冠道370用什么机油合适？

冠道370用的是9AT变速箱（数据来源于有驾官网），AT变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性、耐用性也很好。AT变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这也是换挡平顺的原因。扩展内容:按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。1、有级变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动；2、无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等；3、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。液力变矩器内部充满变速器油，属于软连接。AT变速箱内部全是行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。AT变速箱结构复杂，零部件多。这款变速箱的生产研发成本很高。很多豪华车也会使用AT变速箱。冠道370TURBO车型采用2.0升涡轮增压发动机，动力非常强劲。冠道使用的发动机有两款，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。搭载1.5升涡轮增压发动机的车型是240TURBO。

冠道370建议使用全合成机油。在动力方面，这款车共有两款车型，分别是240车型和370车型，其中，240车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，370车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。因为这款车使用的是涡轮增压发动机，所以建议使用全合成机油保护发动机，同时延长发动机的保养周期。汽车上使用的机油有三种类型，分别是矿物机油、半合成机油和全合成机油，相对于矿物机油和半合成机油来说，全合成机油的性能要更好一些，使用的周期也会更长一些。在冷启动的状态下，使用全合成机油会使发动机更加顺畅，同时还可以节省汽车的燃油，提升发动机的燃油经济性。

冠道370建议使用全合成机油，冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，240车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，370车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，涡轮增压跋动机需要使用性能更好的机油来保护发动机。冠道是一款中型SUV，这款车也是广汽本田旗下的一款旗舰级车型。全新一代冠道在外观方面采用了全新的设计理念，在细节方面进行了非常大的改变，主要包括汽车的前脸以及汽车的尾部，为了更好地凸显这款车的设计，还新增了威尼斯蓝、酷黑星月白、酷黑威尼斯蓝三种配色。

冠道轮胎正常胎压一般来说在2.5bra左右，汽车的胎压一般可以参照车子的油箱盖背面标注或者车子的说明书。胎压过高的危害如下：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害如下：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

冠道370这款车使用了9at变速箱。以下是关于这款变速箱的内容介绍：1、这款变速箱是来自采埃孚的产品。at变速箱的换挡平顺性足够好,并且可靠性耐用性也很好。2、采埃孚的变速箱可靠性耐用性很好,并且换挡速度也很快。at变速箱是世界上最成熟,应用最广泛的变速箱。扩展内容:按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。1、有级变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。2、无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。3、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

冠道370建议使用全合成机油。冠道370详细资料如下：1、冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，相对于搭载自然吸气发动机的车型来说，涡轮增压发动机需要使用性能更好的机油来保护发动机。2、在动力方面，这款车共有两款车型，分别是240车型和370车型，其中，240车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，370车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。因为这款车使用的是涡轮增压发动机，所以建议使用全合成机油保护发动机，同时延长发动机的保养周期。2、汽车上使用的机油有三种类型，分别是矿物机油、半合成机油和全合成机油，相对于矿物机油和半合成机油来说，全合成机油的性能要更好一些，使用的周期也会更长一些。在冷启动的状态下，使用全合成机油会使发动机更加顺畅，同时还可以节省汽车的燃油，提升发动机的燃油经济性。

冠道370换30粘度或40粘度的全合成机油合适，冠道370是一款中型5门5座suv，其车身尺寸是：长4858mm、宽1942mm、高1670mm，轴距为2820mm。冠道370搭载了1.5T涡轮增压发动机和cvt无级变速箱，最大功率是142千瓦，最大功率转速是每分钟5600转，最大扭矩是243牛米，最大扭矩转速是每分钟2000到5000转，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

冠道370用全合成机油合适，冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，相对于搭载自然吸气发动机的车型来说，涡轮增压发动机需要使用性能更好的机油来保护。冠道370搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，因为使用的是涡轮增压发动机，所以建议使用全合成机油保护发动机，同时延长发动机的保养周期。冠道370的车身尺寸长宽高分别为4858毫米、1942毫米、1670毫米，轴距为2820毫米。冠道370的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

