纯电动车的工作原理是什么？

电动车的工作原理是：电池-电流-功率调节器-电机-动力传动系统-驱动车辆。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，由电机驱动，符合道路交通安全法规要求的车辆。纯电动车与燃油车的主要区别(区别)在于四个部分：驱动电机、调速器、动力电池、车载充电器。与加油站相比，它由公共超快充电站组成。纯电动车的质量差异取决于这四个部件，其价值也取决于这四个部件的质量。纯电动汽车的使用也直接关系到四大部件的选择和配置。纯电动汽车的速度和起步速度取决于驱动电机的功率和性能，其行驶里程取决于车载动力电池的容量，而车载动力电池的重量取决于选择哪种动力电池，如铅酸、锌碳、锂电池。它们在体积、比重、比功率、比能量和循环寿命上是不同的。要看厂家对车辆档次的定位和使用，市场定义和市场细分。纯电动汽车的驱动电机可分为DC有刷、无刷、永磁和电磁、交流步进电机等。他们的选择也和整车的配置、用途、档次有关。另外，驱动电机的调速又可分为有级调速和无级调速，包括电子调速和无级调速。有电机轮毂电机、内转子电机、单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

纯电动车缺点如下：1.充电难：在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。2.续航里程短：受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。3.充电慢：目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。4.售后服务有待加强：电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

奥迪纯电动汽车：奥迪e-tron系列车型。2020年起，奥迪将会在纯电动领域大力推进，除了最先上市的e-tronSUV外，奥迪将继续推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑车、e-tron紧凑型SUV等。同时，以e-tron7、e-tron5、e-tron9为代表的纯电动轿车系列也将从2022年起陆续上市。而自2024年起，奥迪与保时捷共享PPE纯电动平台打造的另一款e-tron紧凑型SUV和大型SUV将会相继到来。根据奥迪2018-2025年新车规划，2019年，奥迪将着重投放更多SUV产品，用于填补细分市场的Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV都将问世。另外，奥迪Q4或将推出插电混合动力版本——Q4e-tron，其纯电动续航里程达到50公里。奥迪Q2L或将成为奥迪首款量产纯电动车型。e-tron是奥迪纯电动的标识，而奥迪Q2Le-tron与燃油版最大的不同就是其搭载了一套纯电动系统，并且由此带来了一系列改变，包括外观、内饰、整车结构布局等等。奥迪Q2L是一款基于大众MQB平台打造的车型，因此奥迪Q2Le-tron车型同样基于MQB平台打造，由此可以推断，奥迪Q2Le-tron并不是基于奥迪e-tron纯电动平台生产的车型，其搭载的电动系统应该与大众高尔夫纯电动版一致，这多多少少有些遗憾。

本田e纯电动车亮相，2020年2月正式上市：1、外观方面，新车前脸配备了双圆LED灯组，充电插口位于车头顶部；2、内饰部分，新车搭载了8.8英寸液晶显示屏+两块12.3英寸液晶控制显示屏所组成的超大尺寸屏幕；3、动力方面，新车采用了纯电动驱动形式，最大功率可达112kW，峰值扭矩可达300N.m，并配备35.5kWh电池组，最大续航里程可达200km以上。

丰田纯电动车：1、2019款凯美瑞双擎前不久上市，除了原来普通版的双擎外，还增加了一款运动版双擎，现在共有三款车型，官方指导价为23.98--27.98万元；2、在外观方面，新款的凯美瑞双擎和旧款没有太大区别，保持了旧款夸张的线条。新增的运动版双擎与燃油版的运动版车型在样子上几乎一致，只在车身增加了几处小改变以表明混动车型身份；3、在内饰上，新款车型的样式继续与旧款保持一致，Y字形中控台更方便驾驶员使用；4、另外新款车型在配置上也比旧款做出了一定的升级，比如豪华版升级了9英寸中控屏、车载语音导航系统、胎压监测、智能雨量感应雨刷，比起旧款的性价比有一定的提升。

别克纯电动车：1、新车外观设计以别克VELITE概念车为临摹样本，造型在普通两厢车之上确实多了些跨界的意味，量产版的外观还是比较尊重概念车的设计初衷的、没有大刀阔斧地改变，只是在车身线条等装饰细节的地方有所取舍；2、车内采用了数字化仪表盘和悬浮式的10英寸大屏，造型中规中矩。虽然是纯电车，但VELITE依旧保留了点火开关和挡把，工程师的说法是照顾传统燃油车的驾驶员的使用习惯；3、作为现代化汽车的科技标配，语音交互已经不是什么稀罕技术了。在这台VELITE6上，语音交互的表现中规中矩。

宝马纯电动车i3用的电池如下：1、宝马官方正式公布了其新款i3车型的纯电动续航里程增至183公里的消息；2、新款的电池组是宝马和三星共同开发的，容量由之前的22千瓦时增至33千瓦时，电池密度由之前的60安培时增至94安培时；3、经过宝马测试，新的电池组的综合路况行驶里程达到了182公里，这也是新款的i3与现款i3的最大区别，此外，新款i3的邮箱容量也比现款的i3增加了25％。

