如何分辨火花塞材质？

拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8到0.9毫米之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。火花塞好坏怎么辨别图：更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在汽车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一、中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二、电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三、电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。

花火塞的材质可以通过电极中间芯来判断，如果很粗就是普通型，比较细颜色为白色为铂金，比较细颜色黄色为铱金。相关介绍：1、简介：汽车的火花塞是汽车点火系统中重要的零配件之一，可以把高压电流引入气缸产生电火花，从而点燃气缸内部的混合油气。影响火花塞工作性能的因素有火花塞电极间的间隙，过大或者过小都不可以。2、间隙：如果火花塞电极之间的间隙过小，产生的火花就会比较弱，就会产生积碳，进而导致漏电。如果火花塞电极之间的间隙过大，所需击穿的电压就会较高。发动机启动就会比较困难，尤其是在高速时，可能会出现“缺火”现象。汽车火花塞的主要组成部分有：绝缘体、外壳、侧电极、中心电极、接线螺母、接线螺杆。

测量火花塞好坏方法：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作；让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态；拆下火花塞观察，根据外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。

判断是不是进口车的方法如下：1、看品牌：有一些汽车品牌的车全部为进口车，例如雷克萨斯、保时捷、法拉利、奔驰AMG系列等，看到这些品牌可以直接判定车辆为进口车；2、看车型：例如奥迪、大众、宝马、奔驰等品牌，有的车型是进口车，有的车型是国产车（合资）；3、看车架号：汽车的车架号也叫VIN码，开头是L的都是国产车，其他开头的是进口车，LB开头的是合资车，车架号一般在前挡风玻璃右下角的位置；4、看车辆铭牌：一般车辆铭牌上都会直接注明该车的生产制造地。

分辨火花塞需要更换的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。

火花塞的材质可以通过电极中间芯来判断，如果较粗即为普通型，较细并且颜色为白色为铂金，较细并且颜色黄色为铱金。铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

火花塞材质有镍合金、白金、铱金。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

区分火花塞材质的方法是通过电极中间芯来判断，其具体方法是：1、较粗的是普通型；2、比较细颜色为白色为铂金；3、比较细颜色黄色为铱金。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，点燃气缸中的可燃混合气，其组成是：接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极、外壳。汽车火花塞产生故障的原因是：1、严重积碳或油污；2、型号不匹配；3、发动机长期怠速运转；4、火花塞绝缘体裙部破裂；5、间隙太大；6、绝缘电阻值低；7、高压电线短路。

分辨火花塞好坏的方法为：拆下火花塞观察，根据外观颜色判断火花塞的使用状况：1、如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，就表明火花塞已经损坏，必须立即更换；2、如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；3、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时证明气缸窜机油，与火花塞无关，如果沉积物是黑色时说明火花塞积碳而旁路，沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火；4、如果是赤褐色或铁锈色表明火花塞正常。

分辨火花塞材质的方法是：可以通过电极中间芯来判断，如果很粗就是普通型，比较细颜色为白色为铂金，比较细颜色黄色为铱金。汽车的火花塞是汽车点火系统中重要的零配件之一，可以把高压电流引入气缸产生电火花，点燃气缸内部的混合油气。火花塞使用情况的检查方法：1、检查火花塞顶部的金属头是否有烧蚀、变形等情况；2、检查陶瓷绝缘体是否有黄褐色斑块，这是绝缘体漏电的表现；3、检查火花塞电极的积碳情况、电极的棱角和间隙如何。

汽车火花塞型号，每个品牌都是不一样的，一般火花塞的型号会显示在火花塞的外壳上，代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙。比如极燃铱金火花塞5S-KHR-5-50型号解读为：1、5S——型号：极燃5代双铱金柱5S土豪款。KHR——形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽：（M14*26.5*16）单位mm；2、K——形状：螺纹直径14mm、六角对边16mm、H——形状：螺纹长度26.5mm、R——形状：附带电阻；3、-5——间隙代号：代表0.20+0.50mm、-50——间隙加值：0.50mm。

