汽车空调怎么开比较凉？

汽车空调不怎么凉的原因：缺少冷媒、空调翻板损坏、冷凝器过脏、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏、皮带老化过松、管路有水、空调泵内部损坏、空调系统中的冷凝器散热片过脏、滤网有杂物堵塞、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、堵塞。汽车空调不制冷的原因及解决办法：1、缺少冷媒，汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不凉，加注冷媒后过一段时间又开始不凉，那你就要注意了。解决办法：及时检查冷媒，如果不足，要及时添加。2、空调翻板损坏，空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，效果也不是很明显。解决办法：4S店或者维修店的处理办法是把冷热翻板的拉杆拆卸下来,然后用手把翻板扣住使其固定,翻板就能紧闭了。3、冷凝器过脏，冷凝器的目的主要是散热。解决办法：清洗水箱、清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，再用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不凉，油耗还会增加。4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏，空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不凉。解决办法：更换空调压缩机的节流阀和膨胀阀。5、皮带老化过松，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不凉等。解决办法：更换老化的皮带。6、管路有水，汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分不能再滤出。解决办法：及时更换干燥罐中的干燥剂。7、空调泵内部损坏：导致无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。解决办法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换。8、空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作，空调不制冷。解决办法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。9、滤网有杂物堵塞，影响冷气传送。解决办法：更换滤网。10、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、堵塞。解决办法：更换制冷剂和冷冻机油。

汽车空调冷却缓慢的原因有以下7点：1、制冷剂过多导致冷却不充分。解决办法：建议车主少添加制冷剂。2、制冷剂不足，多由系统内制冷剂泄漏引起。解决办法：建议车主多添加制冷剂，并排查泄漏点，进行修理。3、制冷剂和制冷机油杂质过多，过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷量不足。解决办法：建议车主及时清理过滤器的滤网并定期更换制冷剂和制冷机油。4、空调制冷系统有水渗入，导致制冷不足。解决办法：更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的制冷剂。5、系统中有空气的存在也是制冷不足的原因之一。一旦空气进入空调制系统，制冷管压力会过高，制冷剂循环不畅也会造成制冷不足。解决办法：建议车主及时去4S店或维修厂进行检查维修，非专业个人车主无法解决。6、冷凝器的冷却能力降低，空调的制冷能力也会降低。解决办法：建议车主更换冷凝器。7、其他原因，如电源和电压低，压缩机机电离合器吸力降低或电动离合器压盘与皮带轮之间有油污。解决办法：建议车主及时去4S店或维修厂进行检查维修，非专业个人车主无法解决。

将空调温度设定在22-25度之间，风速调节为2-3挡，这样一年四季都能带来比较舒适的感受，此时空调压缩机和鼓风机均不需要大负荷运转，对节油有一定帮助。空调类型按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

汽车空调时凉时不凉的原因有以下几点：1、缺少制冷剂：当汽车空调管路中的制冷剂不足时，就会使得空调管路中的压力减小，带走的热量也会随之变小，此时会给人一种空调吹不出冷风的感觉。所以在日常保养中一定要定期检查制冷剂的压力，以免出现泄漏或者压力不足。2、冷凝器过脏：清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，如冷凝器过脏，就会导致发动机温度过高或空调制冷效果不好，所以车辆一要定期清洗水箱、冷凝器。3、空调管路中有空气：如果汽车空调中混入了空气，将影响制冷剂运行循环，从而大大降低空调制冷的效果。

汽车空调快速降温的方法：掌握好开空调的时机，先打开所有车窗，然后把空调出风量开大，调整为外循环把车内的热空气赶出去，上车后再改为内循环，这样既省油车内的温度也会快速下降。其次要经常检查空调出风口有无杂物，最后要合理使用空调。以下为具体介绍：1、要掌握好开空调的时机，刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去，等车厢内温度下降之后，再换成内循环。这样不会给怠速中的发动机增加任何负担，既省油又保护了发动机。在到达目的地之前，提早关闭空调，然后打开室外循环，利用风力和空调余温，同样能保持车厢凉爽。2、风向调整，空调的风向与温度的调整也会影响油耗。开空调时风向要向上，因为冷气往下沉，就可以和往上升的热气中和，降温的速度也是最快。3、要经常检查空调出风口，空调出风口要确保顺畅无杂物，以防被异物堵塞，影响出风，这样会让人提前调高空调档位，也会增加油耗。4、市区行车可以交替开关，市区行车低速的起停最费油，发动机散热不好加上起步和启动空调时都需要大量的动力支持，所以燃油消耗尤其大。这时，一可以考虑关空调开车窗；二也可以采用交替开关空调的方法来避暑。

造成汽车空调不冷的原因有很多，如制冷剂氟缺乏、空调滤芯过脏、蒸发箱过脏、冷凝器过脏、空调系统出故障。以下是相关信息：1、氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都不会正常运转制冷。2、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡。当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量过多，需要排放。3、冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖，影响散热，进而影响空调制冷效果。

汽车空调不够凉的原因是制冷剂氟缺乏、空调滤芯过脏、蒸发箱过脏、冷凝器过脏、空调系统出故障。汽车空调主要由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、控制系统组成。对于全自动空调制冷系统的汽车，因为此类车具有自诊断的功能，因此先接通点火开关，将温度控制按钮旋到最冷位置，再把鼓风机开到最大，等一分钟后在按下AUTO的同时，按下OFF按钮，这时仪表板上显示故障码的存在就能识别故障点。