宝马纯电动车不错的：1、宝马i3是纯进口电动车，设计非常时尚而且具有科幻感，动力性能不错。新款宝马i3并未得到性能上的改进，长宽高达到4006×1775×1600mm，输出峰值125kW（170PS）与250N·m，最高车速150km\/h，破百7.3秒；2、续航方面，日常行驶里程200km并无改变。新款推出了性能更强的宝马i3s享受了更强的动力输出，达到135kW（184PS）与270N.m，换装专门开发的运动悬挂，百公里加速时间削减至6.9秒，极速150km\/h，日常行驶里程同样为200km；3、i3与i3s均提供增程式版本可选，增程版本搭载了一台0.647L排量的双缸汽油发动机，同样的动力输出，空载重量从1298kg（i3基础款）升至1430kg，加速时间一致，日常行驶里程330km，最高可续航396km。在NEDC循环中，i3增程版每100km11.5-11.9kWh电量与0.6L汽油。

奥迪纯电动车：1、车体尺寸为4237*1785*1548mm，轴距为2628mm。侧面饱满的线条与燃油版车型完全一致，而且独特的个性化C柱选装面板也得到了保留；2、不过最大的区别在于加入了多款全新设计的轮毂，至于尾部的设计相较于燃油版最大的区别在车位下方的布局，不仅取消了排气管而且加入了多根镀铬装饰条进行包裹，而标志性的L型LED尾灯也得到了保留；3、电池组备置于底盘处，并且搭载一台100Kw\/h的电机，而电池则为宁德时代负责生产的三元锂电池组，预计续航里程能达到500KM。

电动车刹车助力泵工作原理是：1、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动；2、在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连；3、在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

看情况了，你不出远门可以使用，出远门建议你用汽油好点，目前，纯电动汽车受电池技术、充电技术的制约，不能完全满足实际需要，充满电里程不足300公里。纯电动汽车的现状如下：1、如今的纯电动汽车将驱动用电机安装到各驱动轮的轮轴处，可以在行驶中用电脑精确控制各个车轮的动力分配和转速；2、是可以省略掉分动箱、差速器以及在一些高挡汽车上才采用的EBD，是能降低车辆的成本的；3、还有就是削减了发动机和变速系统后车内空间会多出一些，将电池安排在底盘附近可降低重心，可以提高车辆的稳定性。

新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求：1、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh\/kg，105（含）-120Wh\/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh\/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh\/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh\/kg及以上的车型按1.2倍补贴；2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；10001600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴；3、工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。

目前纯电动车牌照是绿色的，绿色是代表环保：1、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；2、纯电动汽车（BatteryElectricVehicle，简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车；3、虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

推荐一下三款纯电动车：1、特斯拉：特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少；2、比亚迪：比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在在下在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈；3、北汽新能源：是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。

纯电动车品牌：1、北汽的EC180最高时速100KM，续航里程是130-150KM，补贴后的售价在5.3万；2、江铃E160最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间；3、海全A9，最高时速48M，续航里程是80-100km，补贴后的售价是2.18万；4、康迪K11，最高时速85KM，续航里程180-200KM，补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

纯电动车保养项目：1、通常情况下，纯电动车保养项目分别为充电系统、动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身部分、底盘部分共八大项目检查。其中，首先要检查的就是检查高压线束；2、一辆纯电动车的电池电压输出大约为200V-360V之间，所以对高压线束的密封性要求非常高。而车辆经过长时间的行驶，高压线束的导电性和绝缘性就可能会出现问题。像传统车辆的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定车辆能否正常使用，而且还关乎到车辆和人员安全问题，因此，保养电动车时检测高压线束是重中之重；3、一般工作人员在检测高压线束时会先将线束与电源控制器分离，然后用万用表探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。不过，值得注意的是，大多数厂家对高压线束的质保期为5年。

纯电动车售价一般比燃油车高一些：1、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；2、纯电动汽车（BatteryElectricVehicle，简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车；3、虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

纯电动车保养项目：1、虽然没有发动机，但是部分电动汽车也有防冻液，与传统车辆不同的是防冻液主要用于冷却电机，防冻液的种类与传统汽车完全相同，并且也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里；2、长途自驾过程大部分时间都会使用空调，在空气不好的情况，空调滤芯很容易沾上脏东西，因此，为了旅途舒适，自驾游之前需要检查一下空调滤芯的状况，通常情况下，空调滤芯应该在每年或2万公里时进行更换，但也需根据实际使用情况而定，建议您在外出前做好检查，必要时需及时更换；3、齿轮油（变速箱油）是电动汽车需要比较频繁更换的油液，部分车型需1年或2万公里更换一次，由于各厂商规定的更换周期有所不同，为了保险起见，建议您查看保养手册或致电4S工作人员进行确认；4、制动系统的检查关乎行车安全，不容忽视，尤其在长途自驾的过程中，刹车的使用频率会高出平日数倍，因此刹车盘和刹车片的磨损要比平时严重很多，另外，刹车油也是需要检查的重点项目，通常情况下每两年或4万公里更换一次，因此，长途自驾前应及时检查制动系统，根据检查情况进行修复或更换，做到防患于未然。

纯电动车的高速收费标准与普通的机动车高速收费标准是一样的，因为纯电动车虽然属于新能源车辆，但是同样属于机动车。而关于高速公路的收费标准，全国各地的高速公路是不同的。基本上，一公里的价钱在0.3元~2元之间。例如：7座及7座以下的小客车，走G2京沪高速，一公里是0.34元；走G4京港澳高速，一公里是0.33元。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5座还是7座，都一样，货车在同样的距离，越重越贵。附部分高速公路的收费标准（7座及7座以下）：G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5元一公里。G2京沪高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。