汽车拉缸出声音的原因是什么？

发动机如果有轻微拉缸的迹象，那么发动机在怠速运转时，一般有“嗒、嗒、嗒”的响声，而温度升高后，响声会变得更加沉闷，并伴有发动机抖动现象。拉缸严重时，发动机会直接熄火。发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。根据不同程度，拉缸可分为三个阶段:初期、中期和后期。正常情况下，初期拉缸的发动机噪音不是很明显，主要表现为油门加大或加速中断时，进油口和曲轴箱通风管有油烟逸出。解决办法是取出活塞连杆组检查清洗，更换机油和机油滤芯，清洗油底壳。中间阶段会有类似敲缸的异响。现象是怠速不良，打开加油口盖时，会有节奏地冒出大量的油烟，排气管冒出的烟是浓浓的蓝烟。由于中间拉缸的缸壁上的擦伤痕迹不是很深，解决办法是用油石打磨，换成同型号同质量的活塞和同规格的活塞环。拉缸后期会出现明显的爆震和窜缸现象，功率明显下降。随着油门加大，噪音也会加大，噪音会很乱，发动机会抖动。如果严重，会损坏气缸体。在这种情况下，必须完全更换缸套、活塞和活塞环。

汽车拉缸的原因及解决方法：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热。解决方法：及时补充发动机冷却液。2、活塞环断裂，刮伤缸壁。解决方法：吊缸更换活塞环。3、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁。解决方法：更换活塞销卡圈。4、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用。解决方法：清洗活塞环，再按要求检查、调整或更换。5、活塞销外出，刮伤缸壁。解决方法：更换型号相同的新活塞销。6、气缸内进入异物。解决方法：需要到修理厂或者4S店进行拆解处理。7、活塞与缸壁配合间隙过小。解决方法：使用锉刀挫一下缸壁，然后用内塞尺测量开口间隙，调整好间隙后再进行安装或者直接更换活塞环。8、活塞销装配过紧，引起活塞变形。解决方法：建议到专业的修理厂或4S店进行处理。9、活塞热变形严重或烧顶熔化。解决方法：使用高质量的冷却液和机油。10、发动机长时间高速或超负荷运转等。解决方法：不要超负荷作业和乱轰油门。汽车发动机拉缸有何现象：1、气缸压缩压力降低，动力性丧失。2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸。3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生。4、排气管冒烟严重。5、发动机噪声异常。6、发动机不能正常工作甚至熄火。

造成发动机拉缸的原因车内水温过高、发动机积碳过多等，造成发动机拉缸的具体原因如下：汽车没有及时保养：机油能有效的减少发动机齿轮运转时产生的摩擦力，从而保护发动机，如果长期不保养，发动机运转产生的摩擦力会越来越大，容易导致拉缸。车内水温过高：水温过高，发动机得不到有效的降温，就会不断膨胀、不断变形。零件之间的误差逐渐变大，自然就会导致发动机拉缸。发动机积碳过多：大量的积碳会导致活塞在气缸内运转的时候，带入一部分积碳，最后导致活塞和气缸之间的摩擦度越来越大，也就会发生拉缸现象。

发动机如果有轻微拉缸的迹象，那么发动机在怠速运转时，一般有“嗒、嗒、嗒”的响声，而温度升高后，响声会变得更加沉闷，并伴有发动机抖动现象。拉缸严重时，发动机会直接熄火。以下为发动机拉缸的原因：1、缺水漏水：发动机冷却系统因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热；2、油耗过大：发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；3、温度过高：发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高。

发动机拉缸一般会有嗒嗒嗒的异响。以下是发动机拉缸的相关介绍：1、原因：发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高。2、定义：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。

汽车拉缸的原因是：1、活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2、活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3、活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4、活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5、活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

发动机拉缸在怠速运转时会有“嗒、嗒、嗒”的响声，这是有轻微拉缸迹象时候的声音，在温度升高后响声会变得更加沉闷，并伴有发动机抖动现象。需注意发动机是否拉缸不能单纯靠发动机的声响来判断。以下关于发动机拉缸介绍：1、拉缸是汽车发动机的常见故障之一。发动机拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。2、造成拉缸的原因十分复杂，有许多方面的原因，如材料的选配、间隙大小的确定、装置的安装对中等的是否恰当、结构布置是否合理、表面粗糙是否适宜、润滑冷却的布置是否完善等。

发动机拉缸会产生异常噪音，输出功率会迅速下降，并会有严重的机油燃烧，蓝烟，甚至曲轴箱爆炸。以下是关于拉缸的信息：1、拉缸是汽车发动机的常见故障之一。发动机拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。2、造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的布置是否完善等。

造成发动机拉缸的原因很多，主要分使用方面和质量方面的原因：1.质量：润滑油不良、零部件质量问题。2.使用：（1）在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。（2）空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。（3）磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。（4）经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。（5）发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

活塞拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。活塞拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。以下是活塞拉缸的预防措施：1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。2、按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。3、保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。4、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。5、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。6、维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

