大众凌渡用的哪种独立悬架？

独立悬架与非独立悬架哪种好取决于个人偏好。舒适性方面来说，在日常一般道路上行驶，非独立悬挂更轻松，更稳当，更快，更舒适省力。而在崎岖不平的路上，可能用独立悬挂会更好一点。所以车子的运动不运动，舒服不舒服，有时候不在乎悬挂访式，而重要的是悬挂的调校。大部分四轮独立架车型上在后轮都会装备多连杆式独立悬架，多链杆独立悬架顾名思义就是采取三根或三根以上连接拉杆组成的，并且可以提供多方向的控制力，使轮胎拥有更为稳定的行驶轨迹。多链杆后独立架的优点:拥有更加的舒适性，可以最大限度保证轮胎始终贴服路面，减少车辆转弯时车身的侧向倾斜，拥有较高的舒适性和操控性。非独立后悬架最大的特点就是结构简单，占用空间小，结实耐用，而且成本较低。各位不要认为非独立后悬架的车型在操控上就一定输给独立后悬架的车型，根据每家厂商对车辆的调教,很多装备非独立后悬架车辆的操控并不会输给前者。扭力梁式非独立后悬架的优点:技术成熟可靠,造价低廉，占用车内空间较少。

大众凌渡用的EA211型1.4T四缸发动机，最大马力是150Ps。发动机型号是EA211-DJS，最大输出功率为110kw，最大扭矩是250nm，发动机形式是涡轮增压。采用了全铝缸体，使得发动机的质量更小，与发动机匹配的是7挡双离合变速器。大众EA211型发动机是明星机型，是德国技术，中国生产。大众凌渡的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

雷凌是独立悬架。以下是关于独立悬架的相关介绍：独立悬架的介绍：汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。汽车悬架作为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往被列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。独立悬架的作用：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。

以下是独立悬架和非独立悬架的具体区别：1、结构方面：独立悬挂系统每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。而非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。2、优势方面：独立悬挂的优点是质量轻，减少整体车身的冲击，提高车轮的附着力，相比于非独立悬挂具有舒适性。非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，强度高。3、应用方面：独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多用于货车和大客车上。

凌渡前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。以下为两种悬架优点分析：1、麦弗逊独立悬架优点：（1）拥有良好响应性和操控性：麦弗逊悬挂拥有良好响应性和操控性，且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上；（2）具有较大有效距离：作用在车身力较小；（3）弹簧行程大：省去三处支承，易于构造前部车底板形状。2、多连杆独立悬架优点：（1）能提供多个方向控制力，轮胎更加可靠：多连杆式悬架由三根或三根以上连接拉杆构成，并且提供多个方向控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹；（2）主控制臂起到调整后轮作用：主控制臂可以起到调整后轮作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎摩擦。

大众凌渡的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。以下是相关资料：1.汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双球节悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架。麦弗逊悬是结构最简单的独立悬架，也是成本最低，应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间。2.大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，有些汽车的后悬架也会使用麦弗逊悬架，例如保时捷718。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。3.多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高，汽车的操控性也会提高。

大众凌渡用的是7速湿式双离合变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。以大众凌度2021款为例，其车身尺寸是：长4615毫米、宽1826毫米、高1425毫米，轴距为2656毫米。大众凌度2021款搭载了1.4l涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大功率转速为每分钟5000转，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为每分钟1750转到3000转，采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

凌渡是独立悬架，其前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。凌渡是一款紧凑型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4615mm、宽1826mm、高1425mm，轴距为2656mm。凌渡搭载了1.4T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是96千瓦，最大功率转速是每分钟5000转，最大扭矩是225牛米，最大扭矩转速是每分钟1400到3500转，其驱动方式是前置前驱。

大众凌渡的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双球节悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架。麦弗逊悬架是结构比较简单的独立悬架，应用也比较广泛。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。大众凌渡的车型尺寸长宽高分别为4599mm、1826mm、1425mm，轴距为2656mm。

