插电混合动力车不属于新能源车吗？

插电式混合动力是一种新型的混合动力电动汽车，简称PHEV，所使用的电池是需要外接电源进行充电的。而它与传动的燃油车和电动车也有一些区别，插电混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，但车上同时装备着一台发动机。不过购买插电混动车型的消费者需要考虑车辆的充电问题，很多小区的停车位基本都无法安装充电桩，接通自己家的电源也非常难。插电混动汽车的优缺点:优点：1、插电混动汽车在城市里是可以享受新能源补贴以及免摇号政策优惠，国家对这种车型一般都会有一定的终端补贴。2、插电混动汽车还有一个最大的优势就是油耗更低，汽车市场上这类型的车辆，基本上百公里油耗都不足2L，燃油经济性非常可观。3、没有续航焦虑，虽然插电混合汽车的纯电续航比较短，但它可油可电，即便行驶得再远，没电也可以使用燃油，并不用担心回不去的情况。4、在跑长途和高速的情况下，纯电汽车续航掉得是比较快的。但插电混合动力则没有这样的烦恼，对于长途和高速，都有燃油驱动系统作为备选，整体适用的场景会更多。缺点：1、插电混动汽车油耗虽然低，但前提也是要有电，一旦出现没电的情况，那实际油耗可是要比普通燃油车高许多。2、插电混动汽车在电池成本上也是非常贵的，虽说这种车能够享受国家补贴政策，但实际使用起来的价格还是比普通燃油车要高一些。3、故障率高，插电混和动力汽车有燃油、电力驱动两套完整的驱动系统，那么也就意味着燃油车和电动车的优点和缺点都一并继承。那么在故障率方面，自然也就比纯电车型要高。4、维修、保养、保险费用高：插电混合汽车有两套动力系统，那么保养的项目自然会比纯电多，加上故障率高，维修的频率和费用自然会更高，保险价格也会因此受影响。

插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。因车辆产品设计定位不同，所以不同插电式混合动力的车，它们驱动模式也有差别。比如比亚迪的秦，它在行驶时有三种工作状态，纯电动行驶时发动机不启动，加速时发动机和电动机同时输出动力，在减速时发动机停止工作，这样又能降低油耗，又能满足较好的动力输出。而迈凯伦P1平日形式时，主要靠发动机提供动力输出，但也可以完全靠电动机输出的动力让车辆行驶。插电式混合动力汽车优点：与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向纯电动汽车的必经之路(技术路线)。插电式混合动力汽车缺点：由于一辆车内要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，质量也比较大，相对于单纯的燃油汽车和纯电动汽车又有劣势。不过，在充电站大面积普及，充电时间大幅缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将长期存在下去。且在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨，为插电式混合动力汽车提供了发展机遇但提升插电式混合动力汽车性能混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术是亟待解决的问题。

在“工信部39号文件”中，插电式混合动力汽车与纯电动汽车同属于新能源汽车。此前，业内对于新能源汽车的狭义定义范畴主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，也将其划入了新能源汽车的行列。插电式混合动力汽车和新能源汽车的资料扩展如下：插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

雅阁混动不是插电式混合动力车，而是属于油电混动车型。油电混动车型节油效果好：混合动力车最大的特点就是节油，在起步、加速时由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。油电混动车型续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯。

插电混动车在没电的情况下，会自动地把发动机功率提高。而升高的发动机功率，一部分是给汽车消耗，另一部分是带动发电机给电池充电。所以，长期充电不会让插电式混动车的电池和电机损坏，只不过油耗会相对高一些。更多扩展资料如下：1、在二线三线城市使用：如果在二线三线城市使用插电式混合动力汽车，节油效果相对来说就不怎么理想。由于电池的存在，插电式混合动力汽车的重量，要比传统汽油车的重量重很多，同样在高速公路上或者普通公路上行驶，相同的路程耗油量要比传统汽油车高很多。2、长期不充电的影响：特别强调一点，插电式混合动力汽车，目前存在最大的问题就是要不断给电池充电，这样才能保证发挥混合动力汽车的最佳效果。所以来说，长期不充电，不仅对发动机产生不良影响，也会失去购买插电式混合动力汽车的功能。

插电式混合动力汽车的意思是汽车可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。以下是关于插电混合动力车相关知识介绍：1、种类：分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。2、选择：插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。

北京市新能源指标不可以买插电混动车。对于北京市新能源指标的更多资料如下：1、《北京市推广应用新能源汽车管理办法》第二条规定，新能源汽车是依法在中国销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。2、北京政策明确规定，在中央补贴的基础上，北京纯电动客车补贴按中央标准1：1确定，2017年补贴标准按中央标准降低20%。3、根据国家政策，分别制定本市财政补贴标准，汽车生产者向中央和市政府申请的财政补贴总额不超过该汽车销售价格的60%。

插电式混合动力汽车(Plug-in-hybrid-electric-vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。以下是扩展资料：1、插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。2、插电式混合动力简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。

