汽车变速箱操作注意事项有哪些？

台钻的使用注意事项：1、检查台钻电源总开关是否已开启，钻床上工作，卡具、横臂是否卡紧。2、检查完毕后按照安全操作规程进行操作。3、使用台钻要穿戴好劳保用品，扎紧袖口，严禁戴手套作业，女同志或长头发员工应戴好工作帽；4、检查台钻接地是否良好。5、钻削脆性金属材料时，应佩戴防护眼镜，以防切屑伤人。6、操作前台钻电源开关必须在未开启状态，认真检查台钻机身，特别是冲程受力较大部位，以保证台钻无缺陷，不带病运行。7、穿戴好防护用，佩戴护目镜。8、操作前先启动吸尘系统；开机前先检查电路牌上的电压和频率是否与电源一致；电线要远离高温、油腻、尖锐物边缘；机床要接地线，切勿用力猛拉插座上的电源线。启动前应检查以下各项，承认牢靠后，方可启动。（1）各部螺栓紧固，配合适当；（2）行程限位，信号等安全装置完整、灵敏、牢靠；（3）润滑体系，保持清洁。油量充足；（4）电气开关，接地或接零均良好；（5）传动及电气部分的防护装置完好牢固；（6）各操纵手柄的位置正常，动作牢靠；（7）工件、夹具、刀具无裂纹、破损、缺边断角并装夹牢固。工件夹装必须牢固牢靠，钻小件时，先用工具夹持，不得手持工件进行钻孔，薄板钻孔，使用虎钳夹紧并在工件下垫好木板，运用平钻头。手动进钻退钻时、应逐渐增压或减压，不得用管子套在手柄上加压进钻。排屑困难时，进钻、退钻应反复交替进行。钻头上绕有长屑时，应停钻后用铁钩或刷子清除，禁止用手拉或嘴吹。禁止用手触摸旋转的刀具或将头部靠近机床旋转部分，不得在旋转着的刀具下翻转、卡压或测量工件。

举升机在使用前应清除附近打扰工作的器具和杂物全搬走，并检查用手柄是正常；举升机用机构是不是灵敏有效，液压系统不允许有滚现象。1、举升机在使用前应清除附近打扰工作的器具和杂物全搬走，并检查用手柄是正常。2、举升机用机构是不是灵敏有效液，还是系统不允许有滚现象。3、对举升车用进后，应把举升机顶块开退对正要车谈得来规定的举升的。4、举升机在那车时，四个一角应在和便宜的脸上，开瓶角塑胶垫高度使便接触车在盘支持位，而且车不可支得过高，竖起来后四个托的要锁在，举升要找，降落要慢。5、举升时人员应离开车，举升到要高度时，一定要插入保险锁烧，并确保安全可靠才可开始到车在工作。6、除了只保和小修项目以外，其他繁琐便宜重工作，不能在举升机上用做。7、举升机不知道频繁起落。8、有工资作时严禁升降举升机。9、发现操作机构不灵，电机不同步，报的不便宜或液压地方落油等故障，应及时报修，不知道带病用。10、工作完毕应清除杂物全搬走，打扫举升机到处以保持场地整洁。11、定期排除了举升机油破面积水，并检查油量，油量不够应及时加注相同商标的压力油。同时，应检查挖苦滑、举升机传动齿轮和缝的。

自驾游注意事项有全面检查车辆、严防疲劳驾驶、注意油箱的油量等。自驾游注意事项的具体事项如下：全面检查车辆：包括有无漏水漏油的情况，看看地面和车底有无油污和水痕；测量胎压，看看轮胎的气压是否合适。长途旅行之前有必要去4S店或者专业店让专业人员给汽车进行一个全面的检查：刹车片、防冻液、冷却液、助力油、玻璃水等，最好更换机油和三滤。严防疲劳驾驶：疲劳驾驶是造成异味的主要原因之一，长途旅行，一辆车里最好有驾驶经验的成员，每两个小时换一次最佳，如果没有人替换开车，也不要疲劳驾驶，如果感到困倦的时候，应该最近找服务区或者安全的路边小歇片刻，千万不要勉强赶路。注意油箱的油量：跑长途前要把油加满，途中当油量在一半时就该找加油站去加油，特别是在途中加油站非常少的时候（比如新疆的无人区），看见加油站就把油加满，不要等燃油灯亮了再找加油站，这样会很被动。

