怎么改善汽车减震硬？

1、新车磨合期。由于新车零件没有完全磨合，导致减震太硬，这属于正常现象，渡过磨合期会有所好转。2、降低胎压。可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，降低后的胎压要保持在正常胎压值范围内。3、改装可调减震器。在专业人士的指导下，更换可调软硬的减震器，比如绞牙减震器等。4、使用坐垫。减震过硬会让车辆乘坐人员感到颠簸，乘坐体验不舒服，可以在汽车上摆放坐垫来达到改善的效果。5、减速慢行。当车辆遇到颠簸、泥泞、不平坦的道路时，放慢车速行驶。汽车减震系统是由弹簧和减震筒组成的，弹簧是弹性元件，具有支撑车身和缓冲震动的作用，减震器可以抑制弹簧的过度震动。减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器。但是汽车减震的硬度是根据出产的车设计的，如果要进行改装，可能会影响车的性能和安全，改装之后会存在一定的风险，如果需要改装一定要选择正规、专业的维修店。

一般减震过硬是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转，另外轮胎气压也要保持在正常范围，过高的胎压也会影响行驶的稳定性。减震器损坏后的故障表现：1、减振器漏油：正常的减振器外表面干燥洁净，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效。2、车轮发出咣咣声：汽车经过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出咣咣的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效。3、车身侧倾加大：汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩。

减震偏硬的处理方法可分为以下三种情况:1.新车磨合期:由于车辆较新,机体零部件没有完全磨合,这时感觉减震太硬属于正常现象,渡过磨合期会有所好转。2.降低轮胎胎压:可以通过改变轮胎气压方法来改变减震的硬度,不过降低后的胎压应该在正常胎压值范围内。3.改装可调减震器:咨询专业人员的意见,在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器,有绞牙减振器等,还可以调节高低和阻尼。

减震偏硬的通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。以下是减震偏硬具体的处理办法：1、新车磨合期。一般减震过硬是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，过磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压。可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。3、改装可调减震器咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

以下是汽车减震硬的解决方法：1、降低胎压：降低轮胎压力起到一定的改善乘坐舒适性的作用，但是不能将胎压降得太低，否则不仅对轮胎会造成损害，同时对车辆乘员的安全也存在着一定的安全隐患。2、使用坐垫：减震过硬对车辆乘员的直观感受就是颠簸、不舒服，可以使用汽车坐垫来达到一定的改善目的。3、调软硬的减震器：需要咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换，常见的有绞牙减振器等。

汽车减震太硬的解决办法：1、新车磨合期：一般减震过硬是新车的缘故，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压：可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果。3、改装可调减震器：咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。4、使用坐垫：减震过硬对车辆乘员的直观感受就是颠簸、不舒服，可以使用汽车坐垫来改善此种情况。但需要注意的是，购买时应该选择合适大小的坐垫，否则对行车的安全也会造成一定的负面影响。

减震偏硬的处理方法可分为以下三种情况：1、新车磨合期：一般减震过硬是由于车辆较新，机体零部件还没有完全磨合，这时感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压：可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果。3、改装可调减震器：咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

suv减震硬的改善方法：1、可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果；2、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，其广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

减震硬的改善方法：改变轮胎气压，调软硬的减震器，需要咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。故障检验：1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

汽车的减震系统是由弹簧和减震筒组成的，弹簧属于弹性元件。如果减震器比较硬，可能是弹簧比较硬导致的。如果通过一些坑洼路面时汽车颠簸非常厉害，那就是减震筒不太好。弹簧起到支撑车身并且缓冲震动的作用，减震筒可以抑制弹簧的多余震荡。如果减震系统中只有弹簧，那车子通过颠簸路面后，车身可能会上下运动很多次才能恢复平稳。如果加上减震筒，车子在通过颠簸路面后，车身只需要上下运动两三次就可以恢复平稳。减震筒又叫做阻尼器，可以减少弹簧的多余震荡。如果车子减震比较硬，可能是弹簧与减震筒的问题。有些车的后悬架使用了空气弹簧，那这种车的减震系统就比较软，但是支撑力比较弱。有些车开起来跟一艘大船一样，拐弯的时候整个车晃晃悠悠，这就是因为减震系统比较软。如果对于自己车子的减震系统不满意，可以升级一套更好的减震。制造的减震器比较好的品牌有kw，tein，bisten。在安装减震器时，需要使用扭力扳手按照规定力矩拧紧螺丝，安装完后需要重新做一下四轮定位。

