防冻液在车的什么位置？

一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。排气歧管后面的氧传感器称为前氧传感器，三元催化器后面的氧传感器称为后氧传感器。氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。氧传感器长时间使用会出现积碳和铅中毒现象，所以氧传感器需要定期清洗，如果出现了铅中毒现象，那就需要更换新的氧传感器。如果氧传感器损坏了，那就会导致车子出现动力下降油耗升高的现象。安装在三元催化器后面的氧传感器主要是检测三元催化器是否失效的，如果三元催化器前面和后面的两个氧传感器传给ecu的数据是一样的，那就代表三元催化器失效了，此时仪表盘上会亮起故障灯。如果三元催化器失效了，那会导致尾气中污染物质的含量超标，这样会污染环境，并且也会影响汽车的年检。

倒车雷达安装在后保险杠上。后保险杠的左右两头一边一个,中间加两个。倒车雷达(PDC，ParkingDistanceControl)全称叫倒车防撞雷达，也叫泊车辅助装置，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。在倒车时，帮助司机看见后视镜里看不见的东西，以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。倒车雷达也存在一定的盲区，包括过于低矮的障碍物(低于探头中心10到15cm以下的障碍物)、过细的障碍物(例如隔离桩、斜拉钢缆)还有沟坎。

汽车冷却液位于发动机舱右侧的冷却液箱中。最大值和最小值的上限和下限标记在冷却液罐的边缘上。当车辆处于冷态时，液位低于下限。只要添加量在最高和最低之间，添加量应以釜边的刻度为准。冷却液的全称为防冻冷却液，意思是具有防冻功能的冷却液。防冻液可防止冷却液在寒冷季节冻结和开裂散热器，并冻结发动机缸体。冷却液由水、防冻剂和添加剂组成。根据防冻剂成分的不同，可分为乙醇型、甘油型和乙二醇型。正确使用冷却液可以起到防腐、防气蚀、防泄漏、防散热器沸腾、防水结垢、防冻的作用，使冷却系统始终处于最佳工作状态，保证发动机的正常工作温度。

一般轿车的车架号可以在驾驶员前方的挡风玻璃下面的长条上找到，一般在左下角。在汽车的行驶证上也会有所标注，新的行驶证在车架号一栏一般都打印着车架号，可以通过行驶证上的信息找到车架号。车架号的作用如下：确认车辆身份：尤其是在一些特殊情况下，通过汽车的车架号可以准确的识别自己的车辆，节省时间，由于车架号的唯一性，可以更好的确认车辆。违章查询：车主对汽车违章进行查询时，需要输入VIN码才能查违章，很多情况下，都需要输入车架号才能进行操作，车架号也是车辆的身份证，需要车主谨慎保管。车辆批次查询：汽车品牌的不断在增加，出现召回的车辆比较多，通过汽车的车架号确定车辆是否在召回的范围内，避免车辆在使用过程中出现故障，给车主造成经济损失，同时也能保障行车安全，如果车辆的批次在召回的范围内，需要车主及时的联系4s店或者是厂家。

汽车散热器安装在发动机缸体水道上或在机油滤清器座上，这两种是水冷。还有在中网部位安装，是风冷，这种需要温度开关控制机油，当机油温度较高时才会流经散热器。散热器构成：散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。散热器作用：散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。

油水分离器一般都安装在管路的最低处或工作的入口处（油过滤器在前，后接水过滤器）。当含有大量油和水固体杂质的压缩空气进入分离器后，沿其内壁旋而下，所产生的离心作用，使油水从汽流中析出并沿壁向下流到油水分离器底部，然后再由滤芯进行精过滤。关于机油的相关信息如下：1、简介：机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。2、组成成分：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

汽车的防冻液水壶在发动机舱内，一般防冻液加在汽车的蓄水箱里。以下是汽车防冻液的具体介绍：1、功能：在寒冷天气时防止零件因为冷却问题而导致系统故障、胀裂等情况，可以管理防锈和防止水垢过多导致管路堵塞，具有防腐、防垢、防沸、防冻、防锈的功能。2、主要用途：防冻液的全称为防冻冷却液，有防冻功能的冷却液，可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化。

汽车离合器片在发动机和变速箱链接的地方。以下是关于离合器片的相关介绍：1、离合器的作用是连接或断开发动机与变速箱。离合器有压盘和离合器片，离合器压盘固定在发动机飞轮上，压盘内有膜片弹簧负责压紧离合器片。2、离合器片中间有花键，这个花键固定一根传动轴，这根传动轴是变速箱的动力输入轴。3、踩下离合器踏板后，离合器分离，离合器片不与飞轮一起旋转，变速箱此时没有动力输入。抬起离合器踏板后，离合器结合，此时离合器片与飞轮一起旋转，变速箱有动力输入。4、离合器片随着使用时间的增加会出现磨损，磨损后可能会出现离合器打滑的现象。离合器打滑是因为离合器片太薄，会导致离合器片无法紧密结合。解决离合器打滑的方法是更换新的离合器片。