火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：1、普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异；2、一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准；3、不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的68万公里换一次即可。

选择火花塞的材质的方法：1、火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，建议四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能；2、火花塞的材质不同，有普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有良好的导电性。其中，贵金属火花塞，熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命相对也更长；3、另外，根据极数的不同，有一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。车主可以根据自己爱车的情况以及个人的条件选择适合自己的火花塞类型；4、选购火花塞时，首先要注意火花塞上所标示的冷热值，一定要符合爱车标准，通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号普通，六号较冷，八号较热。热值较高的火花塞反应迅速，较适合市区走走停停的路况，但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之，热值较低的火花塞在走停间不如热值高的火花塞反应迅速，不过当您长时间以高速行驶时，热值低的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主，还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险。

火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：1、普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异；2、一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准；3、不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的68万公里换一次即可。

汽车火花塞有以下几种材质的：1、镍合金。是火花塞里最低质量的一款。高端车型性能完全跟不上，只适合低配车型用，很多低配原车火花塞度都是采用镍合金的，寿命周期为1-2W公里；2、铱金。这款是现在最主流的一款高效火花塞，性能和效果都会比原厂的好，所以又称增强型的铱金火花塞。稳定性目前来说是最好的，寿命周期为6W公里；3、铂金。专这款是属于中庸的一款火花塞，性能基本跟铱金的相同。只是寿命会稍微高一点，一般是5-8W公里；4、铱铂金。这是单极火花塞中最好属的材质，性能基本超越铱金和铂金等，又称双铱金，稳定性会比铂金的更为出众，同时寿命也是这4种材质中最长的，可以长达10W公里。

火花塞材质：1、镍合金做火花塞电极是非常好的材料，镍在强度、硬度、电阻、熔化温度、耐腐蚀性等几个主要指标方面与铂金和铱金差距并不是很大而价格却便宜的多；2、铱金的火花塞由于电弧的强度高，温度高，而且响应速度快，不容易积碳，所以能够把电极做得比普通火花塞小很多；3、所以用铱金做火花塞具有很大的优势，它的高熔点的性能可以使其使用在各种大功率的发动机上，可以容忍更高的温度而不至于电极融化，烧毁；4、因为其具有的高硬度，可以使其在火花塞上做的更细。细的电极使点火更为集中，能量更强，火花塞路线更稳固，有效的提升燃烧的效力和效度。

蒙迪欧火花塞是铂金的。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的更换步骤如下：1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，调至25nm，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；5、使用数字式扭力扳手拧紧至8nm。启动车辆，消除故障，整理工位。

火花塞铱金材质比较好。使用依金火花塞后，无论是酷暑的夏季还是严寒的冬季，在驾驶是都很少出现突然熄火或意外点火情况，从而使发动机可以保持良好的转速工作状态，使发动机运转更顺畅、提速更快，燃油也可以充分燃烧，节省油耗量。下面是使用火花塞时要注意的：1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火；2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥；3、忌随意除垢。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

按照材质来分，火花塞可以分为镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞和铱铂金火花塞。在使用寿命上来看，镍合金火花塞的寿命为3万公里，铱金火花塞的寿命为4万公里，铂金火花塞的寿命为6万公里，铱铂金火花塞的寿命为8万公里。如果再细分，火花塞还可分为准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞。1、准型火花塞：准型火花塞是最常见的火花塞，也是使用最广泛的火花塞。它的绝缘体在内部，侧电极在外部。2、缘体突出型火花塞：缘体突出型火花塞的绝缘体比较大，在壳子外部。缘体突出型火花塞吸热能力强，所以适用范围比较广泛。3、电极型火花塞：电极型火花塞的电极比较细，点火能力强，在冬季使用的多。4、座型火花塞：座型火花塞不用垫圈就可以保持密封，方便了发动机的设计。5、极型火花塞：极型火花塞的侧电极为两个或两个以上，点火比较可靠，在汽油发动机上使用的比较多。

火花塞怎么看什么材质?火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：1、普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异;2、一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准;3、不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的68万公里换一次即可。