如果减震特别硬，可以更换更软一点的弹簧，这样就可以让减震变软，但是会牺牲支撑性。车子的减震系统是由减震筒和弹簧组成的，弹簧可以缓冲震动并支撑车身，减震筒可以降低弹簧的上下运动幅度和弹跳次数。如果车子的减震系统只有弹簧，那车子经过颠簸路面时整个车身弹跳会非常厉害。如果车子只有减震筒没有弹簧，那车子经过颠簸路面时就无法吸收震动了。有一些运动型汽车出厂时减震系统的设定就是比较硬的，比较硬的减震系统可以增加过弯时的支撑性，这样车子可以用更快的速度过弯。比较硬的减震系统路感也会更清晰，但是舒适性会下降。如果觉得自己的汽车减震比较硬，可以更换一套比较软的弹簧。在更换弹簧时不要更换太软的，太软的弹簧也会影响舒适性。如果弹簧很软，那车子经过颠簸路面或减速带后，整个车身就跟大船一样会上下跳动好几次，这样也会严重影响车内的乘坐舒适性，并且晕车的人坐这样的车会更容易晕车。

汽车减震太硬改善方法：1、减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气；2、减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾；3、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；4、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；5、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

检查一下轮胎气压，要在规定的范围内，气压过高车辆行驶起来也有一蹦一蹦的感觉：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

奥迪减震太硬调节方法：1、减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气；2、减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾；3、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

卡罗拉减震硬的解决方法如下：1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

汽车减震硬的解决方法如下：1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

汽车减震硬的解决方法是： 1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转； 2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果； 3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

如果减震特别硬，可以更换更软一点的弹簧，这样就可以让减震变软，但是会牺牲支撑性。车子的减震系统是由减震筒和弹簧组成的，弹簧可以缓冲震动并支撑车身，减震筒可以降低弹簧的上下运动幅度和弹跳次数。如果车子的减震系统只有弹簧，那车子经过颠簸路面时整个车身弹跳会非常厉害。如果车子只有减震筒没有弹簧，那车子经过颠簸路面时就无法吸收震动了。有一些运动型汽车出厂时减震系统的设定就是比较硬的，比较硬的减震系统可以增加过弯时的支撑性，这样车子可以用更快的速度过弯。比较硬的减震系统路感也会更清晰，但是舒适性会下降。如果觉得自己的汽车减震比较硬，可以更换一套比较软的弹簧。在更换弹簧时不要更换太软的，太软的弹簧也会影响舒适性。如果弹簧很软，那车子经过颠簸路面或减速带后，整个车身就跟大船一样会上下跳动好几次，这样也会严重影响车内的乘坐舒适性，并且晕车的人坐这样的车会更容易晕车。

汽车的减震系统是由弹簧和减震筒组成的，弹簧属于弹性元件。如果减震器比较硬，可能是弹簧比较硬导致的。如果通过一些坑洼路面时汽车颠簸非常厉害，那就是减震筒不太好。弹簧起到支撑车身并且缓冲震动的作用，减震筒可以抑制弹簧的多余震荡。如果减震系统中只有弹簧，那车子通过颠簸路面后，车身可能会上下运动很多次才能恢复平稳。如果加上减震筒，车子在通过颠簸路面后，车身只需要上下运动两三次就可以恢复平稳。减震筒又叫做阻尼器，可以减少弹簧的多余震荡。如果车子减震比较硬，可能是弹簧与减震筒的问题。有些车的后悬架使用了空气弹簧，那这种车的减震系统就比较软，但是支撑力比较弱。有些车开起来跟一艘大船一样，拐弯的时候整个车晃晃悠悠，这就是因为减震系统比较软。如果对于自己车子的减震系统不满意，可以升级一套更好的减震。制造的减震器比较好的品牌有kw，tein，bisten。在安装减震器时，需要使用扭力扳手按照规定力矩拧紧螺丝，安装完后需要重新做一下四轮定位。

1、新车磨合期：一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压：我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。3、改装可调减震器：咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。附：减震器多久换一次：一般来说，减震器在汽车行驶里数达2万公里后，就有可能需要更换了，通常可以根据以下情况可以判断：1、汽车缓慢行驶而紧急制动时，车身振动较剧烈。2、在凹凸不平的路面上行驶中，车身振动较大。3、在车静止时，用力压车头或车尾，突然放开时，车身振动不能很快地停止。4、汽车行驶过程中噪音过大。