牧马人是承载式车身吗？

承载式和非承载式车身的区别是：1、承载式车身的汽车没有刚性车架；非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。2、承载式车身质量小、高度低、装配容易、稳定性高；非承载式车身比较笨重，质量大、汽车质心高、高速行驶稳定性较差。3、承载式车身为一体，悬挂直接连在车身上；非承载式车身本体悬置于车架上，用弹元件连接。4、承载式车身公路行驶平稳、频率震动低、噪音小；非承载式车身公路行驶不平稳，会产生震动，安全性低。5、使用车型不同：承载式车身使用在轿车或城市SUV车身上；非承载式车身使用在越野车身上。6、结构不同：承载式车体指承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板部位；非承载式车身本体悬置于车架上用弹元件联接。承载式车体指承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。

承载式和非承载式车身最大的差别在于底盘的受力结构不同，非承载式车身会有专门的底盘受力结构；承载式车身无单独的承受外力底盘结构。硬派越野车通常采用非承载式车身结构，城市SUV则通常采用承载式车身和轿车相同。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型。非承载和承载式的优缺点如下：1、非承载式车优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性；承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，不易发生侧翻，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。所以普遍使用在对于乘坐空间和舒适性有更高要求的家用轿车和城市SUV上。2、非承载式车缺点：重量大，重心较高，转弯速度过快易翻车，乘坐舒适性较差；承载式缺点：抗扭刚性和承载能力相对较弱。

牧马人是进口车型。以下是对牧马人的具体介绍：1.JEEP牧马人是非常经典的一款硬派越野车，不论是外形、配置、越野能力。全都非常（硬派）。2.非承载式车身、分时四驱、前后整体桥式非独立悬架、两把锁。单单看这几个名词就能知道牧马人的越野能力有多么强悍。3.动力方面，全部搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率195KW，最大扭矩400牛米。JEEP牧马人从诞生以来就是全世界越野爱好者的终极向往，JEEP牧马人象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

JEEP牧马人车款2011年以前的车款均为自动挡车型，2011年后的所有车型均为5速手自一体。以下是关于牧马人的相关介绍：1、历史介绍：世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。2、外观：新款Jeep牧马人除了一些细节改进外，基本延续了2013款的霸气形象。永恒的Jeep七孔进气格栅、宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等等，Jeep家族的野性基因被深深烙印在2014款Jeep牧马人身上。

非承载式车身与承载式车身的区别如下：1、底盘与车壳连接不同：非承载式车身的底盘与车壳不是一体，汽车的车壳与底盘分离后汽车仍可以正常行驶；承载式车身的车壳与底盘一体，无法完全分离。2、车身重量不同：非承载式车身的重量较高，重心较高，不利于汽车的操控；承载式车身重量轻，重心低，利于汽车的操控。3、乘坐舒适性不同：非承载式车身重量过大，重心相对较高，乘坐舒适性相对较差；承载式车身重量相对较轻，重心也相对低一些，车内空间利用率较高，乘坐舒适性也相对好。

以下是非承载式车身与承载式车身的区别：1、底盘与车壳连接不同：非承载式车身的底盘与车壳不为一体，汽车的车壳与底盘分离后汽车仍可以正常行驶；承载式车身的车壳与底盘一体，为无法完全分离。2、车身重量不同：非承载式车身的重量较高，重心较高，不利于汽车的操控；承载式车身重量轻，重心低，利于汽车的操控。3、乘坐舒适性不同：非承载式车身重量过大，重心相对较高，乘坐舒适性相对较差；承载式车身重量相对较轻，重心也相对低一些，车内空间利用率较高，乘坐舒适性相对好。

牧马人是四轮驱动，其配备了分时四驱系统，分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。牧马人是一款中型suv，其车身尺寸是：长4334mm、宽1894mm、高1839mm，轴距为2459mm，油箱容积为70l，整备质量为1843kg。牧马人前后悬架均是多连杆整体桥式，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是195.4kw，最大扭矩是400nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

牧马人是进口车型。以下是对牧马人的具体介绍：1、JEEP牧马人是非常经典的一款硬派越野车，不论是外形、配置、越野能力。全都非常“硬派”。2、非承载式车身、分时四驱、前后整体桥式非独立悬架、两把锁。单单看这几个名词就能知道牧马人的越野能力有多么强悍。不夸张的说，JEEP牧马人从诞生以来就是全世界越野爱好者的终极向往，JEEP牧马人象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。3、动力方面，全部搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率195KW，最大扭矩400N·m。

承载式与非承载式车身的区别如下：1、承载式车身的汽车没有刚性车架；非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。2、承载式车身质量小、高度低、装配容易、稳定性高；非承载式车身比较笨重，质量大、汽车质心高、高速行驶稳定性较差。3、承载式车身为一体，悬挂直接连在车身上；非承载式车身本体悬置于车架上，用弹元件连接。4、承载式车身公路行驶平稳、频率震动低、噪音小；非承载式车身公路行驶不平稳，会产生震动，安全性低。

牧马人是四驱的，四驱是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。以2021款牧马人是sahara两门版为例，其属于jeep旗下的一款中型suv，车身尺寸是：长4334mm、宽1894mm、高1839mm，轴距为2459mm，油箱容积为70l。2021款牧马人是sahara两门版搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大功率是195.4kw，最大功率转速是每分钟5000rpm，最大扭矩转速是每分钟3000rpm。

牧马人是四驱车型，牧马人采用的四驱方式为前置四驱。牧马人是Jeep汽车旗下推出的一款中型SUV，在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为195.4kw，最大扭矩为400nm。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点，其采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性，同时还配备了ESP车身稳定控制系统。

