汽车怠速行驶什么意思？

自动挡汽车行驶中怠速800~900转正常。如果怠速过高或怠速过低，都会有一些危害，需要调整一下。但在调整怠速时一定要满足发动机温度正常、点火系统情况正常、气节门能够关闭严密、各管道密封良好、气门间隙适当等等,满足这些条件以后才可以调整怠速。怠速过高和怠速过低对车的影响:怠速过高就会增加油耗，还容易是发动机的温度偏高，增加机器的磨损，对于汽车的使用寿命也会造成一定的影响，需要及时的调整怠速。怠速过低的话，容易造成起步时熄火，在熄火以后频繁启动更会损害发动机和起动机，还容易造成车辆在行驶中熄火。长时间的会使发动机缸内容易积碳，有加速无力的情况，可以将怠速适当的调高一点。

怠速运转这也是比较官方的说法，怠速运转是一种汽车的工作状况，最简单地来说，当发动机空转的时候，此时就称之为怠速。怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本状况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。怠速转速可以通过调整节气门开度的大小，怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。它可以为车主在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，比如在等红灯的时候，可以防止发动机熄火而又起到节能减排的作用。怠速时间也不能过长，怠速时间过长会产生汽车积碳。

行驶中怠速突然升高可能因为节气门卡滞，关闭不严；怠速控制阀故障；进气系统漏气；动力转向器的空调开关和压力开关有故障；开了空调，冷启动怠速升高；水温传感器故障。具体原因及解决方法：1、节气门卡滞，关闭不严；需要检查节气门是否有积碳过多的现象，及时清理；2、怠速控制阀故障；可以清洗或更换怠速控制阀，用解码器基本设定怠速，建议到专业维修店操作；3、水温传感器故障；应及时到4s店检修，如有必要则需更换配件；4、进气系统漏气；在怠速状态下，进气量过高时，会增加多余的喷油量或使发动机给出错误的信号从导致怠速升高，应查找泄漏，重新密封或更换相关零件；5、动力转向器的空调开关和压力开关有故障；到4s店排查故障原因，及时维修。6、开了空调；空调的运行需要额外的动力，这个时候负荷增高，需要通过增添喷油量来补充动力，此时怠速升高；这属于正常情况，可以通过暂时关闭空调来解决。7、冷启动怠速升高；冷启动时出气燃烧的效率高，怠速就会突然升高。属于正常情况，无需维修。

汽车怠速行驶是指提供发动机正常工作的最小油耗发动机却能达到转速1000r/min的行驶状态。怠速并不代表不供油，只是提供发动机正常工作的最小油耗，相当于发动机和汽车分离并没有把载荷加到发动机上面。正常的转速为1000r/min，即为怠速行驶。怠速不稳的原因如下：进气歧管或各种阀泄漏：当空气、汽油蒸气、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。怠速空气执行元件故障：怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。导致该现象的原因有节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡；汽车在怠速时是处于浓喷油状态。

最好不要在第三档怠速行驶时这样做，尽管可以行驶，但发动机转速必须非常低。据估计，转速仅为1200转/分左右。此时，将发生齿轮拖动（身体晃动）。因此，发动机负载过大，功率不足。如果你经常这样操作，发动机很快就会积碳并降低功率1、为了知道发动机中是否有积碳，我们可以停车几分钟，等待发动机中的机油停止工作。然后打开机油加注孔，观察发动机机油盖和发动机凸轮轴是否清洁。2、简而言之，发动机没有积碳或轻微积碳。机油盖和发动机凸轮轴将相对清洁。例如，这种发动机在新车中使用不多。如果发动机机油盖或发动机凸轮轴非常脏，则表明发动机有积碳。如果非常脏，则表示发动机积碳非常严重。需要及时清理，否则动力不足，油耗高。