台钻的使用注意事项：检查台钻电源总开关是否已开启，钻床上工作，卡具、横臂是否卡紧。检查完毕后按照安全操作规程进行操作。使用台钻要穿戴好劳保用品，扎紧袖口，严禁戴手套作业，女同志或长头发员工应戴好工作帽；检查台钻接地是否良好。钻削脆性金属材料时，应佩戴防护眼镜，以防切屑伤人。操作前台钻电源开关必须在未开启状态，认真检查台钻机身，特别是冲程受力较大部位，以保证台钻无缺陷，不带病运行。穿戴好防护用，佩戴护目镜。

四驱车需要注意不要带档切换四驱，普通路面不要用限滑差速器，转弯速度不要过快。注意不要带档切换四驱：部分车主喜欢在开车过程中切换低速四驱，虽然显得很方便，但是实际上这个行为却是很容易损坏分动箱，最好是在车辆静止的情况下进行切换，因为这样防止车轮反作用分动器。注意普通路面不要用限滑差速器：所谓的限滑差速器是指将驱动轮之间的转速控制在一定的范围，主要是针对一些特殊路段比如湿滑的路面以及山路，为了防止一侧车轮打滑无法驱动才需要开启，但是在普通的路面建议车主还是不要开启。注意转弯速度不要过快：作为四驱车来说其重心一般是要比两驱的车高的多，特别是对于一些轮胎很大的越野车来说更是这样，在弯道和急弯中行驶中，四驱车更容易发生侧滑甚至侧翻，所以车主所通过的车速不能过高。

养车注意事项有：1、空调一定要清洗保养：夏天空调都处于高负荷运转，而且夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间过久，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的保养。另外，要注意暖风管线及风扇保养。秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，应该特别注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给驾驶带来不安全因素。2、胎纹太浅及时换新胎：夏季高温，为防止轮胎气压过高爆胎，要经常检查轮胎的气压，而秋天气温下降时则要补充气压，以使其保持在规定的气压范围。同时，还应检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶在秋冬季节容易变硬，轮胎易漏气或扎胎。

补胎的注意事项有：1、慎重选点：准备补胎时，地点要选择经常去且比较熟的地方，否则很陌生的地方不会用心补胎。常去的地方比较有保证。2、先换备胎：如果汽车车胎被扎，不影响行驶，轮胎没有明显瘪下去可以开着车去修理厂。但是一旦扎得比较严重，漏气厉害，尽量先自己把备胎换上，然后再去补胎点补胎比较好。3、不可塞条补胎：有些小补胎店为了图省事、省力，将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，操作简单成本极低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡处理。这样虽然省事，但对轮胎的损伤比较大。

以下是支腿操作注意事项：1、注意事项一：操作时应注意周围留有足够的空间，以免碰伤人或损坏起重机和其它物品。2、注意事项二：在支腿动作前应先安装支脚盘。3、注意事项三：应经常检查水平仪与车架平面的实际水平是否一致，若不一致可调整下面的螺母使之吻合。4、注意事项四：第5支腿只能伸到支脚盘离地5mm—10mm，不允许出现因第5支腿伸出过长，导致两条前支腿松动不受力的情况。

超车的注意事项有：1、避免强行超车，在前车因故而未让速、让道的情况下，不得强行超车；2、前车前方没有足够的安全距离时，不能强行挤插，不得强行挤靠被超车迫其让行；3、超车时要保持平缓的超车路线；4、超车前提前变入左侧车道，超车后推迟返回右侧车道，使行驶轨迹与前车基本保持平行。超车时判断车距的方法是：1、前车后轮下沿与挡风玻璃下沿齐平，距离3至5米左右；2、前车保险杠下沿与挡风玻璃下沿齐平时，距离2米左右；3、前车保险杠上沿与挡风玻璃下沿齐平时，距离0.5至1米左右。

车辆am是汽车收音机的波段，汽车收音机的两种模式是am和fm，am波段指的就是中波广播。收音机中am与fm波段，是两套工作原理不同的广播接收系统，不会相互影响，输出的音频信号是共享音频放大电路。am的定义是调波段，广播频率范围，普通民用收音机的中波和短波标识的频率刻度一样，不同品牌收音机的波段范围会有所不同。如调幅广播，是将音频信号调制到高频载波的幅度上，发射到空中，收音机通过磁性天线，或外接天线，接收空中的调幅电台信号。

