日产骊威是几座的？

骊威的工信部综合油耗为百公里6.3升，实际百公里油耗在6-7.5升之间。实际驾驶过程中，由于驾驶习惯、道路情况等外部因素影响，实际油耗与标识上的理论值往往有差距。高速不要开窗：在高速路段打开车窗行驶，这样会导致很多风进入车内，加大行驶阻力。驾驶习惯：良好的换挡习惯能够为车主节省不少油。轮胎气压不能太低：如果轮胎胎压不够时，车辆的摩擦阻力会变得更大，所以会更耗油。加注燃油清洁剂：清洁剂可以清除油路的胶质和污垢，节省燃油，减少废气的排放，还能防止机件腐蚀、生锈。

日产骊威是七座车。以下是关于骊威汽车外观以及配置介绍： 外观方面： 骊威外型时尚，前大灯炯炯有神，与众不同的前格栅，流线造型的外观配以出众的车身色彩，使其毫不费力的在众多车型中光彩夺目。 配置方面： 为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉C-VTC连续可变气门正时智能控制。让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km/h。

日产骊威是七座车，全新一代车型采用的是2加3加2的七座布局，该车是针对中国市场推出的一款经济型两厢车，这款车的长宽高分别是4249毫米、1695毫米、1577毫米，轴距为2600毫米。日产骊威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，车的后悬架还有稳定杆，稳定杆可以降低车子快速过弯时的侧倾幅度，这样可以提高车子的操控性和稳定性。全新换代的车型采用的是日产家族新的设计理念，汽车前脸进行了大幅度的改动，镀铬饰条面积更大，进气格栅与汽车前脸的大灯相连，使汽车的前脸看上更加精致。

日产骊威没有停产，只是有一部分处于停产状态，剩余部分没有停产。停产的日产骊威汽车主要是2007年、2008年、2009年和2010年生产的部分车型和款式类型，其中2010年生产的车型有12种，2009年生产的车型有2种，2008年生产的车型有6种，2007年生产的车型有6种，以上都为停产类型。以下是关于日产骊威的内容介绍：1、骊威外型时尚，前大灯炯炯有神，与众不同的前格栅，流线造型的外观配以出众的车身色彩，使其毫不费力的在众多车型中光彩夺目；2、车型充分适应了城市环境，短车身更利于日常交通穿行，也为泊车提供了便利，高车身除了头部空间优势外，更方便了乘客的进出。

日产骊威的自动挡车型使用了cvt变速箱，手动挡车型使用了5速手动变速箱。cvt变速箱是比较常见的自动变速箱，cvt变速箱的可靠性、耐用性也比较好，这种变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提高车子的燃油经济性。日产骊威是东风日产旗下的一款紧凑型小车，是一款两厢轿车，这款车是七座布局，该车的长宽高分别为4249毫米、1695毫米、1577毫米，轴距为2600毫米。

目前全新2020款骊威已经于印尼上市，新骊威车身尺寸的长宽高分别为4510mm，宽1750mm，高1695mm，轴距为2775mm。在车型结构方面，新车采用2+3+2的七座布局。现款骊威是于2007年在国内上市，2015年改款，目前处于停产的状态。而2020款新车的颜值和整体的空间布局做了全新的优化，虽说引进国内还没有消息，但既然换代了，国内车迷还是期待不久就会在国内同步。在动力方面，全新骊威搭载了1.5L发动机，其最大功率103马力，峰值扭矩141N.m，传动方面匹配的则是5MT与4AT变速器，整体来说这个动力组合不高不低，还算是属于稳定型，作为普通家用车也是足够了。全新骊威就是一款多功能跨界车型，这种车型目前也非常流行，具有SUV的车厢高度，通过性，也有MPV的灵活超控性。

东方日产骊威的发动机号位于发动机缸体和变速箱结合的位置：1、汽车发动机号就是车辆识别代码（VIN），VIN是英文VehicleIdentificationNumber（车辆识别码）的缩写；2、因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的；3、车辆识别代码就是汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码。

