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奔驰e300l五种驾驶模式

发布时间:2020-12-27 02:39:50 原创 来源:中华网 阅读:6210
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

这款车的五种驾驶模式分别是节能模式,标准模式,运动模式,舒适模式,自定义模式。奔驰e是奔驰旗下的一款中大型轿车,这款车与奥迪a6l和宝马5系都是同级别车型。奔驰e一共使用了三款发动机,分别是1.5升涡轮增压发动机,低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机。

1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟,最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟,最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟,最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

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奔驰GLB有ECO、舒适、运动以及个性化4种驾驶模式。推动位于中控的“DYNAMIC”按键即可切换驾驶模式。 ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果,但是实际油耗会根据驾驶员的驾驶习惯有所不同。ECO模式下,行车电脑会减少喷油量,控制变速箱的换挡逻辑,限制部分动力输出。 1、经济模式(ECO) 行车电脑控制气缸喷油量,改变平时的换挡逻辑。简单来说,车辆的动力输出被压制,即使深踩油门也不会加速太快,而是慢慢加速,也就是平时所说的有点“肉”。 2、舒适模式 将悬架调校成柔软型,方向盘响应更加灵敏,发动机转速维持在较低的范围。不管是过减速带,还是紧急情况的刹车以及加速,比以往更加的舒适。扭矩输出更加平缓,减少了很多顿挫感。 3、运动模式 变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡,保证车辆拥有不错的动力性能。动力性增强后,车辆就拥有了更强的推背感。当然,高转速使喷油量增加,同时加大了发动机以及变速箱的磨损。不过偶尔“激烈”驾驶一下,还可以清除发动机内的积碳。 4、自定义模式 驾驶员根据自己喜好,调整各项参数。主要调节驾驶方面和转向方面,驾驶方面可选择经济/运动/平衡,转向方面可选择舒适/运动/平衡。对具体细节进行设置,相比自动模式更加贴合车主在不同环境下的驾驶习惯。 1、越野模式 保持在低档位状态,扭矩输出较高。四个轮子单独运动,也就是全时四驱。主要应用于爬坡、雪地等环境下。增加车身稳定性,不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。 2、雪地模式 此模式适用场景为冰雪路面。直线行驶时,提供更多的牵引力。可以提升抓地力,过弯时更稳定。在雪地模式下,车辆会以二档起步。目的是降低起步时的输出扭矩,避免在冰雪路面打滑。ABS系统会更加灵敏,平时狠踩刹车才会介入,这时候在非紧急情况同样会开启。
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奔驰E300L有ECO、标准、运动、舒适和自定义五种驾驶模式。推动位于中控的“DYNAMIC”按键即可切换驾驶模式。 ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果,不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。 1、经济模式(ECO) 行车电脑控制气缸喷油量,改变平时的换挡逻辑。简单来说,车辆的动力输出被压制,即使深踩油门也不会加速太快,而是逐渐加速,让人感觉车辆很“肉”。 2、标准模式 如果动力与舒适都要兼顾,这个模式很好解决了这个需求。针对人群为懒得挑模式或参数,又希望体验不要太差。舒适度不差,油门响应也很快。 3、动态模式 即是常说的“运动模式”,动力响应非常积极。降档提前,使车辆在起步阶段就获得高扭输出。升档延后,让车辆始终保持一个非常激进的状态。动力充沛直接反应在推背感上,犹如后方是诺亚方舟推动着你前进。当然,动力模式会造成燃油消耗加快,对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。另外,偶尔使用动态模式可以清除发动机积碳。 4、自定义模式 驾驶者可以根据自身的使用习惯,设置不同的参数。驾驶方面可以调节经济、平衡或运动;转向方面可以调节舒适、平衡或运动。个性化模式给有需求的车主,提供了更多驾驶乐趣。 5、舒适模式 悬架改变得更加柔软,方向盘更容易操作,车身更加低趴。例如在过减速带,前方突发状况需要刹车等情况下,车身舒适度皆能提升一个档次。车内人员体验感提升,顿挫的感受明显下降。 6、手动模式 在手动模式下,变速箱不会介入工作,车辆的换挡需要驾驶员进行手动操作。手动模式适用于拥堵路况或长下坡路段。 车辆常见驾驶模式补充 1、越野模式 高扭矩输出,升档行为不再生效。四驱模式介入,会由适时四驱变成全时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。不过油门响应以及转向系统相对沉重,带来更加沉稳的感觉。 2、雪地模式 此模式适用场景为冰雪路面。可以提供更多牵引力,直线行驶时性能更好。抓地力得到提高,弯道驾驶更加得心应手。在雪地模式下,车辆会以二档起步。为了避免轮胎打滑,因此才使用二挡起步。ABS系统会更加灵敏,平时狠踩刹车才会介入,这时候在非紧急情况同样会开启。 3、越野个性化模式 可根据越野路况进行参数设置。其中电子差速器开始工作,坡道辅助,陡坡缓降功能处于准备状态。自由选择参数,可以使车辆更好的适应越野功能。
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奔驰C260L有几种驾驶模式

