冬天汽车启动需要热车吗？

汽车冬天需要热车。热车的正确方法：正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万不要以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000—3500转为限，一般保持2000转，否则引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。然后，待引擎温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。冬天需要热车的原因如下：1、车子经过一段时间停放后，发动机内的机油就会流回发动机下部的机油底壳内。因此，刚点火时，发动机的上半部是处于没有机油缺乏滑润的状况，在发动机启动30秒左右，机油泵才会将机油运送到发动机的活塞、连杆以及曲轴等部件。2、车辆启动后，怠速润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损。发动机机件的磨损都是在冷车发动后三分钟内所致。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车不能太长时间，一分钟左右就可以，一分钟后，车主可以采用低转速或怠速缓慢行驶的方法进热车。

电动汽车冬天需要热车。电动汽车采用的是锂电池，在低温的时候会因为温度导致电池续航里程出现衰退的情况，在温度低的环境当中提前热车，能够让动力电池达到理想的工况温度，行驶时可以改善低温环境下的使用性能。根据电动汽车的工作原理来说，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的，简单地说，就是为了让电池的温度达到最适宜的工作温度。根据电池加热管理系统来说，有的是插枪加热，有的是利用电池自身的电量加热。再者来说，根据电池运转来说，电池在工作的时候由于电流的流动会产生热量，从而使得电池能够满足工作需求。不过，不能采取原地热车的方式，正确的热车方式是在启动前期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶，可以让包裹在动力电池里的冷却液缓缓提速，进而配合电池工作运转。传统汽车热车的意义，是因为车子一段时间没开，原先位于发动机各个零件之间的机油，又会回流到油底壳去，没有机油在各个零部件中起到润滑的作用，直接启动会对零部件会加大损耗，所以需要热车。新能源汽车同样需要这种低速热车，特别是现在新能源汽车多为纯电动汽车。拿纯电动新能源汽车为例，低速热车是为了提高续航里程，并不是影响电动机寿命，纯电动汽车热车，是不能原地热的，因为原地不同的情况下，电池是完全不工作的，这一点不同于内燃发动机，动力电池原地热车起不到任何作用。热车的办法就是以缓慢的速度，开起来行驶几分钟，然后通过行驶，让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度，帮助电池工作，为什么说不热车影响续航里程，就是因为直接猛烈驾驶会导致耗电大、速度低，并且还会减少你的续航，另外，电池热起来后消耗一样的电量，要比没有温度的电池跑的更快。

冬天汽车启动需要热车，热车需要30秒到1分钟左右即可。冬天汽车启动需要热车的原因是：1、汽车经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部的机油底壳内；2、引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度较低，无法有效地将汽油完全气化；3、在停放时齿轮油流到变速箱下半部，冷车时变速箱上半部无法得到润滑。所以综合来看冬天热车在稳妥的方式就是启动车辆后30秒到1分钟左右，听发动机的声音，如果发动机的声音变得比刚启动车辆时的声音变小了，便可开动车辆，而当水温温度提升后，便可正常行驶。

汽车启动需要热车，汽车经过长时间的停放，引擎内的机油又流回机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。正确的热车方法：在发动后30秒至一分钟后行驶。但此时千万别以高转速行驶，应保持在低车速。引擎转速不超过3000-3500转，一般保持2000转。转速过高，引擎及变速箱所受到的剧烈磨损无法复原。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复“个人习惯”之开车方法即可。切忌原地热车时猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。冬季热车注意事项：热车后不宜加速，虽然热车不需要很长时间，但车主在热车时，应该保持相对较低的转速行驶，均匀提速。因为在低温时发动机各运动部件之间的间隙较大，发动机也尚未达到理想的工作温度，如果此时加油快速行驶，会造成活塞、连杆、曲轴等部件的加剧磨损。冷车驾驶易损车，冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期如此，可能会影响发动机寿命。车主一定要有热车的意识，因为发动机正常工作温度在90℃左右。此时活塞、连杆、曲轴等部件膨胀以后的配合精度最合适，长期冷车驾驶可能会对汽车发动机造成损伤。

冬天需要原地热车，但是需要注意原地热车的时间不需要太长，30秒到1分钟左右即可。原地热车的弊端：原地热车会浪费汽油，如果原地热车进行的时间过长，非但不能让发动机恢复良好的性能，还会损害发动机，使积碳现象更易发生，同时也会造成油耗的增加。冬天热车的方法：点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒-1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步。

