车身破个洞还能钣金吗

铝合金车身不能是钣金。铝合金钢板的特点是弹性大，金属板料技术可通过加热、淬火等方法使铝合金成形。铝合金弹性小，但可塑性好。打完容易形成凹坑，加热淬火无法定形，只能锻造。显然，小型修理厂甚至中型工厂都没有锻造铝合金的设备。对于铝合金件的损伤，一般的处理方法是，如果只是车身面板的蹭伤，那么可以用钣金处理；但如果受到冲击变形，或者车身结构损坏，就只能更换了。关于钣金和铝合金的具体内容如下：首先，钣金定义为对钣金进行全面的冷加工工艺，包括剪切、切割、折叠、铆接、拼接、成型等步骤。4S店和快修链常见的钣金工艺是通过敲打、加热、淬火的方式将钢板定型。与钢板相比，铝合金弹性小，熔点低，用上述方法很难成型。因为铝板的厚度比钢板厚，强行修补会造成铝合金表面开裂或直接断裂。所以铝合金车身是传统钣金工艺无法修复的。与钢钣金不同，铝合金钣金需要铝成型机、铝焊接机、铝切割机等一系列工具。而且铝合金车体不能用传统的腻子粉即腻子粉填充，必须用专用铝粉和固化剂找平。有些快修店为了节约成本，会直接用腻子粉填充。画完之后没有视觉上的区别，但是时间长了性能会下降。一般来说，有些小变形是用手一点一点敲出来的，用工具是无法直接拔出来的。汽车钣金对车身材料的要求：1、钣金材料必须有很好的塑性：要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。2、良好的可焊性：许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。

车辆铁皮锈个洞的原因及办法有：1、道路不平导致颠簸，发动机震动导致各件脱焊。可以先使用砂轮机将汽车生锈部位周围车漆打磨掉，将金属部分露出来，再用锤子将生锈部位敲平坦。接着使用大小合适的钢板焊接在生锈破洞的部位，在焊接完成后使用砂轮机将焊点打磨平。然后在修补部位糊上腻子，等待腻子硬化后在磨平表面。最后对修补部位进行喷漆。2、日照和严寒导致漆皮脱落。对漆面进行全面打磨后露出钣金件部分，整平后再进行挂灰磨平喷漆。3、剐蹭导致漆皮脱落。对漆面进行全面打磨后露出钣金件部分，整平后再进行挂灰磨平喷漆。4、车身受水汽侵蚀。因为原车的车身钢板在制造过程中，会有经过磷化。可以到4s店维修。5、车辆铁皮锈个洞需要切割掉生锈的部位，重新焊接或者做防腐。处理增强钢板的防腐蚀生锈能力，因此车主要自己修补处理的，可以购买防腐蚀能力也就好的镀锌板来修补焊接在破洞部位。车主在日常使用汽车过程中也要注意洗车后，可以使用正确的金属保护液来防止车身金属的氧化生锈。在对汽车重新喷漆或者局部喷漆时要把旧的喷漆层清理干净，否则会比较容易造成漆层的脱落。

汽车油箱破了是可以补的，但是不建议车主这样做。因为油箱修补过后，有很高的危险性，而且可靠性难以预计，建议及时更换新件。当汽车油箱裂损小，并且损坏在受力不大之处时，可用锡焊或粘接剂堵塞的办法来解决。除此之外，一般要采用电气焊修补。在焊接修补这种已装过石油产品的容器时，一定要严格遵守操作规程，加强安全防护措施，否则会出现不堪设想的后果，我们要特别需要注意的是，油箱必须在彻底清洗之后进行煌补，因为石油产品渗透力很强，如果随便清洗一下，石油气体分子很难清除干净。在施焊时，火焰可能会点燃油箱中残存的可燃混合气体，引起爆炸事故发生。在应急情况下，修补可以用口香糖堵住。在修补汽车油箱时，一定要找很专业的修补人员来进行操作。在平时使用汽车过程中，汽车油箱也是需要维护的一个部件。在汽车使用时间过长时，需要清洗油箱，油箱的清洗不仅仅是油箱内部的清理，还包括油箱外部的检查，包括油箱、油管、接口及其他地方是否漏油，接口是够松动等。