梅赛德斯·奔驰C260L具有五种驾驶模式:经济(ECO),舒适(Comfort),运动(Sport),运动(Sport)和手动(Manual)。按下中央控制器上的“动态”按钮以切换驾驶模式。经济模式(ECO)在此模式下,行程计算机将限制燃油喷射量并控制变速箱的变速逻辑。简而言之,车辆没有通过油门踏板的踩踏而加速,而是逐渐加速,这使人们感到车辆动力“肉”。动态模式通常被称为“运动模式”,动态响应非常积极。提前降档以使车辆能够在启动阶段获得高扭矩输出。在升档被延迟之后,车辆总是保持非常激进的状态。最直接的感觉是增强了向后推的感觉,并感受到了车辆的爆发力。当然,高转速会增加燃油喷射量,同时会增加发动机和变速箱的磨损。
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奔驰E级有几种驾驶模式

奔驰E级具有五种驾驶模式,分别是ECO,标准,运动,舒适和自定义。按下中央控制器上的“动态”按钮以切换驾驶模式。驾驶员可以根据自己的习惯设置不同的参数。驾驶可以调节经济,平衡或运动;转向可以调节舒适性,平衡性或运动性。在经济模式下,行程计算机将限制燃油喷射量并控制变速箱的变速逻辑。用外行的话来说,车辆的动力是密封的,车主会踩油门,动力不会立即上升,而且感觉有些虚弱。在动态模式下,车辆的变速逻辑更为激进。在升档被延迟之后,车辆在起动阶段获得高扭矩输出。同时,保持发动机高速运转会使车辆处于非常激进的状态。最直接的感觉是增加的后退感和车辆爆发力的感觉。
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奔驰C260有几种驾驶模式

奔驰C260有五种驾驶模式,分别为:ECO经济模式,Comfort舒适模式,Sport运动模式,Sport+运动+模式以及Manual手动模式。切换驾驶模式时,可以通过推动中控上的“DYNAMIC”按键实现。ECO模式在驾驶路段拥堵时有一定的节能效果,具体效果根据路况会有所差异。汽车的经济模式,是行车电脑控制气缸喷油量,与平时的换挡逻辑不同,即驾驶员猛踩油门时也不会立马有动力增加。汽车的运动模式与经济模式截然相反,动力响应非常积极,车辆一直保持高扭矩输出,乘坐体验推背感很强,但相对的使用运动模式时油耗也随之加快。汽车舒适模式下方向盘的响应提高,车身也更加稳定,悬架表现更加柔软。具体表现为在经过减速带时,或遇到前方紧急情况突然刹车时,车身的舒适度都有所提升,动力较为缓和,乘坐体验更佳。车辆的手动模式使得车辆更具有驾控感,驾驶员能够依据自己的驾驶习惯对车辆进行操控,常用于长下坡或者车辆拥堵路段。
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奔驰A级有几种驾驶模式

奔驰A级有5种驾驶模式,分别是ECO、标准、运动、舒适和个性化。ECO模式限制喷油量;标准模式适合中规中矩的驾驶员,智能方便;运动模式使汽车进入运动状态,高扭矩输出;舒适模式使汽车行驶途中更具稳定性,驾驶员还可根据自己的喜好来调整各项参数。奔驰A级是奔驰系列车型之一,有动感型、时尚型和4MATIC三种,还可细分为轿车、轿跑车、SUV、MPV。A级外观设计特别炫酷,辨识度超高。轿车采用1.3T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率和扭矩分别为100kW和200N.m。运动轿车用的则是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率和扭矩可达到140kW和300N.m。另外整个系列用的都是7挡双离合变速箱。
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奔驰A200L有几种驾驶模式

奔驰A200L拥有ECO,标准,运动,舒适和定制五种驾驶模式。按下中控台上的“DYNAMIC”按钮就可以切换驾驶模式。即经济型ECO模式,适用于城市拥挤路段。燃油消耗也取决于车主的使用习惯。电控单元控制换档时间及逻辑,限制喷油量。简单地说,车辆被洪水冲垮的力量,车主踩了一脚油门,动力不会立即上来,有一点无力的感觉。各性能参数较为合理,刚柔并济,适合大多数车主使用。与照相机的“傻瓜模式”一样,针队不会选择人群中合适的模式。悬挂的软硬适中,发动机的功率输出至少不会有太大的滞后感。事实上,通常我们称之为“动作模式”。动力模式,油门的反应更积极。提前降档,使车辆在起步阶段获得高扭矩输出。
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5种。奔驰C300配备了经济性(ECO)、舒适性(Comfort)、运动性(Sport)、运动性(Sport+)和手动(Manual)5种驾驶模式。按下中控台上的“DYNAMIC”按钮就可以切换驾驶模式。在城市交通拥挤的情况下,ECO模式具有一定的节能效果,但实际的油耗会根据司机的驾驶习惯而不同。以下是一些模式的特性介绍。电控单元控制换档时间及逻辑,限制喷油量。简言之,车辆动力输出受到压制,即使深踩油门也不会加速过快,而是逐渐加速,让人觉得车辆很“肉”。
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