冬季需要热车。汽车发动机的简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。热车启动的原因：热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部的机油底壳内，所以热车很必要。正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000-3500转为限，一般保持2000转。

电动汽车冬天不需要热车，只需要几分钟的低速行驶，可以让包裹在动力电池里的冷却液缓缓提速，进而配合电池工作运转。纯电动汽车的简介：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动汽车的组成：电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

冬天汽车需要热车。汽车经过一晚的静置，因为重力的原因机油都会流到底部，此时发动机上没有多少机油。而且气温降低机油的粘稠度高、流动性变差，如果此时启动汽车高速行驶，会因为润滑不足，加剧发动机及机械部件之间的磨损。 所以，冬天行驶之前要先热车，使汽车组件达到正常的工作温度，恢复油液的流动性，避免加剧机械组件在运作过程中的磨损。 热车并不是原地怠速，而是低速行驶，原地热车不仅费油、加剧积碳、还浪费时间。正确的热车方式是启动汽车后，原地怠速30秒左右，然后慢慢低速行驶，让发动机转速保持在1000-2000转之间，行驶3-5分钟左右汽车即可达到正常的工作温度，此时便可加速行驶。

对于目前的电喷汽车，并不需要长时间的热车。以下是具体介绍：1、长时间的热车会增加汽车的油耗，不过这个也要根据自己当地的气温来决定，像一些比较寒冷的北方地区，还是有必要热车，在炎热的海南地区就不需要。对于汽车是否需要热车，朋友们根据自己的情况去做选择。2、正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可无法复原。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复""个人习惯""之开车方法即可。

天气较冷的地区，发动机自身需要自行以高怠速运行一段时间来热车。关于冬天热车的详细资料如下：1、冷车快怠速，其目的就是尽快让发动机进入正常工作。冷车快怠速是行车电脑指令发动机以高怠速运转几十秒至1分钟左右，待水温达到行车电脑设定的温度后，怠速转速回到正常。发动机的正常工作温度在80-90℃，个别发动机的标定在100℃左右，当然在日常热车中并不需要使发动机达到这种温度，一般情况下冷却液温度在60℃、机油温度50℃以上基本就可以满足。2、冷车快怠速并不局限与发动机的温度，在快怠速时发动机会多喷油，其目的一是让发动机预热，另一个目的是为了让三元催化器尽快进入工作温度减少配方，在美规的大排量汽车中都安装有二次空气泵，就是为了在怠速过程中预热三元和控制汽车排放的目的。除此之外碳罐电磁阀也是在怠速时额外的供给汽油的蒸汽。

汽车冬天热车需要30秒到1分钟左右，热车不应以高转速行驶，应保持在低车速。热车的正确方法是：1、发动车辆并且空调保持关闭状态；2、原地怠速热车30秒到1分钟；3、发动机运转平稳开始缓慢行驶；4、发动机水温表上升1到2格后正常行驶和开空调即可。汽车需要热车的原因有：1、汽车经过长时间停放，引擎内的机油会流回机油底壳内；2、引擎在未达到工作温度之前，其供油系统因温度较低，无法有效地将汽油完全气化；3、在停放时齿轮油会流到变速箱下半部分，冷车启动时上半部分无法得到润滑。

冬天需要热车，其原因是：车子经过长时间停放，发动机内的机油流回发动机下部的机油底壳内，点火后发动机上半部没有机油、缺乏润滑，所以需要预热，其目的是：让机油温度上升，提高机油的润滑效果。冬天车辆的保养的注意事项是：1、更换机油时，要选择合适的粘度；2、注意检查电压和注重电池的保护；3、更换防冻液时应注意颜色，不同颜色的防冻液不能混加；4、使用专用的防冻液；5、电加热功能的使用要慎重。

冬天启动车热车需要1分钟左右即可，热车方法是：1、发动车辆并且空调保持关闭状态；2、原地怠速热车1分钟；3、发动机运转平稳后缓慢行驶；4、发动机水温表上升1到2格后即可正常行驶和使用空调。冬天启动车热车的原因是：1、汽车经过长时间停放，引擎内的机油会流回机油底壳内；2、引擎在未达到工作温度之前，其供油系统因温度较低，无法有效地将汽油完全气化；3、在停放时齿轮油会流到变速箱下半部分，冷车启动时上半部分无法得到润滑。

轿车冬天需要热车，需要原地一分钟后怠速缓慢行驶。原因是刚点火时，发动机的上半部是处于没有机油缺乏滑润的状况，在发动机启动30秒左右，机油泵才会将机油运送到发动机的活塞和连杆以及曲轴等部件。车辆启动后，怠速润滑油还没有供应到位，所以容易发生磨损，发动机机件的磨损都是在冷车发动后三分钟内造成的。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。

