汽车刹车片是什么材料做的？

制作刹车片的材料有：脂基刹车材料、粉末冶金刹车材料、碳/碳复合刹车材料、陶瓷基刹车材料。刹车的作用是降低速度或使车辆停止，其工作原理是利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而使车辆减速或停下。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，材质主要有noa、金属、碳、陶瓷等。普通汽车使用的都是金属材料的刹车片，其中比较常见的是半金属刹车。因为半金属刹车片耐热性比较好，单位面积吸收功率也更高，导热系数相对更大，通常可以适用于汽车在高速或者重负荷运行时的制动工作要求。相对于金属刹车片，陶瓷刹车片性能会更好一些，因为陶瓷比金属更坚硬耐磨，具有较高的热稳定性和较低的热传导性，所以一般用于高性能的跑车上。

目前汽车水箱主要是用铝材、铜材或塑料做的，铝制散热器正在逐步取代铜制散热器，主要原因是铜材受到材料市场价格变动的影响比较大，要想做出成本比较低的车辆，各汽车厂家会首选铝散热器。汽车水箱：水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度；当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，水箱是的构成是一根根空心的铜管；高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

刹车片的材料主要可以分为有石棉类型和无石棉类型，其中石棉型刹车片(由于有致癌危险已经为NAO型取代)。无石棉摩擦材料分为以下几类:1、半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%~50%左右的铁质金属物(如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉)。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点:耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。2、NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维(以无机纤维，并有少量有机纤维)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。3、粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如:飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点:使用寿命长;缺点:制品价格高，制动噪音大，重而脆性大。4、碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳基摩擦材料。5、陶瓷基刹车材料，陶瓷刹车片是刹车片的一种，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。很多消费者起初都会误认为陶瓷制成的，其实陶瓷刹车片是从金属陶瓷而非非金属陶瓷的原理出发，刹车片由于高速大力制动时，在摩擦表面产生高温，据测定，可达到800～900度，有的甚至更高。在此高温下，制动片表面会发生金属陶瓷烧结类似反应，使刹车片在此温度下有良好的稳定性。而传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。

三元催化转化器一般由氧化铝制成，外壳一般由不锈钢制成。三元催化器内部是带有净化剂的网状结构。三元催化器是每辆车都有的东西，三元催化器可以降低尾气中污染物质的含量。如果车子上没有三元催化器，那尾气排放会超标，这样会污染环境，并且也会影响年检。三元催化器是装在排气头段上的，这个部件在排气歧管的后面。三元催化器的前面和后面都是有氧传感器的，前面的氧传感器主要作用是检测排气中的氧含量，这样可以让ecu调整空燃比。后面的氧传感器主要作用是检测三元催化器是否失效。如果三元催化器前面和后面的氧传感器反馈给ecu的数据是一样的，那就代表三元催化器失效了，此时仪表盘上的故障灯会亮起提醒驾驶员。三元催化器失效之后需要换新的，这样才可以确保尾气排放量不会超标。三元催化器长时间使用会失效，如果失效了需要去更换新的。购买一个全新原厂的三元催化器价格是很贵的。有很多老车在年检时尾气排放检测无法通过大多数都是因为三元催化器失效导致的。

汽车水箱是用铝材、铜材或塑料做的，但是铝制散热器正在逐步取代铜制散热器，主要原因是铜材受到材料市场价格变动的影响比较大，要想做出成本比较低的车辆，各汽车厂家会首选铝散热器。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。冷却系统的功用是将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。

轮毂的材料分为四类：1、钢轮毂：钢轮毂，是由钢制作而成，也是比较常见的一种材质。钢轮毂的优点是成本低、造价低，不过一分钱一分货，散热能力差，在阴雨天的时候也很容易生锈。2、铝合金轮毂：铝合金的轮毂主要材料是铝，又加入了锰、镁等金属材料制作而成。和钢铁的轮毂相比，比较轻，所以使用铝合金轮毂的汽车都会比较省油。3、镁合金轮毂：镁合金轮毂主要材料是镁，又加入了其他的金属材料。这种材料最轻，深受车主的喜爱，减震性能比较好，而且还容易散热、抗腐蚀。4、碳纤维复合材料轮毂：碳纤维复合材料轮毂是一种复合材料制作而成，所以成本也比较高。但是另一方面，抗噪性能比较好，即便受损了也容易修复。