在售得的骊威应该是2015年的，之后就一直没有新的改款或换代的车出来：1、感觉骊威作为2015年的车子似乎显得太老了，话上十万块钱买这个车子，还真不如买同等价位的国产车，价好、质高，且全是新出来的，配备的零部件、仪器仪表等那肯定是最新款的；2、性价比比这个骊威强多了。虽说是日产，但目前国内的车子并不如它差；3、连座椅都是很老款的织布座椅，倒车雷达也没有，真是太out了。

目前日产骊威是没有7座的，只有5座的：1、日产骊威4249mm的车长，让其乍看来与普通A0级车没有多大区别。事实上，骊威虽然车长较短，但轴距却达到了2600mm，完全达到A级车标准；1577mm的车高让它拥有饱满圆滑的车身同时，也为驾驶者提供了充裕的头部空间；2、骊威外型时尚，前大灯炯炯有神，与众不同的前格栅，流线造型的外观配以出众的车身色彩，使其毫不费力的在众多车型中光彩夺目；3、且车型充分适应了城市环境，短车身更利于日常交通穿行，也为泊车提供了便利，高车身除了头部空间优势外，更方便了乘客的进出。

日产骊威二手价位多在3万左右居多，二手车计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；5、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

日产骊威二手车如果没有发生过大的事故，车子价位合理的情况下还是可以购买：1、跨界车的设计显得非常特别，车身线条硬朗，前大灯和进气隔栅的设计都显得非常时尚，尾部的设计也比较朴素；2、骊威的空间表现是非常出色的，不仅车内乘坐空间非常宽松，后备箱的储物空间也足够宽大，还可以通过放倒后排座椅来扩充后备箱空间；3、这款车的动力完全够用，在城市里不管是装人还是装货物，它的表现都非常充沛，车辆起步速度快，后期有劲。

骊威自动挡最低配落地大概9万内，骊威的优势：1、第一是车内空间大，主要是后备箱空间和头部空间比较大，汽车横向的空间不大，后排坐三个成年男子就会有点拥挤，前排两个成年胖人在换挡时可能会碰到副驾驶的人；2、第二是车比较省油，手动在7-8油，1.6排量的车，动力方面，绝对是大马拉小车感觉，油门响应非常灵敏，在城市超车和道路上是非常有利的；3、第三主要是车身较轻，只有一吨左右，而日产的1.6发动机比较先进，虽然取消了VVT功能，但实际驾驶感觉不到。

日产骊威油耗还是挺省的，百公里才7--8L，具体的油耗跟以下因素有关：1、路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；2、后备厢当仓库油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；3、错误驾驶多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

质量还是蛮好的，我开的就是骊威手动多能型加强版，这车有几个利弊：1、第一是空间比较大，主要是后备箱空间和头部空间比较大，车横向空间不大，后排座三个成年男人有点拥挤，前排座两个成年胖子换挡的时候会碰到副驾驶的人。车比较省油，手动的在7—8个油左右，1.6排量的车里，这算差不多的了（市内上下班开，高速100匀速的话要更低，我最低跑过不到6个油）；2、动力方面，绝对大马拉小车的味道，油门响应的很灵敏，在市内超车并道很有优势，主要是车身较轻，只有一吨左右，而日产的是1.6发动机是比较先进的，就是骊威的去掉了vvt功能，但实际驾驶中感觉不到；3、刹车，这个不得不提，刹车很灵敏，我开过飞度和乐风，那刹车叫一个肉，开的都有点不放心，骊威有BA辅助刹车，一点就有，很不错。外观，不用说了，漂亮。我开的是黑色的，个人感觉黑色的骊威比较酷，回头率高，刚买了开回去别人都说这车直10几万，呵呵，有点满足虚荣心。

