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gl8陆尊和公务舱区别

发布时间:2020-12-27 02:21:14 原创 来源:中华网 阅读:5888
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

陆尊的配置要比公务舱更高,并且价格也是更贵的。陆尊比公务舱多了前排侧气帘,前后排头部气帘,定速巡航,自动驻车,陡坡缓降,电动天窗,全车无钥匙进入,全液晶仪表盘,后排座椅按比例放倒,8喇叭音响,carplay系统,后排独立空调,温度分区控制,车载空气净化器,负离子发生器等。

gl8是别克旗下的一款中大型mpv,这款车的长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米,轴距为3088毫米。

gl8使用了一款2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为LSY,这是通用集团旗下的一款2.0升涡轮增压发动机。

gl8的2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

es版车型和艾维亚车型的后悬架使用多连杆独立悬架。

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gl8商旅和es区别

别克gl8与gl8es的区别就是配置方面,gl8的配置更高一些,es的配置要低一些。但是es版本的车型后悬架是独立悬架。别克gl8是一款mpv车型,这款车的车内空间和舒适性都是非常好的,有很多消费者都会购买gl8这款车。也有很多公司会购买gl8作为公务用车。新款gl8搭载了全新的2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率是191kw,最大扭矩为350牛米,最大功率转速为5400转每分钟,最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。新款别克gl8使用的动力总成动力还是比较强劲的,并且油耗也不高。如果各位朋友还是没弄清楚gl8与gl8es的区别,那可以去4s店内看看,并且试驾一下,这样就能感受到这两款车的区别了。其实消费者们不用这么在乎mpv的后悬架是否使用了独立悬架,因为大部分mpv车型的后悬架都是扭力梁悬架。在购车之前,一定要去4s店内试驾一下,这样才能感受到车子的动力性,隔音性,舒适性。
发布时间:2020-12-26 08:48:11 阅读:304

陆尊和gl8区别

陆尊也是GL8,只不过是第二代的车型。现在的车型,都叫GL8。陆尊是指上海通用产的第二代别克GL8的高配车型。陆尊的最后一款车型是2008款,从2011款(第三代)开始就没有陆尊了,全部都是GL8。2016年11月5日,上市了第四代别克GL8。截至2019年7月27日,在售的最新车型是2018款,官方指导价:23.29~44.99万元。陆尊和GL8具体区别有以下几点:1、在车身后面举升门的左下角,GL8就只写着GL8,如果是陆尊,还多了一排母“firstland”。2、外观方面。陆尊的前大灯是三角形的,尾灯是三个圆形组成的。3、车架号第4位和第5位也有区别。DC表示GL8,UD表示陆尊。举个例子:LSGDC82D171234567,L表示中国,SG表示上海通用,DC表示GL8,82表示商务车,D表示排量2.5,第十位7表示07年生产的。4、至于配置、动力、内饰等方面,感兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料,这里不再详细介绍。
发布时间:2020-12-26 10:18:21 阅读:250

gl8 es和普通版本区别

es版车型的后悬架使用了多连杆独立悬架,普通版车型的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。gl8是别克旗下的一款mpv车型,新款别克gl8全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机。新款别克gl8的2.0升涡轮增压发动机拥有260马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机可以在2000到5000转每分钟时输出最大扭矩,可以在5400转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。gl8的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架,这种悬架的结构比较简单,成本比较低。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。普通版车型的后悬架使用了扭力梁,这种悬架是一种非常常见的非独立悬架。扭力梁悬架的舒适性是不如多连杆独立悬架的。在正常的铺装路面行驶时感受不出两者的差别,但是在经过减速带或颠簸路面时,两者的差别就体现出来了。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了车子的操控性也是可以提高的。
发布时间:2020-12-27 00:00:08 阅读:446

威然和别克gl8区别

威然和gl8的外观设计不同,车身尺寸不同,使用的动力总成也是不同的。gl8的轴距为3088毫米,长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米。威然的轴距为3180毫米,长宽高分别是5346毫米,1976毫米,1781毫米。别克gl8使用了一款2.0升涡轮增压发动机,这款发动机代号为LSY,这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。与这款发动机匹配的是9at变速箱。大众威然一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩。与这两款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。别克gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁悬架,es版车型和艾维亚车型后悬架使用了多连杆悬架。威然的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-27 02:06:55 阅读:119

本田奥德赛和别克gl8的区别

本田奥德赛和别克gl8不是同级别车型,这两款车的外观设计不同,车身尺寸不同,使用的动力总成也是不同的。本田奥德赛是一款中型mpv,别克gl8是一款中大型mpv。别克gl8使用了涡轮增压发动机,本田奥德赛使用了自然吸气发动机。本田奥德赛的长宽高分别是4847毫米,1820毫米,1702毫米,轴距为2900毫米。别克gl8的长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米,轴距为3088毫米。别克gl8使用了代号为LSY的2.0升涡轮增压发动机,这是通用集团旗下的一款2.0t发动机。本田奥德赛使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.4升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版,搭载2.4升自然吸气发动机的车型是纯汽油版。混动版本田奥德赛搭载了本田的immd混动技术,这款车的2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw,最大扭矩为175牛米,这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw,最大扭矩为315牛米。
发布时间:2020-12-27 02:17:50 阅读:157

