涡轮增压器烧机油症状

摩托车烧机油有以下4种症状：1、排气管冒烟：如果可以明显的看到排气管有蓝烟冒出，基本上是发动机存在着很严重的烧机油现象，这主要是缸体被拉所造成。解决方法：检查空气过滤是不是正常，先看一下是不是空气过滤没有达到要求，有没有被堵塞。2、润滑油量消耗过快：如果润滑油的量出现过快下降，发动机就存在着烧机油现象，只不过这时烧机油的故障还不算很严重。解决方法：检查活塞环磨损程度和在环槽内转动是否灵活，有无卡死现象。建议按原厂规定选用润滑油。3、排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味：如果起动杆有打滑现象，在热车时更明显，应该是离合器片磨损严重。因热车时机油的粘度较稀，所以打滑倾向更明显些。解决方法：检查离合器片有无磨损，建议尽快去4s店或专业的维修厂修理。4、排气口潮湿：此时发动机烧油不严重，造成这种现象的主要原因是正常磨损和气缸体轻微拉伤。解决方法：建议清洗发动机，如果发动机进水，要彻底清洗发动机并换掉机油后再起动。摩托车机油有6大功能：1、润滑减磨；2、冷却降温；3、清洗清洁；4、密封防漏；5、防锈防蚀；6、减振缓冲。

气门油封烧机油的症状有：1、冒蓝烟：机油燃烧的生成物成分与汽油不同，排气管排出的气体偏蓝色。解决方法：更换高品质燃油即可。2、积碳：机油随混合气一同被点燃后燃烧并不充分，部分机油燃烧生成物以气态的形式排出气缸内，部分生成物无法排出累积在气门上，这就是积碳。解决方法：及时清理积碳，改善驾驶习惯。3、动力变弱：由于烧机油会在气门正反面都产生积碳，积碳的存在会阻碍混合气进入气缸的效率，这也是烧机油动力变弱的原因之一。解决方法：及时清理空气滤芯，或直接更换。4、气缸爆震：由于油封漏油燃烧产生积碳现象，气门正面积碳被燃烧时会有火星存在，这些火星在进气门充气时被积碳火星提前点燃，早于火花塞点火，故引起爆震现象。解决方法：及时清理积碳，改善驾驶习惯。5、机油液面下降：烧机油的情况下，发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。解决方法：更换气门油封即可。6、有异味：由于机油的燃烧性质与汽油不同，其燃烧后的气体成分与正常燃烧汽油不同，排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。解决方法：更换高品质机油即可。7、排气管有水：机油燃烧会产生大量水分，导致主排气管管口和排气歧管有水或湿润。解决方法：清理排气管，让排气管处于干燥状态8、呼吸孔出现机油：烧机油会导致呼吸孔处有排出的机油污迹。解决方法：更换高品质燃油即可。9、排气管火星：机油的燃烧会使发动机燃烧不充分，排气管管口不时有火星排出。解决方法：更换高品质燃油即可。气门油封烧机油的原因及解决方法：1、燃油品质差：使用品质不高的燃油，会导致发动机内燃油燃烧不充分，产生杂质造成积碳，从而烧机油。解决方法：更换高品质燃油即可。2、积碳：燃油燃烧不充分所积累的杂质会积累在缸壁，造成供油、排气系统阻塞，此时缸内压力异常，机油参与燃烧。解决方法：及时清理积碳，改善驾驶习惯。3、进气系统堵塞：空气滤芯脏污或堵塞，管路破裂等都会导致发动机进气异常，使机油参与燃烧。解决方法：及时清理空气滤芯，或直接更换。4、气门油封故障：气门油封故障，导致机油渗漏到发动机外部，由于温度过高而汽化燃烧。解决方法：更换气门油封即可。5、机油溢出：机油加多了有溢出，可能导致机油进入燃油管路造成烧机油。解决方法：抽出部分机油即可。

如果涡轮增压发动机烧机油，明显的症状就是汽车排气管冒蓝烟或白烟、动力下降、油耗升高、机油增多、涡轮压力不稳定。避免涡轮增压发动机烧机油要选择高质量的润滑油，一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求机油的抗剪切能力越强。只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。汽车增压器就是将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量。使发动机进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油经济性。

摩托车烧机油症状有排气管冒蓝烟、排气口潮湿、润滑油量消耗快。排气管冒蓝烟：如果排气颜色为蓝色时，代表车辆机械系统存在故障，说明发动机有烧机油的现象，这种烧机油现象主要缸体被拉所造成。这一情况需要及时处理，以避免故障加剧，造成更大的损失。排气口潮湿：在摩托车启动后，如果热机状态下并没有明显的蓝烟，但是摩托车的排气口比较潮湿，基本上也是存在着烧机油现象，只不过这时发动机烧机油还不算严重，造成这种现象的主要原因就是正常磨损和者缸体轻微被拉伤。解决方法是及时到维修店进行检查维修。润滑油量消耗快：如果是润滑油量消耗过快，就表明当前车辆存在烧机油的现象。解决方法是需要及时检查避免造成机油浪费，发生危险事故。