汽车怠速行驶时一顿一顿的原因可能是：发动机的油路堵塞、变速箱的油不足或者变质、操作的油离配合不熟练、启动的离合可能松太快。发动机油路堵塞：油路是汽车的引擎油路和汽油路，在油路堵塞的情况下，汽车行驶中怠速变得不稳定，发动机的旋转发生震动，汽车的加速变得无力。变速油不足或变质：没有变速油的润滑作用，变速的顿挫感变多，换档很不舒服。操作油离配合不熟练、起步离合松得过快：这个技能对于初学者来说最难掌握的地方很多，经常会从一开始就熄火，车体摇晃。另外，换挡时离合器松得太快车容易停车，不仅会弄坏车，开车时也会不舒服。

汽车行驶中怠速升高的原因是节气门故障、怠速控制阀损坏、传感器故障。如下是具体原因的介绍：节气门故障：突然升高是车辆节气门故障引起，节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时关闭不到位，引起怠速突然升高甚至超过3000rpm。传感器故障：如水温传感器故障，发动机在冷机的时候，需要怠速使其升温，由于水温传感器的损坏导致电脑发生误判，需要提升转速来热车。

在等红灯时，汽车静止，且不踩油门，此时发动机就以怠速工作。以下是相关信息：怠速行驶：怠速行驶是在发动机和车轮处于动力传送状态下，节气门处于关闭状态，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机。长时间怠速容易造成积炭：汽车在怠速时处于浓喷油状态，也就是说，怠速时的车子，气门开得很小，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身是要比车子跑起来或者跑高速要更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳肯定会更厉害。

怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速。以下是关于发动机怠速运转的相关介绍：1、说明：发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定，检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。2、注意事项：发动机在运转时，要经常查看机油压力表和冷却液温度表的数值。如机油压力和水温数值与平常相差较大，应立即停机检查或联系汽车服务站。

怠速是指发动机无负载运转状态。以下是相关介绍：1、汽车怠速：不是一种速度，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小来调整其高低。一般轿车的怠速转速约为800转每分钟。指发动机的一种工作状态，发动机运转时，完全松开油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。2、磨损：调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

在等红灯时，汽车静止，且不踩油门，此时发动机就以怠速工作。以下是相关信息：1、怠速行驶：怠速行驶是在发动机和车轮处于动力传送状态下，节气门处于关闭状态，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机。2、长时间怠速容易造成积炭：汽车在怠速时处于浓喷油状态，也就是说，怠速时的车子，气门开得很小，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身是要比车子跑起来或者跑高速要更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳肯定会更厉害。

怠速行驶的意思是，怠速状态下，发动机只需要克服自身内部的摩擦阻力，没有其它负荷，不对外输出功率，是发动机五大基本工况之一。使车在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，等红灯防止发动机熄火起到节能减排的作用。 以下怠速行驶的部分介绍： 1、怠速是不踩油门行驶。点火后，车子进入怠速阶段。2、车子运行不加油门，发动机的转数维持怠速的阶段。

怠速行驶就是不踩油门行驶。点火后，汽车进入怠速阶段。倘若汽车在没有加满气门的情况下行驶，发动机转速会保持在怠速，这就是所谓的怠速行驶。怠速时，汽车发动机只需要克服其内摩擦阻力，没有静止载荷，不输出动力，这是汽车发动机的五个基本工况之一。怠速行驶就是不踩油门行驶。点火后，汽车进入怠速阶段。倘若汽车在没有加满气门的情况下行驶，发动机转速会保持在怠速，这就是所谓的怠速行驶。怠速是指发动机怠速运行的状态。倘若长时间怠速运行，很容易引起发动机积碳。解决办法是清洗拉拉高速公路。汽车怠速是指一种工况。发动机怠速时，称为怠速，即车辆档位空档。怠速时的发动机转速称为怠速。怠速可以通过调节节气门大小来调节。怠速意味着汽车发动机不工作。当汽车发动机运行时，倘若加速踏板彻底释放，汽车发动机将怠速运行。调节怠速时，转速不可忽然升降，不然会引起汽车发动机初期受损，尽量去汽车维修部门进行调节。