使用离合器的时候，要注意这两方面。第一，首先要找到离合器的半联动的点，找到之后，对半坡起步帮助非常大。第二，踩离合的时候要慢，抬离合时候要快，这样可以保护离合器的压盘。现在有了更方便的自动挡汽车，不需要驾驶者使用离合器，而是汽车电脑来操作离合器。一般情况下，汽车自动变速器上大部分分为P档、R档、N档、D档，有些汽车还有S档。P档称为停车挡，适用于汽车停车的时候；R档称为倒挡，适用于汽车倒车的时候；N档称为空挡，适用于汽车处于停止的状态，注意的是挂空挡的时候应该注意踩刹车，防止汽车发生溜车的现象；D档称为前进挡，是汽车最常用的档位，能根据驾驶员控制油门的大小来进行自动的变速行驶；S档与D档一样，也是属于前进挡。而两者的区别在于S档的动力比D档强，提速相对D档来说比较快，也称为运动档。S档主要用于汽车在弯道超车的时候以及爬坡的时候，有着较强的动力，能让弯道超车与爬坡更加简单。

故障包括：1.变速箱漏油。2.变速箱无法切换挡位，无论是手动挡还是自动挡，都会出现无法挂挡的情况。3.变速箱打滑，加速的时候会没有力量。4.变速箱内部产生高温。5.车辆在行驶的时候出现高转速。6.使用的时候变速箱会出现异响。7.挂入挡位的时候，车辆会出现空转的情况。机动车的变速箱是汽车传动系统中重要的零部件，机动车的变速箱是分为几种的，分别是有自动变速箱，手自一体变速箱，双离合变速箱，无极变速箱，dsg变速箱和序列变速箱。

汽车变速箱种类有：1、手动变速箱。手动挡车辆大家都不陌生，这是较为传统、使用广泛的变速箱种类；2、自动变速箱。这是较为常见的自动挡变速器，缩写为AT。这种变速箱的优点就操控简便性有提升，根据驾驶人员踩踏油门的力度不同，变速箱会自动升降挡位；3、手自一体。看到名称就可以知道，这种变速形式是将手动和自动结合在一起了，在操控时您可以自主选择切换模式；4、无级变速箱。与自动变速箱在结构上有所不同，无级变速可以让车速变化更加平稳，乘车时感受不到变速时的顿挫，提高了乘车舒适性。无级变速结构复杂，因此维护花费也会更多；

汽车变速箱有：1、手动变速器—MT，手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。重型载货汽车通常用组合式变速器，即主副变速器，一般为十挡以上。手动变速器传动效率高，但装有MT的车辆换挡操作频繁易使驾驶员疲劳，不同的驾驶技术水平对车辆的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性等造成极大差异，对驾驶员要求较高；2、无级变速器—CVT，CVT（ContinuouslyVariableTransmission）又称为无级变速器，已经有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，此外还有自我保护作用，但其效率低，传动比不固定；3、液力自动变速器—AT，AT（AutomaticTransmission）即液力自动变速器，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统等组成。液力自动变速器具有动力换挡（换挡时间短、冲击小）、起步平稳、对转矩变化的适应能力强，制造过程和生产工艺成熟、现阶段的制造成本较低的优势，广泛用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上，是目前自动变速器的主流产品；4、电控机械式自动变速器—AMT，电控机械式自动变速器（AutomatedManualTransmission，简称AMT）是在机械变速箱基础上进行改造，主要改变手动换挡操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。其技术比较成熟，传动效率高、成本低，燃油经济性好，但换挡挫顿感较大；5、双离合自动变速器—DCT双离合自动变速器DCT（DualClutchTransmission）DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。DCT有别于一般的自动变速器系统，它除了拥有手动变速器的灵活性、燃油经济性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。经过十余年的发展，它已经在普通轿车上被广泛采用，也成为汽车变速器未来的发展方向，受到各大汽车公司的重视。目前DCT核心技术掌握在美国的博格华纳和德国的LUK两个公司。如果国内能掌握DCT的核心技术，DCT发展前景相当乐观。

