6挡手动什么意思？

6挡双离合意思就是有两个变速箱，一个控制135挡，另一个控制246挡，在使用前一档位的时候，下一档位已经自动准备好，所以换挡时间会非常短，没有手动挡的那种延时。扩展内容：1、6挡双离合变速器是基于手动变速器但又属于自动变速器，其除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供不间断的动力输出。2、由于6挡双离合拥有两个离合器配合切换档位，在换挡过程中一直有动力输出，没有停滞，所以这种技术应用比较广泛，尤其是跑车运用到最为广泛，不间断的动力输出会让汽车的动力更加充足，而且换挡也比较方便。

六挡手动使用方法：1、一般起步1挡，离合器踩到底，挡把向左，然后往上推，即可进入挡位；2、起步后，30码以内2挡，30码到40码3挡，40码到60码4挡，60码到85码5挡，85码以上使用6挡，要根据汽车的速度适时换挡；3、换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速地换到相应的挡位；4、换完挡要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

6挡双离合是自动挡的一种变速箱结构，汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡。自动变速箱又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）四种。6挡双离合变速箱的工作原理：从转速表上可以反映出挡位在变动，并且油门踩到底时变速箱不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。

齿轮比不同，变速箱不同，油耗不同。齿轮比存在差异，六档更紧凑，更省油。变速箱不一样，六档更平稳。油耗问题，6挡更省油。虽然6档只是比5档多了个挡位，但是里面的功能差别还是显而易见的。每一辆汽车都是有挡位设置的，一般手动挡汽车，挡位越高车速也就越快，而且在油耗方面，汽车的挡位越高机器的转速降低，可以节省更多的燃油，排放污染也会随之降低，这种情况在平原上行驶的话差别不是很大，但如果到山区行驶的话差距就很明显了，所以多一个挡位，好处还是挺多的。就拿6档和5档来说吧；6档在原有5档变速基础上，将从1档到5档传动比范围，均匀分配在6个档位。档位和档位之间的传动比差更小，也就传动比分配更均匀，从而在加速进档过程和减速减档过程更平顺，发动机基本能够完全保证在2000-3000转区间，从而获得均匀有效的加减速，保持发动机最低磨损，并且有非常良燃油经济性。

6挡双离合的意思：1、6挡是指6个挡位；2、双离合是指手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

6挡手动变速箱一般高于70可以换6挡：1、六速手自一体抄是指集六个变挡的手动挡和自动挡一起的变速箱；2、手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，手自一体的手动挡不需要踩离合器，汽车也本身虽然有离合器，但不需用人力踩。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位；3、如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向上拨。

奔腾M6，马自达6，丰田卡罗拉1.8手动，本田CRV手动等：1、手动变速箱（ManualTransmission，简称MT），又称机械式变速器；2、即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的；3、发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。

6挡手动的车有：1、比亚迪自从确立了“龙颜”的家族设计之后，旗下车型的设计水平大大提升，不再是之前那种浮夸，凌乱的感觉。就个人看来全新的“龙颜”设计是自主品牌中看起来最舒服，最具美感的。同时比亚迪这两年的品控提升了许多，周边的朋友都有比亚迪的车，据我的了解大问题很少，小问题也比较少。我也开过他们的车个人感觉还是不错的，就是在内饰的用料做工，底盘调教方面还有待提升；2、艾瑞泽gx，这是奇瑞家族艾瑞泽7的换代车型。在解决了老款CVT问题以及隔音行驶质感的问题之后艾瑞泽GX去年的总体表现还是挺不错的，也带动了奇瑞的销量和整体的知名度，这款车提供的是1.6L以及1.5T涡轮增压发动机，同时也有手动挡和自动挡供消费者选择。1.5T发动机虽然参数看起来一般，但是实际的驾驶感受还是不错的，尤其的油耗的控制方面做的很不错；3、缤瑞作为帝豪的换代车型，目前的市场变现也是可圈可点，尤其是外观一改吉利其他车型中庸路线变得活力四射走运动路线，1.0T发动机无论是技术还是实际的驾驶体验都相当不错，前段时间还有一台1.0T在实行了16W公里之后做了6000r\/MIN持续运转100小时的实验，总体来说如果该发动机不是三缸的话就非常完美了！而且如果题主做过凌派跟缤瑞的试乘试驾的话你会发现无论是噪音还是抖动抑制缤瑞这款1.0T比本田好太多。

