刹车抱死了怎么办？

如果因为防盗功能开启而导致方向盘锁定，左手扶住方向盘，轻微晃动，右手同时晃动拧钥匙即可解锁，解锁后汽车可以启动。第一次解锁可能不成功。车主也可以拔出钥匙，按照步骤再试几次。如果未解决，可能有以下三种情况：1、转向机出现了故障。如果前挡风玻璃的引水管在车底出水点没有合理设计，且转向助力机构的密封性不好，所以会导致方向盘的传感器进水，或者线束进水，这种情况下方向盘会出现抱死的情况。2、还有可能是因为方向盘的十字轴卡滞导致的，在方向盘的内部有一根销子，车主拔出钥匙之后，方向盘只有轻微的转动，销子就会弹进孔内，从而卡住方向盘，导致方向盘抱死。3、方向盘抱死还有可能是因为运动干涉导致的，转向直拉杆的任务是将转向摇臂运动传输给转向节臂，转向横杆是保证左右转向轮正确运动的部件，如果有其他的运动，容易导致方向盘抱死。解决方法：当出现以上3种情况时，个人车主无法解决，建议及时前往4S店或专业的维修厂进行维修。抱死就是制动器（无论是盘式还是毂式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。

车防抱死了解除方法：ABS防抱死系统是无法解除的，ABS防抱死系统是默认的开启状态，除非发生故障，不然是随时处于待命状态的。车辆只要有抱死的趋势，ABS系统就会介入，防止车辆抱死。ABS系统主要的作用是能够防止车轮抱死失去方向，而不是为了缩短刹车距离的。有的时候刹车，不能在与碰撞物碰撞前完全停下来，这种情况下，ABS可以保证驾驶员拥有控制转向的能力，可以在制动过程中选择绕开前方障碍物，从而避免事故。

汽车方向盘抱死的解决方法：边晃方向盘边拧钥匙即可解决。汽车方向盘抱死的原因是因为在拔下车钥匙后，方向盘没回正或有转动导致的。在平时停车后，应多观察一下车辆是否停好，方向盘是否回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到车。当汽车熄火后，将方向盘向一个方向旋转一定角度，方向盘就会发出咔一声，进而再也无法转动方向盘，此时已锁死。其原理是方向盘内有一根销子，当驾驶员将钥匙拔出后，方向盘只要有小幅转动，那个销子就会弹进孔中，卡住方向盘。

1轻微的锈迹用行驶时连续制动的方法除锈,锈迹可在多次制动下被磨去。因为靠刹车卡钳和刹车片之间的摩擦来制动。2锈迹严重这种情况仅依靠个人无法修理。所以就需要找维修厂把刹车盘拆下打磨，把锈迹处理干净。

发动机抱死的现象是发电机停转，发动机抱死后还能启动。发动机抱死有两种情况：1、活塞与缸套抱死：原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。2、曲轴与轴承抱死：即“烧瓦抱轴”。其原因95%以上都是机械故障，通常是由于曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。

五菱宏光刹车抱死只要在车内系好安全带，点火启动汽车，挂上D挡并轻踩一下油门，手刹就会自动解除。轮胎抱死是指踩刹车时突然刹死，车辆失去转向能力，一般出现在没有安装ABS防抱死刹车的车辆。没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力增大，在较大的惯性下可能会导致侧滑，方向失控。车轮抱死是刹车片和碟盘、刹车锅的刹车力度大的原因。但由于车辆惯性较大，车辆继续前行，轮胎摩擦向前，不是滚动，导致车辆不能改变方向，引发事故。即使惯性不大，在拥挤或车辆较多的道路上，跟车较近，车轮抱死车辆骤停，容易导致追尾事故。如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力，没有办法改变行驶方向。如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑。