冠道370用的是9at变速箱，at变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性、耐用性也很好。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这也是换挡平顺的原因。冠道车型定位是中型SUV，车身尺寸方面，其长宽高分别为4816mm、1942mm、1669mm，轴距为2820mm。冠道搭载了ANC主动降噪系统，大量使用吸音及隔音材料等手段，通过对发动机、车身甚至轮毂进行降噪设计，达到了媲美豪华车的静音表现。冠道为了提升后排乘坐的便利性，后排中央控制系统配置了音响控制按钮。

370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。冠道的2.0升涡轮增压发动机有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道的车身尺寸很大，这款车的车内空间也是很大的。冠道上市后受到了不少消费者的欢迎，这款车的燃油经济性也是非常好的。冠道的指导价格为22.00万元到32.98万元。冠道的性价比还是很高的，2.0t发动机的动力是很强的，at变速箱的换挡平顺性也是很好的。冠道的这款9at变速箱是来自zf的产品，zf是全球三大变速箱供应商。zf的变速箱换挡速度快，可靠性耐用性也是很好的。

这款车使用了9at变速箱，这款变速箱是来自采埃孚的产品。at变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性耐用性也是很好的。采埃孚是全球三大变速箱供应商，采埃孚的变速箱可靠性耐用性是很好的，并且换挡速度也是很快的。at变速箱是世界上最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这也是换挡平顺的原因。液力变矩器内部都是变速箱油，这种连接方式属于软连接。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的结构复杂，部件很多，这种变速箱的生产和研发成本是很高的，很多豪华车也会使用at变速箱。冠道的370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力是很强的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，cvt变速箱的结构简单，生产成本低，这种变速箱的换挡平顺性也是非常好的。cvt变速箱也是日系车经常使用的自动变速箱。

冠道370建议使用全合成机油，冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，相对于搭载自然吸气发动机的车型来说，涡轮增压发动机需要使用性能更好的机油来保护发动机。在动力方面，这款车共推出了两款车型，分别是240车型和370车型，其中，240车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，370车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。因为这款车使用的是涡轮增压发动机，所以建议使用全合成机油保护发动机，同时延长发动机的保养周期。汽车上使用的机油有三种类型，分别是矿物机油、半合成机油和全合成机油，相对于矿物机油和半合成机油来说，全合成机油的性能要更好一些，使用的周期也会更长一些。在冷启动的状态下，使用全合成机油会使发动机更加顺畅，同时还可以节省汽车的燃油，提升发动机的燃油经济性。值得一提的是，全合成机油有更好的高温性能，一般来说，全合成机油在使用10000公里左右进行更换，市面上比较著名的全合成机油有美孚、壳牌等品牌。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道是一款中型suv，同级别的竞争对手也基本采用相同的悬架结构，这没有什么稀奇的。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构简单，生产成本低，可靠性耐用性更好。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为横置发动机的汽车前面是几乎没有什么空间用来安装结构更加复杂的悬架的。多连杆独立悬架可以提升车轮的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力和舒适性。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动不会产生任何干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性是更好的。冠道的用料不错，这款车的乘坐舒适性和行驶质感都是不错的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。

冠道最好是0W20。建议按维修手册操作。内燃机的内燃机结构复杂，对机油的流动性要求较高，能快速润滑各部件的摩擦面，减少摩擦磨损，提高燃油经济性。此外，0W20油还可用于环境温度低的场合，冷启动性能很好。自吸发动机对发动机油的要求不高，可采用矿物油和半合成机油，如预算允许，可采用全合成机油。相对于自吸式发动机，涡轮增压发动机内部精密，工作条件复杂，对发动机油品质要求高，需要流动机油，最好采用全合成机油。如选用粘度标签，一般冬季大部分地区可使用5W，但北方部分地区(如吉林省)建议使用0W的油，提高冷和热启动性能，以适应当地环境温度。油品高温粘度值一般采用润滑剂粘度值20，但在拥挤区间频繁驾驶、车辆使用年限较长、长距离运输等情况下，可适当增加油品粘度，如0W30油品。

