大众途岳的离地间隙是多少？

大众途岳的最小离地间隙是182mm，最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。相关扩展：途岳的后备箱的储物空间倒是很大，平时出差东西特多，把后排座椅放倒后，就能拓展一大片，能够满足不同需求的消费者。此外，途岳的后备厢空间也很宽裕，配合可以40:60比例放倒的后排座椅，让车主可以根据需求随心所欲的改变使用方法。途岳是能提供7座的车型，它的空间实用性还是比较强的，能够满足多人出行需求。

途岳在空载状态下，离地间隙达到182mm，在满载状态下，离地间隙为150mm。最小离地间隙是指汽车在满载的情况下，底盘最低点距离地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。以途岳2022款280TSI两驱旗舰版为例，其车身长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm。动力方面，途岳2022款280TSI两驱旗舰版搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱，驱动方式为前置前驱。（信息来源于有驾官网）。大众途岳（Tharu）是全新紧凑级SUV，其前后排乘坐空间高度分别达到1013mm和975mm，后备箱标准容积为455升，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。

途岳离地间隙在空载状态下达到182mm，在满载状态下，离地间隙为150mm。大众途岳诞生于MQB平台，采用前置前驱或者四驱的形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。驾驶感受：1、途岳的底盘很明显具有MQB平台风格，悬架的调教偏硬但是又比较有韧性，对减速带、沙井盖、桥头跳这些颠簸的过滤只是一般，但是不会有多余的动作。由于车辆的尺寸比较小，所以车辆的方向指向性和尾部的循迹能力都很好。方向助力比较大，所以方向盘很轻。2、途岳的前悬架采用的是麦佛逊独立悬架，下摆臂是单层的冲压钢板，是标准的MQB平台前悬架结构。麦佛逊悬架的优势就在于体积小结构简单，可以给发动机和变速箱留出更多的空间。而缺点就是横向支撑力不足，并且车辆的点头现象会比较严重。3、副车架是一个半框元宝梁结构，好处就是重量减轻了，并且副车架上还有许多的打孔减重。副车架除了用来固定悬架和支撑发动机，还有一个作用是在碰撞时可以分散车头的撞击力，不过这是全框式副车架才有的优点。途岳这种半框是副车架无法在碰撞时给到车头一个支撑的作用，相对来说车辆的刚性就会低一点。4、因为诞生于MQB平台，所以途岳这个多连杆也是三横臂一纵臂的结构，而且这个纵臂实际上是一块钢板，但它就为悬架的韧性提供了保障。5、途岳四驱系统用的是博格华纳的多片离合全时四驱，正常情况下会以前95%后5%的比例分配动力，极端情况时可以实现前后50%的动力分配。不过有专业分析称，后轮的5%驱动力是差速器油运转惯性带动离合片产生的，并非通过锁紧离合片产生，所以在一定程度上这套四驱系统其实是适时四驱。（数据来源有驾官网）

探岳离地间隙：满载时的最小离地间隙是155毫米，空载时的离地间隙是205毫米。如果车身只坐了2个人，离地间除在185mm左右，一般的路况都可以通过。如果车上乘客比较多，路况差，车底盘低过不去，车上乘客可以先下车，车上只留司机一个人。探岳的尺寸长4589mm、宽1860mm、高1660mm，轴距为2731mm。其中高配车型的长为4595mm，这款车的动力分为三种，分别是：280TSI版本、330TSI版本、380TSI版本，全部匹配7挡双离合变速箱。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。但大众探岳的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况，因此要根据大众探岳的负载变化的情况考虑离地间隙的变化。汽车的离地间隙与汽车的载重有非常大的关系，如果汽车的载重越大，汽车的离地间隙就越小。影响汽车离地间隙的因素还有很多，其中包括地面平整度、轮胎气压、油量等，汽车本身的质量也会影响汽车的离地间隙。大众探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，车身结构为5门5座SUV。大众探岳的长宽高尺寸分别是4589毫米，1860毫米，1660毫米，轴距为2731毫米。其中高配车型的长为4595mm，这款车的动力分为三种，分别是：280TSI版本、330TSI版本、380TSI版本，全部匹配7挡双离合变速箱。