驾驶6挡手动的车方法：1、掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡；2、进挡顺序一定要是一挡--二挡--三挡--四挡--五挡，不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳；3、养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感，如果遇到无法上挡的情况（现在的汽车很少遇见），挂空挡松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上挡了，如果挡位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮；4、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一挡，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。车子行驶过程中要勤换挡，根据车速和路况选择合适的挡位，如果换挡不勤，很容易使车子拖挡或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换挡的习惯。

6挡手动换挡的方法：1、油门控制：实际是对脚掌灵敏度的锻炼，日后你的车子能不能变成你身体的一部分，你的脚掌最有发言权。首先，停车挂空挡，给油，看能不能把转速固定在某个转速上。熟练后就可在行车时练这一步，之后，就是在一挡练这一步，因为一挡速比大（好比杠杆的动力臂长），油门的灵敏度最高，控制不易；2、换挡：换挡是一种一手动方式转换变速箱齿轮比率的动作，用以适应不同的路面状况及行车表现；3、以转低挡为例，就适用于超车，下坡（引擎制动）；而转高挡则适用于高速行驶，降低转速，减轻引擎负荷。

手动模式提速比较快：1、自动时候，你慢慢踩油门的时候，发动机是油复门到一定转速时候自动升挡，很多老师傅就是不等他自动升挡，也就是稍微踩大一点油门时候迅速收油；2、这个时候发动机会提前升一挡，然后温柔加油，重复以上动作，来制让发动机升挡快不至于油门大转速高，自动挡最求的是舒适，平滑的提速，来损失小部分油耗；3、如果你在自动挡上猛踩油门，这个时候计算机认为你要提速，瞬间转速能达到红线区而不升挡或者出现降低挡位，这样的话速度也提的快，而转换到手动挡时候只要根据转速合适加挡，这比自动模式下自动升挡快，速度也提的快些。

6挡手动变速箱还是不错的：1、其实6MT和5MT的原理和结构都一样的，只是多出一套齿轮，让你可以更加合理地选择挡位。在同样的变速箱结构和调教水平下，6MT肯定要比5MT要好；2、多出的一个挡位，除了让中低速时可以获得一个更加合理的齿比，也让高速巡航时的转速降低，既省油，也能控制发动机噪音。比如宝骏730，1.8L的车型配备的是5MT，5挡，发动机转速2500rpm；而1.5T的6MT，6挡只有1800rpm，效果还是十分明显的；3、如果按照机械的复杂程度来说，6MT确实会比5MT有着更高的故障风险，但是MT变速箱已经是一个十分完善的零件，对所增加的故障风险是微乎其微，甚至可以忽略不计。

相比起自动挡来，是要省油的，挡位越多，变速箱齿轮和发动机配合的越紧密，燃油效率更充分，动能更大，所以更省油：1、也不是说所有的手动挡汽车都省油，还要看发动机的气缸数和对空气的压缩比，像日系车，空气压缩比比较高，燃油效率高；2、所以日系车比较省油，而且它们的CVT无极变速做的也很不错，这得益于发动机技术强大。像国产的汽车，手动挡变速箱不一定就比日系的无极变速要省油；3、汽车油耗的高低还跟你的驾驶习惯，行驶路况，车身重量，季节，市区还是高速等等原因密不可分。买车喜欢驾驶感的可以选择手动挡，喜欢省心省力，在市区内跑的可以选择自动。

6挡手动车型有：1、奔腾B70，相比老款，全新奔腾B70取代了2012款的1.8L发动机，并回归搭载2.0L自然吸气发动机与1.8T涡轮增压发动机，2.0L最大功率108kW，最大扭矩184N·m；1.8T最大功率137kW，最大扭矩235N·m，采用TD04涡轮。变速箱方面采用了爱信F21六速手自一体变速箱；2、丰田卡罗拉，卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下；3、最大功率达到103kW\/6000rpm，峰值扭矩175N·m\/4400rpm，动力表现略高于现款花冠。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。

