离合器故障有哪些表现？

汽车节气门坏了的症状有:1、汽车加油的时候会感觉油门卡滞、沉重、汽车提速缓慢、怠速踩油门时转速上升慢，反应迟钝、开车时一松油门，车速度立刻下降。2、节气门脏了会影响发动机进气的精确程度和顺畅程度，最明显的一个问题就是可能会引起怠速时候的抖动甚至熄火，以及加油门提速不顺畅。3、仪表上epc灯会点亮，提示电子节气门控制系统出现问题。4、凉车不好启动，怠速不稳，冒黑烟。5、车辆无法启动，诊断仪检查，发动机系统里报节气门损坏或传感器不可靠信号故障。6、车辆在行驶中滑行的时候经常发生熄火的故障。7、在做节气门基础设定的时候无法成功，在排除线路问题，蓄电池问题，发动机控制单元等问题后，判定为节气门损坏。8、排气管发出异响。节气门故障的原因及解决办法：1、可能是节气门太脏，积碳累积。需要定期清理积碳。2、可能是故障问题。需要去4s店全面检查，找出具体故障然后进行维修。节气门的清洗周期：节气门使用状态的变化主要取决于空气质量、空气滤清器状态、车辆使用环境以及驾驶员驾驶习惯等因素，因此车辆节气门清洗的周期不能简单通过行驶里程来判定。当车辆被购买后，第一次清洗节气门的间隔肯定最长，而之后随着曲轴箱通风和进气管路中的油气凝结等因素，清洗的频率将会变得越来越密集。一般当行车中回出现怠速不稳、油车，加速闯车等情况，一般都是节气门脏污所造成的。有效延长节气门的清洗周期:既然很多因素都是无法控制的，首先尽可能地减少车辆原地怠速的时间，并将手动挡车型的换挡时间尽量控制在2000rpm/min左右；另外，驾车尽量多走高速公路或非拥堵路段，答而空气滤芯则要及时更换；最后，一定要选择正规渠道购买机油、汽油，切忌不可使用劣质产品影响车辆的使用。

油气分离器故障出现的异常现象：发动机震颤：发动机内发生不规则的金属敲击声，发动机温度过高而震颤，燃料燃烧不完全，废气中有黑烟，油耗会增大。发动机故障灯亮：正常行驶中，转速莫名其妙地变动。发动机发出尖锐如口哨一样的声响，有些会因为混合气过浓报发动机故障灯。以下是油气分离器的扩展资料：油气分离器作用：油气分离器是整个潜油电泵系统重要的组成部分之一，其作用是作为油气进入多级离心泵的吸入口。油气分离器原理：当混气液体进入多级离心泵之前，通过分离器把游离气体从井液中分离出来，从而减少气体对潜油电泵工作特性的影响，预防离心泵产生气蚀、气锁，使多级离心泵能够正常工作。

氧传感器故障表现有以下几点：油耗增加：因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调，使油耗增加。排放污染物增加：年检尾气排放检测一项无法达标，使年检不合格。因为三元催化剂虽然可以净化尾气，但净化能力有限，一旦氧传感器工作异常，会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加。冒黑烟：氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

离合器坏了的表现：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击；4、离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声。

火花塞故障的表现如下：1、汽车点火不良，甚至是无法启动，常常需要多次点火；2、动力不足，在行驶过程中明显感觉汽车行驶无力；3、油耗增加，跟平时相比，汽车的燃油消耗更多；4、发动机出现抖动现象，在行驶过程中可以感受到车辆的抖动；5、出现熄火现象，行驶中容易出现熄火；6、尾气排放不达标，由于火花塞故障导致燃料燃烧不充分，产生的气体含量不符合要求。火花塞是作为发动机工作的一重要零部件，该零件虽然看起来不大，但却起到重要作用，火花塞故障会直接影响发动机的运转。

变速箱故障的表现有：1、变速箱异响：汽车长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏；2、变速箱打滑：液压油的油面过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡，离合器、制动器磨檫片、制动带磨损或烧焦；3、变速箱漏油：变速箱漏油会导致变速箱内部润滑不足，并且加快了齿轮间的摩擦，致使变速箱不能正常工作。

奥迪q5离合器故障表现有顿挫、故障灯亮、偶发无倒档灯情况发生。顿挫：可能是离合器分离不彻底，导致无法顺畅的结合换挡工作，一般需要检查双离合器，K1/K2组离合器都有可能会出现磨损或烧蚀的情况。故障灯亮：这个范围就会比较广，一般会报子变速箱1中的阀1电气故障/控制单元损坏等电子元件故障，但是一般内部存在多个传感器，输出及输入或者油温传感器等故障，一定要在专业的地方进行检测来了解内部存在的故障代码内容，及时做正确的维修。偶发无倒档：一般这个现象是出现在故障灯亮后，变速箱电脑会进入锁档模式，同时就会锁在倒挡或者3挡的单位上面，也有可能是倒挡这组离合器在工作时处理完全关闭的状态，从未没有办法进行执行工作，需要通过了解数据流参考看内部的情况。

三元催化器的故障表现如下：三元催化器的故障表现一：发动机过热，发动机没劲，有异响，尾气有异味。三元催化器的故障表现二：发动机混合气浓度混乱，点火困难或燃烧不全。因为三元催化器损坏，第二级氧传感器不能正确提供数据给行车电脑ECU，这时候发动机混合气浓度就会出现过稀或过浓。混合气过稀又会造成点火困难，行驶无力，发动机放炮等情况；过浓则会增加油耗，燃烧不完全，火花塞积碳严重等。三元催化器的故障表现三：排气通道阻力增大，排放恶化。由于供油系统和点火系统故障，发动机过热，回火，造成催化转换器载体烧结，剥落，排气阻力增大，排放恶化等不良现象。