一般有四种材料：脂基刹车材料；粉末冶金刹车材料；碳/碳复合刹车材料；陶瓷基刹车材料。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。以下是有关刹车片的简介：1、刹车片主要分以下几类：石棉刹车片（基本淘汰）、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。刹车片的更换时间没有一个统一标准的答案，一般更换频率在3万次左右，如果平常踩刹车不狠，跑6万公里没问题。2、平常开车时，学会利用油门来控制车速，尽量减少刹车的使用。特别是在跑高速时，这个方法可以大大延长刹车片的寿命。松开油门，车子会利用惯性前进，此时由于发动机的牵引力以及汽车的重量，车速会缓慢地下降。当看到前方有车辆时，松开油门，让车子利用惯性前进。如果与前车的安全距离较近，再轻踩刹车，这样既平稳，又省油。很多人都是与前车的距离不多时，再松开油门狠踩刹车，这样刹车片的寿命肯定会大大缩短。

汽车刹车片根据材料的不同主要分为以下几种：1、石棉型刹车片。最早用于刹车片上，起到提高强度的作用。因其价格低廉及一定的耐高温能力，被广泛应用。石棉材料已被医学界证实是致癌物质，现在已经禁止使用。2、半金属型刹车片。它主要采用金属材料来增加刹车片的强度，同时温控能力与散热能力亦优于传统材料。由于刹车片的材料含金属成分较多，特别在低温的环境中，就会造成因制动压力过大而引起刹车盘与刹车鼓之间的表面磨损，产生噪音。3、低金属型刹车片。低金属型刹车片与半金属型刹车片有些相似，有细细的纤维和微粒，不同的是他比半金属的金属含量要低，这就解决了刹车鼓的磨损减小了噪音，不过刹车片的寿命比半金属的低一些。4、陶瓷型刹车片。此配方的刹车片使用了密度小、耐高温、耐磨损的新型陶瓷材料，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。5、NAO(无石棉有机物)型刹车片。主要是作为石棉的替代材料而被研制开发。它具有无落灰污染、磨损小、噪音小的优点，使用寿命也明显延长。与石棉刹车片比起来比它的性能更好，尤其是无污染性，但是成本较高。

汽车刹车片根据材料的不同主要分为以下几种：1、石棉型刹车片。最早用于刹车片上，起到提高强度的作用。因其价格低廉及一定的耐高温能力，被广泛应用。石棉材料已被医学界证实是致癌物质，现在已经禁止使用。2、半金属型刹车片。它主要采用金属材料来增加刹车片的强度，同时温控能力与散热能力亦优于传统材料。由于刹车片的材料含金属成分较多，特别在低温的环境中，就会造成因制动压力过大而引起刹车盘与刹车鼓之间的表面磨损，产生噪音。3、低金属型刹车片。低金属型刹车片与半金属型刹车片有些相似，有细细的纤维和微粒，不同的是他比半金属的金属含量要低，这就解决了刹车鼓的磨损减小了噪音，不过刹车片的寿命比半金属的低一些。4、陶瓷型刹车片。此配方的刹车片使用了密度小、耐高温、耐磨损的新型陶瓷材料，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。5、NAO(无石棉有机物)型刹车片。主要是作为石棉的替代材料而被研制开发。它具有无落灰污染、磨损小、噪音小的优点，使用寿命也明显延长。与石棉刹车片比起来比它的性能更好，尤其是无污染性，但是成本较高。

刹车片有很多不同的材质，制作材料不固定，但主要有以下四种材质：1、脂基刹车材料；2、粉末冶金刹车材料；3、碳/碳复合刹车材料；4、陶瓷基刹车材料。以下是关于刹车片的部分介绍：1、汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成：钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布，以此保证质量。2、平常开车：应利用油门来控制车速，尽量减少刹车的使用，这样可以延长刹车片的寿命。