汽车变速箱油品牌有以下这些：1、美孚：具有良好的热稳定及抗高温氧化性能，良好的防锈防蚀性能，有效的低温润滑；2、博世：能防止油泥积累，黏合以及金属部位的腐蚀，可以在较低温度下保持良好的换挡性能；3、道达尔：道达尔具有优秀的低温表现，出色的抗热氧化安定性以及极佳的防锈和抗泡性能，原料是进口的，配方来自法国，可以说是一款高效耐磨、稳定可靠的变速箱油。

汽车变速箱种类介绍：1、MT（手动变速箱）所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置，手动挡的车型越来越被自动挡取代；2、AT（自动变速箱）；AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势；3、AMT（半自动变速箱）；AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱，但严格来说只能说是半自动。配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低，缺点主要是顿挫感严重，在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型；4、DCT（双离合变速箱）；DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高；5、CVT（无级变速箱）；CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

双离合变速箱油建议使用国产的品牌，厂家质量可靠的有昆仑、长城等：1、正常情况下，双离合变速箱可以跑十万公里都不用更换变速箱油，但是也并没有厂家宣称的“终身免维护”这么夸张，要知道并没有哪种变速箱的质量可以保证跟汽车有同等的寿命周期，所以一般6万公里时需经常检查一下变速箱油的颜色（呈红色），如果没有出现浑浊、变色、异味很刺激的味道，就还不用更换。而且更换双离合变速箱油时建议更换原厂的变速箱油；2、所谓双离合变速箱，其实就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1挡”时“2挡”已经准备好，挂“2挡”时“3挡”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡；3、昆仑润滑的双离合变速箱油是取得全球最主要双离合器控制模块供应商BW认证的，使用的会更多一些。

汽车变速箱分类有：1、有级式变速器，是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3--5个前进挡和一个倒挡，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数；2、无级式变速器，其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器；3、综合式变速器，是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

1、采埃孚变速箱：采埃孚全名为ZFFriedrichshafenAG（弗里德里西港ZF股份公司，简称ZF公司），“1998年，ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司，生产商用车自动变速箱。ZF在沈阳、上海、南京、杭州也设立了工厂。”2、爱信6AT变速箱：爱信的变速箱在国内车型上应用可以说是最广泛的。它最大的优点在于换挡的平顺性好，而且在燃油经济性上表现的很出色。3、日本JATCO变速箱：JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，吉普指南者，东风日产轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。4、邦奇CVT变速箱：它的变速箱特点就是性价比高，它主营的VT1、VT2、VT3以及VT4四款产品，最大承受扭矩范围涵盖了120N·m-220N·m。也是由于这些优点，让其在国内包括海马、长安在内的很多自主品牌SUV上都有搭载。5、艾里逊变速箱：艾里逊变速箱是世界上最大的中重型自动变速箱生产厂家，在国内主要配套宇通，金龙，安凯，青年尼奥普兰，申龙，北汽福田，黄海，申沃，江淮，东风，五洲龙，一汽客车，依维柯，万象等。6、大众双离合变速箱：在自动挡变速箱种类里面，其中争议最大的当属双离合变速箱了。一方面，它相对于AT变速箱来说，由于没有液力变矩器，它的传动效率就变得非常高，换挡速度也更快，而且它还有节省燃油的优点。

加速踏板用于改变发动机的转速和输出功率。加速踏板的踏法，就是将右脚跟放在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踩关节伸屈动作踏下或放松踏板。(1)踏下加速踏板时，一定要轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。(2)抬起加速踏板时，一定要缓抬，不能一下抬到顶。(3)车辆行驶中，右脚除必须使用制动踏板的情况外，其他时间应轻松地放在加速踏板上。踩下和放松加速踏板时，用力要柔和，不踩急抬或连续抖动。加速踏板踩抬方法练习：需要快速提速时的踩踏方法，超车时或行驶中短距离加速。均匀踩踏方法，是车辆行驶中最为经济的加速方法。收加速踏板等待状态，以脚跟为支撑点，前脚掌仰起。加速踏板在踩踏时，一定要突出一个“轻”字，在学习阶段所要求的一种踩踏方法，就是“轻踏、缓抬、匀加速”，既经济又规范。