刚开始学车如何控制离合器？

具体方法：1、脚掌缓慢松离合器，松到一定程度，车子开始移动时停止松离合，脚掌将离合保持在这个位置。2、脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。3、勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。在行驶过程中，保持离合的状态在松紧松紧之间切换，也就是保证离合在半联动的点上下浮动，但不要浮动过多。在踩抬离合的过程中保持车速稳定，动作要缓慢，不要急。在方向盘打死的情况下松一点离合，保证轮胎在与地面摩擦增大的情况下，车辆有足够的动力，但是切记一点一点的松，不要松的过多导致车辆在突然加速。平时多加练习，可以多做直线匀速行驶练习和倒车入库练习，在不断地尝试中摸清控制离合的套路。

离合器的操作遵循以下原则：1、快：初始自由行程部分提升更快。2、慢：即将到达离合器接触点时，慢慢抬起踏板。3、停：停止和离合器半联动状态应稍停。4、慢：离合器接触平稳后，慢慢慢慢抬起踏板。5、快：踏板的自由行程要快。汽车控制离合器技巧是以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬；抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处。离合器的相关介绍如下：1、离合器的作用：保证汽车平稳起步。实现平顺地换挡。防止传动系统过载。降低扭振冲击。2、离合器分类：电磁离合器。磁粉离合器。摩擦离合器。液力离合器。

开车培养方向感的方法：1、直行方向感：新手驾车往往没有感觉，一是不会看；二是不会调。驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺着车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，练直行方向感，车速要快才练得出来，一定要找到微调的感觉。2、弯道的方向感：多大的弯打多少方向盘。汽车的速度和打方向盘的速度，有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢。打的晚，方向盘要打的多，打的快。3、扶正方向盘：想要开车走直线，首先要学会怎么样方向盘扶正，如果方向盘本身就是歪的状态，不管怎么开，车都是歪的方向。驾驶心得和掌握要点：一、调整好自己的心态。心态决定行为，在开车的时候，首先要调整好自己的心态，要相信自己，别人能做到的事情，自己一定也能做到。别人能把车开好，自己也一定能把车开好。二、掌握打方向的方法。汽车的方向有自己的规律，无论是前进还是后退，向哪边打方向，车就向哪边走。对于这点，自己一定要心里有数。如果是要向左边倒车，那方向就要向左边打。如果要向右边倒车，方向就要向右边打。三、掌握转弯的基本方法。汽车转弯也有其规律，遇急弯时就要快打方向，遇缓弯时就要慢打方向。左转弯时要转大弯，右转弯时要转小弯。转弯时，一要注意车辆外侧，防止与其它车辆或行人发生剐蹭；二要降低速度，低速转弯。四、掌握直线行驶方法。直线行驶是一项十分重要的技术，在直线行驶的时候，先要坐姿端正，放眼远方，并用余光兼顾车头，亦可选择道路分道线或其它物体作为行车参照物。如果方向有所偏移，就要及时微调，确保车身与分道线平行。这样，就不会跑偏。五、掌握离合控制方法。离合的控制重点是半联动，这也是难点。当慢抬离合，发现车辆有比较明显的抖动时，离合的这个位置就是半联动位置。

离合器控制车速方法：一快、二慢、三联动：所谓一快、二慢、三联动就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。正确的踩踏姿势为：用脚掌放到踏板上，这样可以避免脚底打滑；在一些路面不平缓的地方可以稍稍踩刹车来控制速度，但刹车应轻踩，过程中逐渐加力，切忌急刹车；养成起步先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步的习惯。

开车培养方向感的方法：直行方向感：新手驾车往往没有感觉，一是不会看；二是不会调。驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺着车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，练直行方向感，车速要快才练得出来，一定要找到微调的感觉。弯道的方向感：感觉;这个东西教不会，只有多练，多领悟，多体会。基本原理：多大的弯打多少方向盘。汽车的速度和打方向盘的速度，有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢，还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢；打的晚，方向盘要打的多，打的快。扶正方向盘：想要开车走直线，首先要学会怎么样方向盘扶正扶稳，如果方向盘本身就是歪的状态，不管怎么开，车都是歪的方向。