正常情况下涡轮增压器不会烧机油，除非涡轮增压器出现漏油的情况。以下是烧机油的判定标准及主要原因：烧机油的判定标准：《汽车发动机性能测试法》（GB19055/2003）说明，车辆在额定转速全负荷运行状态下，机油/燃油消耗比不得超过0.3%。超过此值可认定为烧机油。烧机油主要原因：气缸密封性不良是机油燃烧的主要原因。气缸密封性差，主要是因为活塞与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁油进入燃烧室，导致燃油燃烧。气门密封圈密封性能差，曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱排气口堵塞，导致曲轴箱内压力过大，导致机油随曲轴箱气体进入气缸燃烧。

车子烧机油的症状是发车时出现浓烟、加速时出现蓝烟。具体症状如下：发车时出现浓烟：如果车子出现烧机油情况，那么在车子长时间放置后再次启动，就有可能出现起浓烟的现象。这种现象尤其是在早晨特别明显，能看到排气管中有着很浓密的蓝色烟雾出现，如果车子出现这种情况，就一定要多加留意，检查车子的机油是否正常。加速时出现蓝烟：同样由于机油的剧烈燃烧，会导致排出尾气的颜色异常。猛踩油门或者提速明显时，尾气管中会排出大量的蓝色烟雾，甚至通过后视镜都能看见。如果出现这种情况，就表示烧机油现象已经很明显，要尽早的将车子驶入4S店维修，避免发生意外。

增压器烧机油的症状是机油液位会降低，并且排气管会有轻微的冒蓝烟现象。汽车增压器的作用：提高空气密度、增加进气量。使发动机进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率。可以得到良好的加速性，可以改善燃油经济性。增压器损坏的症状如下：急加速，1750转以上能听到排气阀的尖叫为正常；一按汽车公里表，二涡轮损坏里面会有异常响声；若是汽车的涡轮增压器损坏，发动机报警灯会亮；会导致发动机内燃烧不充分，排气异味大。

如果涡轮增压发动机烧机油，最明显的症状就是过一段时间后发动机的机油液位会降低，并且排气管会有轻微的冒蓝烟现象。关于汽车发动机的相关信息如下：1、简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。2、分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

涡轮增压器烧机油最明显的症状就是过一段时间后发动机的机油液位会降低，并且排气管会有轻微的冒蓝烟现象。如果排气管有明显的冒蓝烟现象，那就证明发动机烧机油是非常严重的，此时应该尽快维修。带涡轮的车烧机油判断是发动机烧油还是涡轮增压器烧油的方法：车辆是否冒蓝烟：当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量：一般认为，机油消耗量不得超过1升/1000公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的10000公里磨合期内，机油消耗量可能达到0.3升/1000公里；在行驶10000公里之后，机油消耗将维持在0.2升/1000公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。车辆是否有漏机油的现象：漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。

涡轮增压器坏了症状一般是感觉到动力不足，踩油门加速慢。如果是漏机油尾气会冒蓝烟，如果是擦壳或者烧轴，那么进气严重不足，尾气冒黑烟并且动力严重不足。以下是关于涡轮增压器的相关资料：1、涡轮轴靠机油冷却，也就是说与发动机的润滑油系统连接。如果不及时修，会影响发动机的润滑系统。反过来，只要维护得当，使用好的机油，停车冷却作好的话，涡轮不会坏。涡轮损坏最大的原因是使用劣质机油和不定时更换机油。2、涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。3、当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

摩托车烧机油症状的详细介绍：1、排气管冒烟：如果可以明显的看到排气管有蓝烟冒出，基本上是发动机存在着很严重的烧机油现象，这主要是缸体被拉所造成。2、润滑油量消耗过快：如果润滑油的量出现过快下降，发动机就存在着烧机油现象，只不过这时烧机油的故障还不算很严重。3、排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味：如果起动杆有打滑现象，在热车时更明显，应该是离合器片磨损严重。因热车时机油的粘度较稀，所以打滑倾向更明显些。

发动机烧机油常见故障的六大症状：1.发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。2.排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。3.排气管排出的气体偏蓝色。4.主排气管管口和排气歧管湿润。5.呼吸孔处有排出的机油污迹。6.排气管管口不时有火星排出。发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。

