国六a和国六b怎么区分？

国六a和国六b是轻型车排放限值，国家此次分别制定国六a阶段和国六b阶段两个水平的要求，国六a相当于国五与国六的过渡阶段，而国六b是真正国六排放标准。国家第六阶段机动车污染物排放标准，是防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。（国六a）阶段的排放标准基本与（国五）相同，仅仅是取了（国五）排放要求中最严值。拓展内容：国六b排放标准：一氧化碳排放不超过500mg/km；非甲烷碳氢化合物不得超过35mg/km；氮氧化物不得超过mg/km；细颗粒物不应超过3mg/km；PN细颗粒物不能超过6x11mg/km。国六a排放标准：一氧化碳排放量均不能超过每千米0.5。

国六A和国六B的区别：1、排放要求不同：国六A是国五与国六的过渡阶段，而对于轻型车排放限值，国家此次分别制定国六A阶段和国六B阶段两个水平的要求，国六B是真正国六排放标准。与此同时，国六采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。2、实施时间不同：国六A与B是国家实施国六规范的两个环节，这两个环节的具体实施时间是不同的，预计分别于2020年和2023年分阶段实施。相关介绍：广东省自2023年1月1日起，全省21个地级以上市全面供应国六B车用汽油，同时停止在省内销售低于六B标准的车用汽油。根据广东省要求，省内成品油生产企业应于2022年8月31日前形成生产国六B车用汽油的能力，9月1日起生产国六B车用汽油，10月1日起向广东省内全面提供国六B车用汽油。省内成品油销售企业自2022年9月1日起逐步有序置换国六B车用汽油。这也就意味着，今年10月后，车主就能逐渐在加油站用上国六B汽油啦。具体要求：1、国六A排放规范：一氧化碳排放量不允许超过700mg/km。非甲烷烃不允许超过68mg/km。氮氧化物不允许超过60mg/km。PM细颗粒物不可以超过4.5mg/km。2、国六B排放规范：一氧化碳汽油车排放量不允许超过500mg/km。非甲烷烃不允许超过35mg/km。氮氧化物不允许超过35mg/km。PM细颗粒物不可以超过3mg/km。从数据上看，国六B在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物等方面，排放数值大幅度降低，更为严格，被誉为史上最严格的排放规范。3、国六A阶段的排放标准：国六A阶段的排放标准基本与国五相同，仅仅是取了国五排放要求中最严值。例如：国五要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在国六A中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5g/km。但国六A指出一氧化碳的排放要比国五下降30%。4、国六B排放标准：国六B要比国六A的一氧化碳排放下降20%，与此同时碳氢化合物、氮氧化物相对于国五排放下降50%，颗粒物下降30%。整体看来，除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，国六B其他气体的排放标准比国六A严了几乎一倍，相比国五则更显得不留情面。最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化：国五的标准为180mg/km，国六B则是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，国六额外增加了N2O的排放限值。

国六a和国六b的区分方法是：1、一氧化碳排放量；2、非甲烷烃含量；3、氮氧化物含量；4、PM细颗粒物；5、PN细颗粒物。以下是相关资料：1.国六a排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米700毫克，非甲烷烃不得超过每千米68毫克，氮氧化物不得超过每千米60毫克，PM细颗粒物不能超过每千米4.5毫克，PN细颗粒物不能超过6.0×1011个/千米。2.国六b排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米500毫克，非甲烷烃不得超过每千米35毫克，氮氧化物不得超过每千米35毫克，PM细颗粒物不能超过每千米3毫克，PN细颗粒物不能超过6.0×1011个/千米。

国六a和国六b的区别；1、实行时间不同，国六A是2020年7月1号起，国六B是2023年7月1号起；2、对排放的一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物的要求不同，国六A排放一氧化碳要求每公里700毫克，非甲烷烃每公里68毫克，氮氧化物每公里60毫克，PM细颗粒物每公里4.5毫克。国六B排放一氧化碳要求每公里500毫克，非甲烷烃每公里35毫克，氮氧化物每公里35毫克，PM细颗粒物每公里3毫克。从上数据来看国六B相比国六A对排放的一氧化碳每公里减少200毫克、非甲烷烃每公里减少33毫克、氮氧化物减每公里减少25毫克、PM细颗粒物每公里减少1.5毫克。

国六A相当于国五与国六的过渡阶段，而国六B是真正国六排放标准。国六A是国五与国六的过渡阶段，而对于轻型车排放限值，国家此次分别制定国六A阶段和国六B阶段两个水平的要求。与此同时，国六采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。国六A阶段的排放标准基本与国五相同国六A阶段的排放标准基本与国五相同，仅仅是取了国五排放要求中最严值。例如：国五要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过每公里1克，柴油车则不能超过每公里0.5克，而在国六A中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过每公里0.5。国六B才是真正的国六标准。2023年1月1日，将强制实施国六B排放标准。整体看来，除了一氧化碳和颗粒物数量没有变化之外，国六B其他气体的排放标准比国六A严了几乎一倍，相比国五则更显得不留情面。最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化：国五的标准为每公里180毫克，国六B则是每公里35毫克，甚至不到前者的百分之二十。除此之外，国六额外增加了N2O的排放限值。

