中华网汽车> 汽车维修间 > 国产福特探险者用了什么悬架

国产福特探险者用了什么悬架

发布时间:2020-12-27 01:47:03 原创 来源:中华网 阅读:5874
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

国产福特探险者的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品,双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。

双球节悬架是将麦弗逊悬架的l型控制臂改成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了,汽车的操控性和乘坐舒适性也会提高。

国产福特探险者是一款中大型豪华suv,这款车的轴距为3025毫米,长宽高分别是5075毫米,2004毫米,1778毫米。

国产福特探险者全系都使用了一款2.3升涡轮增压发动机,这款发动机拥有276马力和425牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。

这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

福特探险者什么时候国产

全新探险者将于2019年由长安福特引入国产。此外,全新一代福特探险者将于2019年1月9日在底特律正式亮相。福特旗下的中大型SUV探险者已推出5代车型,目前以进口身份在国内进行销售。继林肯飞行家车型之后,同样基于新CD6后驱平台打造的全新福特探险者车型也将到来,新车基于全新平台打造,并将同时推出普通版以及性能更强的ST版车型。全新探险者采用了全新的前脸造型,前格栅大致呈现出倒梯形,灯组轮廓向车身两侧逐渐收窄,搭配硬朗的车头线条,看上去更具力量感。此外,部分车型还将采用双边共四出布局的外露式排气,运动感十足。内饰部分,新车采用了对称式中控台,起伏的面板带来了强烈的层次感与立体感,软质包裹和木纹装饰在内部也均有提供,以增加豪华感。全新探险者的中控液晶屏幕采用了悬浮式的设计,屏幕除了拥有触控操作外,还可以通过下方的实体按键控制。值得一提的是,新车的空调控制区域依然保留了丰富的实体按键。全新探险者提供旋钮式电子换挡机构,同时配有电子手刹和AUTOHOLD功能,后方还有四驱模式的选择功能。动力方面,据悉全新探险者ST将采用3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率400马力,普通版车型则将提供2.3T直列四缸涡轮增压发动机及3.3L自然吸气V6发动机。
发布时间:2020-12-26 03:17:28 阅读:327

国产福特探险者什么时候上市

全新一代福特探险者有望在2019年夏季上市,由长安福特实现国产化。新款福特探险者全新升级后,动力系统方面将搭载2.3T和3.0TV6发动机,2.3T发动机最大功率为300马力,3.0T发动机最大功率为365马力,同时匹配10AT变速箱,升挡速度快,燃油经济性高,同时还会推出混动版车型,有七种驱动模式供车主选择,充分表现出了这款车强劲的越野性能。在新车的外观方面,粗矿的车身线条,使整个车看起来更有肌肉感,全新一代探险者内饰方面是整个车最突出的地方,中控台采用对称式设计,在保留了实体按键的同时,新车还配备了一款10.1英寸的中控触摸屏,可以同时兼容AppleCarPlay和AndroidAuto,并且与12.3英寸的仪表盘可以实现互联。在座椅方面采用了2+2+2的布局,第二排座椅采用折叠机构,第三排可以轻松进入,内部空间十分充足。
发布时间:2020-12-26 06:04:23 阅读:421

探险者用了什么发动机

探险者一共使用了两款发动机,一款是2.3升涡轮增压发动机,另一款是3.5升涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的都是6at变速箱。探险者的2.3升涡轮增压发动机是四缸的,这款发动机有276马力和410牛米的最大扭矩,这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率,能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。3.5升涡轮增压发动机是一款v6发动机,这款发动机有356马力和501牛米的最大扭矩,这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率,能在2500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。探险者是福特的一款进口suv,这是一款中大型suv,这款车的外观是很帅的。探险者的3.5t车型动力是非常强劲的,如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的福特4s店看车试驾。探险者的轴距为2860毫米,这款车的车内空间是非常大的。探险者的长宽高分别是5064毫米,2005毫米,1798毫米。探险者是四驱的,这款车配备了适时四驱系统,对于城市suv来说,适时四驱就完全够用了。
发布时间:2020-12-26 18:59:50 阅读:387

福特麦柯斯用了什么悬架

福特麦柯斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合连杆悬架。福特麦柯斯是一款mpv车型,这种汽车还是非常注重舒适性的,所以前后悬架都使用了独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的,所以独立悬架的操控性和舒适性要比非独立悬架更好。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛,结构最简单,成本最低的独立悬架,这种悬架的结构非常简单。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样可以提高车子的操控性和舒适性。多连杆悬架的结构比较复杂,占用的空间也是比较大的。多连杆悬架的成本也是比较高的。如果大家对福特麦柯斯感兴趣,可以去试驾一下这款车。
发布时间:2020-12-26 21:53:26 阅读:127