本田奥德赛和别克gl8区别

本田奥德赛和别克gl8还不是同级别车型,这两款车的车身尺寸不同,使用的动力总成也是不同的。本田奥德赛使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.4升自然吸气发动机,搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。别克gl8使用了一款2.0升涡轮增压发动机。别克gl8的轴距为3088毫米,长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米。本田奥德赛的轴距为2900毫米,长宽高分别是4847毫米,1820毫米,1702毫米。gl8使用的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY,这是通用集团旗下的一款2.0t发动机。这款发动机的最大功率为174kw,最大扭矩为350牛米,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷就技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。9at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁悬架。es版车型和艾维亚车型的后悬架使用了多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-27 02:26:22 阅读:119

奥德赛和别克gl8的区别

奥德赛和gl8不是同级别车型,并且这两款车使用的动力总成不同,外观设计和车身尺寸也是不同的。gl8使用了2.0升涡轮增压发动机,奥德赛使用的是自然吸气发动机。奥德赛一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.4升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。奥德赛的长宽高分别是4847毫米,1820毫米,1702毫米,轴距为2900毫米。gl8的长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米,轴距为3088毫米。gl8是一款中大型mpv,奥德赛是一款中型mpv。gl8使用的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY,这款发动机的最大功率为174kw,最大扭矩为350牛米,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且,9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁悬架或多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-27 02:33:49 阅读:264

别克GL8陆尊3.0油耗

这款车的百公里油耗为13升左右。别克gl8是别克旗下的一款中大型mpv。新款gl8已经不再使用自然吸气发动机了,新款车型全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。别克gl8的长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米,轴距为3088毫米。别克gl8使用的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY,这款发动机的最大功率为174kw,最大扭矩为350牛米,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架或扭力梁悬架。多连杆悬架的成本比扭力梁悬架更高,并且结构也要比扭力梁悬架更加复杂。但是多连杆悬架的舒适性和操控性都要比扭力梁悬架更好。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
发布时间:2020-12-27 03:26:14 阅读:335

陆尊和陆上公务舱区别

这两款车外观不同,陆上公务舱延续了上代的胖头鱼设计,陆尊则采用了新的外观设计。陆上公务舱的后悬架使用了扭力梁悬架,陆尊的后悬架使用了多连杆独立悬架。并且陆尊的配置要比陆上公务舱更高一些。多连杆悬架的结构要比扭力梁悬架更加复杂,并且多连杆悬架的成本也要比扭力梁悬架更高。扭力梁悬架的结构简单,零部件数量少,成本低,占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。别克gl8是别克旗下的一款中大型mpv,这款车的长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米,轴距为3088毫米。gl8使用了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为LSY,这款发动机的最大功率为174kw,最大扭矩为350扭矩。这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
发布时间:2020-12-27 03:26:44 阅读:799

陆尊和陆上公务舱的的不同之处是什么

陆尊和陆上公务舱的不同之处:1、尾灯不相同:陆尊尾灯是3个圆形组成的;陆上公务舱是四个近似长方形的尾灯。 2、打造平台不相同:陆尊基于sgm358平台打造; 陆上公务舱基于sgm258平台打造。 3、轮胎规格不相同:陆尊使用的是225\/55r18轮胎; 陆上公务舱使用的是225\/60r17轮胎。 陆尊长宽高分别为5219毫米(mm)、宽1878毫米(mm)、高1799毫米(mm),轴距为3088毫米(mm),赋予车辆宽裕的空间现象,而且具有全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、全新的车尾造型。 陆上公务舱长宽高分别为5238毫米(mm)、1878毫米(mm)、1776毫米(mm),是整个车系中较长的一个。
发布时间:2021-03-17 19:52:09 阅读:340