日产骊威是换代出新款了：1、东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制；2、让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km\/h。和发动机搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。0-100km\/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高；3、前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。前碟后鼓的制动是这一价位车型的标准配置。电控可变助力转向让骊威的转向很轻盈，非常适合女性驾驶。

日产骊威没有停产，只是有一部分处于停产状态，剩余部分没有停产：1、骊威还继承了日产车型惯用的轻型、非常轻的方向盘和非常轻的油门制动踏板，可以提供省力的驾驶方式，而新骊威底盘的操控感仍然非常清晰；2、虽然你能感觉到新车型比旧车型的减震调优更柔和，但透明底盘的路感仍然能带来相当好的驾驶感觉；3、另外，新车的刹车踏板也比旧车略软，不像旧车那么紧张，舒适度也提高了不少。

日产骊威：1、骊威还继承了日产车型惯用的轻型、非常轻的方向盘和非常轻的油门制动踏板，可以提供省力的驾驶方式，而新骊威底盘的操控感仍然非常清晰；2、虽然你能感觉到新车型比旧车型的减震调优更柔和，但透明底盘的路感仍然能带来相当好的驾驶感觉；3、另外，新车的刹车踏板也比旧车略软，不像旧车那么紧张，舒适度也提高了不少。

日产尼桑骊威性价比高不错，它的性能：1、骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间。前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。此外在细节的地方，骊威为驾乘者提供了多出储物格设计；2、内饰部分依然可以用朴素来形容，在骊威的内部你不会看到和舒适豪华有关的电子设备，也不会找到真皮的装饰，在低配置车型中甚至连转速表都省掉了，安全带高度也是不可调的，更不用说雾灯和中控锁这些“奢侈品”；3、动力和悬挂，东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km\/h。和发动机搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。0-100km\/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高。前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。前碟后鼓的制动是这一价位车型的标准配置。电控可变助力转向让骊威的转向很轻盈，非常适合女性驾驶；4、安全性，骊威的区域组合车身通过可溃区域吸收碰撞时的能量，同时高强度的驾驶舱和前双气囊缓和对成员的冲击。在主动安全方面，骊威装备了ABS和EBD的同时，还标配了BA辅助刹车制动系统；5、骊威是东风日产在平台共享的基础上，针对中国市场推出的一款经济型两厢车，和同级车型比起来，相对低廉的价格和空间的实用性是其最大的卖点。

日产骊威是七座车，因为这款车的定位是MPV，在车身结构方面，全新一代车型采用的是2+3+2的七座布局，在空间方面的表现是非常优秀的，可以满足日常对用车的需求。因为这款车采用的是3排7人座的座位设定，值得一提的是，汽车的第二排与第三排座椅可以按照60/40及50/50的比例放倒，对于日常使用来说是非常便捷的。全新换代的车型采用的是日产家族最新的设计理念，汽车前脸进行了大幅度的改动，镀铬饰条面积更大，进气格栅与汽车前脸的大灯相连，使汽车的前脸看上去更加精致。在动力方面，这款车依旧采用的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为103马力，最大扭矩为141牛米，在传动系统方面，与之匹配的是全新的XTRONICCVT变速箱。MPV就是Multi-PurposeVehicles的缩写，简单来说就是多用途汽车，MPV车型的车身、底盘和功能配置与轿车比较相似，相对于轿车来说，在轴距和车身长度上有一定的优势。

日产骊威的自动挡车型使用了cvt变速箱，手动挡车型使用了5速手动变速箱。很多日系车都喜欢使用cvt变速箱，cvt变速箱也是比较常见的自动变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在某个固定的速比范围内实现无级变速，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，这种变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提高车子的燃油经济性。但是，cvt变速箱也是有缺点的，这种变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以cvt变速箱无法与动力很强的发动机配合使用。如果与动力很强的发动机配合使用，cvt变速箱的钢片链条会出现打滑现象。一般使用cvt变速箱的汽车发动机扭矩都是比较小的。由于cvt变速箱的结构简单，所以这种变速箱的制造成本是比较低的，有很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。