三缸与四缸有什么区别？

同样是1.5T，3缸和4缸相比，虽然有很多缺点，但也不是一无是处。3缸就有点像是个偏科学生，但不一定每1科都比别人差。具体区别：1、开起来有区别。3缸车扭矩更大，起步加速更有力首先说说开起来的区别。3缸车低转速的时候，扭矩更大，起步加速会更有力。这一般朋友不知道。一般小排量的车型，低转速的扭矩是很小的，稍微大一点的坡都不容易上去。这个是因为本来就不大的排量，分到4个气缸之后，单个气缸的容积太小，燃料燃烧能产生的能量就少，推力不够。就有点像哮喘一样，呼吸比较急促，但吸进身体的空气没有多少，使不上劲儿来。那么，3缸机，因为发动机气缸数少，平均每个气缸的容积反而是更大的，所以，它瞬时爆发的扭矩是更强的。这就好比短跑运动员，爆发力是比较强的，只要比赛一开始，就可以使出全身力气就冲出去。但3缸发动机动力连贯性差。不过，即便是单缸扭矩再大，1.5T，3缸的发动机还是有动力连贯性差，容易抖动，噪声大的缺点的。就好像短跑运动员不适合长跑，跑了一半没跑完，都昏倒了，就不要说是比赛成绩了。这个是因为每个气缸在工作的时候，都要完成1个奥托循环。其中只有做功的时候，发动机才是会输出动能的。所以，4缸发动机是需要4个气缸轮流做功，才能持续输出动能的，一个接着一个。那么，3缸的话，接力就不是那么的连续了，它会导致动力的不连贯。2、容易抖动有噪声。那么，4缸发动机，它的点火间隔是180°。这个力是可以出现互相抵消的。就跟我们走路的时候，我们前后摇晃的双手是一样的，不需要用力气，就可以很自然地摆动，对吧。但是，3缸发动机的点火间隔是240°。即便它内部的互相作用力可以做到大小的平衡，但力的方向上面，也是做不到平衡的。这就像家里面用的滚筒洗衣机一样的，原地在跟自己在那边较个劲。那么，这个时候，就会导致发动机运转的时候，出现抖动的噪声。就算是现在厂家使用什么偏心质量飞轮、平衡轴方法来进行优化，但是，3缸机这个先天缺陷也是没有办法完全解决的。就相当于洗衣机下面，你配了个橡胶垫，嗡嗡嗡没有原来这么抖了，但效果是有限。且高速动力衰减快那么，如果是在高速上面，这3缸的涡轮车动力衰减会快，而且容易没有劲。这个小排量发动机在高速上都铆足了劲，昂昂昂昂在那边开的，全部的气门都是打开的。但是，同排量3缸机和4缸机比，因为少了个气缸，就相当于少了4个进气门和1套喷油器。那么，单位时间内的进气量、参与燃烧的燃油，就会比4缸机要少了，动力是不如4缸机的。3、养起来不一样。3缸一般更省油。再来说说，养车的花销。一般情况下，3缸车更省油一些的。同排量的3缸发动机，比4缸发动机本身重量就更轻，轻量化也更好做。再加上少了1个气缸，这个不光是说缸数和缸体上的差别，它的曲轴长度、缸盖大小，以及发动机进排气系统，它都是有不同，会有变化的。这部分的东西变少了，发动机自然就轻很多。少掉的这些零部件中，什么曲轴、活塞连杆，它其实是发动机摩擦损耗的大头。你这个东西一少，发动机摩擦损失就少了。吉利汽车动力总成研究院《增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化》它说，发动机排量相同的情况下，3缸机重量更轻，摩擦损耗更小，至少可以节约10%的汽油，直接9折。但后期维修花费更多那么，3缸机的发动机，后期维修花费有可能会更多一些了，耐用性相对会差一点。那么，目前，3缸机的技术，很大一部分都是花在了减振降噪上面，比如说，把普通的橡胶机脚胶条换成液压的，增加隔音棉。但这些只能保证3缸发动机在新车状态下，做到和4缸机一样。车子用久了，这些部件它是会老化衰退的，发动机的振动会逐渐地凸显出来的，到时候又要我们自己花钱来修了。综合来看，同排量1.5T，3缸和4缸各有优点，也各有不足，不能绝对的说，就是谁好，就是谁坏。

