雷凌双擎哪种模式省油？

雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。以雷凌双擎1.8HGS精英天窗版为例，该车的长4630mm，宽1775mm，高1485mm。油箱容积45升，搭载直列4缸，16气门双顶置凸轮轴阿特金森循环发动机，以及油电混合双擎动力系统，电池为镍氢动力蓄电池。该车最大功率78千瓦，最大扭矩可达142牛米。驱动方式为前置驱动。（数据来源于有驾官网）雷凌双擎特点：1、外观与内饰设计。为打造雷凌双擎充满先进科技感和高级尊贵感的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的史上最帅家轿雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。2、静谧氛围。静谧性是衡量车辆舒适性的重要指标，得益于混动系统的降噪效果，以及在原型车基础上进一步升级的降噪手段，雷凌双擎实现了出色的静谧性表现。

雷凌双擎共分3个驾驶模式：EV模式、ECO模式、PWR模式。以下是关于三种模式选择的具体介绍：1、EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电。电量达到一定数值，发动机自动关闭。2、ECO模式：通过发动机和电机相互配合，环保节油，带来平顺驾驶舒适感受。3、PWR模式：由发动机和电机双擎驱动带来动力，油门响应速度更快，驾驶更加随心所欲。

丰田雷凌双擎的电池容量是容量有两种一为6.8Ah；二为6.5Ah。电池驱动和普锐斯一样型号（型号为3JM）的电动机，汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。雷凌双擎电瓶解析：1、雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。2、双擎动力电源HV蓄电池使用镍氢蓄电池，由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元，而整一大块电池整体是又是由28块电池单元串联而成，形成201.6V(7.2*28)的电压，这样计算起来电池的单节数量是168个。雷凌混动电池多久换一次：雷凌混动版蓄电池不及年限公里数终身质保，蓄电池的设计寿命是27个月，新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。

混动一般指油电混动，一台车上既有常规的燃油发动机还装有电动机。双擎是指装有两台动力引擎，燃油发动机和电动机。混动与双擎的主要区别如下：引擎方面：混动一般指油电混动。既有传统的燃油发动机，还有新兴的电动机，两台机器在最佳的工作状态下工作，达到高效利用能源的目的。双擎是具有发动机和电动机两个动力源，相当于有两台动力引擎。动力源方面：混动一般是指油电混动汽车采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。双擎同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术。驱动方式方面：混动使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。双擎在起步及低速行驶状态下由电动机提供动力，高速及加速状态下则是发动机为主。在平常减速状态下，车辆还可收集车辆产生多余的能量，回收到蓄电池，所以无需利用外部电源充电。

雷凌双擎共分3个驾驶模式：EV模式、ECO模式、PWR模式。以下是关于三种模式选择的具体介绍：1、EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电。电量达到一定数值，发动机自动关闭。2、ECO模式：通过发动机和电机相互配合，环保节油，带来平顺驾驶舒适感受。3、PWR模式：由发动机和电机双擎驱动带来动力，油门响应速度更快，驾驶更加随心所欲。

雷凌双擎省油方法：1、减重省油：尽可能减少车辆的负重与满负荷运转等情况。2、正确起步省油法：要想省油首先要养成良好的驾驶习惯，起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油省油，急速起步伤车，也浪费燃料。3、合理的速度行车：保持适当的车速，匀速行驶，或快或慢都浪费燃料。4、合理的挂挡：车辆在行驶过程中，某些速度既可用较高档行驶，又可用较低档行驶时，则应及时挂入较高档，使汽车以接近于各档位的经济车速行驶。5、正确保养中“省油”：定期检验、调整和清洗，以提供理想的混合气成分，从而提高汽车的燃油经济性。

雷凌双擎共分3个驾驶模式：EV模式、ECO模式、PWR模式。以下是具体介绍：1、EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电。电量达到一定数值，发动机自动关闭。2、ECO模式：通过发动机和电机相互配合，环保节油，带来平顺驾驶的舒适感受。3、PWR模式：由发动机和电机双擎驱动带来的澎湃动力，油门响应速度更快，让驾驶更加随心所欲。

雷凌双擎的EV模式，油耗经济性是最低的。因为雷凌双擎EV模式正常情况下，都是使用电能来提供动力的，只有电能不足才会使用发动机驱动，所以EV模式的油耗经济性是最低的。雷凌双擎ECO模式采用的电能和传统动力交替的方式提供动能，一定程度也能够省油，但是EV模式是最省油的，几乎不耗油。雷凌双擎平时用ECO模式。EV模式为纯电动驱动的模式，为汽车的行驶提供的都是电能，在电量不足的情况下也会打开发动机进行提供动力也同时在充电。雷凌双擎ECO模式为始终使用电能和发动机相互的配合为汽车提供充足的动力。 汽车模式的动力来源不同，不同模式之下汽车的动力体验不同。因为汽车在EV模式之下为电能提供动力，所以动力方面是比较弱的，远不比发动机启动提供的动力足。而雷凌双擎ECO模式可以在兼顾油耗经济性的同时又能够保障汽车动力充足。

