丰田汉兰达四驱系统怎么使用？

汉兰达四驱使用教程：汉兰达的仪表盘上有一个四个轮子图案的按键，将它按下后车辆就可以切换到四驱模式了，但是只在车速小于40km/h时有效。汉兰达使用的是适时四驱系统，即车辆可以根据路况来分配汽车的前后轮驱动。再按一次这个按键即可关闭四驱模式。汉兰达四驱系统的工作原理：四驱系统主要有分时四驱，全时四驱和适时四驱三种。汉兰达汽车采用的一般都是适时四驱系统，同时具有多片离合器式限滑差速器和电子辅助制动系统。多片离合器可以向汽车的后轴传递动力，控制系统也会根据汽车目前的行驶状况，对汽车的前轴和后轴进行动力的分配。适时四驱的优点：1、适时四驱的结构比全时四驱要简单很多，因此可以降低汽车的重量。2、适时四驱因为适合前横置发动机前驱平台的汽车配置，所以很多suv和四驱轿车都可以安装这个系统。适时四驱的缺点：1、因为成本比较低，所以在越野功能上是没办法跟全时四驱的汽车相比的。但是在潮湿地面的防止打滑的能力还是可以的。2、除了适时四驱和全时四驱，其实还有分时四驱，适时四驱并没有分时四驱稳定，但能满足基本的一些需求。

汉兰达的仪表板上有一个四个轮子图案的按键，将它按下后汽车就可以切换到四驱模式了，但是只在车速小于40公里/小时有效果。汉兰达四驱在车辆陷入泥地需要脱困时可以使用，需要向所有车轮施加强劲驱动力可使用全轮驱动锁止模式。汉兰达四驱系统是一大闪光点，恰当应用四驱能充分运用汉兰达这一胖子的强悍驱动力。与此同时具有HAC（陡坡缓降）和DAC（上坡辅助）也是汉兰达的一个优势，HAC会全自动维持四轮助力油压终止2秒。而DAC能让车辆下坡路时以不变速率行车，提升了下坡路安全系数。汉兰达全轮驱动锁定模式的工作条件：对于没有智能进入和起动系统的车辆，发动机开关设置为“ON”位置；对于装有智能进入和起动系统的车辆，发动机开关处于点火打开模式。汉兰达全轮驱动解锁模式：制动时，取消全轮驱动锁定模式，保证ABS和VSC系统的有效运行；当车速超过40公里/小时，取消全轮驱动锁定模式。

汉兰达四驱的使用方法如下：1、首先要知道汉兰达四驱（全轮驱动）在例如车辆陷入泥地需要脱困时可以使用，需要向所有车轮施加强劲驱动力时可使用全轮驱动锁止模式。2、按下四驱开关（驾驶仪表相应指示灯亮起）；根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮。3、再次按下四驱开关可取消全轮驱动锁止模式，并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。汉兰达采用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子辅助制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50：50。汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC（上坡辅助）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。

丰田新汉兰达是适时四驱。单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市。随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰。2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

汉兰达用的是全时驱动系统，全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配和变扭矩分配两大类。汉兰达的车身尺寸长宽高分别是4890毫米、1925毫米、1720毫米，轴距是2790毫米。汉兰达是一款中型suv，这款车是中型suv的标杆车型。汉兰达四驱系统的使用方法：按下驾驶仪表相应指示灯亮起。根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮，再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。

汉兰达采用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子辅助制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。以下是关于汉兰达四驱的介绍：汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC（上坡辅助）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高下坡安全性。

按下此开关（驾驶仪表相应指示灯亮起）。根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮。再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。要知道汉兰达四驱（全轮驱动）在车辆陷入泥地需要脱困时可以使用，需要向所有车轮施加强劲驱动力可使用全轮驱动锁止模式。汉兰达的介绍：1、车身尺寸方面：为长4890毫米、宽1925毫米、高1720毫米，轴距为2790毫米。2、动力方面：全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机代号为8ARFTS，与之匹配的是6at变速箱。