科目二时如何控制离合器的方法主要有两种。以下是关于这两种控制方法的详细介绍：正确调整座位：适度调整座椅、后视镜的角度。将座椅进行前后调节。背部贴在座椅靠背上。踩离合时以左脚脚后跟为支点，用脚掌去踩离合器踏板。调整与方向盘的距离。将双臂伸直手正好搭在方向盘上沿，两手分别握在方向盘三九点钟位置，双臂能保持自然弯曲。身体与方向盘之间保持一拳距离。找准离合器半联动状态：离合器半联动状态时汽车的反应：车身有抖动，汽车有一种向前的冲力，转速表指针明显下降，发动机声音低沉下降，离合器踏板有一种顶脚的感觉。当汽车出现上述反应时，表明汽车处在离合器半联动状态。

压离合时应快踩慢放。具体介绍如下：1、正确的踩踏姿势为：用脚掌放到踏板上，这样可以避免脚底打滑；在一些路面不平缓的地方可以稍稍踩刹车来控制速度，但刹车应轻踩，过程中逐渐加力，切忌急刹车；养成起步先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步。2、一快、二慢、三联动：所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

踩离合器的正确方法如下：1、起步时的正确操作：起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬，当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢，由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。2、换挡时的正确操作：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现较长半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换档平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是省车省钱的好方法。3、刹车时的正确使用：在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

确保脚踩的姿势正确，座椅调整合适便能很好的控制离合器。具体内容如下：控制离合器的技巧：首先要确保自己脚踩的姿势是正确的，将脚尖至于离合踏板处，脚跟在地面上自然靠着，要保证完全踩下离合踏板时，大腿跟小腿能够呈自然弯曲的弧度。有些个子矮的学员，姿势是用对了，但是座椅调的不够前，当踩下离合踏板时腿不够长，此时脚后跟还在原地不动，只用脚尖踩踏板，这样很容易造成力量不够而打滑，所以座椅的调整也很重要。其次就是离合的抬放，也是最容易造成熄火的操作。抬离合时在开始的阶段可以快速抬起一段距离，这段距离也叫自由行程。在靠近半联动点时能够感觉到脚部的压力增大，此时放慢抬起的速度，稍作停顿后再慢慢放开。当踩到半联动点，学员能够感觉到车辆抖动，发动机有轻微的响声，同时脚掌有一种被顶住的感觉。离合器使用注意事项：行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

踩离合器方法前脚掌踩离合器在踩离合器时,尽量使用前脚掌踩。以下是离合器的介绍：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。3、功能：离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

以下是科二控制好离合的方法：1、主要是在半联动点上下小幅度地调整，前脚掌踩住踏板，往下踩到底，此时脚后跟悬空或者不着力，腿部也稍微抬起。2、整个脚的着力点都在前脚掌上，在换挡踩离合的时候，一般快速踩到底，再松离合的时候，前半程速度可以稍微快一点，后半程一定要慢慢抬。扩展内容：1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

以下是控制离合器的方法：1、要学会正确踩离合器的姿势：脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。2、一脚上去要达到半联动与空挡滑行的临界值之上，同车辆调解的临界点高低不同，如果要找这个临界值，就先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值，稍稍抬一点就已经是半联动状态，然后脚刹或手刹松掉，车辆即可启动。3、控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，因道路路面不是绝对平整，有些路面有坑，有凹有凸，并且与地面的也摩擦力是不均匀的，就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调，从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。4、离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快，还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。

科二控制离合器的办法如下：松离合的速度一定要慢，等到发动机盖抖动厉害的时候松刹车，然后松一点刹车，再松一点离合，再松一点刹车，再松一点离合，重复这个过程，到最后完全松开刹车，慢慢松开离合。离合器的工作原理如下：1.通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2.离合器分为踩下离合器的不联动、不踩下离合器的全联动、部分踩下离合器的半联动三个工作状态，其中半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多人速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放的太多。