奥迪a3轮胎抱死了的解决办法是：1、检查驻车制动开关、制动开关和防抱死制动系统信号灯；2、控制单元的p1端和防抱死制动系统信号灯断开；3、检查控制单元的加b端子和车身之间是否有电压。abs系统的作用是：1、充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；3、可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

后车车轮抱死有几种可能，常见的包括刹车抱死电机不转，或者电机内部卡死导致电机不转。如果是电机内部引起的不转情况，分带锁电机和不带锁的情况，带锁的电机直接检查电机锁。不带锁的就检查线圈有无短路的情况。若是刹车抱死的，那故障相对好解决一些，车主可以尝试调节刹车，可以试试液压刹车给它放掉一点液压油看看，或者调一下刹车螺丝。还有一种情况是，车主洗车后或者下雨涉水喉，拉着手刹，长时间停放以后出现的刹车片与刹车鼓生锈结合导致。可以尝试频繁将车辆前进后退三次左右，但注意如果无效，不要来回强行拖拉轮胎。如果前进后退无效的，可以用开水，温度尽量高一些，淋到刹车片的位置，尝试让刹车片和刹车鼓分离。

如果轮胎锁死了，车也就不能再开了，继续开车会导致汽车刹车片和刹车片烧红，严重的话甚至会导致轮胎着火，非常危险。应该立即靠边，打开应急灯，联系4s店的售后人员。汽车轮胎锁死应按以下方法解决：1、根据故障代码处理。2.检查驻车制动开关、制动开关和防抱死制动系统信号灯。3.控制单元的P1端和防抱死制动系统信号灯断开。4.检查控制单元的+B端子和车身之间是否有电压。

需要把车辆运送到维修厂，把后轮拆卸，检查是否是由于后轮刹车抱死导致后轮出问题，还是由于冻住的情况导致了后轮抱死，根据具体情况来对后轮抱死的情况进行检查，车辆是不能行驶的，否则是会对轮胎和刹车系统造成一定影响。机动车辆在下雨天或者是洗车之后，出现了刹车抱死的情况，属于是正常的现象，刹车片和制动鼓表面遇到水会生锈，这时是不需要去维修和检查的，只需要正常使用磨合一下就可以了，对车辆的影响并不会特别的大，磨合之后车辆就可以正常使用。

abs抱死了的解决方法：1、防抱死制动系统也就是我们常说的ABS系统，如果你的车辆上有配备，除非发生故障，不然的话它是一直默认开启并随时处于待命状态，也就是它是不能被手动解除或关闭的；2、防抱死制动系统虽然处于随时待命状态，但它也只有在一些特殊情况下才会介入到工作去；3、ABS制动系统和ESP（电子稳定控制系统）等电子设备都是属于汽车主动安全的典型配置，如果说安全气囊和安全带是在发生事故的时候保护你，那么防抱死制动系统就可以说是一项能让事故避免发生的安全系统。

刹车突然变硬抱死了的原因：1、熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种重现启动后就会恢复，并非故障；2、刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变；3、汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

刹车防抱死系统抱死了的解决方法：1、在法律法规的要求之下，abs防抱死制动系统是每一款车都必须配备的安全系统，车企无论再怎么减配，abs防抱死制动系统都必须保留；2、ABS系统在一般的家用车上面都是不能解除的，但在一些性能车上面还是能解除这个功能的，像是一般的漂移和甩尾动作就能完成了；3、一般的性能车想接触这个功能只要调整到对应的模式就能将ABS系统暂时解除控制了，但这些性能车在解除这项功能的时候一般针对的都是后轮，毕竟前轮一并解除的话同时也会失去转向能力。

刹车鼓抱死的解决方法如下：1、雨天或者洗车后，车辆停放超过一定时间（一天），后制动鼓内部与刹车表面容易生锈，从而导致抱死；强制启动，当后轮松动即可；2、将轮胎拆下，用锤子向制动鼓进行敲击，让制动鼓和制动片的接合面松开即可；3、大力刹车导致刹车鼓抱死，刹车蹄会把车轮抱死，即制动器把车轮锁死，则可能出现后轮侧滑；安装ABS防抱死系统即可解决。