冠道370是一款中型SVU，这款车的前悬架使用的是市场上最常见、最广泛运用的麦弗逊独立悬架，后悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的多连杆独立悬架，也称多连杆。冠道370是本田旗下的旗舰SUV，在做工用料和底盘设计布局等方面都十分讲究，这款汽车使用的前悬架是麦弗逊独立悬架，这款悬架拥有良好的响应性和操控性，并且它的结构简单，占用空间小而且重量轻，成本低，常用于布置大型发动机以及装配小型车；而冠道370的后悬架采用的是多连杆独立悬架，这款悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直、维持轮胎的贴地性，尽量减小车身的倾斜，保持汽车运行的舒适性和操控稳定性，常用于高档轿车中。

冠道使用了涡轮增压发动机，建议使用30粘度或40粘度的全合成机油。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4858毫米，1942毫米，1670毫米，轴距为2820毫米。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为142kw，最大扭矩为243牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2250到4500转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车有前驱版车型，也有四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

冠道370建议使用全合成机油，冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，相对于搭载自然吸气发动机的车型来说，涡轮增压发动机需要使用性能更好的机油来保护发动机。在动力方面，这款车共推出了两款车型，分别是240车型和370车型，其中，240车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，370车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。因为这款车使用的是涡轮增压发动机，所以建议使用全合成机油保护发动机，同时延长发动机的保养周期。汽车上使用的机油有三种类型，分别是矿物机油、半合成机油和全合成机油，相对于矿物机油和半合成机油来说，全合成机油的性能要更好一些，使用的周期也会更长一些。在冷启动的状态下，使用全合成机油会使发动机更加顺畅，同时还可以节省汽车的燃油，提升发动机的燃油经济性。值得一提的是，全合成机油有更好的高温性能，一般来说，全合成机油在使用10000公里左右进行更换，市面上比较著名的全合成机油有美孚、壳牌等品牌。

370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。冠道的2.0升涡轮增压发动机有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道的车身尺寸很大，这款车的车内空间也是很大的。冠道上市后受到了不少消费者的欢迎，这款车的燃油经济性也是非常好的。冠道的指导价格为22.00万元到32.98万元。冠道的性价比还是很高的，2.0t发动机的动力是很强的，at变速箱的换挡平顺性也是很好的。冠道的这款9at变速箱是来自zf的产品，zf是全球三大变速箱供应商。zf的变速箱换挡速度快，可靠性耐用性也是很好的。

这款车使用了9at变速箱，这款变速箱是来自采埃孚的产品。at变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性耐用性也是很好的。采埃孚是全球三大变速箱供应商，采埃孚的变速箱可靠性耐用性是很好的，并且换挡速度也是很快的。at变速箱是世界上最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这也是换挡平顺的原因。液力变矩器内部都是变速箱油，这种连接方式属于软连接。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的结构复杂，部件很多，这种变速箱的生产和研发成本是很高的，很多豪华车也会使用at变速箱。冠道的370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力是很强的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，cvt变速箱的结构简单，生产成本低，这种变速箱的换挡平顺性也是非常好的。cvt变速箱也是日系车经常使用的自动变速箱。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道是一款中型suv，同级别的竞争对手也基本采用相同的悬架结构，这没有什么稀奇的。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构简单，生产成本低，可靠性耐用性更好。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为横置发动机的汽车前面是几乎没有什么空间用来安装结构更加复杂的悬架的。多连杆独立悬架可以提升车轮的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力和舒适性。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动不会产生任何干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性是更好的。冠道的用料不错，这款车的乘坐舒适性和行驶质感都是不错的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。