探岳的变速箱是湿式吗？

探岳280引入DQ500七速湿式双离合变速器。以下是探岳280具体介绍：动力方面：探岳搭载了EA8882.0T涡轮增压发动机，并引入DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级。得益于4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，适用全场景的全功能SUV。尺寸方面：作为一款中型SUV，探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计遵循全新的"黄金结构准则"，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。

探岳变速箱是7挡湿式双离合变速箱。7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器，又称7速双离合变速器，采用的是湿式离合器。湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。探岳用的是大众提供的变速箱。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。探岳的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

大众探岳是湿式变速箱，湿式双离合变速箱有变速箱油帮助离合器片散热，其离合器片是浸泡在变速箱油内的，变速箱油可以不断循环为离合器片散热。以大众探岳2020款280TSI两驱舒适智联版为例，其车身尺寸是：长4589毫米、宽1860毫米、高1660毫米，轴距为2731毫米。大众探岳2020款280TSI两驱舒适智联版搭载了1.4T直列4缸涡轮增压发动机，最大扭矩是250牛米，最大扭矩转速是每分钟1750至3000转，最大功率转速是每分钟5000至6000转。

探岳变速箱1.4升版本是干式双离合变速器，2.0升版本是湿式双离合变速器。以下是双离合变速器的相关介绍：一.双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种：1.湿式双离合：湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。2.干式双离合：干式双离合是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。二.干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。

探岳的变速箱是干式还是湿式的根据配置不同而定：1、1.4t用的双离合变速器是干式的；2、2.0t用的双离合变速器是湿式的。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。探岳车身尺寸是：长4590毫米、宽1860毫米、高1660毫米，其轴距为2731毫米，油箱容积为60升，其搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110千瓦，最大功率转速是每分钟5000至6000转。

探岳变速箱是湿式，湿式双离合变速箱有变速箱油帮助离合器片散热，其离合器片是浸泡在变速箱油内的，这样变速箱油可以不断循环为离合器片散热。探岳的长宽高分别为4589mm，1860mm、1660mm，轴距为2731mm，油箱容积为60l。探岳搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

探岳1.4t是湿式变速箱，这款车的全系车型都使用了湿式双离合变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。探岳是一款中型5门5座suv，其长宽高分别为4589mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm。外观方面，探岳采用了大众家族式设计语言，前脸采用横幅式进气格栅，搭配两侧采用led光源的前大灯组，有效拉伸了横向视觉宽度，腰线从前大灯处一直延伸至后尾灯，尾部造型圆润大气，整车硬朗的线条营造出肌肉感。

是的，探岳280匹配的是7速湿式双离合变速器，该变速器的型号是DQ381。作为一汽大众旗下的一款中型SUV，探岳280全系采用的都是湿式变速器。探岳采用的额是全新的“锋·尚主义”的设计理念，主要集中体现出力量、高端以及先锋三大关键词。拥有全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯，前引擎盖上的8条棱线、蜂窝链式前格栅和立体的尾部造型则充分体现出先锋感。车子的座椅是环抱式的座舱设计，中控台设计简约大方，功能布局清晰，内饰上基本都用软包裹的材质，提高了整体的舒适性，而且配置相对丰富。搭载了EA8882.0T涡轮增压发动机，而且还有4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器等控制。

是湿式双离合变速箱，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，都有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。

大众探岳1.4T变速箱是湿式，湿式双离合成本高，稳定性自然也更好。从外观上看，探岳采用的蜂窝链式的格栅与前脸的大灯链接，形成了一个x形的前脸，汽车整体看来显得十分有气魄，传递出一种自信的理念。汽车尾部的设计也十分有运动感，下面有两个排气管，分别用镀珞进行了装饰，还有一个非常突出的扰流板，更加更加给人一种运动的感觉。尾灯的设计也十分的新奇，都是LED光源搭配流水式的转向灯。在探岳上面，一汽-大众很厚道的全系标配了湿式双离合变速箱，稳定性上表现更好，更适合城市驾驶。探岳入门车型配备了LED远近大灯、全车一键升降、6.5英寸中控大屏、皮质多功能方向盘、第二排座椅可调、后排出风口、定速巡航、自动驻车、自动启停、车身稳定系统等配置。