刹车分泵抱死了不能继续行驶，刹车分泵抱死会使驱动轮不能正常转动，强行行驶会加剧轮胎的磨损和刹车盘的磨损，行驶中还会有随时偏移的危险，需马上进行维修处理。刹车分泵抱死处理方法：1、拆下刹车分泵螺丝，使用防锈剂喷洒接触部位，在用起子和锤子配合撬出；2、往分泵的油管接口里面打气，把活塞从分泵里面挤出来，但这里要注意一定要垫一块毛巾在这个位置，防止忽然弹出来伤到自己或者找不到；3、把外层的防尘套拿掉，然后用细针去把里面的油封圈慢慢的抠出来，注意不要划伤缸壁。然后使用零部件清洗剂来清洗一下活塞的缸体。再把刹车油倒一点出来，给清理干净的活塞的分泵缸里面占上一些刹车油，然后再把新的油封圈重新安装到分泵的缸里；4、使用零部件清洗剂清理干净活塞，在防尘套的内侧抹上一些硅基润滑油，注意这个地方一定不要使用黄油，也就是锂基润滑油，因为它会腐蚀橡胶套。然后把防尘套和活塞先连接在一起，把防尘套卡在活塞的凹槽上就可以了。在活塞的四周抹上一些刹车油，然后就可以把它慢慢地塞回缸体里面了。注意一定要保证它是放正的，然后再慢慢的塞进去。再放正之后就可以使用活塞顶回工具，慢慢的把活塞顶回到分泵的缸体里面；5、分泵清理干净后，把刹车油放掉，换新的刹车油，在把刚才拆的装回，就可以了。

冬天车轮抱死的原因以及解决方法是车辆清洗后马上停放在室外，制动鼓与制动蹄片之间有水遇冷冻结；车辆停放时上面有积雪，积雪融化后流入到制动鼓内，遇气温降低，在制动鼓与制动蹄片之间产生冻结。可以使用热水浇灌，致使冰融化后即可解除抱死。汽车刹车抱死走不动的原因如下：1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。

刹车抱死了不能开。刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动，由于车速产生的惯性，即使轮子不转了，车还是在向前滑动；加装防抱死装置是防止车轮不转，保证车辆与地面不是滑动摩擦，能够保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎。刹车抱死的原因如下：1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。

汽车刹车抱死的解除方法如下：1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；更换制动主缸皮碗；2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；调整配合间隙；3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；更换制动器活塞；4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。更换制动盘即可。

后轮抱死是因为路面比较湿滑轮胎的抓地力不足导致的，也有可能是后轮的刹车系统太紧导致的。出现这种情况可以去调整一下刹车系统。电动车是一种比较常见的交通工具，这种交通工具的结构是比较简单的。电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，控制器一般会固定在后座的下面。如果没有控制器，那电动车是无法正常运行的。电动机是给电动车提供动力的，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，如果没有这个部件，那电动车是无法正常运行的。电池也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会不断降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。建议大家在充电时使用合适的充电器，并且一定要防止电池出现过度充电和过度放电的情况。

后轮抱死是因为刹车系统出现了故障导致的，出现这种情况后应该立即寻找专业人士进行修理。电动车是一种比较常见的交通工具，这种交通工具的结构是比较简单的。电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，电控系统。电控系统是用来控制全车电路的，如果没有电控系统，那电动车是无法正常运行的。电控系统一般会固定在后座的下面。电动机是电动车的动力来源，电动机负责驱动电动车前进。电池是电动车上用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电。电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。所以电池是需要定期更换的。在充电和防电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会越来越少，所以电池的性能也会降低。如果能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。在平时用车时，一定要使用合适的充电器充电，并且一定要防止电池出现过度充电和过度放电的情况。