福特f150后悬架用了什么

福特f150使用的后悬架类型为钢板弹簧非独立悬架。在悬架系统方面,这款车的前悬架使用的是独立双叉臂式悬架,后悬架使用的是钢板弹簧非独立悬架,作为一款皮卡车型,这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。钢板弹簧非独立悬架大多使用在汽车的后悬架,钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件,钢板弹簧主要起到导向机构的作用,在一定程度上简化了汽车的悬架系统。因为这种类型的悬架承载能力比较强,所以钢板弹簧非独立悬架被广泛的使用在货车或者是皮卡车型上。悬架的承载能力比较强,可以省掉导向机构和减振器,相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架结构更加简单,在后期使用的过程中或者是维修的过程中会更加方便。值得一提的是,这种类型的悬架占用的空间比较大,弹簧刚度大,在驾驶汽车的过程中会影响汽车的舒适性和稳定性,同时也会产生比较大的噪音,影响驾乘人员的驾乘舒适性。
发布时间:2020-12-26 22:11:45 阅读:400

国产三菱翼神用了什么悬架

国产三菱翼神的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。国产三菱翼神是一款运动型a级轿车,这款车一共使用了三款发动机,分别是1.6升自然吸气发动机,1.8升自然吸气发动机,2.0升自然吸气发动机。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,这种悬架的结构简单,成本低,应用也是比较广泛的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。双叉臂悬架是一种比较高级的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架是可以抑制车身的侧倾幅度的,还可以抑制刹车点头现象。但是双叉臂悬架的结构比较复杂,成本也是很高的。所以只有一些豪华汽车或运动型汽车才会使用双叉臂悬架。
发布时间:2020-12-27 00:19:44 阅读:186

福特野马用了什么悬架

福特野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架,麦弗逊悬架的结构是比较简单的,并且成本也比较低,应用比较广泛。麦弗逊悬架只有一个l型控制臂,这种悬架的体积小,占用空间小。多连杆悬架的结构是比较复杂的,多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了,车子的操控性也会提高。野马一共使用了两款发动机,一款是2.3升涡轮增压四缸发动机,另一款是5.0升v8自然吸气发动机。2.3升涡轮增压发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为3000转每分钟。5.0升v8自然吸气发动机拥有466马力和556牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟,最大扭矩转速为4600转每分钟。与这两款发动机匹配的都是10at变速箱。
发布时间:2020-12-27 01:46:32 阅读:402

国产福特探险者用了什么变速箱

国产福特探险者全系都使用了10at变速箱。at变速箱是结构最复杂,技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全都是行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。福特探险者是一款中大型美系豪华suv,这款车的长宽高分别是5075毫米,2004毫米,1778毫米,轴距为3025毫米。国产福特探险者使用了2.3升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为203kw,最大扭矩为425牛米。这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率,可以在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。国产福特探险者的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊悬架的l型控制臂改成了两个连杆。这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性,并且还可以提高转向精准性。
发布时间:2020-12-27 01:46:40 阅读:1497

国产福特探险者用了什么悬架

国产福特探险者的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品,双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。双球节悬架是将麦弗逊悬架的l型控制臂改成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了,汽车的操控性和乘坐舒适性也会提高。国产福特探险者是一款中大型豪华suv,这款车的轴距为3025毫米,长宽高分别是5075毫米,2004毫米,1778毫米。国产福特探险者全系都使用了一款2.3升涡轮增压发动机,这款发动机拥有276马力和425牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。
发布时间:2020-12-27 01:47:03 阅读:450

国产探险者是独立悬架吗

国产探险者使用的是独立悬架,国产探险者的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。国产探险者是福特旗下的一款中大型suv,这款车的长宽高分别是5075毫米,2004毫米,1778毫米,轴距为3025毫米。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。国产探险者全系都使用了2.3升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率为203kw,最大扭矩为425牛米,这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率,可以在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且10at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是世界上技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。
发布时间:2020-12-27 03:00:18 阅读:125

福特探险者用了什么悬架

福特探险者的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架是一种结构比较特殊的独立悬架,这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂,双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆。双球节悬架与羊角有两个连接点,这种悬架可以提高汽车的转向精准性和操控性。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高汽车的操控性。福特探险者是福特旗下的一款中大型suv,这款车的长宽高分别是5075毫米,2004毫米,1778毫米,轴距为3025毫米。福特探险者全系都使用了一款2.3升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为203kw,最大扭矩为425牛米,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
发布时间:2020-12-27 03:22:45 阅读:177

福特探险者用的是什么前悬架

福特探险者的前悬架使用的是双球节独立悬架,这样的悬架是一种比较特殊的悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,这样的悬架是将麦弗逊悬架的l型调节臂改成了两个连杆,这样子悬架与羊角就有两个连接点了。 双球节悬架可以提高汽车的操控性,而且可以提高转向精准性。 非常多运动型汽车基本都会使用双球节悬架。 福特探险者是福特旗下的一辆中大型suv,这一款车的轴距为3025毫米(mm),长宽高分别是5075毫米(mm),2004毫米(mm),1778毫米(mm)。 福特探险者使用的是一辆2.3升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率是203kw,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩为425牛米,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是10at变速器。 使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且10at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 at变速器是世界上技术最成熟,应用最广泛的自动变速器,这样的变速器内部有非常多行星齿轮,这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
发布时间:2021-03-19 04:52:06 阅读:126