国六A和国六B区别如下：1、国六a和国六b对尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量要求是不同。国六b相对于国六a，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格，而且从数据上看来严格了很多，国六a可以说是国六b的过渡。2、目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。

国六A和国六B区别如下：排放要求不同：国六a和国六b对尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量要求是不同。国六b相对于国六a，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格，而且从数据上看来严格了很多，国六a可以说是国六b的过渡。实行阶段不同：目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。

国六a和国六b是轻型车排放限值，国家此次分别制定国六a阶段和国六b阶段两个水平的要求，国六a相当于国五与国六的过渡阶段，而国六b是真正国六排放标准。国家第六阶段机动车污染物排放标准，是防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过每千米1g，柴油车则不能超过每千米0.5g，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过每千米0.5。

以下是辨别排放标准是国六a还是国六b的相关方法：1、查阅合格证上的相关内容：车辆合格证上会有很多关键性信息，其中就包括排放标准这个单项，里面会非常清晰地标注出该车所执行的排放国标.2、查看环保信息随车清单：在通过正规渠道购车时，所提供的随车资料中会包括环保信息清单，其中与车辆信息相关的第一部分中就有排放阶段这个项目，里面会非常简洁明了的标注出该车型是国五还是国六。3、通过专门的网站进行查询：确定好待购车型之后，能在其相关的资料上找出具体的车辆识别号，打开机动车环保网，通过输入这两个号码就能查询到相关的车辆环保信息，其中就包括所执行的排放标准。

根据轻型车排放限值，国家制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求。具体介绍如下：1、“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段：“国六a”的排放标准与“国五”基本相同，“国六a”是采取了“国五”排放要求中的最严值。2、“国六b”是真正的“国六”排放标准：“国六b”的排放标准比“国六a”严了几乎一倍，同时采取了更严格的“实际行驶排放试验（RDE）。

根据轻型车排放限值，国家制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求。具体介绍如下：1、“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段：“国六a”的排放标准与“国五”基本相同，“国六a”是采取了“国五”排放要求中的最严值。2、“国六b”是真正的“国六”排放标准：“国六b”的排放标准比“国六a”严了几乎一倍，同时采取了更严格的“实际行驶排放试验（RDE）。

国六a和国六b的区分方法是：1、一氧化碳排放量；2、非甲烷烃含量；3、氮氧化物含量；4、PM细颗粒物；5、PN细颗粒物。以下是相关资料：1.国六a排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米700毫克，非甲烷烃不得超过每千米68毫克，氮氧化物不得超过每千米60毫克，PM细颗粒物不能超过每千米4.5毫克。2.国六b排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米500毫克，非甲烷烃不得超过每千米35毫克，氮氧化物不得超过每千米35毫克，PM细颗粒物不能超过每千米3毫克。

国六A和国六B的不同之处在于排放要求更加严格、实施时间不同。“国六A”是国五与国六的过渡阶段，而对于轻型车排放限值，国家此次分别制定“国六A”阶段和“国六B”阶段两个水平的要求，“国六B”是真正“国六”排放标准。与此同时，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。实施时间：国六a与b是国家实施国六规范的两个环节，这两个环节的具体实施时间是不同的，国六a的实施时间为2019年7月1日-2020年7月1日，国六b的实施时间是从2020年7月1日-2023年7月1日。自2019年7月1日之后，购买的汽车使用的排放规范基本都是国六排放规范，但是汽车合格证上不会标明汽车使用的是国六a还是国六b,现环节的国六汽车基本都是国六a的汽车，因为到国六b的实施时间还得有几年过渡期。我国的国六排放规范是在2018年6月28日发布的，第六环节汽车污染物排放规范的实施办法，具体是在2019年的7月1日试点实施，开始针对的是重型柴油和燃油版汽车,轻型汽车的排放规范在2019年7月1日实施，到2020年7月1日,对全国所有的汽车实施。 具体要求:国六A排放规范:一氧化碳排放量不允许超过700mg/km;非甲烷烃不允许超过68mg/km;氮氧化物不允许超过60mg/km;PM细颗粒物不可以超过45mg/km;PN细颗粒物不可以超过6x10^11mg/km。国六B排放规范:一氧化碳汽油车排放量不允许超过500mg/km;非甲烷烃不允许超过35mg/km;氮氧化物不允许超过35mg/km;PM细颗粒物不可以超过3mg/km;PN细颗粒物不可以超过6x10^11mg/km。从数据上看，国六B在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物等方面，排放数值大幅度降低，更为严格，被誉为史上最严格的排放规范。国六A”阶段的排放标准基本与“国五”相同：“国六A”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六A”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。但国六a指出一氧化碳的排放要比国五下降30%，国六B标准：2023年1月1日将强制实施“国六B”排放标准。国六b要比国六a的一氧化碳排放下降20%，与此同时碳氢化合物、氮氧化物相对于国五排放下降50%，颗粒物下降30%。整体看来，除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，“国六B”其他气体的排放标准比“国六A”严了几乎一倍，相比“国五”则更显得“不留情面”。最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化：“国五”的标准为180mg/km，“国六B”则是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“国六”额外增加了N2O的排放限值。 