会伴有哒哒声，但是拉缸只能通过某些现象来判断，不能单纯靠发动机的声响来判断。判断发动机是否拉缸的方法：1、拉缸根据程度的不同，可以分为初期、中期、后期三个阶段。2、初期拉缸的发动机响声不很清晰，主要表现为在加大油门或断续加速时，从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。应对办法是抽出活塞连杆组检查、清洗，并换机油和机油滤芯，清洗油底壳。2、中期时，会有类似敲缸的异响声，现象是怠速不良，并且打开加机油口盖，大量油烟会有节奏的冒出，排气管排出的烟为浓蓝烟。应对办法是用油石磨光，换上同型号、质量的活塞和同规格的活塞环。3、后期拉缸，会有较明显的敲缸和窜气声，同时动力明显下降。随油门加大响声也随之加重，声音杂乱，发动机出现抖动。遇到这种情况，必须将气缸套、活塞和活塞环整套更换。

刹车会发出刺耳声音的原因是：1、刹车盘或刹车片锈蚀；2、刹车片是新刹车片；3、刹车盘和刹车片磨损过度；4、刹车片装反或者型号不符；5、使用劣质、过硬的刹车片；6、制动分泵异常，制动液缺乏；7、制动鼓或盘片与蹄片间存有异物。刹车会发出刺耳声音的解决方法：1、在刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油；2、对刹车片定期进行检查和更换；3、定期调教刹车；4、避免频繁使用刹车。

车辆拉缸的原因是：1、气缸润滑油不足或供油中断；2、磨合不够充分，急于高负荷运转；3、活塞温度过高，润滑不良；4、积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏；5、燃用劣质汽油。车辆拉缸的解决方法是：1、更换活塞和活塞环；2、更换优质发动机油；3、清洁气缸内出现的异物。车辆拉缸的现象：1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油；2、排气管冒烟严重；3、发动机噪声异常；4、发动机不能正常工作，甚至熄火。

车辆发动机拉缸原因：1、发动机水温过高导致冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高；2、发动机润滑系工作不良；3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸。拉缸的车需要进行发动机大修，也就是常说的搪缸，而且必须更换全部活塞环。拉缸表现有：1、由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与气缸壁摩擦，使气缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失；2、严重时会喷出青蓝色的烟。

拉缸会发出哒哒声，发动机拉缸就是活塞、活塞环在气缸内往复运动时，因润滑不良或者相互配合间隙过小等原因，强行将气缸拉扯出有明显的划伤和沟槽的现象。拉缸的主要表现有：发动机温度升高、转速不稳且有熄火的征兆，并同时发出哒哒哒的声响。发动机拉缸的原因：1、发动机温度过高：发动机温度过高，会破坏活塞、活塞环与汽缸之间的配合间隙平衡；2、机油润滑不良；3、积碳问题：当气缸内堆积的积碳掉落至活塞与气缸之间的缝隙中时，随着活塞的往复运动，便会强行使其对气缸壁造成刮伤和刮痕。

拉缸打火可能会伴有哒哒声，但是拉缸只能通过某些现象来判断，不能单纯靠发动机的声响来判断。拉缸根据程度的不同，可以分为初期、中期、后期三个阶段。通常情况下，初期拉缸的发动机响声不很清晰，主要表现为在加大油门或断续加速时，从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。应对办法是抽出活塞连杆组检查、清洗，并换机油和机油滤芯，清洗油底壳。中期时，会有类似敲缸的异响声，现象是怠速不良，并且打开加机油口盖，大量油烟会有节奏的冒出，排气管排出的烟为浓蓝烟。由于中期拉缸气缸壁的拉痕不是很深，应对办法是用油石磨光，换上同型号、质量的活塞和同规格的活塞环。后期拉缸，会有较明显的敲缸和窜气声，同时动力明显下降。随油门加大响声也随之加重，声音杂乱，发动机出现抖动。严重的话，会损坏缸体。遇到这种情况，必须将气缸套、活塞和活塞环整套更换。拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

发动机拉缸通过听声音，是无法判断发动机拉缸的，可以通过以下方式判断：1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）；2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）；3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象；4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）；5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象；

发动机发生拉缸的原因如下：1、活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁；2、磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故；3、气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。

发动机拉缸有很大的卡嗒卡嗒声，随着油门的加大响音的响声越来越大。发动机拉缸都会出现以下现象：1、发动机工作时发出铛铛的异常响声，响声会随着负荷的增加而增大，同时也随着温度升高响得更厉害；2、曲轴箱内有沙沙气声，曲轴箱内的废气比原来增加；3、气缸压力降，使用气缸压力表，被拉缸的汽缸压力明显下降。

1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、活塞环断裂，刮伤缸壁；3、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；4、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；5、活塞销外出，刮伤缸壁；6、气缸内进入异物；7、活塞与缸壁配合间隙过小；8、活塞销装配过紧，引起活塞变形；9、活塞热变形严重或烧顶熔化；10、发动机长时间高速或超负荷运转等。