雷凌双擎节能模式省油。以下是雷凌的相关介绍：1、动力方面：雷凌搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。其中1.8L阿特金森循环的自然吸气发动机，最大功率为99Ps/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/4000rpm。2、其它方面：后悬架为双叉臂后独立悬架，标配8个安全气囊、标配电子手刹和自动驻车功能等。

雷凌双擎节能模式比较省油。以下更多相关资料：1、加速度：这款车的加速表现非常好，因为这款车主要是针对市区行驶，加速、起步时，只要多给油速度依旧很快。2、发动机：雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下由发动机和电动机分别驱动。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。以下是关于雷凌双擎与雷凌e+的更多资料：1、双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。2、1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩，这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。3、雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架，雷凌的外观设计比较好看，并且内饰设计也非常符合年轻消费者的审美。

雷凌双擎和雷凌双擎e+的区别如下：1、雷凌双擎是混动车型；而雷凌双擎e+是插电混动。2、雷凌双擎e+整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。3、雷凌双擎e+有它专属的琉璃蓝车身颜色，雷凌双擎并不具备。4、雷凌双擎搭载的是丰田THSII混合动力系统；雷凌双擎e+在此基础上加了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，组成了一套插电混合动力系统。5、雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。

雷凌双擎和双擎E+的区别如下：1、雷凌双擎是混动车型，而雷凌双擎E+是插电混动车型。2、外观：雷凌双擎E+拥有专属琉璃蓝车身颜色，前脸采用更夸张的黑色大胡子设计，车身被包裹住，翼子板处有Plug-inHybrid标识。3、动力系统：雷凌双擎E+搭载丰田THS-II混合动力系统，使用容量为10.5千瓦时的松下电池组，放置于后备箱，同时拥有55km纯电续航里程，快充3小时即可充满。

雷凌双擎和雷凌双擎E+最大的区别是：1、雷凌双擎是混动车型；而雷凌双擎e+是插电混动。2、雷凌双擎E+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池。可以直接为电池充电，支持在纯电模式下行驶50公里左右。以下是关于这两款车的具体描述：1、雷凌双擎E+被称为"加强版"雷凌双擎。整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。2、翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。并且，它还有它专属的琉璃蓝车身颜色，雷凌双擎不具备。内饰也与雷凌双擎相差无几，主打是居家朴实的氛围。3、雷凌双擎E+搭载的是丰田THS-II混合动力系统，也就是雷凌双擎那套。只不过E+车型用了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，放置于后备箱，组成了一套插电混合动力系统。雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。

雷凌双擎和雷凌双擎e的区别是：1、发动机不同：雷凌双擎是1.2tl列4缸发动机；雷凌双擎e是1.8ll列4缸发动机。2、进气形式不同：雷凌双擎进气形式为涡轮增压；雷凌双擎e进气形式为自然吸气。3、最大马力不同：雷凌双擎最大马力为116ps；雷凌双擎e最大马力为99ps。4、最大扭矩不同：雷凌双擎最大扭矩为185nm；雷凌双擎e最大扭矩为142nm。5、油箱容积不同：雷凌双擎油箱容积为50l；雷凌双擎e油箱容积为40l。

雷凌双擎e和雷凌双擎的区别是：1、发动机不同：雷凌双擎e是1.8ll列4缸发动机；雷凌双擎是1.2tl列4缸发动机。2、进气形式不同：雷凌双擎e进气形式为自然吸气；雷凌双擎进气形式为涡轮增压。3、最大马力不同：雷凌双擎e最大马力为99ps；雷凌双擎最大马力为116ps。4、最大扭矩不同：雷凌双擎e最大扭矩为142nm；雷凌双擎最大扭矩为185nm。5、油箱容积不同：雷凌双擎e油箱容积为40l；雷凌双擎油箱容积为50l。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的，并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的，在很多限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的燃油经济性更好，并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下。

雷凌双擎最省油的方法：1、雷凌双擎是油电混合动力版的，搭载了1.8升的阿特金森循环汽油机，与雷克萨斯使用的是同款混合动力系统；2、双擎就是油和电的混合体，它有两套动力系统：发动机和电动机，两套动力系统可以说是天衣无缝的配合；3、一般起步时是用扭矩较大的电动机，加速时就是两套动力系统同时发力，匀速时就用电动机辅助发动机，以达到省油的行驶状态。

新款雷凌双擎配置：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的，并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的，在很多限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的燃油经济性更好，并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下。