探岳280变速箱搭配的是一台7挡双离合变速箱了，是湿式的，变速箱代号是DQ500。探岳采用了全新的锋尚主义设计理念，集中体现出力量、高端、先锋三大关键词，全面未来大众SUV设计方向。探岳的车身处处彰显着SUV的力量感；此外，TAYRON探岳拥有全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯，全面营造出尊崇的高端感;其前引擎盖上的8条棱线、蜂窝链式前格栅和立体的尾部造型则充分体现出先锋感，强烈的表达出车主自信和勇敢。探岳环抱式的座舱设计与硬朗的外观相得益彰，配合多处几何切割折线设计，更加突出了力量感；中控台的Floating设计简约大方，功能布局清晰，细节设计更具质感。加之大面积内饰软包材料的使用，为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境，传递出浓郁的科技感和舒适气息，将德系SUV的内饰提升至全新境界。探岳搭载了EA8882.0T涡轮增压发动机，并引入DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级。得益于4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，探岳称得上是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。

探岳全系都使用了7速湿式双离合变速箱。探岳是大众旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4589毫米，1860毫米，1660毫米，轴距为2731毫米。探岳一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。

探岳全系都配备了湿式双离合变速箱，湿式双离合变速箱的可靠性稳定性是更好的，并且是湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩。探岳是大众旗下的一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。探岳的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。探岳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性。

探岳全系车型都使用了湿式双离合变速箱。探岳是大众旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2731毫米，长宽高分别是4589毫米，1860毫米，1660毫米。探岳一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。探岳的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机从1750转每分钟时可以输出最大扭矩，并且能够持续到3000转每分钟。这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大扭矩，并且能够持续到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为4100到6000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

探岳280变速箱是干式双离合变速箱。探岳280车型搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，与发动机相匹配的是干式双离合变速箱，大众汽车旗下生产的多款车型使用的都是这套动力组合。其实，干式双离合和湿式双离合的工作原理是相同的，都是使用两个离合器在工作，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接合，干式双离合在工作的过程中产生的热量是通过空气进行散热的，湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，产生的热量是通过油液进行散热的，相对于干式双离合来说，湿式双离合的稳定性能要更好一些。大众旗下生产的汽车，搭载1.4T涡轮增压发动机相匹配的基本是干式双离合变速箱，2.0T涡轮增压发动机相匹配的是湿式双离合变速箱。在实际驾驶汽车的过程中，湿式双离合的表现相对要稳定一些，散热速度比干式双离合快，所以有很多车主在购买汽车的时候，选择购买带有湿式双离合变速箱的汽车。

探岳的1.4t车型使用的双离合变速箱是湿式双离合，并不是干式双离合。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合变速箱，另一种是湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱换挡速度快，但是这种变速箱的散热性能不好，并且可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱能承受的扭矩更大，并且散热性能比较好，可靠性稳定性也是很好的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。大众旗下使用1.4t发动机的车型一般都会使用干式双离合变速箱，大众的使用2.0t发动机的车型一般会使用湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱在遇到堵车严重的路况时，可能会出现过热现象，车友们需要注意。双离合变速箱在低速行驶时换挡是有一些顿挫现象的。但是，双离合变速箱能给驾驶员带来换挡干脆利落的体验。

搭载1.4升涡轮增压发动机的探岳是干式双离合变速箱，搭载2.0升涡轮增压发动机的探岳是湿式双离合变速箱。双离合变速箱是时下最受欢迎的变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高，并且特别适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大，并且可靠性和稳定性更好。干式双离合变速箱能承受的扭矩较小，可靠性和稳定性也不如湿式双离合变速箱，但是这种变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快。一般的湿式双离合变速箱都与马力较大的涡轮增压发动机配合在一起使用，干式双离合变速箱一般与马力较小的发动机匹配在一起使用。双离合变速箱在换挡时平顺性不如at变速箱好，但是双离合变速箱的传动效率和换挡速度都要优于at变速箱。at变速箱也在很多车上使用，这种变速箱的技术比较成熟，可靠性和稳定性都比较好，换挡也比较平顺。

大众探岳280tsi，是EA211发动机中1.4T排量，该发动机配备的是DQ381七速湿式双离合器变速箱，该变速箱属于新一代的双离合器变速箱，是大众集团通过对DQ380七速湿式双离合器变速箱进行改进后的升级换代产品。所谓干式与湿式，就是离合器片的工作环境，干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而湿式的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以叫湿式。干式的问题是散热问题，不像湿式可以通过油液来散热，干式的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，可能导致变速箱的抖动。所以干式的扭矩就受到了限制，不像湿式能够承受更大扭矩的发动机，但是干式DSG也有好处，干式双离合器除了传递效率更高外，由于干式变速箱没有液压油，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。