6挡手动这样开比较好：1、高挡位踩刹车，车速慢了，你不去降挡，车子也会自己把挡位降下来。百我说这一例子，也是说明下手自其实还是自动的；2、手自一体的变速箱本质上就是自动变速箱，只不过和传统的变速箱相比多了自动\/手动度、升挡、降挡几个开关知而已，手动模式下原来由变速箱电脑控制换挡变成了由人来操作，但是是有一定限制的，手动模式下踩刹车速度降低到一定程度后会自动将挡（最道低到1挡），升挡的时候也是有规定转速的，高于规定转速可以升挡，低于则不可以；在正常行驶的过程中是可以再手动和自动之间来回转换的。手自一体的手动挡在这些情况下有用：下版长坡，挂低挡避免权长时间刹车；3、过深积水路，可以在低挡位上高转速缓缓通行。所以还是用自动挡了就好了。

爬坡手动使用几挡需要看情况：1、关键取决于坡度的大小与汽车的排量，根据情况而定。从坡度开始的地方起步，从1挡开始发力，感觉明显动力过剩，就可以把挡位置入到2挡，行驶中使用2挡速度还有提升的空间，完全可以挂入更高挡位，就要根据情况合理加减挡位；2、其实它能爬得上去就不伤，在手动变速箱当中前进挡里一挡的齿比最大以此类推，所以在爬坡过程中一挡的输出扭矩最大，只是它的速度并不会很快，然而发动机的转速也会相对较高，比较多费油。仅此而已；3、如果你爬坡过程中半离合的话离合片基本上会烧掉了，这样也并不会影响到其他的传动和行走机构。

手动跳挡的方法：1、实际操作过程中，手动变速箱可以实现跳挡；2、不过对于车子时有伤害的变去箱的伤害是非常大的，如果从五挡减到一挡的活在高速行驶中很有可能就会把变速箱的齿轮打碎的，造成伤害；3、不过要是在下坡路段的车辆发生刹车失灵的话，最好的办法就是从高速挡到一挡来减低车速。当然主要还是根据实际情况来操作。