大众凌渡的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双球节悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架。麦弗逊悬架是结构最简单的独立悬架，也是成本最低，应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，有些汽车的后悬架也会使用麦弗逊悬架，例如保时捷718。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对大众凌渡感兴趣，可以去当地的大众4s店看车试驾。大众凌渡是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车上市后受到了不少年轻消费者的欢迎。大众凌渡一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。

雷凌是卡罗拉的姊妹车型，雷凌前后都使用了独立悬架，雷凌也是基于丰田的tnga架构打造的车型。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。悬架是用来连接车轮的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架和扭力梁悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这也是一种结构最简单的独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用空间也是比较小的，所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

独立悬架与非独立悬架过减速带，当然是独立悬架会比较舒适啦：1、优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；2、可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；3、左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

独立悬架与非独立悬架，个人觉得非独立的比较好：1、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷；2、典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种；3、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

非独立悬架晕车的几率比较大：1、独立悬架一般是家用车、商务车、跑车用对车身稳定起很大作用减少行车颠簸感让人更舒适不易晕车。非独立悬架一般是货车类使用，在不平的路面上颠簸感很强乘坐人感觉不舒适（很多家用轿车、SUV是前独立后非独立，这种车坐前排和坐后排的舒适度相差非常大你体验下就知道了；2、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间；3、非独立悬架（又名板车悬架、钢板悬架）系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

凌渡轮胎低配的尺寸为205/60R16，高配的车型轮胎是225/50R17。 大众凌渡使用的是德国生产的马牌轮胎。 国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。 轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英寸)，装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。 相关热搜： 1、途虎网轮胎可靠吗 2、胎噪声音大跟什么有关系 3、轮胎装反了会有什么影响

大众2019款凌渡用的是什么变速箱？大众2019款凌渡用的是7速双离合变速箱：1、外观方面凌渡简洁大气，宽大扁平的车头给人很强的视觉冲击力，家族式的前脸设计看起来非常的时尚精致，车身侧面溜背式的设计看起来运动感十足，硬朗的线条显得非常的干练，尾部圆润饱满，非常符合当下年轻消费者的审美观；2、走进它的内饰，依旧有很强的运动感，从它平直的线条、以及整个中控台的设计就能看出来。豪华版搭载的是9.2英寸的中控大屏，功能齐全，更具科技感。配色上有棕黑色搭配，不失优雅。最后再看看它的空间，4615*1826*1425mm的长宽高，轴距为2656mm，也就长度较老款增加了17mm，还是很不错的；3、动力方面搭载了1.4T高低功率发动机，最大功率分别为131马力和150马力，最大扭矩225和250牛米，匹配7速双离合变速器，动力表现不错，速度起来后推背感强烈，日常使用也不需要担心动力不足，偶尔可以满足激烈驾驶的需求。

凌渡使用的是独立悬架，凌渡的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。凌渡是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4615毫米，1825毫米，1425毫米，轴距为2656毫米。凌渡一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机。低功率版1.4升涡轮增压发动机拥有131马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1400到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转没分钟时输出最大功率，可以在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的也是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。凌渡的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

雷凌是卡罗拉的姊妹车型，雷凌前后都使用了独立悬架，雷凌也是基于丰田的tnga架构打造的车型。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。悬架是用来连接车轮的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架和扭力梁悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这也是一种结构最简单的独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用空间也是比较小的，所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

大众凌渡的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双球节悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架。麦弗逊悬架是结构最简单的独立悬架，也是成本最低，应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，有些汽车的后悬架也会使用麦弗逊悬架，例如保时捷718。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对大众凌渡感兴趣，可以去当地的大众4s店看车试驾。大众凌渡是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车上市后受到了不少年轻消费者的欢迎。大众凌渡一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这种悬架的同轴两个车轮没有干涉，这种悬架的操控性比较好，舒适性也是很好的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这种悬架的舒适性不是很好，操控性也不是很好。但是非独立悬架占用的空间小，这种悬架的结构简单，并且成本也是比较低的。凌渡是一款比较讲究操控的汽车，这款车的后悬架使用独立悬架也是必须的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高抓地力和操控性。并且多连杆独立悬架可以调整的参数也是更多的，这样车友们可以根据自己的驾驶习惯来调整一个合适的参数。凌渡全系搭载了两款发动机，一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。