福特探险者用的是什么悬架

福特探险者的前悬架使用的是双球节独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。双球节悬架是一种结构比较特殊的独立悬架,这样的悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架,这样的悬架只有一个l型调节臂,双球节悬架是将麦弗逊悬架的l型调节臂改成了两个单独的连杆。双球节悬架与羊角有两个连接点,这样的悬架可以提高汽车的转向精准性和操控性。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高汽车的操控性。福特探险者是福特旗下的一辆中大型suv,这一款车的长宽高分别是5075毫米(mm),2004毫米(mm),1778毫米(mm),轴距为3025毫米(mm)。福特探险者全系基本都使用的是一辆2.3升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率是203kw,最大扭矩为425牛米,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
发布时间:2021-04-17 13:27:06 阅读:120

福特探险者国产什么时间上市?

国产福特探险者,官方还没有公告具体的上市时间:1、福特探险者这款车是挺不错的。外观漂亮、设计与众不同,走在路上回头率是非常高的;2、这款车是纯进口的,今年也有了新的车型,探险者这款车在美国已经红了10多年了,很不错;3、探险者无论是安全还是舒适,都非常好,更别说动力了。
发布时间:2021-04-27 19:04:04 阅读:119

福特探险者国产价格是多少?

福特探险者国产价格是在32.28万--35.98万左右:1、全新福特探险者(Explorer)是福特汽车推出的一款SUV,代表了最现代的美式SUV设计风格;2、宽大的车身尺寸,灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身,呈现运动感十足的外观,并拥有更加出色的空气动力学性能;3、福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场,将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。
发布时间:2021-04-27 19:04:04 阅读:89

福特探险者国产什么时候上市?

国产福特探险者,官方还没有公告具体的上市时间:1、福特探险者这款车是挺不错的。外观漂亮、设计与众不同,走在路上回头率是非常高的;2、这款车是纯进口的,今年也有了新的车型,探险者这款车在美国已经红了10多年了,很不错;3、探险者无论是安全还是舒适,都非常好,更别说动力了。
发布时间:2021-04-28 03:14:03 阅读:137

福特探险者用了什么变速箱

福特探险者全系都使用了10at变速箱。10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。福特探险者是福特旗下的一款中大型suv,这款车的轴距为3025毫米,长宽高分别是5075毫米,2004毫米,1778毫米。这款车全系都使用了一款2.3升涡轮增压发动机,这款发动机拥有276马力和425牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。这款车的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,这种悬架的零部件数量比较多,所以成本也是比较高的。双球节悬架是一种结构比较特殊的独立悬架,这种悬架是基于麦弗逊独立悬架改进而来的。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆。
发布时间:2021-09-29 13:00:08 阅读:140

福特探险者前后是独立悬架吗

福特探险者前后都是独立悬架,这款车的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对于汽车的操控性和乘坐舒适性也是会有影响的。双球节悬架是一种结构比较特殊的独立悬架,这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,这样可以提高汽车的操控性和转向精准性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。多连杆悬架的零部件比较多,所以这种悬架的体积比较大,占用空间也是比较多的。后悬架使用多连杆独立悬架会侵占一部分后备箱空间和后排乘坐空间。所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都不会使用多连杆独立悬架。
发布时间:2021-09-29 13:40:07 阅读:46

福特探险者用了什么前悬架

福特探险者的前悬架使用了双球节独立悬架,这种悬架是一种比较特殊的悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性,并且可以提高转向精准性。很多运动型汽车都会使用双球节悬架。福特探险者是福特旗下的一款中大型suv,这款车的轴距为3025毫米,长宽高分别是5075毫米,2004毫米,1778毫米。福特探险者使用了一款2.3升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为203kw,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩为425牛米,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且10at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是世界上技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱,这种变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
发布时间:2021-11-07 15:40:07 阅读:53

国产福特探险者什么时候上市

全新一代福特探险者有望在2019年夏季上市,由长安福特实现国产化。新款福特探险者全新升级后,动力系统方面将搭载2.3T和3.0TV6发动机,2.3T发动机最大功率为300马力,3.0T发动机最大功率为365马力,同时匹配10AT变速箱,升挡速度快,燃油经济性高,同时还会推出混动版车型,有七种驱动模式供车主选择,充分表现出了这款车强劲的越野性能。在新车的外观方面,粗矿的车身线条,使整个车看起来更有肌肉感,全新一代探险者内饰方面是整个车最突出的地方,中控台采用对称式设计,在保留了实体按键的同时,新车还配备了一款10.1英寸的中控触摸屏,可以同时兼容AppleCarPlay和AndroidAuto,并且与12.3英寸的仪表盘可以实现互联。在座椅方面采用了2+2+2的布局,第二排座椅采用折叠机构,第三排可以轻松进入,内部空间十分充足。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:23

推荐阅读