汽车变速箱在车辆底盘上。以下是找到汽车变速箱的具体方法：1、首先使用液压架将车辆升起来。2、之后可以看到车辆地盘的防护板。3、使用扳手将车辆地盘的防护板拆卸下来。4、之后在图示位置就可以看到车辆的变速箱,在车辆前方的底盘上。以下是对变速箱的具体介绍：1、汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。2、变速箱作为汽车的三大件之一，手动和自动变速箱两种。

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。碳罐的作用原理：1.发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。2.当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。3.因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。

轿车的油箱一般是在车中间靠后的位置，但是根据不同的车型，有的车油箱靠右边，有的车靠左边。以下是汽车油箱相关资料：1.分类：汽车燃油箱按材料可分为铁油箱和铝合金油箱。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。2.设计原理：利用汽车运行时发动机产生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统。将原单一油箱设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱。

gps放在车的位置有：1、车辆的a柱、b柱、c柱；2、汽车发动机舱内部；3、仪表盘周围；4、车座底下；5、车尾箱内部；6、前挡风玻璃下方装饰板内隐蔽处；7、后挡风玻璃下方装饰板下；8、前保险杠里面，但是需要注意防水。gps即全球定位系统，是美国研制的卫星导航定位系统，今采用wgs84坐标系统。利用gps系统用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速。

雾灯在车的保险杠以下的位置，车身位置是贴近地面的，从而使雾灯作用被保证。雾灯还分两种：前雾灯和后雾灯，一般为明亮黄的是前雾灯，红色的是后雾灯，前雾灯标志是向下的灯光线条，后雾灯是平行的线条，一般位于车内的仪表控制台上。由于防雾灯穿透性强且亮度高，漫反射不会因雾气而产生，所以能够有效预防事故的发生。前后雾灯在有雾的天气通常是一起使用的，穿透力强的颜色是红色和黄色，但代表“禁止通行”的是红色，所以要选用黄色。

氧传感器在车的三元催化之前，用来检测未被催化剂催化前的氧浓度，另一个在三元催化器之后，用来检测被催化剂催化后的氧浓度。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。

奔驰车架号在车的发动机正前方的铭牌上，需要打开引擎盖才能看到。可以打开主驾驶车门，拉动主驾驶腿部左侧位置处的引擎盖开关，向上掀起引擎盖，用支撑杆支撑起发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。奔驰b200是奔驰旗下的一款紧凑型轿车，其车身外观尺寸长4423mm、宽1796mm、高1555mm，轴距2729mm。奔驰b200搭载了1.3T136马力L4发动机，配有7挡双离合变速箱，匹配了100千瓦的最大功率和200牛米的最大扭矩，最高车速每小时212千米。

氧传感器在车发动机排气管的位置。以三元催化为界，三元催化前的是前氧传感器，三元催化后的则是后氧传感器。前氧传感器的作用，就是为了检测发动机废气中氧气浓度；后氧传感器，主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度。氧传感器一旦出现故障的话，那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息，从而不能对空燃比进行反馈控制。这样一来，就会导致发动机的油耗量有所增加，而且尾气的排放量也随之增多。

汽车喷油嘴在车的位置有两处：1、普通燃油喷射的喷油嘴位于进气岐管上；2、缸内直喷的喷油嘴位于气缸盖上。汽车喷油嘴是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于充分燃烧。作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，其工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞喷油嘴的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。

变速箱一般在车辆驾驶员右侧。位于车辆的中间位置。此处距离操纵杆最近，无需使用复杂的机械结构来传到控制力矩。而且变速箱的位置和车辆使用的变速箱情况有关。一般来说，如果车辆采用了手动变速箱。那么变速箱一定会被放在离车辆尽可能近的地方。比如车辆前机器舱内。手动变速箱需要车主自行根据实际更换档位。那么势必会造成换挡的时候较为沉重。如果手动变速箱离车主较远，需要专门的传动和液压装置。如果是自动变速箱，那么往往放在车辆主动轮附近。这样可以减少动力传输的损耗。反正自动变速箱自动换挡，不会大量消耗车主的体力。而如果是手自一体的变速箱，也会放在自动变速箱的位置，因为手自一体变速箱有相应的助力功能。

如果是横置发动机的汽车，那变速箱一般会在发动机的右侧。如果是前纵置发动机的汽车，那变速箱一般会在发动机的后面。如果是后中置发动机的汽车，变速箱在发动机的前面或后面。如果是后纵置发动机的汽车，变速箱会在发动机的前面。变速箱是汽车上一个重要的总成，变速箱可以变速变扭，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的变速箱有两类，一类是手动变速箱，另一类是自动变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱的内部结构是比较简单的，cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。