况下的需求。变速箱挡位越低，汽车的行驶速度越慢，但是扭矩越大。手动挡是手动变速器（MT），即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

爬坡使用挡位根据汽车类型而定：1、手动挡汽车用2挡或3挡；2、自动挡汽车用s挡、l挡或d挡。开车半坡起步不后溜的方法是：1、将挡位挂空挡，拉紧手刹，确保车辆不后溜；2、左脚将离合踩到底，挂1挡右手握住手刹；3、左脚缓松离合至半联动，待车辆出现抖动及向前的趋势时固定在这个位置，不要继续将离合踏板抬起以防熄火，右脚缓慢踩下油门踏板，车辆向前走时，右手将手刹彻底放下；4、右脚继续踩油加速爬坡，起步过程中要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，车辆被油门带动就不会后溜，松开离合器踏板，踩油门起步即可。

手动挡爬坡在比较陡峭的坡道，需要使用2挡或1挡；如果是一些不陡峭的坡道，使用3挡就可以。如果在爬坡的过程中感觉动力不足，就应该降挡，降挡后轮上扭矩会增加，这样可以帮助车子顺利爬坡。手动挡是手动变速器，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。其工作原理是通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。

车子爬坡用2挡或3挡，自动挡汽车爬坡时可以使用s挡或l挡，也可以使用d挡。爬坡时需要较大的扭矩，所以要让变速箱保持在较低的挡位，只有这样汽车的轮上扭矩才会变大。不管是汽车上坡还是下坡，手动挡汽车和自动挡汽车都应该挂入低速挡来行驶，特别是在爬坡缓行的时候低速挡会给汽车带来爬坡的动力，挡位太高爬坡会熄火，自动挡汽车上坡虽然不会熄火或者很少熄火，但是爬坡同样使用低速挡比较好，因为扭矩高动力强。

手动挡车型：使用低档位进行爬坡，一档或者是二档。自动挡车型：可使用手动挡下面的一档和二档，或者是直接使用D挡进行爬坡。机动车辆在爬坡的时候需要注意，一旦出现了停，就要打开驻车制动器，避免出现溜车。机动车辆在正常爬坡时，需要根据车辆的变速箱类型去选择适合的档位，也可以根据机动车辆驾驶人员的驾驶习惯，去选择适合的档位行驶。机动车辆在爬坡时是需要输出较大的扭矩，车辆在行驶的过程中需要让变速箱保持在较低的档位，输出的扭矩才会变大。

自动挡小车上坡的话一般都是挂到D挡就可以了：1、P--Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不使用的时候，挡位就在这里，此时车轮处于机械抱死状态，以防溜车；2、R--Reverse，倒车挡。倒车的时候使用的；3、N--Neutral，空挡。临时停车时使用的（例如等红灯）；4、D--Drive，前进挡，也称为驱动挡。不用说，这是你前进的时候，使用这个挡位的；5、L--Low，低速挡。再下山或下长坡时在此挂上这个挡位。

爬坡挂L挡：1、需要看汽车的具体转抄速手动挡汽车如果是刚起步就用一挡。如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三挡而且很轻松就能踩到3000转的话就换四挡，如果有点费劲就先用3挡，等爬过了这个坡再换；2、如果是3挡还有点费劲，袭怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二挡如果是自动挡的车可以不去换挡，直接踩油门就行，或者挂D2；3、超车的时候最好也能减一挡。原理同样也是使发动zhidao机在较大扭矩的转速内，提高车子的加速性。

手动挡车爬坡的挡位：1、上坡用一挡还是二挡取决于汽车的排量以及坡度的大小。一般的坡度，大排量的车型用二挡甚至三挡就能上去，如果车辆有提前加速来准备冲刺的话，冲上去就更加没那么费劲了。当然，小排量的汽车可能会稍微有些吃力；2、一般上坡用到一挡的都是在特别陡的坡道上，这时候车辆需要低速高扭来克服坡道阻力。这时候二挡肯定是不够力的，如果一挡都爬不了的坡，那也就说明你这辆车的动力不足以爬这个坡道了；3、有些车主喜欢硬刚，明明很陡的坡道，非得用二挡挑战。这样对发动机的伤害很大的，因为二挡的动力不足，会大大增高发动机的负荷，影响发动机的寿命。如果在坡道中途发现车辆不够力时，要及时挂入低挡，防止动力不足溜车危及安全，也伤害变速箱。

爬坡手动使用几挡需要看情况：1、关键取决于坡度的大小与汽车的排量，根据情况而定。从坡度开始的地方起步，从1挡开始发力，感觉明显动力过剩，就可以把挡位置入到2挡，行驶中使用2挡速度还有提升的空间，完全可以挂入更高挡位，就要根据情况合理加减挡位；2、其实它能爬得上去就不伤，在手动变速箱当中前进挡里一挡的齿比最大以此类推，所以在爬坡过程中一挡的输出扭矩最大，只是它的速度并不会很快，然而发动机的转速也会相对较高，比较多费油。仅此而已；3、如果你爬坡过程中半离合的话离合片基本上会烧掉了，这样也并不会影响到其他的传动和行走机构。