汽车刹车片的材料有：1、脂基刹车材料；2、粉末冶金刹车材料；3、碳碳复合刹车材料；4、陶瓷基刹车材料。刹车的作用是降低速度或使车辆停止，其工作原理是利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而使车辆减速或停下。刹车失效的原因是：1、刹车总泵里有杂质、密封不严；2、真空助力泵失效；3、刹车油过脏；4、刹车总泵或分泵漏油；5、储气罐或管路接口漏气；6、严重超载；7、刹车毂碳化；8、制动主缸缺少制动液；9、制动总泵活塞磨损。

汽车刹车片是无石棉摩擦材料，刹车片的更换周期是80000公里左右。汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。更换汽车刹车片的方法是：1、把车子顶起来并卸下轮胎；2、拧下刹车分泵上的固定螺丝，取下刹车分泵；3、取下旧刹车片，顶回刹车分泵活塞；4、清理刹车盘的安装支架，安装新刹车片即可。

刹车片是由石棉、半金属、少金属、NAO配方、陶瓷、高碳纤维等材料做的，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。

汽车刹车片的材料是：1、脂基刹车材料；2、粉末冶金刹车材料；3、碳复合刹车材料；4、陶瓷基刹车材料。汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用达到车辆减速的目的。汽车刹车片由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板经过涂装可以防锈，涂装过程中用SMT4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布保证质量。

刹车片的材料是：1、石棉、纤维素、烧结玻璃；2、碳纤维摩擦材料；3、粉末冶金摩擦材料；4、半金属摩擦材料。刹车片更换方法：1、打开发动机舱检查制动液页面高度，防止更换过程中制动液溢出；2、拆下该制动器所在的车轮；3、拆下制动钳的螺栓，取下刹车片；4、安装新的刹车片，旋紧导向螺栓，更换完成。刹车片的工作原理是利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。以下是具体介绍：功能作用：三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。设计原理：当高温度的尾气排放根据净化处理设备时，三元催化器中的净化剂将提高CO、HC和NOx三种气体的活力，促进其开展一定的空气氧化-复原化学变化，在其中CO在持续高温下空气氧化变成没有颜色、无毒性的二氧化碳气体；NOx转变成氮气和氧气。三种有害物质转变成无毒汽体，使尾气排放得到净化处理。

刹车片用四种材料做的：1、脂基刹车材料；2、粉末冶金刹车材料；3、碳或碳复合刹车材料；4、陶瓷基刹车材料。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。刹车片主要分为：石棉刹车片、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。刹车片的更换时间没有一个统一标准的答案，一般更换频率在3万次左右。

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上：1、柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物；2、采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统；3、汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加；4、一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

汽车车身外壳主要是金属材料、钢板、碳纤维等，不同部位的材料都不一样：1、一般为钢板，奥迪高端车为铝合金，赛车为碳纤维，悍马H2发动机罩为强化塑料；2、早期的轿车车身遵循马车车身的结构，整个车身采用木质材料为主；3、1912年由爱德华·巴特首次制成的全金属车身，1925年由文森卓·兰西亚发明的承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身被使用至今，并不断得到改进和发展。

汽车刹车片材料有很多，具体如下：1、石棉型刹车片，最早用于刹车片上，起到提高强度的作用。因其价格低廉及一定的耐高温能力，被广泛应用。但石棉材料已被医学界证实是致癌物质，现在已经禁止使用；2、半金属型刹车片，从外观上看，它有细细的纤维和微粒，能很方便地与石棉型、NAO型区分开来。与传统的刹车材料相比，它主要采用金属材料来增加刹车片的强度。同时温控能力与散热能力亦优于传统材料；3、但是，由于刹车片的材料含金属成分较多，特别在低温的环境中，就会造成因制动压力过大而引起刹车盘与刹车鼓之间的表面磨损，产生噪音。