三缸和四缸有区别。区别有以下8点：1、缸数不相同：三缸是指发动机有三个气缸。四缸是指发动机有四个气缸。2、结构不相同：三缸发动机体积小、重量轻。四缸发动机同比体积较大、重量较重，相对的三钢发动机成本相对较低，后续维修保养相对会更便宜。3、耗油不相同：三缸发动发动机油耗小，四缸发动发动机油耗同比较大。4、低转速扭矩不相同：三缸发动机低转速扭同比四缸发动机要大，但是高转速扭矩相对较小。5、点火间隔角不同：三缸点火顺序是1、3、2，点火间隔角是240度，四缸火顺序是1、3、4、2，点火间隔角是180度。6、工作状态不同：三缸机运转平顺性不如四缸机，且三缸机运转时噪音要比四缸机更大，三缸发动机成本比四缸机更低。7、使用寿命不同：由于三缸发动机引擎曲轴和连杆活塞部件无法做到力矩平衡，会造成轴瓦部位磨损，比起四缸发动机寿命会相对更低。8、涡轮迟滞性不同：三缸发动机相对于四缸机会有更少排气干扰，搭配涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机有更小的涡轮迟滞。

三缸发动机和四缸发动机区别有9点：1、体积重量不同：三缸发动机体积小、重量轻；四缸发动机同比体积较大、重量较重。2、油耗不同：三缸发动机油耗小，而四缸发动机油耗同比较大；3、动力强劲不同：三缸发动机因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机单缸容积更大，低转速下动力反而更好，缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率；4、涡轮迟滞性不同：三缸发动机相对于四缸机会有更少排气干扰，搭配涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机有更好低转扭矩和更小涡轮迟滞；5、维护保养费用不同：三缸发动机设计更为简单，直接导致车企成本降低，同时后续维修保养相对于四缸会更加便宜一些；6、使用寿命，耐用性不同：由于三缸发动机引擎曲轴和连杆活塞部件无法做到力矩平衡，会造成轴瓦部位磨损，比起四缸发动机寿命会相对更低。7、缸数不同：三缸发动机有3个气缸；四缸发动机有4个气缸。8、点火间隔角不同：三缸点火顺序是1，3，2，点火间隔角是240度；四缸火顺序是1，3，4，2，点火间隔角是180度。9、低转速扭矩不相同：三缸发动机低转速扭矩大；四缸发动机低转速扭同比较小。

三缸与四缸发动机有很大区别。以下是两者区别的相关介绍：气缸数量不同：三缸发动机有三个气缸；四缸发动机有四个气缸。结构不同：三缸发动机结构简单、体积小、重量轻、布局容易；四缸发动机结构相对复杂。分布不同：三缸发动机的三个活塞没办法同上同下，抖动无法抑制；四缸发动机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，在一定程度上可以抑制抖动。油耗不同：三缸车由于本身的结构优势，在油耗控制方面更出色；四缸车结构相对复杂，油耗较高。

三缸车和四缸车的区别：平衡性不一样，点火间隔不同。三缸机采用三拐曲轴，在不采取平衡措施的情况下，自身只能达到静平衡，不能达到动平衡；而四缸机采用4拐平面曲轴，不仅离心惯性力的合力为0，离心惯性力距也等于0，自身能达到动平衡状态。以下是相关介绍：平衡性不一样：对于4冲程发动机来说，三缸机和四缸机的主要区别就是平衡性不一样。三缸机的平衡性不如四缸机好。点火间隔不同：三缸机点火顺序一般是1-3-2.点火间隔角是240度。发动机1个冲程的曲轴转角是180度，也就是说在相邻的点火间隔内，在有60度曲轴转角内，三个气缸同时消耗功率。四缸机点火顺序一般是1-3-4-2，点火间隔角是180度。各缸的做功冲程紧密衔接，没有间隔。

发动机三缸和四缸的区别如下：体积重量不同：三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。油耗不同：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。动力强劲不同：在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

三缸发动机一般排量在1.0L以下。具体介绍如下：1、体积小重量轻：三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。2、油耗方面：三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。3、设计简单成本低：三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。4、噪音问题：三缸排列上无法像四缸一样做到对称，整体做功受力不均匀，所以导致三缸发动机比四缸发动机更加抖动。而且噪音会相应的大一些，不过现在对三缸发动机的还要技术已经最大限度地克服了这些问题。

三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。更多有关发动机的知识如下：1、简介：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国（苏格兰）的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。2、分类：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。

三缸和四缸有区别。以下是相关介绍：1、缸数不同：三缸是指发动机有三个气缸；四缸是指发动机有四个气缸。2、点火间隔角不同：三缸点火顺序是1、3、2，点火间隔角是240度；四缸火顺序是1、3、4、2，点火间隔角是180度。3、常用缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，排量1升以下的发动机常用三缸发动机，1至2.5升一般为四缸发动机，3升左右一般为6缸发动机，4升左右为8缸发动机，5.5升以上为12缸发动机。