如果是扎过钉子，也要分情况：1.轮胎正面被扎，因为是正面，厚度大，而且比较平整，补好之后不影响轮胎安全性，可以上高速。2.轮胎侧面被扎，因为很薄，侧面只有两层帘布线和橡胶，补好之后也影响轮胎安全性，不建议上高速，这种轮胎，即使修好，也只能作为日常应急使用。常见补胎方式:1.热补:把轮胎拆卸之后，使用补胎专用工具，进行加热修补。2.冷补:通过专用胶片、胶水涂在轮胎损坏处，进行修补。3.蘑菇钉:类似于蘑菇柄的突出物，添堵在穿刺位置，同时提供一定垂直方向支撑。注意:去4S店补胎，从来不给补，直接换新胎，因为补胎盈利太少，而且汽车补胎跟电动车补胎是两回事，汽车补胎需要专业工具，成本高，所以车主要注意，轮胎损伤不是特别严重的情况下，可以去外面维修店修补，没必要换。

铝合金车身不可以钣金。铝合金的特性钢板有较大的弹性，钣金工艺可通过敲打，加热，淬火等方式定型。铝合金弹性小，但是塑性好，敲打后容易形成凹坑，并且不能用加热后淬火的方法固定形状，只能锻压，小的修理厂，甚至中型工厂，都没有锻压铝合金的设备。对于铝合金件受损，如果只是车身覆盖件的剐蹭，那么采用钣金的方式即可处理；但如果是受撞击变形，或者是车身结构件受损，那么只能更换。铝合金做钣金的工艺难度和成本较高。首先，钣金的定义是针对金属薄板的一种综合冷加工工艺，包括剪、切、折、铆接、拼接、成型等步骤。4S店和快修连锁普遍的钣金工艺，都是通过对钢板的敲打、加热、淬火等方式，来让其定型。相较于钢板，铝合金的弹性比较小、熔点较低，所以很难通过前述方式来定型。由于铝板的厚度比钢板厚，强行进行修复会导致铝合金表面胀裂，或者直接断裂。所以，铝合金车身，普遍不能使用传统的钣金工艺来修复。与钢材的钣金不同，铝合金做钣金需要铝整形机、铝电焊机、铝切割机等一系列工具。而且，铝合金车身不能用传统的原子灰，也就是腻子粉来填充坑洼，必须要用专用的铝粉和固化剂来找平。有些快修店为了节省成本，会直接用腻子粉来填充，喷完漆后没有视觉上的差别，但是时间长了性能就会衰退。一般来说，对于一些小的形变，都是手工一点一点地敲打出来，没法用工具直接拉出来。

全铝车身最好不要钣金。以下是关于安全驾驶的相关信息：相关法规：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条：机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。预防措施：针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。

1可以报警有事故现场，而且第三方没有逃逸，那完全可以报警、走保险，因为有第三方，免赔也就小一点。2可以报保险没有第三方，自己不小心的单向事故，也是可以报保险，但是保险就会有30%的免赔，附带第二年的保费上涨。3到汽修店维修不走4S店程序，找汽修店进行维修，小孔不大而且周围车漆也良好，那完全可以使用车贴或者金属贴进行掩盖。

1打开车灯一段时间轻微进水时，打开车灯一段时间后，雾气会随着热气通过通气管排出灯外，不会损伤尾灯和电气电路。2去4S店拆解维修重度进水时，发现时尽早去4S店拆解维修。3用工具拆卸有工具，也可以自己拆卸，打开灯罩，晾晒后，检查尾灯表面有无破损或有可能渗水的地方。

保险杠撞个洞，小面积的穿洞其实还是能修补，以下是具体介绍：1、简介：汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。2、发展史：许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成。

铝合金车身不可以钣金。铝合金的特性钢板有较大的弹性，钣金工艺可通过敲打，加热，淬火等方式定型铝合金弹性小，但是塑性好，敲打后容易形成凹坑，并且不能用加热后淬火的方法固定形状，只能锻压，很明显，小的修理厂，甚至中型工厂，都没有锻压铝合金的设备。汽车钣金对车身材料的要求：1、钣金材料必须有很好的塑性：要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。2、良好的可焊性：许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。

保险杠破了个洞，修补可以，但不建议，因为保险杠是一个风阻压力很大的受力点。工艺或者材料稍微差一点，就容易再次破损。所以建议更换。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。以下是关于汽车保险杠的介绍：1、保险杠材质：轿车的前后保险杠都是塑料制成，称为塑料保险杠。大体上使用聚脂烯和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。2、保险杠组成：汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上。3、保险杠其他作用：塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性。从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