在冬天开车前，很有必要对汽车进行热车。1、冬天的时候最好在3分钟内对汽车进行预热，随后慢慢行驶，速度不要过快，这样就可以均匀加热汽车，保护发动机；2、在发动机启动后等待1、2分钟再行驶，便于对发动机和变速箱进行预热。因为冬季的温度太低，而且发动机的正常运作温度约为90摄氏度，这样会形成极大的温差。假如这个时候直接在道路上行驶，可能会影响发动机的运行，活动部件润滑不足，机油没法通过计算机控制。将汽车停放过夜后，汽车发动机中的机油会回流到发动机下边的油底壳中。早上启动发动机的时候，发动机上端无油，缺少润滑，油压不足。启动后约30秒，因为油泵的运行，机油将被传至活塞、连杆、曲轴和发动机中最需要润滑的其余部分。所以很有必要在冬天离开前对汽车进行现场加热。

电动汽车冬天要热车，不过，不能采取原地热车的方式，正确的热车方式是在启动前期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶，可以让包裹在动力电池里的冷却液缓缓提速，进而配合电池工作运转。传统汽车热车的意义，是因为车子一段时间没开，原先位于发动机各个零件之间的机油，又会回流到油底壳去，没有机油在各个零部件中起到润滑的作用，直接启动会对零部件会加大损耗，所以需要热车。新能源汽车同样需要这种低速热车，特别是现在新能源汽车多为纯电动汽车。拿纯电动新能源汽车为例，低速热车是为了提高续航里程，并不是影响电动机寿命，纯电动汽车热车，是不能原地热的，因为原地不同的情况下，电池是完全不工作的，这一点不同于内燃发动机，动力电池原地热车起不到任何作用。热车的办法就是以缓慢的速度，开起来行驶几分钟，然后通过行驶，让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度，帮助电池工作，为什么说不热车影响续航里程，就是因为直接猛烈驾驶会导致耗电大、速度低，并且还会减少你的续航，另外，电池热起来后消耗一样的电量，要比没有温度的电池跑的更快。