只要汽车的发动机转就要耗油：1、怠速时发动机要随时准备应对驾驶员的起步操作，而当汽车起动时，则是汽车从静止转为运动，因此发动机需要比正常行驶释放更多的扭矩；2、因此，由于汽车电喷计算机固有的程序控制喷嘴在空转状态下的每一次开闭喷油量略大于正常行驶时喷射的机油量，所以发动机转速高自然就会费油；3、家用车、汽车动力系统调节经济车速约为80公里\/小时，在80公里\/小时的车速是最省油的状态，车速过快或过慢实际上都是费油的。

怠速行驶是空挡来的，不用挂挡的：1、怠速这个情况一般处于热车状态，发动机怠速正常，应在850转\/分左右；2、如果是在冷车状态中，最好不要超过1200转比较合理一点；3、如果是排量小的汽车怠速一般是接近700rpm比较合适，大排量汽车一般接近1000rpm比较合适。

怠速行驶直接减挡位就可以实现减速制动了。发动机制动减速的方法：1、发动机制动，也就是“拖挡走”－－挂着挡不给油，发动机对车没有牵引力；2、相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，挡位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等；3、因为变速箱的存在，也就是不同的挡位“变速比”是不同的，挡位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三挡时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以挡位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快。

电喷车在怠速的情况下是比较省油的，但是长期怠速是容易产生积碳。省油诀窍：1、保持最佳的车速，匀速直线行驶是最省油的行车状态，最省油的车速小排量车是时速60到80公里，中排量车是80到100公里；2、控制换挡转速，换挡时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速达到2500转多一点是最好的；3、不要狠刹车，如果前面需要停车，应该提前收油，带挡滑行减速，刹车实际消耗的是汽油，刹的越狠，浪费的越多。

怠速：1、举一个简单的例子，当发动机在运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。而怠速其实是可以通过调整风门大小等来调整其高低；2、可能你会听到汽车怠速会造成积碳，而怠速在普通人的眼里就是你不踩油门，让发动机自己一直运转从而带动汽车行驶。一个很普通的现象，那就是在等红灯的时候，你如果挂在空挡上，没有踩油门，那么此时就是怠速行驶；3、有这么一种情况就是你的车在行驶中不踩油门，但是却挂了低速挡位行车，这就叫做“强制怠速”，此时你就会知道什么是油耗，如果长期这样，那么你就会知道汽车会出现什么麻烦；4、接着说一说一直听到的怠速不稳，其最直接的体现就是怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。产生的原因也很多，但一般怠速不稳很有可能都是节气门和进气道积碳过多从而引起的怠速不稳；5、当然对于怠速不稳远远不止这种原因，还有进气管道泄漏或者喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。如果汽车怠速不稳，那么一定要尽早解决。

1、产生积碳：怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。2、电子系统受损：现在车内的电子系统大多是用来娱乐的，例如大屏、CD等，有了这些电子系统才丰富了大家驾驶时候的体验。在汽车正常运行的时候，这些电子系统全部都处于正常工作状态。在下车后车子还未熄火的情况下，这些电子系统因为长期没有收到操作信号，会进入待机状态。这时候虽然屏幕还亮着，但CPU等其他部件会进入休眠模式。这其实是一种异常的运行模式。怠速状态下，发动机只需要克服自身内部的摩擦阻力，没有其它负荷，不对外输出功率，它是发动机五大基本工况之一。它可以为车主在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，比如在等红灯的时候，可以防止发动机熄火而又起到节能减排的作用。

怠速行驶就是不踩油门行驶。启动发动机后，车子就进入怠速阶段。如果车子运行而不加油门，发动机的转数还维持在怠速的阶段，这就是怠速行驶。怠速状态下，发动机只需要克服自身内部的摩擦阻力，没有其它负荷，不对外输出功率，它是发动机五大基本工况之一。它可以为车主在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，比如在等红灯的时候，可以防止发动机熄火而又起到节能减排的作用。