三缸车与四缸车的区别如下：1、气缸数。由于三缸机比四缸机少了一个气缸，所以发动机的尺寸会更加小。2、排量。四缸比较多是自然吸气，而现在的三缸发动机基本上都会带涡轮增压，原因自然是弥补三缸发动机排量小动力弱的缺点。3、是否具有平衡。三缸机的三个缸没办法同上同下，所以抖动就无法抑制，只能直接加入平衡轴。4、政策上待遇不同。车船税是按排量来征收的，而1.5L是一个收费标准界限。排量低收费低。

以下是三缸和四缸的区别：1、油耗方面：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。2、动力方面：在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。3、涡轮迟滞方面：三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。

三缸四缸发动机有以下三点区别：1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。2、三缸发动机比四缸少了一个缸，降低了因机械磨损而损失的能量，效率更高。体积小，质量轻。发动机整体体积减小，质量减轻。腾出的空间可以使驾驶舱的布置更加合理有序。能够在低扭矩的情况输出较强的动力，同时也可以减缓涡轮的迟滞现象。3、偶数缸的发动机可以中和彼此间往复的冲击惯性力，而奇数缸多出来的一缸就会处于比较独立的状态，缺乏与之平衡中和的机构。为此厂商也都在这上面绞尽脑汁，比如去耦式平衡轴齿轮、偏心质量飞轮以及质量惯性曲轴皮带轮等等。抖动带来的磨损会加剧缩短发动机的寿命，以及为了减少震动而使用的柔性皮带，会降低工作效率。高速动力差，动力输出不够线性。动力输出不够流畅，低速时会太敏感，而高速时又会显得无力。

三缸发动机和四缸发动机区别如下：1、三缸涡轮增压发动机制造结构简单，体积比四缸发动机更小、重量比四缸发动机更轻。2、四缸涡轮增压发动机起步、提速加速方面比三缸发动机好些，发动机的稳定性也优于三缸机。3、三缸发动机工作状态不平衡，相对四缸发动机更容易造成震动。4、三缸发动机声音比四缸发动机更大，虽然采用的平衡轴技术，但仍然无法解决问题。5、四缸发动机一般用在1.3L排量以上的轿车上，排量大，对比三缸发动机马力一般大一些。

三缸车跟四缸车的区别有：1、缸数不同：三缸车的发动机有三个气缸；四缸车的发动机有四个气缸。2、点火间隔角不同：三缸车点火顺序是1、3、2，点火间隔角是240度；四缸车点火顺序是1、3、4、2，点火间隔角是180度。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，排量1升以下的发动机常用三缸发动机，1至2.5升一般为四缸发动机，3升左右一般为6缸发动机，4升左右为8缸发动机，5.5升以上为12缸发动机。

三缸车和四缸车的区别有：1、平衡性不一样：三缸机采用三拐曲轴，在不采取平衡措施的情况下，自身只能达到静平衡，不能达到动平衡；四缸机采用四拐平面曲轴，自身能达到动平衡状态。2、点火间隔不同：在相邻的点火间隔内，在有60度曲轴转角内，三个气缸同时消耗功率；四缸车各缸的做功冲程是紧密衔接的，没有间隔。3、发动机不同：三缸汽车的发动机有三个气缸；四缸汽车的发动机有四个气缸。

三缸机和四缸机的区别：1、气缸数量不同：三缸车的发动机有三个气缸；四缸车的发动机有四个气缸。2、动力性能不同：三缸机动力性能较大；四缸机动力性能较小。如在同排气量的发动机比较，三缸发动机的气缸缸径比四缸发动机气缸的缸径大。三缸发动机工作状态不平衡，相对四缸发动机更容易造成震动。四缸发动机都是用在1.3L排量以上的轿车上，排量大，对比三缸发动机马力自然大一些，即三缸发动机的声音比四缸发动机较大。

三缸和四缸的区别有：1、缸数不同：三缸是指发动机有三个气缸；四缸是指发动机有四个气缸。2、点火间隔角不同：三缸点火顺序是1、3、2，点火间隔角是240度；四缸火顺序是1、3、4、2，点火间隔角是180度。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，排量1升以下的发动机常用三缸发动机，1至2.5升一般为四缸发动机，3升左右一般为6缸发动机，4升左右为8缸发动机，5.5升以上为12缸发动机。