汉兰达四驱（全轮驱动）在车辆陷入泥地需要脱困时可以使用，需要向所有车轮施加强劲驱动力可使用全轮驱动锁止模式。按下开关（驾驶仪表相应指示灯亮起）。根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮。再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。更多介绍如下：1.汉兰达全轮驱动锁止模式的工作条件：不带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关置于“ON”位置；带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关处于IGNITION-ON模式。2.汉兰达全轮驱动取消锁止模式：施加制动时，全轮驱动锁止模式取消以确保ABS和VSC系统有效运行；车速超过40km/h（公里/小时）时，全轮驱动锁止模式取消。3.汉兰达采用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子辅助制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50：50。4.汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC（上坡辅助）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。

汉兰达四驱是适时四驱，以2021款汉兰达四驱精英版为例，其属于一款中型5门7座suv，车身尺寸是：长4890mm、宽1925mm、高1715mm，轴距为2790mm，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了e型多连杆式独立悬架。2021款汉兰达四驱精英版搭载了2.0T涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱，最大功率是162千瓦，最大功率转速是每分钟5200到5600转，最大扭矩是350牛米，最大扭矩转速是每分钟1800到4000转。

新汉兰达四驱使用方法：1、全轮驱动在车辆陷入泥地需要脱困时可以使用；2、需要向所有车轮施加强劲驱动力可使用全轮驱动锁止模式，按下此开关驾驶仪表相应指示灯亮起，根据驾驶条件将发动机转矩最大程度地分配至后轮；3、再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。新汉兰达的前脸硬朗中凸显时尚，前大灯采用全新的三角形设计显得很锐利，前格栅的六边形棱角设计非常锋利。该车采用两道格栅条、一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，下进气格栅也运用六边形设计，底边是宽厚的镀铬装饰条，搭配镀铬件镶嵌的精致雾灯与上部格栅相呼应。

丰田威兰达是电动四驱系统，四驱版车型是混合动力的，这款车的四驱版车型是双电机车型，后桥上也有一台电动机。丰田威兰达是荣放的姐妹车型，这款车与荣放使用了相同的底盘和相同的动力总成。丰田威兰达一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有171马力和209牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟4400到5000转；2.5升自然吸气发动机拥有178马力和221牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟5700转，最大扭矩转速为每分钟3600到5200转。

汉兰达采用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子辅助制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50:50之间自动转换。汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC（上坡辅助）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。

城市道路SUV，使用四驱的机会非常少，两驱的已经够用了。城市的SUV去越野次数肯定是很少，所以根本没有必要花大价钱去买四驱。就是车子在行驶过程中，无论什么时候，任何路况，四个轮子均有动力独立运转，因此，稳定性、可控性、安全性是全时四驱最大的优点，不过，毕竟是全轮驱动，全时四驱的车型一般油耗都会偏高。SUV车身较大，车身重心通常较高，操控相对来说并没有轿车好。配备了四驱系统的车型，一般操纵会更好，意味着车辆的极限更高。操控好意味着更安全。比如，过弯的时候，两驱车型可能会出现转向不足或者推头的现象，新手驾驶时，稍不注意就可能会酿事故，而四驱则能够很好地区避免这一问题。在国内7座SUV领域，汉兰达如果自称老二，估计没那款车敢称老大，尽管汉兰达的销量在7座SUV中并不是最多的，但名气却是最大的，而且，汉兰达具有丰田一贯的特性：皮实、耐用、空间设计出色，虽然车身在同级别中并不是最大的，但空间的实用性在同级却是属一属二了，这就是汉兰达的优势所在，因此，一直以来，汉兰达在市场上都是处于供不应求的状态，加价销售也是常事。

丰田汉兰达四驱：1、车身尺寸长宽高分别为4890*1925*1715毫米，轴距为2790毫米。空间也是汉兰达的卖点之一，如果满载7人，平均身高1.75米左右，乘坐空间不会局促的；2、如果第二排的乘客身高1.8米，那么第三排的空间就会小了一些。汉兰达的空间可以灵活的运用。根据身高高矮来进行调配。车内的储物空间比较够用，后备箱比较小，如果将第三排座椅放倒放平后；3、后备箱的空间能大大改善。如果将二排三排座椅全部放倒放平之后，装载能力能与小型箱货来媲美。搬家运货一点问题都没有。