别克gl8陆尊3.0油耗

这一款车的百公里耗油为12.5升。汽车的耗油多少不但与汽车本身有联系,也与汽车的驾驶路况和行驶员的行驶生活习惯有联系。假如行驶生活习惯不好,而且通常在壹些堵车严重的道路上驾驶,那汽车的耗油是一定会上升的。在堵车道路上驾驶时,汽车经常需要走走停停。汽车从静止状态起步时需要非常大的加速度,这个时候发动机需要输出非常大的动力。假如经常从静止状态起步,那么就会影响到汽车的百公里耗油上升。而且在堵车道路上驾驶时,汽车的发动机有一部分时间处于怠速工况,这个时候汽车的驾驶行程并沒有添加,不过发动机却一直在消耗燃油,这样子会影响到汽车的百公里耗油上升。个人的行驶生活习惯对汽车的耗油同样是有非常大影响的。假如想提高汽车的燃油合理性,提倡小伙伴们尽最大限度让汽车维持匀速状态驾驶,而且一定要尽最大限度防止沒有必要的超车。只有这样子汽车才是最省油的。在平时用车时,也一定要按时维护自己的爱车,按时维护可让汽车始终维持良好的汽车使用状况,这样对提高燃油合理性同样是有较大帮助的。在维护时,一定要使用正品配件和油液,而且一定要去专业店家维护。
发布时间:2021-03-20 22:26:05 阅读:77

别克gl8陆尊3.0油耗

这一款车的百公里耗油为13升上下。别克gl8是别克旗下的一辆中大型mpv。新款gl8已经不在使用自然吸气发动机了,新款车型全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机。别克gl8的长宽高分别是5238毫米(mm),1878毫米(mm),1776毫米(mm),轴距为3088毫米(mm)。 别克gl8使用的2.0升涡轮增压发动机代号为lsy,这款发动机的最大功率是174kw,最大扭矩为350牛米,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。 这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是9at变速器。使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且9at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 gl8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架或扭力梁悬架。 多连杆悬架的成本比扭力梁悬架更高,而且结构也必须比扭力梁悬架更加复杂。 不过多连杆悬架的舒适性和操控性基本都要比扭力梁悬架更好。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
发布时间:2021-04-16 16:48:05 阅读:145

陆尊和陆上公务舱不同之处

这两款车外观不相同,陆上公务舱延续了上代的胖头鱼设计,陆尊则使用了新的造型的设计。陆上公务舱的后悬架使用的是扭力梁悬架,陆尊的后悬架使用的是多连杆独立悬架。而且陆尊的置配要比陆上公务舱更高壹些。 多连杆悬架的结构要比扭力梁悬架更加复杂,而且多连杆悬架的成本也必须比扭力梁悬架更高。 扭力梁悬架的结构简单,零部件数量少,成本低,占用的空间同样是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。 别克gl8是别克旗下的一辆中大型mpv,这一款车的长宽高分别是5238毫米(mm),1878毫米(mm),1776毫米(mm),轴距为3088毫米(mm)。 gl8使用的是2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为lsy,这款发动机的最大功率是174kw,最大扭矩为350扭矩。这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且9at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。
发布时间:2021-04-16 20:15:06 阅读:170

路尊和gl8的区别是什么?

路尊和gl8的主要区别如下:1动力上:陆尊是05年上市的一款比较老的车型,是GL8车系的一种,它只搭配3.0LZC发动机和4T65E四速自动变速箱,是一款兼顾动力和舒适性的经典商务车。一直卖到现在依旧备受亲睐;2、GL8S官方为豪华商务车,配置有两款发动机2.4LSIDI智能直喷发动机和3.0LV6SIDI智能直喷发动机,并配置六速自动变速箱;3、外型上:豪华商务车几乎做了整体车身的升级,驾驶起来更具有张力和流线感,彰显奢华气派;4、内饰:内饰两者除了整体的布局,在细节上几乎不一样。现代气息浓厚,动感舒适。
发布时间:2021-04-28 07:24:04 阅读:104

gl8商旅车和gl8的区别是什么?

gl8商旅车和gl8的区别:1、动力总成:普通的GL8商旅有2.5L和2.0T两款发动机可以选择;而GL8ES则只有2.0T发动机;2、后备箱容积:普通GL8商旅后备箱容积为475-1605L;而GL8ES则为521-1650L;3、悬架不同:普通GL8使用的是扭力梁非独立悬架(板梁);而GL8ES使用的则是多连杆独立悬架;4、外观设计不同:普通版本的GL8只是在胖头鱼GL8的前脸基础上在别克LOGO上增加了飞翼式的镀铬条点缀,但是整体的造型并没有因此改变;而GL8ES不仅是在外观还是内饰方面都是有了一个全新的升级。
发布时间:2021-04-28 08:37:04 阅读:92

gl8艾维亚和陆尊有什么区别

gl8艾维亚和陆尊的不同之处在于:车辆的车身结构不同,车辆的大小不同,行李箱的容积不同。1、车辆的结构不同:gl8艾维亚和陆尊的车身结构分别为5门4座MPV、5门6座MPV和5门7座MPV。gl8艾维亚车身结构为5门7座MPV。2、型号大小不同:gl8艾维亚的型号长*宽*高尺寸是5219mm*1878mm*1805mm;陆尊的车型大小长*宽*高为5219mm*1878mm*1799mm。3、行李厢容积不同:gl8艾维亚的行李厢容积为521-815L、521-851L、521-1650L。而gl8陆尊的行李厢容积为521-1650L。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:280