随着各主要汽车企业分别开发自己的三缸发动机，这几年三缸发动机和四缸发动机的关注度和热度逐渐上升，关于三缸机和四缸机的优缺点争论也一直在延续，除了发动机之外，那么到底三缸汽车和四缸汽车到底有哪些区别呢？一是发动机的区别顾名思义三缸发动机的缸体是三活塞套配套三活塞，而四缸是四活塞缸配四活塞。 (1)三缸机的优缺点三缸机由于只有三个缸体，所以整体的发动机缸体的尺寸和质量可以降低，体积的降低有利于安装和布置，相对应的发动机活塞缸配套的进排气系统、点火系统可以省略掉。物料成本可以明显的下降，同时由于发动机质量降低有利于动力性提升和油耗降低，而且由于少了一个活塞缸，相对应的热传递损失，摩擦损失都比四缸的要小，因此效率提升，排放下降。三缸机的缺点是在发动机工作过程中，每次只有一个活塞缸工作，因此无法平衡往复运动的惯量，会产生自然的抖动现象，虽然各个主机厂都采用加装平衡轴等其他黑科技来衰减振动，但依然无法完全解决问题，其次是高速运转时动力性能较差。 （2）四缸机的优缺点四缸机的特点是每次都有两个活塞缸同时工作，并可以相互平衡往复运动时的惯量，因此发动机运行时是非常平稳的没有所谓的抖动现象。同时由于多了一个缸，高速的动力性能输出优于三缸。缺点是缸体的重量和体积都大于三缸机，相对应的配套零部件增加，物料成本也会上升。四缸的热效率损失大于三缸，所以效率和排放比三缸差。 二是发动机悬置的差异由于三缸机的抖动情况劣于四缸机，所以首先发动机的橡胶或者液压悬置是不同的，根据发动机抖动的频率范围给出发动机悬置的三向动刚度目标数值。 三是车身地板的设计由于三缸机的抖动会沿着副车架传递到车身地板，引起地板共振和噪音。因此需要进行cae分析，给出新的结构形式，提升车身地板的刚度并避开传递过来的固有频率。 四是排气系统的差异由于三缸机和四缸机的运行方式的差异，所以排气也存在差异，因此需要对排气系统进行重新设计，在满足布置的前提下，更改排气系统管路和消音器的结构满足排气nvh的要求，同时也需要提升排气吊耳的纵向刚度避开发动机传来的共振频率。 因此，三缸车和四缸车除了发动机的区别以外，为了满足整车的性能要求，诸如悬置、车身地板结构和排气系统都需要做出相应的更改。

三缸机与四缸机相比少了一个汽缸，少了一个活塞，少了一个连杆，少了一组气门，少了一个点火线圈，少了一个火花塞，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管。三缸机的体积更小，重量也是更轻的。但是，三缸机的运转平顺性是不如四缸机的，并且三缸机运行时的噪音也要比四缸机更大，这也是很多消费者不喜欢三缸机的原因。工程师也在通过各种技术手段来弥补三缸机运转平顺性不足的缺点。很多三缸机都会使用平衡轴和特制的机脚垫，这样可以提高三缸发动机的运转平顺性。三缸机的优势也是比较明显的，使用三缸机可以降低汽车的尾气排放量和油耗。很多混动汽车也会使用三缸机，这是因为三缸机拥有更小的体积，使用三缸机可以在狭小的发动机舱内塞下一个电动机。如果要降低排放，那么新能源汽车才是未来的发展趋势。很多车企都在加速电动化转型，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。并且电动汽车没有尾气排放。

三缸发动机与四缸发动机的结构是不同的，并且成本也是不同的，三缸版车型的价格要比四缸版车型更加便宜一些。如果是三缸涡轮增压车型与四缸自然吸气车型对比，那三缸版车型的价格要更贵一些。三缸发动机与四缸发动机相比，少了一个汽缸，少了一个活塞，少了一个连杆，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管，少了一个点火线圈，少了一个火花塞，少了一个喷油嘴。三缸发动机的体积更小，结构更加简单，重量也是更轻的。使用三缸发动机可以降低汽车的油耗，并且可以降低发动机的尾气排放量。但是，三缸发动机与四缸发动机相比也是有缺点的。三缸发动机的运转平顺性是不如四缸发动机的，这是由于结构导致的。三缸发动机的噪音和抖动都要比四缸发动机更加明显。工程师也在使用各种技术手段来提高三缸发动机的运转平顺性，例如使用特制的机脚垫，增加平衡轴，增加隔音棉等。很多消费者不喜欢三缸发动机也是因为这种发动机的运转平顺性不如四缸发动机。但是，三缸发动机可以在一定程度上降低成本，并且可以降低尾气排放量。