探岳空载时的离地间隙是205mm，满载时的离地间隙为155mm。汽车的离地间隙与汽车的载重有非常大的关系，如果汽车的载重越大，汽车的离地间隙就越小。影响汽车离地间隙的因素还有很多，其中包括地面平整度、轮胎气压、油量等，汽车本身的质量也会影响汽车的离地间隙。探岳的长宽高分别为4595mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm。探岳的空间设计遵循全新的黄金结构准则，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。

途岳在售车型共有11款，含有1.4T、2.0T共2种排量，有双离合共1种变速箱选择，最小离地间隙为150mm。拓展资料：1、离地间隙：最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。2、途岳介绍：途岳前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，突显出硬派的气质。车身颜色方面，新车将提供碳晶灰、雅致白、水墨灰、摩登金、炫雅棕、湖光蓝共6种颜色可选。

途岳在售车型共有11款，含有1.4T、2.0T共2种排量，有双离合共1种变速箱选择，最小离地间隙为150mm。以下是更多相关的介绍：1、离地间隙：汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。2、离地间隙大小的区别：最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。3、途岳的外观：途岳前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，突显出硬派的气质。车身颜色方面，新车将提供碳晶灰、雅致白、水墨灰、摩登金、炫雅棕、湖光蓝共6种颜色可选。

大众探岳的最小离地间隙是155mm。车辆的离地间隙指的是车轮外车辆最低点与支撑面的距离，距离的大小受自身重量与载荷情况影响，重量越大，间隙越小。以下为探岳的资料：1、探岳是一汽大众旗下的一款高端中型suv，其车身尺寸长宽高分别为4595mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm。2、探岳全系标配有eps，搭载EA888的2.0T涡轮增压发动机，其匹配的是DQ500七速湿式双离合变速器。3、前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

途岳在空载状态下，离地间隙达到182mm，在满载状态下，离地间隙为150mm。以下关于离地间隙的更多资料：1、最小离地间隙是指汽车在满载的情况下，底盘最低点距离地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。2、最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。3、在SUV中，最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力，同时由于SUV的驱动桥方式与轿车不同，最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离，在SUV中更多的是指地面与前桥或者后桥上最低部件的垂直距离。

大众途昂空载距地190mm，满载距地160mm。有关途昂底盘的相关资料如下：1、途昂的底盘，承载式车身配备麦佛逊式前悬架以及E型多连杆后悬架，配备来自博格华纳的适时四驱系统以及多片离合式差速锁。2、车头的动力系统下方使用的是半框式的副车架，是MQB平台的典型风格。3、途昂的整车质量比较大，前悬挂的下摆臂换成更为结实的铸铁材质。4、途昂底盘的保护板比较充足，隔音也做得相对充分，平整度比较高，能够有效解决由于体型带来的噪音问题。

途岳最小离地间隙达到182mm，最小离地间隙指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性。最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。途岳搭载了两款发动机，分别为：1、1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，这款发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。2、2.0升涡轮增压发动机代号为ea888-dkv，这款发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

途岳在空载状态下，离地间隙达到182mm，在满载状态下，离地间隙为150mm。以下是关于最小离地间隙的一些介绍：1、最小离地间隙是指汽车在满载的情况下，底盘最低点距离地面的距离。2、最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。3、最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