离合器控制车速的方法是：1、手动挡汽车起步时需要先踩离合，挂一挡，采用半离合的状态让车发动，轻踩油门，然后再加挡，踩油门；2、对于紧急情况要先踩刹车，车速慢下来之后，再踩离合器，可以防止突然踩刹车而熄火。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

用离合器控制好车速方法是：1、离合器控制应快踩慢放，用脚掌悬空控制，避免打滑或走位的现象；2、了解脚刹和手刹的区别，轻踩后逐渐加力至车停，切勿经常性急刹；3、新手学车一般都是从练习前进后退开始，在练习当中，通过观察车速，找好踩离合的感觉，注意控制好车速要稳，不快不慢；4、直行的车速控制好之后，在打方向转弯时，脚要稍稍抬起，让车速变快一些，轮胎在转弯时阻力会变大，车速变慢；等方向回正后，离合要往下踩一些，回正后阻力变小，车子会跑得比较快。

控制离合器的方法是：1、脚掌缓慢松离合器，松到一定程度，车子开始移动时停止松离合，脚掌将离合保持在这个位置；2、脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；3、勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。在行驶过程中，保持离合的状态在松紧松紧之间切换，也就是保证离合在半联动的点上下浮动，但不要浮动过多。在踩抬离合的过程中保持车速稳定，动作要缓慢，不要急。在方向盘打死的情况下松一点离合，保证轮胎在与地面摩擦增大的情况下，车辆有足够的动力，但是切记一点一点的松，不要松的过多导致车辆在突然加速。平时多加练习，可以多做直线匀速行驶练习和倒车入库练习，在不断地尝试中摸清控制离合的套路。

在科目二考试中进行倒车入库的项目考试时候，驾驶员需要踩下离合器，将汽车挂档后，用脚跟顶住底板，将脚掌慢慢抬起，当汽车动了之后再慢慢压一点离合器。离合器是汽车传动系统与发动机系统连接的总成件，在汽车的使用过程中减少换挡的冲击，对发动机起保护作用。离合器是位于发动机和变速箱之间的机器，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。科目二考试满分为100分，设定不合格减20分，减10分，减5分的项目评判标准。报考一般轿车车型的成绩达到80分即为合格，在科目二考试过程中考一次不合格的，可以补考一次。科目二和科目三考试预约次数不能超过5次，如果第5次考试仍然不合格，已经考试合格的其他科目成绩作废，需要从科目一重新开始。

锁止离合器的控制故障排除方法可以通过更换tcc控制阀可以解决故障，因为tcc锁止增压阀阀套是铝制的，比较容易磨损，会造成增压阀运动受到干扰，需要定期保养或者更换。汽车对离合器的要求包括分离迅速，连接平稳，具有足够的散热功能，所有汽车都会配备离合器，离合器是汽车传动系统与发动机系统连接的总成件，在汽车的使用过程中减少换挡的冲击，对发动机起保护作用。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。汽车在行驶过程中驾驶员通过控制离合器踏板，使发动机和离合器完成分离和连接的工作，起到切断和传递发动机向变速器输入动力的工作。

通过离合器来控制车辆车速，需要加快速度时抬起离合器，降低速度时踩下离合器，掌握好离合器的半联动状态，能够控制好机动车辆的行驶车速，很好地完成机动车驾驶证科目二和科目三的考试。车辆的离合器是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，使用螺钉将离合器总成固定在车辆的飞轮后平面上，离合器的输出，轴式变速箱的输入轴当机动车辆在正常行驶的过程中，可以根据自己的需要踩下或者是松开离合器的踏板，使发动机和变速箱可以暂时的分离或者是逐渐的结合。

学车半联动的控制方法：1、起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按\"一快、二慢、三联动\"的要领操作；2、即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；3、由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。使汽车平稳起步；