大部分混合动力汽车都属于新能源汽车，但油电混合动力汽车不属于新能源汽车。油电混动车型不能上绿牌照，油电混动版汽车归于燃油车一类，并不是新能源汽车，对于这类油电混动汽车还要上蓝牌。以下是油电混动汽车的介绍：1.油电混动（HEV）最重要的特点，是不需要进行充电。2.其操作模式与普通燃油车别无二致，车内的电池容量与电机功率都比较小，仅扮演发动机的辅助角色。3.油电混动汽车通过刹车时的动能回收、适当减轻发动机负荷等方式来降低油耗。

插电式混合动力车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，电池容量比较大，有充电接口，综合了纯电动汽车和混合动力汽车，可实现纯电动、零排放行驶，能通过混动模式增加车辆的续驶里程。插电式混合动力汽车分为：1、串联式插电式混合动力；2、并联式插电式混合动力；3、混联式插电式混合动力或动力分流式。

凯美瑞没有插电式混合动力车，其是一款油电混合动力车型。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，该车长宽高分别是4885mm、1840mm、1445mm，轴距是2825mm，搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。凯美瑞的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为E型多连杆式独立悬挂，转向助力类型为电动助力。

油电混合动力车是新能源车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其充电方式是：1、便携充电；2、家用充电；3、公共充电。新能源车的保养方法是：1、正确掌握充电时间；2、保护好充电器；3、定期检查电池保持电能充足，正确掌握充电时间，避免大电流放电、存放时亏电；4、及时的清洗；5、做好防水；6、经常检查轮胎气压；7、防止暴晒。

可以通过外接充电：使用充电桩充电或者插家用电源充电。当插电式混合动力车在没有电的情况下，发动机能量分成两部分：一部分是汽车的消耗；一部分是带动发电机给电池充电，此时的油耗比一般汽车更大。插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力的特点：1、普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；2、插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

混合动力汽车是免征购置税的，新能源应同时满足以下条件：1、取得在中国销售纯电动汽车、插电式（含附加方案）混合动力汽车、燃料电池汽车的销售许可证；2、也需要使用动力电池，是不包括铅酸电池的；3、插电式混合动力乘用车其综合油耗比目前常规能源消耗目标值低60%，插电式混合动力商用车的燃油消耗也比常规能源消耗低60%。

插电混合动力车个人觉得是挺好的，其特点如下：1、插电式混合动力汽车是指装有内燃机与电动机两种动力的汽车；2、插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶；3、电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，并适时向电池充电，续航能力很强。

插电混合动力车的保养办法是：1、插电式混合动力汽车，包括传统发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱等。还有电动汽车电机、蓄电池、控制电路、充电接口等。因此，在保养方面，插件混动车型相当于有两套系统需要保养；2、从日常项目保养来看，插混车型与燃油车型非常相似。插混车的备件和日用品都有固定的更换周期；3、如每年或约20000公里更换空调滤芯，每两年或约40000公里更换防冻液和制动液，每50000公里更换变速箱机油，每次保养检查底盘、车灯、轮胎等常规零件；4、插混车型因为相当于两套系统的保养，所以同一级别的混合车型与燃油车型在保养周期和成本上趋同，但插混车型的保修期较长，使用更放心。

一般是1-2个小时就可以了，插电式混合动力汽车：1、普通混合动力汽车电池容量很小，只有在启动\/停止时，加\/减速时才能提供回收能量，不能对外充电，不能在纯电模式下使用更长距离；2、插电式混合动力汽车电池比较大，可以外接充电，可以纯电驱动；3、电池耗尽后再以混合动力模式（主要是内燃机）行驶，并及时对电池充电。

宝马插电式混合动力汽车：1、普通混合动力汽车电池容量很小，只有在启动\/停止时，加\/减速时才能提供回收能量，不能对外充电，不能在纯电模式下使用更长距离；2、插电式混合动力汽车电池比较大，可以外接充电，可以纯电驱动；3、电池耗尽后再以混合动力模式（主要是内燃机）行驶，并及时对电池充电。

插电式混合动力汽车的特点是：1、普通混合动力汽车电池容量很小，只有在启动\/停止时，加\/减速时才能提供回收能量，不能对外充电，不能在纯电模式下使用更长距离；2、插电式混合动力汽车电池比较大，可以外接充电，可以纯电驱动；3、电池耗尽后再以混合动力模式（主要是内燃机）行驶，并及时对电池充电。

插电式混动汽车属于新能源汽车。插电式混合动力汽车，是新型的混合动力电动汽车，这种类型的汽车区别于传统的燃油版汽车和电动汽车，值得一提的是，插电式混动汽车驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是，插电式混动汽车搭载了一台发动机。插电式混动汽车采用电动机进行驱动，同时也可以使用发动机进行驱动，因为可以采用纯电模式行驶，所以插电式混动汽车使用的是新能源车牌，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，在驾驶汽车的过程中，电池的电量耗尽之后，可以使用混动模式行驶，同时可以适时向电池充电。一般来说，插电式混动汽车在使用纯电模式下行驶，最大的续航里程为100km，如果是在满电的状态下，在市区路段行驶，完全可以满足对用车的需求，在使用纯电模式下可以做到零排放和零油耗。值得一提的是，因为插电式混动汽车使用了电池，所以汽车自身的重量更大一些。