涡轮增压器坏了的症状：排气管冒蓝烟或白烟、动力下降、机油消耗量增加、涡轮压力不稳定、有异响、水温高、发动机转速不稳定、增压效果不明显。涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。涡轮增压器注意事项：1、不要启动着车就走；2、发动机长时间运转后，不能立即熄火；3、拆卸增压器时，要保持清洁。涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

如果涡轮增压器坏了，那发动机会出现严重的动力下降现象，并且发动机内的积碳也会增多。涡轮增压发动机的压缩比是比较低的，这样设计是为了防止发动机内出现爆震现象。如果涡轮坏了，那进入发动机内的空气不多，压缩比过低会导致可燃混合气无法完全燃烧，这样就会导致发动机动力严重下降，并且也会导致积碳增多。如果涡轮增压器坏了，那更换一个原厂全新的涡轮增压器价格是很贵的。涡轮增压发动机的涡轮是需要依靠机油润滑和散热的，涡轮增压器在工作时转速可以达到十几万转每分钟，这对机油提出了相当高的要求。建议使用涡轮增压发动机的车友们使用全合成机油，这种机油是可以满足涡轮的润滑需求的。很多人都说涡轮增压发动机的保养成本要比自然吸气发动机高，其实高出来的一部分成本就是机油的成本。涡轮增压发动机需要使用粘度更高的机油，并且也需要使用润滑性能更好的机油。建议车友们平时用车时按时保养，按时更换机油，只有这样才可以让发动机始终保持良好的状态。

涡轮增压器坏了会出现的症状：1、怠速时尾气冒蓝烟，时轻时重。行驶中不冒蓝烟，机油有消耗；2、废气再循环管严重堵塞故障现象：怠速及行驶时尾气冒蓝烟，加油更严重，机油消耗量大；3、活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化故障现象：车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响，增压器涡轮端漏机油；4、涡轮增压器空气导管破裂故障现象：车辆加油门和收油门的时候会有“扑拉拉”的异响。

除根据故障灯的提百示知道烧机油以外，车主还可以根据车辆的尾气排放情况，作出初步判断。从各种烧机油状况看，大概可以分为三种类型：1、冷启动烧机油：冷度启动时尾气冒蓝烟，热车时无。原因剖析：主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效问果不良；2、急加速烧机油：无论怠速还是急加速过程都会冒蓝烟。原因答剖析：回气缸内壁和活塞环密封不良；3、随时烧机油：无论冷启动还是急加速，都会出现蓝烟。原因剖析：发动机磨损严重，导致密封答不严；4、活塞\/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。

摩托车发动机油烧干的症状有：1、排气管冒蓝烟；2、润滑油消耗过快；3、排气管排出的气体有烧发动机油的燃焦气味；4、摩托车无法起动。摩托车发动机油有六大功能：润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减振缓冲。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车包括街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅开车等。

涡轮增压器烧发动机油沒有什么特备的症状，仅仅是汽车的发动机内的发动机油过一段时间那么就会降低。假如涡轮增压器出现了严重的烧发动机油现象，提倡去检测一下。假如自己通常在壹些堵车道路上驾驶，那涡轮增压器也可能会消耗一部分发动机油。 涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。 发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，假如添加了进气量在相应添加燃油喷射量，那么就等于添加了汽缸内燃料的量。 假如汽缸内燃料的量添加了，那每次燃烧可以释放的能量也可能会添加，这样子即可提高发动机的动力了。 涡轮增压发动机的涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。 压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，而且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。 在发动机到了一定转速时，发动机的排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的。 排气涡轮旋转时压缩涡轮也可能会旋转，这个时候压缩涡轮可以压缩空气并且把空气输送到发动机汽缸内。

大众桑塔纳烧机油的问题已经老生常谈了，而症状一般为一下几点 1.清晨冷车启动后，排气管会冒蓝烟。在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。 2.在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管有大量蓝烟冒出。 3.除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。 如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。 4.机油损耗过快。

如果涡轮增压发动机烧机油，最明显的症状就是过一段时间后发动机的机油液位会降低，并且排气管会有轻微的冒蓝烟现象。如果排气管有明显的冒蓝烟现象，那就证明发动机烧机油是非常严重的，此时应该尽快维修。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，很多汽车的发动机都在使用涡轮增压技术。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增压发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量，那就等于增加了汽缸内燃料的量。汽缸内的燃料增加了，每次燃烧能够释放的能量就会增加，这样就可以提高发动机的动力了。涡轮增压技术在诞生之初并没有被应用在汽车的发动机上，而是被应用在了飞机的发动机上。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来，涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上。涡轮增压技术可以解决柴油发动机进气不足的问题。涡轮增压发动机的动力输出特性也跟一般的自然吸气发动机是不同的。