承载式车身与非承载式车身的区别：1、优点不同：承载式车身质量小、高度低、装配容易；非承载式车身有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，有较好的平稳性和安全性。2、缺点不同：承载式车身抗扭刚性和承载能力较弱；非承载式车身重量大、成本高、重心高、操控感不佳等。3、车架不同：承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位；非承载式车身有刚性车架，发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上。

承载式车身和非承载式车身的区别是：1、结构不同：承载式车身汽车上的零部件都是直接安装在车身上的；非承载式车身零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。2、维修不同：承载式车身在维修方面会复杂；非承载式车身更换零件或者维修会更加方便。3、碰撞不同：承载式车身的前后车架在发生碰撞事故的时候溃缩，以此保护吸收冲击力保护车内的人员；非承载式车身由于底盘大梁的存在，无法和承载式车身一样，在发生碰撞的时候进行溃缩，吸收冲击力。

非承载式车身与承载式车身的区别是结构不同：非承载式车身的汽车有底盘大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车身是不承载汽车零部件；承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架，整个车身成为一个单体结构，这些零部件都是直接安装在车身上。汽车的车身结构主要分为非承载式和承载式两种，汽车车身的作用是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。

领航员使用的是非承载式车身设计，领航员是林肯旗下的一辆大型suv，这一款车的轴距为3112毫米（mm），长宽高分别是5355毫米（mm），2073毫米（mm），1937毫米（mm），这一款车配备了一台3.5升双涡轮增压v6发动机。领航员的3.5升双涡轮增压v6发动机最大功率是285kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为680牛米，这款发动机的最大扭矩转速为三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。领航员的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

非承载式车身的大梁与车壳是分离的，采用这种车身设计的汽车底盘上的部件都安装在大梁上，并且车壳也安装在大梁上。承载式车身的大梁与车壳是一体的，采用承载式车身的汽车底盘上的部件也是固定在大梁上的。采用非承载式车身设计的汽车是没有副车架的，采用承载式车身设计的汽车是有副车架的。副车架可以提高车身的刚性和安全性，并且也可以提高汽车的舒适性和行驶质感。大部分轿车和跑车都会采用承载式车身设计，大部分城市suv也会采用承载式车身设计，只有一些硬派越野车和皮卡车会使用非承载式车身设计。我们熟悉的丰田霸道，丰田陆地巡洋舰，奔驰g，铃木吉姆尼，jeep牧马人等车型都采用了非承载式车身设计。非承载式车身的刚性更高，抗扭能力更强，这样可以让越野车在面对复杂路况时不至于导致车身出现变形的情况。但是，采用非承载式车身的汽车重心都比较高，并且车内的空间利用率都比较低，非承载式车身的舒适性和隔音性能不如承载式车身好。追求操控和舒适的汽车都会使用承载式车身设计。

非承载式车身的底盘与车壳并不是一体的，这种汽车的车壳与底盘是可以完全分离的，并且分离后汽车仍然可以正常行驶。承载式车身的车壳与底盘是一体的，车壳与底盘是无法完全分离的。采用承载式车身设计的汽车严格来说是没有底盘的，这种汽车的底盘只有前后副车架和前后的悬架。采用非承载式车身设计的汽车车身刚性是更高的，这样可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。但是非承载式车身的重量比较高，重心也是比较高的，这样对汽车的操控是不利的。所以采用非承载式车身的汽车只有皮卡和硬派越野车，一般的家用车和城市suv是不会使用非承载式车身的。承载式车身的舒适性和隔音性能都要比非承载式车身更好，并且承载式车身的空间利用率也是更高的。承载式车身重量更轻，重心更低，这样有利于提升汽车的操控性。但是承载式车身的刚性是不如非承载式车身高的，如果经常使用采用承载式车身设计的汽车越野，那会导致车身变形。承载式车身的安全性要比非承载式车身更高一些。

牧马人是四驱车型。牧马人采用的四驱方式为前置四驱，牧马人是Jeep汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车的官方指导价格为42.99-53.99万元。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为195.4kw，最大扭矩为400牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。这台发动机的动力性能可以为汽车提供强大的动力，驾驶汽车在行驶的过程中，汽车的车轮可以更好的获得抓地力，使汽车具有更好的越野性能。在使用四驱模式之后，汽车的前轴好后轴会按照50：50的比例进行分配，车辆仅仅依靠EDS轮间电子限滑功能就可以成功脱困，汽车的车轮与地面会达到最大的接触面积，获得更好的抓地力，从而会帮助汽车脱困。在正常驾驶汽车的过程中，这款车完全是使用后轮进行驱动的，因为这款车使用的是分时四驱，分时四驱系统可以保证强悍的越野能力，但是操作起来会更加复杂。

牧马人是非承载式车身，这是一款硬派越野车。新款牧马人使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为195.4kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。牧马人的前悬架使用了多连杆整体桥悬架，后悬架使用了多连杆整体桥悬架。这款车搭载了分时四驱系统，并且使用了非承载式车身设计。非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的，这种车身与普通家用轿车和城市suv的承载式车身是不同的。非承载式车身虽然重量更大，但是这种车身的抗扭性能是非常好的。一般的硬派越野车都会使用非承载式车身设计。牧马人就是硬派越野车，硬派越野车一般会使用整体桥悬架，分时四驱系统。分时四驱系统是可以切换模式的，一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。如果大家对硬派越野车感兴趣，可以去试驾一下，硬派越野车的越野性能是很强悍的。

承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架，整个车身成为一个单体结构。非承载式车身的汽车有底盘大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上；所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。