大众探岳的最小离地间隙为155毫米。大众探岳的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若大众探岳离地间隙越高，通过性就越好，不过如果大众探岳离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。大众探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，车身结构为5门5座SUV。大众探岳的长宽高尺寸分别是4589毫米，1860毫米，1660毫米，轴距为2731毫米。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。但大众探岳的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况，因此要根据大众探岳的负载变化的情况考虑离地间隙的变化。在选择车辆时，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。具体要看车辆的用途和行驶的路面，一般在城市中路面较好时，选择离地间隙低的车辆，可增加稳定性和舒适度；如果长期出入外地或行驶在路面条件较差的地域，考虑到车辆的越野性能，可选择离地间隙较高的车辆，以避免底盘受到剐蹭甚至损伤。

探岳车型在车辆空载状态下离地间隙205mm，满载情况下离地间隙155mm。车辆的离地间隙指的是车轮外车辆最低点与支撑面的距离，距离的大小受自身重量与载荷情况影响，重量越大，间隙越小。以下为探岳的资料：1、探岳是一汽大众旗下的一款高端中型suv，其车身尺寸长宽高分别为4595mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm。2、探岳全系标配有eps，搭载EA888的2.0T涡轮增压发动机，其匹配的是DQ500七速湿式双离合变速器。3、前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

大众途昂最小离地间隙是160mm，以2020款大众途昂为例，其车身长宽高分别是：5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm，油箱容积为70l，行李箱容积为286l，整备质量为2005kg。2020款大众途昂前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

大众探岳离地间隙空载为205mm，其满载为158mm，大众探岳是一款中型5门5座suv，其车身尺寸是：长4589mm、宽1860mm、高1660mm，轴距为2731mm，油箱容积为60l。大众探岳搭载了1.4T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

大众途岳的最小离地间隙是182mm，最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。大众途岳的尺寸为长4445mm、宽1841mm、高1632mm，轴距是2680mm，搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kw与137kw。大众途岳（Tharu）是全新紧凑级SUV，其前后排乘坐空间高度分别达到1013mm和975mm，后备箱标准容积为455升，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。

探岳的空载离地间隙是205mm，满载离地间隙是158mm，如果车身只坐了2个人，离地间除在185mm左右，一般的路况都可以通过。如果车上乘客比较多，路况差，车底盘低过不去，车上乘客可以先下车，车上只留司机一个人。探岳的尺寸长4589mm、宽1860mm、高1660mm，轴距为2731mm。其中高配车型的长为4595mm，这款车的动力分为三种，分别是：280TSI版本、330TSI版本、380TSI版本，全部匹配7挡双离合变速箱。

途岳最小离地间隙达到182mm，最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性。最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。途岳的车身尺寸长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，

大众途岳空载离地间隙达到182mm，途岳在空间方面的表现也足以满足国人对大空间的追求，长宽高分别为4453/1841/1632mm，这样的数据完全符合了同级应有的水准，不过更重要的是途岳在空间利用率方面非常出色。就外观而言，途岳和大哥途昂的外形堪称神似，车辆的整体造型采用了大量横平竖直的硬朗线条，整体棱角分明，特别是其Rock-Cutting岩石切割设计理念，棱角与型面和途昂非常相似，这也是为什么途岳被大家称为小途昂了。除了前脸偏硬朗之外，引擎盖上隆起的线条凸显出十足的力量感。而前后环抱式越野护板、U型外扩式轮眉设计无一不是在凸显途岳的硬派气质。尾部采用的立体折面设计，双边单出的镀铬排气管也进一步凸显出德系SUV的质感。同时18英寸轮毂采用双色搭配，整体风格符合越野气质。最后值得一提的是，途岳在保证颜值至上的同时还具备了大众SUV最优风阻系数-0.32cd。内饰方面，途岳同样带给消费者十足的好感度，中控大面积真皮包裹材质贯穿整个车厢，加强了整体视觉延展性的同时增添了豪华感。采用大众最新家族式设计理念的中控台从视觉效果来看很简约，中控液晶仪表盘和中控屏融为一体的设计呈现出强烈的整体感，并且两块屏幕的视角都很符合驾驶者需求，人体工程学方面可谓是做到了极致。