国五和国六之间没有醒目的区分标志，区别主要体现在尾气排放限制标准的不同。可从以下方面区分国五和国六：1.排放限值不同：对于轻型车排放限值，国家分别制定了国六a阶段和国六b阶段两个水平的要求。国六a等同于国五与国六的过渡阶段，而国六b才是真正的国六排放标准。国六采用燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同。而在国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。2.价格不同：国六的车相比国五加装了丰富配置，除此之外汽车厂家承担整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，导致国六车辆价格高于国五车辆。3.报废时限不同：国家虽然取消报废年限的限制，但是规定旧车禁止上路，等同于报废。如2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京行驶，随着越来越多的城市禁行很多旧车相当于已报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。

国六A和国六B是两种不同的排放标准，详细资料如下：1、一氧化碳：国六A：700(mg/km)国六B：500(mg/km)2、非甲烷烃：国六A：68(mg/km)国六B：35(mg/km)3、氮氧化物：国六A：60(mg/km）国六B：35(mg/km)4、PM细颗粒物：国六A：4.5(mg/km)国六B：3(mg/km)5、PN颗粒物：国六A：6X10^11颗/km国六B：6X10^11颗/km

国六B和国六A的区别有：1、细颗粒物排放要求不同：国六B细颗粒物含量是3毫克；国六A细颗粒物含量是5毫克。2、一氧化碳排放要求不同：国六B一氧化碳含量是每公里5百毫克；国六A一氧化碳含量是每公里1千毫克。3、氮氧化物排放要求不同：国六B氮氧化物含量是35毫克；国六A氮氧化物含量是60毫克。4、非甲烷烃排放要求不同：国六B非甲烷烃含量是35毫克；国六A非甲烷烃含量是68毫克。

国六a和国六b的区别是：1、一氧化碳排放量不同：国六a每千米排放量不得超700毫克；国六每千米排放量不得超500毫克。2、非甲烷经排放量不同：国六a每千米排放量不得超68毫克；国六b每千米排放量不得超35毫克。3、氮氧化物排放量不同：国六a每千米排放量不得超60毫克；国六b每千米排放量不得超60毫克。4、pm细颗粒物排放量不同：国六a每千米排放量不得超4.5毫克；国六每千米排放量不得超3毫克。

国六车可以分为国六a和国六b两个阶段。在这其中，国六a基本上与欧VI标准规定比较，国六b标准甚至是比欧VI标准规定更高一些，成了现阶段全世界最苛刻的尾气排放标准之一。我国选用的汽车排放标准是借鉴欧洲的排放标准的，最新推出的是国家第六阶段排放标准，第六阶段的排放标准更为严格，各类有害气体的含量越来越少。汽车的排放标准是指从汽车尾气中排放出的一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化合物和微粒等有害气体的含量的相关规定，设置汽车的排放标准是为了抑制这些有害气体的产生，使汽车生产厂家能够改善汽车的排放标准，降低有害气体的产生。通过国6a和国6b的排放物标准数据，国六a和国六b的区别不言而喻。国六b相对于国六a来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更为严格，并且从数据上看来严格了许多，国六a其实就是国六b的过渡。全国大部分地区在2019年7月1日正式实施国六标准，那么各地区国五汽车上牌截至时间也就是当地国六标准实施的时间。有一些地区会有国五汽车上牌时间的延缓政策，比如7月1日之前买的国五车在8月1日前能够办理上牌。

国六A和国六B的区别在于排放要求更加严格，下面来看这两者的具体要求：国六A排放标准：一氧化碳排放量不得超过700mg/km；非甲烷烃不得超过68mg/km；氮氧化物不得超过60mg/km；PM细颗粒物不能超过4.5mg/km；PN细颗粒物不能超过6x10^11mg/km。国六B排放标准：一氧化碳汽油车排放量不得超过500mg/km；非甲烷烃不得超过35mg/km；氮氧化物不得超过35mg/km；PM细颗粒物不能超过3mg/km；PN细颗粒物不能超过6x10^11mg/km。从数据上看，国六B在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物等方面，排放数值大幅度下降，更为严格，被誉为史上最严格的的排放标准。国五排放标准：一氧化碳排放量不得超过1000mg/km；非甲烷烃不得超过68mg/km；氮氧化物不得超过60mg/km；PM细颗粒物不能超过4.5mg/km；PN细颗粒物没做要求。看国六A的排放标准数据，其实和国五排放标准的某些数据是一致的。只是在一氧化碳排放量和PN细颗粒物等方面有所区别，所以也被人们称为国五和国六B的过渡阶段。 

国六a和国六b对尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量要求是不同的。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。从以上对比中就可以看出，国六b标准要比国六a标准严格很多。国六a标准只用于国五到国六的过渡期间，国六b标准才是真正的国六标准，预计在2023年会正式实施国六b标准。国家出台严格的排放标准可以约束车企，这样车企才能制造出更加环保的汽车，这对保护地球环境是有好处的。随着环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台严格的排放标准。