节气门发生故障表现1、发动机怠速不稳：发动机怠速不稳定，高怠速持续不降，发动机起动困难，尤其是冷起动困难。发动机怠速不稳定或无怠速。故障诊断仪执行节气门检查，观察数据流，节气门开度较大时必须进行清洗，在无永久性故障码时一般无需更换。2、发动机起动困难：如果检测确定节气门故障是永久性的，必须更换节气门。3、发动机动力不足：发动机加速性能差，运转不稳定。更换节气门，节气门一般不可拆卸维修，应更换总成。

当离合器发生故障时的表现如下：1、汽车离合器会发生打滑现象：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象。2、车辆离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热。3、车辆离合器会发生颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击。4、车辆离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器会发出连续响声，起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

涡轮增压的故障表现有：1、排气管冒蓝烟或白烟；2、动力下降；3、消耗上升；4、机油消耗量增加；5、出现金属摩擦声；6、涡轮的中冷管道有渗油现象；7、机油进入进气管内。涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压故障的原因有：1、润滑油压力和流量不足；2、杂物或泥沙进入润滑系统，造成机油氧化变质；3、增压器回油管堵塞，机油在转子总成的中间支撑处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

离合器片故障的表现有：1、离合器变高，在车辆起步的时候踩下离合踏板，本来抬起1cm就能走，但现在需要抬高到2cm；2、感觉汽车的动力下降，在发动机没有任何异常的情况下，无论起步还是爬坡，感觉汽车没有劲，发动机转速很高还是动力不足，说明离合器存在打滑现象；3、当踩下离合踏板或抬起时，会听到金属摩擦的声音，这很可能是离合片磨损严重的结果；4、起步时抬起离合时感觉到不平，车有前后闯动感，踩、抬离合时有生涩感，需更换离合器片。

节气门故障的表现有：1、发动机无法启动或怠速抖动，工作不稳定，转速不稳；2、发动机转速恒定，无法控制，故障指示灯亮；3、汽车加速明显迟钝；4、排气管发出异响。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。清洗节气门的方法是：1、关闭点火开关，拆掉电瓶负极；2、依次拆掉油门线、进气软管、固定节气门的螺丝；3、用清洗剂对节气门清洗，清洗不到的地方用棉线进行擦拭。

首先，汽车的功率变低。如果火花塞积碳过多，会直接影响阻力，所以火花会使发动机工作非常不稳定，所以动力不是很充足，可能会造成动力不足。第二，车辆启动困难。长期运行会造成火花塞上大量积碳或其他沉淀物质，火花塞与其他部件配合不好，直接影响点火能量的限制。因此，当起动困难时，需要检查火花塞是否有故障。第三，油耗会极快。因为点火系统受到影响，燃烧也会受到影响，燃烧不充分，所以消耗的油量特别大，也是对油本身的浪费。第四，废气过多。如果火花塞有问题，一些零件会受到相应的影响。如果混合气没有充分燃烧，汽车本身释放的有害物质就不会及时排出，始终会在其中积累，最终导致尾气超标。

三元催化器的故障表现一般有以下这几点，第一就是三元催化转化器的性能开始恶化。第二就是三元催化器的芯子堵塞之后，排气开始不顺畅，这样就会产生比较高的排气背压，废气也会倒流进发动机里面。三元催化器其实一般情况下不会坏的，但是如果是外力引起或者是堵塞高温引起背压太大话，三元催化器就会故障，有时候在驾驶的时候，听到有“嗡嗡”的声音，其实这并不代表着三元催化器坏了，可以熄火的时候摇动一下看看是不是有异响，如果有异响的话，就说明三元催化器坏了。现在要判断三元催化器是不是坏了需要通过检测尾气的结果来看。

汽车离合器三件套坏了会出现以下症状：1、踩离合会响；2、挂挡不进；3、发动机转速上去了但车速不上去；4、轴承坏了踩离合会响，压盘坏了就不分离挂挡不进，离合器片坏了会打滑，发动机转速上去了但车速不上去，严重的话就挂上挡加速车都不会走。

自动挡离合器出现故障之后，汽车会出现启动冲击，起步无力等现象，在换挡的过程中，变速箱会出现打滑的现象，在一定程度上影响驾驶舒适性。在驾驶汽车的过程中，当自动变速箱出现异响之后，这说明离合器出现了故障，这种故障出现的原因大多数是因为零件磨损引起的，出现这种情况一定要及时进行维修，以免影响汽车正常使用。车辆在行驶过程中，踩油门加速的过程中只有发动机空转的声音，汽车的速度没有明显的提升，或者是速度提升的很慢，感觉整个汽车都非常无力，这是因为变速箱打滑引起的。变速箱出现打滑的现象，一是因为变速箱油的油面太低，第二是因为油面太高引起的，变速箱在工作的过程中，被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡，这就有可能导致变速箱出现打滑的现象，离合器或制动器活塞密封圈损坏，会导致变速箱油泄露，变速箱油压过低也会导致变速箱出现打滑的现象，所以说，出现问题一定要及时进行维修，以免影响汽车正常工作。

三元催化转化器的常见故障有：三元催化转化器性能恶化；三元催化转化器芯子堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内。三元催化器正常是不会坏的，只有外力引起或堵塞高温引起背压过大才会坏。有些车主听到的翁翁声不一定就是坏，熄火时可以摇动看是否有声响，有响声才会是坏了。按目前判定三元催化器是坏的标准就是以尾气检测结果为准，如果尾气的NO不合格的话，就是三元催化器有问题了。