排气系统的作用是什么？

废气再循环(EGR)系统的作用是将发动机排出的废气重新引入进气系统，与新鲜空气混合气一起进入气缸，再次参与燃烧过程。也可以理解为废气再循环是针对发动机尾气中的有害气体之一氮氧化物而设置的汽车尾气净化装置。废气再循环(EGR)主要用于减少氮氧化物(Nox)的排放。有了EGR，缸内可燃混合气中CO2等惰性气体的比例增加，导致燃烧速度降低，混合气比热容增加，从而导致最高燃烧温度降低。高温和富氧是NOx形成的条件，两者缺一不可。因此，在燃烧温度降低后，抑制了NOx的形成。废气再循环可分为两部分：内部循环和外部循环。内部再循环是指发动机中气门折叠阶段的循环，其进气门和排气门分别由两个凸轮轴通过根据运行条件调整进气和排气凸轮相位来操作。外部再循环是指一般从发动机的排气管引出一部分废气，这部分废气通过进气门混入空气中，送回气缸形成再循环。EGR系统的任务是使废气再循环量在每个工作点都达到最佳状态，使燃烧过程始终处于最佳状态，最终保证排放物中污染成分最低。由于废气再循环量的变化可能对不同的污染成分产生截然相反的影响，所以所谓的最佳情况往往是一种妥协，使相关污染物的排放总量达到最佳方案。例如，虽然增加废气再循环率对减少氮氧化物(NOx)的排放有积极影响，但也会对颗粒物和其他污染物的增加产生负面影响。

废气再循环主要作用为降低排出气体中的氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性，废气再循环（EGR）系统有很多种形式和控制方式。根据系统执行器（EGR阀）的动作控制形式，可以分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统；根据EGR阀的控制对象，可以分为直接控制式EGR系统和间接控制式EGR系统。以下是关于废气再循环的相关介绍：1、废气再循环的简介：废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO-x）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。2、EGR系统的形式：机械控制式EGR系统，电子控制式EGR系统，直接控制式EGR系统，间接控制式EGR系统，单阀控制式EGR系统，多阀控制式EGR系统，开环控制式EGR系统，闭环控制式EGR系统。

进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。进气系统的另一个重要功能是降低噪声。以下是关于进气系统的相关介绍：1.组成：进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。2.原理：发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部分空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。

汽车的排气系统由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。以下是相关拓展资料：1．排气管：排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。2．催化式净化器：排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。3．消声器：从催化式排气净化器出来就将连接到消声器。消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。4．尾管：与消声器连接的最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。

汽车空气悬架系统的作用介绍：1、控制减振器的阻尼力：空气悬架系统采集车速传感器、转向角度传感器和车身高度传感器等的信号，由悬架ECU处理后，控制电磁式或步进电动机式执行器动作，以调节减振器的阻尼力。当汽车急转弯、急加速和紧急制动时，抑制汽车“后挫”、“点头”和侧翻，防止汽车姿态的过大变化，可以提高车辆的操纵稳定性。2、调节弹性元件的刚度：空气悬架系统通过改变减振器弹性系数的方式，调节减振器的刚度，使汽车能够按照实际行驶的需要，自由地选择运动模式或者舒适模式。3、调节车身的高度：空气悬架系统的主要功能之一是在各种工况下，使车身的高度保持在合理范围之内。如果车身长期离地面太高，行驶过程中会感觉非常颠簸，好像没有安装减振器一样；如果车身离地面太近，行驶中汽车底盘下部容易碰撞凸起的地面，甚至使汽车无法行驶。电控空气悬架系统通过控制空气压缩机、高度控制阀和排气阀动作，使空气弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘的离地间隙，使车身保持在合适的高度上。

ABS系统的作用有: 充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。 在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

进排气系统的作用分别是：1、进气系统：由空气滤清器、进气歧管、进汽门机构组成，作用是将空气或混合气导入发动机气缸；2、排气系统：由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管组成，作用是收集、净化并且排放废气。进气系统的工作原理是：空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。

空气悬架系统的作用是在各种工况下，使车身的高度保持在合理范围之内。空气悬架系统的工作原理是：用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，以此来改变车辆的高度。悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是：传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

ABS系统的作用是：1、充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；3、可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦减少轮胎的磨损。ABS灯亮指的是防抱死制动系统出现故障，其灯亮的原因是：1、轮速传感器故障；2、ABS线路故障；3、ABS泵、调压电磁阀故障；4、ABS的电脑故障。

排气系统的功用是：汇集各发动机气缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。排气系统是指收集并且排放废气的系统，由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。排气系统工作原理：发动机气缸中的废气由排气门排出后，经各缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外。

汽车空气悬挂系统的作用是：传递在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，保证汽车平顺行驶。汽车空气悬挂系统分为非独立悬挂系统和独立悬挂系统。汽车空气悬挂系统的工作原理是：利用离地距离传感器，根据离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而起到减震和调节汽车的离地高度的效果。

发动机排气系统的作用：汇集各发动机气缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。发动机排气系统是指收集并且排放废气的系统，由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。排气系统工作原理：发动机气缸中的废气由排气门排出后，经各缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外。

安全气囊系统的作用是：防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成伤害，通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理：当汽车遭受一定碰撞力量后，气囊系统会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位。在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，达到减轻乘员伤害的效果。

esp系统的作用是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。esp一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。esp系统的主要传感器及其功能如下：1、转向传感器监测转向盘旋转角度，帮助确定汽车行驶方向是否正确；2、轮速传感器监测每个车轮速度，确定车轮是否打滑；3、偏航率传感器记录汽车绕垂直轴线的运动，确定汽车是否在打滑。

进排气系统的作用分别是：1、进气系统：由空气滤清器、进气歧管、进汽门机构组成，作用是将空气或混合气导入发动机气缸；2、排气系统：由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管组成，作用是收集、净化并且排放废气。进气系统的工作原理是：空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。

启停系统的作用：1、它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作；2、当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放；3、该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用；4、通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油，据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

冷却系作用：1、冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用；2、汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物；3、因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温；

esp是汽车中非常重要的一个系统，其作用如下：1、ESP系统实际上是一个牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅可以控制驱动轮，还可以从驱动轮进行控制；2、如后轮驱动汽车经常出现过多的转向情况，此时后轮失控并甩尾，ESP会在前轮外缓慢制动，以稳定汽车；3、为了修正跟踪方向，ESP会在后轮内缓慢制动，从而修正行驶方向；4、ESP系统包括ABS（防抱死制动系统）和ASR（防侧滑系统），是这两个系统功能的延伸。因此，ESP被认为是目前汽车防滑装置中最高级的形式。

进气系统的作用有：1、进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损；2、进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响；3、进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。合理设计消声元件可降低子系统噪声，进而提升整车NVH性能。

中段排气管就是废气离开气缸以后进行膨胀的地方，膨胀以后，可以降低流速，因此可以降低废气噪音；因为膨胀，还会降低废气温度。汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成：1、排气管：即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例；2、催化式净化器：排气总管连接催化式排气净化器，其作用就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。三元型催化式排气净化器的净化效率非常高，可以净化绝大部分有害物质，是现代轿车上一种标准装置，适用于无铅汽油做燃料的汽车；3、消声器：从催化式排气净化器出来就连接到消声器了，消声器安装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声；4、尾管：与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要作用是是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁（经三元催化器）、消声，然后引到车后排放。