自动挡轿车有离合器吗？

自动挡有离合器。自动挡的离合器是自动的，不需要车主自己控制，离合器是融合在变速箱中，也就是没有所谓的离合器踏板。自动挡离合器也是具有传递或切断发动机到变速箱的动力机构，但是不用车主手动控制，主要靠的是自动变速器来进行换挡的。通常自动挡也会分为很多种类的，首先最常见的一种就是液力自动变速器，其次就是机械式无极变速器，最后还有一种就是双离合自动变速器。随着汽车转速、油门、刹车以及车速的变化，车载电脑就会控制离合器片的分离或者结合，从而实现自动变速的效果。所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的汽车挡位来行驶。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在换挡时，连接和切断发动机和变速箱的动力，做到平顺换挡。

自动变速器有离合器，但是没有离合器踏板。相反，离合器和油门踏板是结合在一起的。自动变速器的离合器换成了一个叫液力变矩器的东西，它可以输出发动机的扭矩，而另一端是锁止的，把动能转化为内能。自动挡汽车的离合器是由车载电脑控制的，当加速踏板加油，到一定转速时，就会触发行车电脑进行离合升降。所以在停车时只需踏下制动器，行车电脑就会根据转速相应减档。在车辆静止以后也会自动调节为手动挡的空挡状态，但它与空档还是有区别的，需要在停车时踩住刹车，不然车会往前跑。离合器，是从英语Clutch而来，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

自动挡汽车没有离合器，所以不需要踩离合器。扩展资料如下：自动挡汽车的结构：自动挡变速箱是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来。常见的组成部门有液力变矩器、离合器、行星齿轮机构、制动器、油泵、控制阀体、滤清器、管道、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操作机构等五大部门。自动档的分类：最常见的AT（液力自动变速箱）：优点明显，动力输出比较直接，缺点就是加速顿挫感比较强，油耗相对高。CVT（机械无极自动变速箱）：优点是换挡时无顿挫感，动力输出较为平顺，油耗也低，缺点是缺乏爆发力。AMT（电控机械自动变速箱）：相对比较少见，是AT和MT相结合的产物，其优点是相较于手动挡驾驶更为便捷，但是缺点就是操作不当容易产生顿挫，影响驾驶感受。DCT（双离合变速器）：分为干式和湿式，广泛用于德系车、以及高性能车上，其优点是换挡速度快，动力损失小，缺点为稳定性较差。

自动挡汽车没有离合器踏板,自动挡汽车有两个踏板,一个是加速踏板一个是制动踏板，下面是关于离合器的介绍：简要概述：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

自动挡车有离合器。自动挡车没有离合器踏板。离合器的位置和离合踏板的使用方法如下：离合器的位置：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合踏板的使用方法：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

自动挡车型有离合器，只不过是没有离合器踏板，而是将离合和加速踏板合并在一起，由于没有了离合踏板，所以控制怠速和刹车的功能都靠制动踏板来完成。以下为自动挡和手动挡的区别：操作不同：自动档不用踩离合，只有刹车和油门；手动档需要踩离合器进行手动挂挡和倒车。工作原理不同：自动档利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速；手动档通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置和传动比，从而达到变速的目的。挡位标识不同：自动档变速箱的挡位标识为p、r、n、d；手动档变速箱的挡位标识为1、2、3、4、5、6、r等。

自动挡不需要踩离合器。以下是有关自动挡介绍：1、简介：自动挡通常指汽车自动换挡机制。2、操作：驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代人的主观判断时机和换档操作。3、内容：一般的自动挡汽车设有六个档位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。最常用的自动档位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。

自动挡的车有离合器，是不用操作的自动离合器，没有离合器踏板。自动档汽车的离合器在变速箱内，而且有好几个离合器，由变塑箱的电控系统控制，它没有离合器踏板而已。离合器的介绍：1、离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。2、离合器的作用是保证汽车平稳起步和实现平顺的换档。3、离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器、液力离合器。

自动挡的汽车没有离合器，自动挡汽车正确的停车步骤是：1、踩脚刹将车停住；2、将挡位从D挡挂到N挡；3、拉手刹，并熄火；4、松开脚刹，不要关闭电源；5、踩下脚刹，将挡位从N挡拉到P挡；6、松开脚刹，旋回钥匙；7、关闭电源，拔出钥匙即可。自动挡是汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，其可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。自动挡起步的方法是：1、点火后踩住刹车；2、挡位拨到D挡；3、松开手刹脚刹，加油起步即可。

自动挡轿车有离合器，离合器的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器磨损严重的影响：1、汽车打滑，动力不足；2、无法启动汽车，点火困难；3、爬坡性能低下，耗油增加。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。