同一款车5挡手动和6挡自动的差别是什么？很多人会说：那还不简单嘛，一个手动一个自动呗。自动档操作简单，挂档就走；手动档操作复杂，是老司机的最爱。至于其它方面，只要配置一样，几乎就没有区别了。但这些只是摆在桌面上的差别，其实对于同一款车型来说，手动档和自动档还有一些隐藏的差别，你是否知道呢？ 1、汽车的最高车速一般是由手动档车型达到的 同一款车型，手动风尚型最高车速195公里/小时，自动风尚型最高车速190公里/小时，为什么手动档的最高车速更高呢？ 大家知道，汽车的最高车速是在驱动力和行驶阻力达到平衡时获得的。自动档车型在最高档位时，驱动力往往不足以克服巨大的行驶阻力，所以需要降低一个档位，用次高档才能获取最高车速；而手动档可以在最高档位获取最高车速。在此时，手动档的传动比是小于自动档传动比的，所以手动档的车速更高。比如同样达到6500转/分钟的断油转速，手动档处于最高档，终传比是3.44，自动档处于次高档，终传比是3.52，显然手动档车型车速更高。 2、汽车的百公里加速手动档更快，但是自动档车型起步更快 手动档车型在测试百公里加速时，几乎每一次换档都可以在最大功率点转速切换，从而获取最大的加速度，一般在二档就可以突破一百公里的时速；而自动档车型在测试百公里加速时，档位切换是由电脑控制的，换档转速并不是在最高功率点上，而是要低一些，所以它获得的最大加速度就要略低一些。比如手动风尚型的百公里加速是12.6秒，而自动风尚型的百公里加速是13.5秒。此外，总体来说，手动档的传动效率比自动档要高一些，动力传输也更直接，汽车的重量也更轻，这也是手动档加速更快的原因之一。 但是在日常驾驶中，自动档车型的起步加速更快。比如在红绿灯起步时，自动档车型可以更快的窜出去。这主要是因为，自动档车型上有一个液力变矩器，它可以将发动机输出的扭矩放大2~3倍，因此自动档车型在起步加速时，会有更大的扭矩驱动车轮，所以起步加速会更快。而在起步后，随着液力变矩器泵轮与涡轮逐渐同步运转，扭矩放大作用消失，加速能力就不如手动档车型了。 3、自动档车型更有劲，爬坡能力更强 所谓的自动档车型更有劲，主要是指汽车在中低速时，由于液力变矩器的扭矩放大作用，车轮上能够获得更大的驱动力。如果让手动档车型与自动档车型拔河，那么一定是自动档车型胜利。比如同样一个大坡，手动档车型爬不上去，而自动档车型就能爬上去，持续爬坡的能力自动档车型也更强。此外，由于液力变矩器扭矩放大作用的加持，自动档的头档速比可以做得小一些，一般在三点几左右，而手动档头档的速比一般是四点几左右。 4、自动档车型倒挡牵引力最大，而手动档车型一档牵引力最大 对于自动档车型来说，倒挡的传动比比一档的传动比要大一些，所以倒挡的速度也慢一些；而手动档车型倒挡的传动比比一档小，比二档大，挂入倒挡时的车速介于一档和二档之间，比一档快，比二档慢。所以自动档车型最大牵引力是倒挡，而手动档车型最大牵引力是一档。 5、城区拥堵路况下自动档车型油耗高，在通畅的中高速路况下油耗并不高 自动档车型在城市拥堵路况下，由于频繁的起步刹车，有很大一部分能量被液力变矩器消耗了，所以油耗比较高，所谓的自动档车费油也就是从这儿得来的。而在通畅的中高速路况下行驶，此时液力变矩器处于锁止状态，传动效率大大提高，再加上最高档的传动比比较小，此时的发动机转速是比较低的，所以在这种路况下，自动档车型并不费油。事实上，随着自动档车型控制技术的进步，很多自动档车型的综合油耗已经低于手动档车型了。比如某车型的手动进取型百公里油耗是5.7升，而自动进取型百公里油耗是5.6升，自动档车型已经实现反超了。 6、自动档车型的后期维修养护费用比较高 自动档车型一般在6~8万公里时必须更换变速箱油，在之后也要每隔4~6万公里更换一次，如果以一辆车使用二十万公里计算，至少需要更换四次变速箱油。这个费用是比较高的，如果不幸自动变速箱发生了故障，它的维修费用更是一个天文数字。而手动变速箱一般只需要更换两次变速箱油，中间可能需要更换一次离合器片，这些费用是比较低的，同时手动变速箱的故障率也要比自动变速箱低得多。所以在后期的使用费用方面，手动变速箱完胜。 7、车型价格 当然，这是一个非常明显的差别，自动档车型普遍要比手动档车型贵一万元左右。但是，在很多车型品牌中，手动档车型只是一个象征意义的存在，它存在的作用，更多是用来拉低品牌产品线最低售价的，一般是很难买到的。而自动档车型才是车企销售的重点。 8、安全性 手动档和自动档哪一个更安全？这也是我经常与同事探讨的一个问题，最终得出的共同结论是：手动档车型更安全。主要的原因就是：手动档车型绝对不会发生油门当刹车踩的情况，而这是自动档车型发生事故的重要原因之一。此外，自动档车型在上马路沿石、坡坎时，经常发生油门小了上不去，油门大了突然窜车的情况，而手动档一般不会发生这样的情况。所以综合分析，手动档车型的操纵安全性要比自动档车型好一些。 那么对于我们普通的消费者，应该选择手动档还是自动档呢？如果从产品的性价比、使用性能方面来说，当然是手动档车型性价比更高。但是在实际使用中，现在城市的路况实在是太拥堵、太复杂了，如果选择手动档，需要较高的驾驶技术和较强的体力。所以，如果你对驾驶没有特别的需求，还是老老实实的选择自动档吧！ (汽车维修技术网https://auto.china.com)

6挡手自一体是指集六个变挡的手动挡和自动挡一起的变速箱，可以在开车时有比较灵活的挡位选择和油耗表现，但手自一体变速箱和纯手动挡不同，不能给我们带来更多的方便和乐趣。附：手自一体变速箱的好处：1、更快制动停车：车辆在高速运行需要急刹车时，可以使用手动方法减挡，可以让车辆在最短的时间里以最快的速度慢下来，这一点对于手动挡车更容易掌握和操作，使车辆能更快制动停车，增加了刹车时的安全性，避免出现追尾事故。2、过弯更快：在通过弯道时，一般都是先踩刹车，降低车速进入弯道，在即将出弯道时踩油门快速出弯，使用手自一体的变速箱可以在入弯前先切入“手自一体”模式，减挡使发动机牵引力而拉住车速，在准备出弯时只要轻踩油门，就能顺利安全出弯了。3、超车更快：开车过程中如果需要超车，可以从D挡切换点手动模式，进行两次连续减挡，发动机转速升高，扭矩增大，只要轻踩油门就可以实现快速超车。