冬季到了很多人又开始纠结热车问题，尤其是没有车库露天存放的汽车。早上启动后如何热车是否需要热车的问题让很多人为难，如何热车？该不该热车？其实没有准确的答案，要从实际情况出发。 大多数汽车厂家随车附带的用户手册上都强调无需热车，启动后低速行驶一段路即可: 但是这并不是绝对的，有些情况下延长一下热车时间还是有好处的。 例如北方冬季户外气温在零下二十度到零下三十度之间，尤其是夜间气温会降到最低点、汽车放置一夜后已经冻透，发动机/变速箱等温度与环境温度一致。这种情况下无论是机油还是变速器油的粘度都会降低，流动性也变得很差。发动机与变速箱的阻力都会增加，冷车启动会感觉到阻力大，启动后发动机也会立刻进入高怠速状态下。 这种情况下启动后车辆虽然可以立刻上路行驶，但是你会觉得车子阻力大，提速慢、不升档、发动机在一边干吼而车速提不上去，必须要行驶一段路后才可以恢复正常。这种情况下如果启动后能怠速运转几分钟，发动机水温上升后运转阻力降低，发动机更轻快。同时变速箱中沉睡的润滑油也会恢复活性，变速箱阻力降低、升档积极。 如果时间允许，怠速运转几分钟后车子上路会更轻快、更通透、更流畅。 这就像运动之前做的热身活动一样，预热后运动更轻快对身体损伤也更小。尤其是某些带有冷保护的cvt变速箱，冷车上路后变速箱迟迟不升档，发动机在一边干吼非常尴尬，低速行驶被人按喇叭也是蛮尴尬的。因此当环境温度低于-10℃的时候，早上起来后尽量怠速运转几分钟后在上路，当然启动后几十秒或者一分钟后直接上路也是可以的，发动机变速箱并不会因此受伤、损坏，只是开起来有些不爽罢了！ 厂家的用户手册上为什么不要求用户长时间热车呢？为什么不推荐长时间热车呢？ 其实这也是出于多方面考虑后做出的决定，很多上了年纪的老司机尤其是八十年代的司机都知道汽车启动后必须要热车，启动后热车也是写在用户手册内的。因为那时候的汽车供油系统与现在的汽车完全不一样，那时候的汽车普遍采用化油器供给系统: 化油器供油原理:空气从节气门上方的喉管后会产生真空，浮子室的燃油被吸出来与空气混合行程混合气，最后混合气被吸入气缸内燃烧做功。可以看到化油器供油可控性非常差，进气量取决于喉管尺寸、汽油流量则取决于真空度。没有办法做到精确控制，冷车启动时需要手动加浓（拉风），启动后发动机必须要怠速运转一段时间水温上升后才可以上路行驶。 如果不预热那么上路后就会出现动力不足的现象甚至起步都会熄火。这就是喷射系统不能精确控制造成的，冷启动后必须热车后才能上路行驶。 而采用电控汽油喷射系统的发动机冷启动几乎不需要预热，或者只需要预热几十秒就可以上路。这就是机供油系统带来的差异，电喷系统可以根据空气进气量来确定燃烧所需要的汽油量，还会根据环境温度（水温、空气温度）来修正喷油量。 当环境温度过低的时候，汽油蒸发性变差，不容易雾化，因此混合气浓度也会降低，发动机启动困难动力变差。这时候就需要加大喷油量来提高混合气浓度，不仅使车辆容易启动，而且启动后发动机功率并不会下降太多。 这就是为什么电喷汽车，只要启动后就可以上路行驶的原因，电喷系统可以保障各种工况下混合气的浓度，让发动机时刻在最佳状态下运转。因此厂家附带的用户手册不会要求用户热车，怠速运转一分钟就可以缓慢上路行驶，甚至还建议用户不要长时间热车，不要长时间热车是基于两个方面而来的。 一方面是积碳生成问题，怠速工况下混合气浓度高，更容易产生积碳。另一方面则是考虑环保问题，怠速工况下发动机处在开环模式下运转，ecu不参考氧传感器信号尾气排放不达标，因此厂家不建议用户长时间怠速运行。 还有人会担心润滑问题，其实这也是多余的担心。发动机熄火后虽然零部件残余的大部分机油会流回油底壳，但是摩擦面上仍然有油膜残留，冷启动后机件之间并不是干磨。 况且启动后机油泵瞬间就会建立油压，几秒钟内机油就可以充满管路、各个零部件都会得到有效的润滑，完全不用担心冷启动后磨损增加的问题。只要启动后几十秒内不大脚轰油门、发动机转速不超高就可以了，发动机运行几十秒后就可以缓慢上路行驶。 因此只要环境温度在-10℃以上，那么启动后怠速运转一分钟左右就可以上路行驶，注意不要大脚油门就可以了。当环境温度低于-10℃时，条件允许时间充裕的情况下尽量怠速运转几分钟后在上路行驶，车子轻盈、开着也更舒服一些。

北方冬天怎么热车 对于北方的冬季，天气比较冷，冷车启动后水温上升确实没那么快，如果等水温上升到正常的工作温度，需要10几分钟的时间也很正常，但是没必要原地热车这么长时间，一般水温表有点变化，或发动机的转速稍微下降一点，就可以低速边走边热车了。 南方冬天怎么热车 在南方的大部分地区，冬天冷启动后，只要等待1-2分钟就可以低速行车了，北方冬天室外的温度相对低一些，原地热车时间可以相应的增加1-2分钟，就可以边走边热车，行驶一段路后，发动机的水温就会快速达到正常温度，水温上来后，就可以按正常的行车方式行车了，长时间原地热车既浪费燃油，也产生更多积碳。

从发动机角度而言，现今发动机都是电喷式发动机，已经无需热车。但从保养汽车和增长汽车寿命来看，适当热车是有一定好处的。汽车长时间停放，汽车的各种油液（例如发动机的机油、变速箱的齿轮油等等）因为地球地心引力的缘故，全部都流到油底壳了。这个时候如果直接行驶，汽车各部件因为没有充分的润滑，磨损会比较严重。冬天的话，因为天气冷，本来就会导致机油流动性不好，这个时候如果直接行驶或是开启空调，对于发动机的磨损就会比较厉害。时间久了，会减少发动机的寿命。很多人认为热车只需要原地怠速一会即可，其实这是错误的。热车的时候，原地怠速时间不宜过长，热车最重要的部分，是原地怠速过后的慢速行驶。因为原地怠速时，发动机很难达到正常工作温度，并且变速箱等部位的油液只有当汽车动起来后才能充分润滑。像是汽车的转向系统、悬挂系统等等，都是需要汽车动起来才能适应工作状态。而且过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保。