自动挡有离合器，在变速箱内，由变塑箱的电控系统控制，只是没有离合器踏板。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速器的核心是实现自动换挡，自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。

自动挡车有离合器。自动挡车没有离合器踏板。离合器的位置和离合踏板的使用方法如下：离合器的位置：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合踏板的使用方法：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

自动挡有离合器，是不用操作的自动离合器，没有离合器踏板。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。自动挡汽车是采用自动变速器调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。自动变速器有无级自动变速器和有级式自动变速器两种。

自动挡车型没有离合器，只有油门踏板和刹车踏板，少了离合器踏板，开车时相对来说比较简单，只需要一个脚操作，可以放松左脚减少驾车的疲惫感，其适用于拥堵路段，减少了频繁换挡的麻烦，能更好的跟车。自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当自动挡汽车发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进，当操纵手柄放入前进挡，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，即可推动汽车前进。

自动挡汽车要离合器，只不过这个离合器跟加速踏板合并了，当加速踏板加油达到一定的转速，会触发行车电脑进行只能离合和升降挡。自动挡汽车没有离合器踏板，自动挡汽车有两个踏板，一个是加速踏板一个是制动踏板，简单的就是油门和刹车。离合器就是起到分离与合闭的作用，就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用，也就是说踩下离合器后，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了，松开离合器后，发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

自动挡车是有离合器的，只不过是没有离合器踏板，而是将离合和加速踏板合并了。自动变速器的离合器被1个称为液力变矩器的东西替代，这个东西能够在发动机输出转矩的同时，另一端锁住，将动能转换为内能。自动挡即使没有离合踏板，也是有离合器的，设置在自动变速箱里边。伴随汽车转速、油门、刹车及其车速的变化，车载电脑便会控制离合器片的分离或者结合，进而实现自行变速的效果。所谓的自动挡，简单的说就是无需驾驶员去手动换挡，车辆会根据驾驶的速度和交通情况自行选取合适的汽车挡位来驾驶。离合器处在发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴便是变速箱的输入轴。在换挡时，连接和切断发动机和变速箱的动力，做到平顺换挡。当然，假如大家确实非常喜欢换挡的感觉，我们不妨可以考虑一下，配备手自一体变速箱的车型。不仅能够满足许多“手波档”的快感，并且在特殊的场景下（比如超车、上下坡以及湿滑路段行车），M档的存有能够起到十分有利的作用。值得一提的是，虽说长时间应用手动模式，对变速箱并不会有损坏，但是有时候会忘掉升档这件事情，当你听见声音特别大的时候，就表明这时发动机的转速非常快，长时间这样一来会导致发动机受损，所以在应用手动模式的时候还是要注意一下的，毕竟发动机维修起来是很贵的。

自动挡是有离合器的，但没有离合踏板，不需要驾驶员操作离合器，它跟变速器融合在一起，是变速箱里面重要的组成部分。在自动挡汽车的变速箱里面，存在好几个离合器，主要由变速箱的电控系统控制着，属于不需要驾驶员操作的自动离合器。离合器主要是连接发动机跟变速器，主要作用是阻断以及连接动力的传输，所以即使是自动挡中不存在离合踏板，但是它的变速箱中也是存在离合器的，这是汽车传输动力中不可缺少的部件。因此，自动挡的汽车中是有离合器的。

其实都是自动挡，只是其中一种实现模式而已，也就是挂到D挡踩油就能驾驶的：1、双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，有别于一般的自动变速器系统；2、它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

自动挡的车没有离合器的。自动挡发动机的动力是靠液力变扭器传递到变速箱的，而变速箱的档位控制也是靠油压实现的。即变速箱油泵不工作，变扭器工作和档位控制都不能实现，并且油泵又靠发动机控制，所以以车轮反传导发动机工作是不能实现的。液力变矩器的工作原理如下：1、液力变扭器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体；2、发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮。并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩；3、由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。

P、R、N、D、S或L或M。P（Parking）泊车挡，启动挡：当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。R（Reverse）倒车挡：倒车时用，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。在车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。N（Neutral）空挡：暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D（Drive）前进挡，也称驱动挡：D挡位下变速箱会在1～超速挡（相当于1～4挡）根据速度和油门情况自动切换，该挡位用于一般道路行驶。L（Low）低速挡：在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S（Sport）表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会，会造成油耗加大。M：手动模式，在使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至M或S挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的自动变速箱，D挡和M或S挡都是相邻的。在需要升挡的时候，就将挡杆向“+”方向推动；在需要降挡的时候，就将挡杆向“-”方向推动。