gl8和陆尊的区别是什么

陆尊也是GL8,只不过是第二代的车型。现在的车型,都叫GL8。陆尊是指上海通用产的第二代别克GL8的高配车型。陆尊的最后一款车型是2008款,从2011款(第三代)开始就没有陆尊了,全部都是GL8。陆尊是指上海通用产第二代的别克GL8,与前代外观最大的区别是车头,双色锐眼前大灯,使用三维立体设计,风格独具,形面比例和谐,焕发透亮光感。内层镀铬饰圈,工艺精湛,玲珑剔透。别克GL8刚进入国内市场时,由于看似国产的商用厢型车,而售价却很高,这就让不少国人很难接受了。不过好在上海通用及时调整了营销方案,推出了陆上公务舱的口号,才渐渐打开了局面。别克陆尊是上海通用在GL8平台上自主研发的车型,整体设计都针对国情做了改进,可以说,上海通用通过老款GL8发现了市场,而升级的陆尊则是要彻底占据市场。2010年,全新一代别克GL8上市,取代了原来的GL8陆尊,而基于老款陆尊衍生的GL8商务车,继续在国内市场上服役。别克陆尊相比GL8来说,尤其是在豪华感以及配置方面,有着很大提升。从排量上看,陆尊没有2.5排量的车型,在2011年开始生产2.4排量车型;GL8最早排量都是3.0L的,从2005年开始变更为GL82.5L的。区分别克陆尊和GL8可以通过观察前大灯,陆尊的是三角形。陆尊尾灯是三个圆形组成的,而GL8是四个近似长方形。在车身后面陆尊会有firstland标记,而GL8就只写着GL8。另外,陆尊倒车镜上配有转向灯,而GL8没有。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:11

陆尊和gl8区别是什么

区别陆尊和GL8可以通过观察前大灯,陆尊的是三角形。陆尊尾灯是三个圆形组成的,而GL8是四个近似长方形。在车身后面陆尊会有“firstland”标记,而GL8就只写着GL8。另外,陆尊倒车镜上配有转向灯,而GL8没有。GL8是车型,指别克商务车。陆尊是指上海通用产第二代的别克GL8,与前代外观最大的区别是车头,双色锐眼前大灯,使用三维立体设计,风格独具,形面比例和谐,焕发透亮光感。内层镀铬饰圈,工艺精湛,玲珑剔透。别克GL8刚进入国内市场时,由于看似国产的商用厢型车,而售价却很高,这就让不少国人很难接受了。不过好在上海通用及时调整了营销方案,推出了陆上公务舱的口号,才渐渐打开了局面。2005年,改款GL8后的GL8陆尊正式上市,这款车可以说是GL8的高配车型,凭借着浓厚的商务气息以及豪华感,受到不少商务人士的关注,很多公司也开始抢购陆尊作为接待车型,同时公务车需求也在日益增长。之后上汽通用也还推出了全新一代的GL8与别克GL8陆尊一同征战商务领域市场,确立了其在商务MPV领域的霸主地位。别克陆尊是上海通用在GL8平台上自主研发的车型,整体设计都针对国情做了改进,可以说,上海通用通过老款GL8发现了市场,而升级的陆尊则是要彻底占据市场。别克GL8在国内MPV市场长期占有着有利的地位,豪华感与商务气息并重的感觉,让人爱不释手。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:1

别克首席和gl8区别是什么

别克是没有首席这款车的,首席版只是gl8中的一个配置车型。别克gl8是国内销量比较好的mpv车型,这款车的乘坐舒适性很好,隔音性能也很好,所以在国内受到了不少消费者的欢迎。新款的别克gl8全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为191kw,最大扭矩为350牛米,最大功率转速为5400转每分钟,最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。别克gl8的es版本车型前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。如果不是es版车型,那后悬架使用的是扭力梁悬架。其实有很多mpv车型后悬架都是采用扭力梁悬架的。即便后悬架采用了扭力梁设计,那mpv的舒适性也是非常高的。别克gl8在国内的保有量很大,这款车在二手车市场上也是随处可见的,有一些公司会购买别克gl8用来接送领导和客户。别克gl8的可靠性和稳定性还是不错的,如果出现了故障,维修起来也是比较便宜的。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:10

gl8 652和653区别

652车型使用的是第二代车载互联系统,653车型使用的是第三代车载互联系统。gl8是别克旗下的一款中大型mpv,这款车的轴距为3088毫米,长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米。gl8使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机拥有273马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术。gl8的2.0升涡轮增压发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架或扭力梁非独立悬架。后悬架使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。但是多连杆悬架的成本要比扭力梁悬架更高一些。多连杆悬架的结构是比较复杂的,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。
发布时间:2022-01-07 13:40:13 阅读:4

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