汉兰达四驱用自适应，不用手动开启：1、我觉得油耗还是挺满意的，这款2．0t的发动机燃油消耗真的还是挺靠谱的，虽然是一款大七座的型，不过目前百公里油耗就是能够维持在1升左右的一个油耗数据上面，我觉得已经是挺让我满意的了。可能觉得比较遗憾，或者说在油耗方面不太满意的就是他的燃油，一定要是采用95号燃油，这个我觉得还是有一点压力感。我真的是非常满意他目前的油耗表现；2、吐槽两个问题，1，灯光亮度不够。2，加价提车，等的周期太长。空间对我来说绝大部分都是一个空余的状态。七座从我买了以后，就基本上是把座位放下了，就再也没有弄起来过。这样后备箱空间倒是蛮大的，偶尔真的和同事自驾游，或者说出去聚会的时候倒是应该说都能用得上，不过到现在为止也没有用的上的时候。对于空间真的没有什么可陈述的，反正汉兰达空间，应该也没什么人不满意；3、车子的动力感受我觉得蛮好的，2．0t涡轮增压发动机。虽然说使用的燃油是挑剔了一点，但是实际的动力爆发力还是比较强的。对于这款发动机来说，和汉兰达匹配，让汉兰达的起步以及中途加速都能做得非常的轻松，动力储备相当的深厚，动力表现非常的充沛。实际上这款车因为主要就是我自己乘坐，也不搭载什么其他的人员，所以说还是比较轻松的起步，比较快速的加速；4、虽然车子比较长，不过目前开起来还是比较轻松的。在市区做代步使用的时候不觉得费劲，停车的时候也是比较简单，轻松容易的虽然没有配备全景摄像头，不过前后驻车雷达再加上倒车影像的存在也够用了。可是我还是有点想改装一个全景摄像头，这样可能会更方便一点。

汉兰达四驱豪华版转换四驱的方法：1、汉兰达采用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子辅助制动；2、由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换；3、汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力；4、同时具备HAC（上坡辅助）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。

丰田汉兰达混动四驱还是不错的，通过性比较好，值得选择：1、汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感；2、从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。LED高位刹车灯，高位扰流板，红白色相间的三阶梯式后组合大灯，大范围的镀络饰件，提升了整车的时尚、尊贵感；3、汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强。

丰田汉兰达四驱车型就是全时四驱，任何时候都是四驱。最基本的就是：1、驱动方式，四驱就是四个轮子都有动力，两驱就只有2个轮子有动力。价格四驱的贵，两驱排量是2.7L的。四驱排量是3.5L的；2、汉兰达2.0t的四驱与两驱的区别在于，四驱的汉兰达行驶更稳定，尤其是在湿滑路段。另外四驱的汉兰达在跑比较差的道路的时候更不容易陷车；3、当然新汉兰达2.0t的适时四驱油耗比两驱车高一点，但百公里油耗的差距不会超过1升。

下面是汉兰达凸轮轴的安装方法：1、凸轮轴颈尺寸从传动齿轮这端开始依次减小，便于凸轮轴的安装与拆卸；2、凸轮轴装入缸盖中后，传动齿轮未装前要用锁住片将凸轮轴锁制，防止发生轴向窜动；3、之后即可安装凸轮轴的传动齿轮，传动齿轮一般采用月牙键定位固定。

汉兰达的仪表板上有一个四个轮子图案的按键，将它按下后车辆就可以切换到四驱模式了，但是只在车速小于40km/h时有效。汉兰达使用的是适时四驱系统，即车辆可以根据路况来分配汽车的前后轮驱动。相比于全时四驱系统，适时四驱系统更加的灵活，当汽车在高速行驶时电脑可以将驱动形式换成两驱，所以提高了汽车的燃油经济性，降低汽车的油耗。截止到2019年10月，市面上在售的汉兰达有前驱和四驱可以选择。如果作为家庭用车，并且汽车多在城市道路中行驶，那么可以选择两驱版本的汉兰达。两驱版本的汉兰达售价更低，而且养车成本更低，不容易发生故障。如果汽车经常走烂路，而且车主有越野的需求，那么可以选择四驱版本的汉兰达。虽然四驱版本的汉兰达油耗会稍微高一些，但是越野性能更好。车主朋友们在选车时，一定要综合自己的实际情况来考虑，防止买车后出现功能过剩的情况。