汽车油箱破了可以补，但是不建议车主这样做。以下是相关信息：1、因为油箱修补过后，有很高的危险性，而且可靠性难以预计，建议及时更换新件。2、当汽车油箱裂损小，并且损坏在受力不大之处时，可用锡焊或粘接剂堵塞的办法来解决。3、除此之外，一般要采用电气焊修补。在焊接修补这种已装过石油产品的容器时，一定要严格遵守操作规程，加强安全防护措施，否则会出现不堪设想的后果。

车辆铁皮锈个洞需要切割掉生锈的部位，重新焊接或者做防腐。汽车车身用的材料大致可分为两大类：1、金属材料包括钢板、铸铁等重金属材料、铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料；2、非金属材料包括工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料以外，复合材料和纳米材料也将获得广泛的应用。

轮胎旁边被扎了个洞的解决办法：侧面的轮胎扎了个洞，相对来说比较麻烦，如果已经扎透了，已经漏气的情况下，就要尽快去当地的轮胎店进行检查处理。一般侧面的伤痕相对来说都无法修复，而且侧面的地方关乎轮胎整体结构的安全。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性以及低的滚动阻力与生热性。

轮胎被扎个洞能否上高速公路需要具体情况具体分析，轮胎被扎的是正面，也就是与地面直接接触的那一面，不严重的情况下，补胎之后可以上高速，而且使用寿命和正常轮胎差不多。但是如果扎到的是轮胎侧面或者轮胎被钉子划出一个大口子等情况，是不建议上高速的，建议还是要进行换胎。不建议上高速的情况：1、轮胎侧面被扎进行修补后；2、补胎洞口超过6mm；3、同个轮胎多次扎破，修补超过2次。

如果保险杠的材质是塑料，可以通过焊补，进行重新修复补漆，填补小洞口。如果洞口过大，修补的成本太高了，也可以直接换一个新的原厂保险杆重新装上。现在的保险杠材质大多是塑料的，而且保险杠又在车的最前面，如果有撞击，第一个损伤的就是保险杠，车子的保险杠受到损伤破洞，可以先自己判断一下保险杠破洞的大小，如果洞很小的话，可以直接进行修补。修补一般是对洞口进行塑焊，简单的说，破损的地方用焊材补上，用焊枪将其与保险杠融合，在进行打磨等细节处理，最后喷涂车漆，装上完工，整个过程并不复杂，但是这个塑焊本身需要付出的师傅工时和成本并不低，所以很多时候去汽修店内，遇到保险杠破洞的情况，师傅更愿意让你直接换一个新的保险杠，毕竟塑料的材质保险杠的成本也不低，所以大家可以根据成本来考虑修还是换。

底盘被刮解决方法如下：1、先别开动车辆，别发动车，看看刮的是什么部位，如果是中部和后部的轻微刮碰，观察是否有漏油的地方；2、缓速慢行并听是否有异响并试制动是否好使，如无异常请缓速开到修理厂，上举升机检查；3、如果是车辆前部或刮碰比较严重，建议找专业维修人员检查。

不可以的，最好更换为好，发动机护板的作用：1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓；2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象；3、短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的；4、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

需要看一下是否该口子已经破损或伤及知内部的帘子布材料了，如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补了：1、如果该口子并未伤及帘子布材料，那还可以继续使用但需定期查看伤口有否扩大，帘线有否损伤，如果有的话请及时更道换新轮胎；2、首先轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲内变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气；3、另外胎侧是由橡胶和帘子线容组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件，所以我们不建议修补轮胎胎侧。

车身铁皮破了个洞，如果钣金的话，需要对漆面进行全面打磨后露出钣金件部分，然后进行焊接修补，整平后再进行挂灰磨平喷漆。如果有保险，车身铁皮破了个洞这种情况，直接在4S店换整个门。如果有保险，能在4S店处理就在4S店处理，因为相对来说，4S店要比外面的汽修店更靠谱。这里所说的靠谱，不单单是指维修人员的技术，还有配件的质量和售后等方面。4S店的配件都是原厂件，质量有保障。而且后期出现什么问题，也好解决。至于到底是钣金还是直接换门，由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。建议去4S店或是专业的汽修店，寻求专业人员的帮助。附钣金介绍：汽车钣金（MetalPlate;SheetMetalinEnglish）是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也就是除了对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外，其余的所有工作都叫钣金。