汽车空调不凉的原因：1、空调漏氟，漏氟的话表明汽车的空调就制冷效果彻底是缺失了，这种的情况加氟就可以了；2、冷凝器太脏，这种会影响到制冷系统和空调系统的工作，清洁下就可以；3、空调滤芯阻塞，这种情况可以直接拆换空调滤芯或是清洗空调滤芯就可以。除上述情况以外，还可能是由于压缩机驱动带太松，空调压缩机驱动带松弛，压缩机工作时易滑倒，引发传动系统效率降低，使压缩机转速降低，压缩制冷剂的能力降低，进而可以直接使空调系统制冷能力降低。若拧紧失效或驱动带已经有裂痕老化等损坏，应拆换1条新的驱动带。还可能是制冷系统中有水分渗透到，在制冷系统中有个部分是干燥罐，干燥罐吸潮饱和，导致车载空调里的空调制冷系统中有水分渗透到导致制冷不足或不制冷。应当拆换干燥剂或拆换干燥罐，同时，从新对系统抽空，从新注入新的适度的制冷剂。

汽车空调不凉的问题如下：1、漏氟了，如果是更换膨胀阀，需要在泄漏气体的高压管接口处重新拧紧；2、空调压缩机使用时间长，或者是车内灰尘太多，可以去维修车的地方将其打开清理一下；3、夏季首次使用空调时应先检查空调系统，如通过储液罐检查制冷液和空调过滤器是否过脏，散热器是否有异物等。

汽车空调不凉的原因：1、制冷剂泄漏，（表现为内外机都工作，压缩机也工作，但就是没效果）；2、压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作。（现象和上面差不多，但压缩机不转，且过热）；3、室温感温头阻值变值，导致空调外机不工作。（现象和空调达到设定温度后停机一样）；4、内机或外机风扇损坏（电容坏的较多），（外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护。内机风扇坏则表现为，内机结霜，外机一直工作，且内机会结露）；5、继电器跳开，无电压至压缩机，建议车主最好到专业的汽修店或4S店做检查维修。

这是因为冷凝器散热不良导致的，出现这种情况后，应该清理一下冷凝器表面的脏东西，这样可以改善冷凝器的散热效果。汽车空调是汽车上一个重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热。汽车空调制冷时压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运行。压缩机运行时可以不断压缩制冷剂，并且可以将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。汽车空调使用的制冷剂是r134a，汽车空调是需要定期添加制冷剂的。如果长时间不添加制冷剂，会导致汽车空调出现制冷效果变差，制冷速度变慢的情况。汽车空调制热时，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。大家在平时用车时，要定期清洗汽车的空调，否则空调系统内部会滋生细菌，这样会影响车内乘客的身体健康。在清洗空调系统时，一定要去专业店家，使用专业设备。

汽车空调不如以前凉，不一定就是空调出问题了，有可能因为一些客观因素导致的正常现象。例如：1、没开内循环。没开内循环，说明汽车正处于外循环。外循环的状态下，空调刚吹出来的冷气就和车外的空气流通了，车内的冷气就跑到车外去了，自然不凉快。内循环和外循环与空调没有关系，只是两种不同的循环方式。关于内循环和外循环，如果有不懂的可以自行去网上查阅资料。由于篇幅限制这里不再详细解释。2、天气气温变高了。举个例子：空调同样设置为25度，天气气温一个是25度，一个是35度，感觉空调的制冷效果肯定是不一样的。3、风量没有调到最大。可能以前用3挡的风量，现在是2挡的风量，自然会感觉不如以前凉快。再就是车辆的空调出问题了。可能是因为蒸发器太脏了；也可能是冷凝器的灰尘太多；或者是压缩机坏了。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。具体什么原因，需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。

如果在停车时空调不凉走起来才凉，可能是冷凝器表面脏东西太多或电子风扇出现了问题导致的。在汽车的车头都有进风口，位于进风口最前面的其实不是水箱，而是空调的冷凝器。当冷凝器表面的脏东西太多时会影响散热，这样在停车时空调可能就会出现不凉的现象。打开发动机盖之后能看到水箱后面是有风扇的，这个风扇转动时是向内吸风的，这样可以加快气流通过冷凝器和水箱的速度，这在停车时可以保持良好的散热。如果散热风扇不转了，那在停车时是几乎没有气流经过冷凝器表面的，这样也会导致停车时空调出现不凉的现象。冷凝器长时间使用表面会积聚很多脏东西，车友们需要定期清理一下冷凝器表面的脏东西，这样才能让空调一直保持一个比较良好的状态。如果电子风扇坏了，那在原地怠速时启动空调风扇不会转动，风扇坏了需要去更换新的电子风扇。在购买配件时，需要购买原厂正品配件。

1、冷媒发生泄漏：如果发现汽车空调不凉时，很大的原因就是冷媒不足或者是泄露，空调的冷媒一般不会消耗，可能是因为发生事故或者拆过空调管路等配件，影响了密封性的情况下才会导致不足，所以如果发现冷媒不足时，可以先检查管道是否有泄露。2、冷凝器散热故障：检查完空调冷媒之后，就要检查一下冷凝器了。冷凝器一般是在发动机舱最前端，所以在开车的时候由于风阻等其它因素可能会出现冷凝器故障，从而使得它的散热性能下降，影响空调制冷。3、通风道堵塞、空调管道过脏：空调滤芯的作用就是阻拦车外的灰尘进入车内，所以长时间运转之后，可能出现了堵塞的现象，就会影响空调的风量，及时把空调调到最大的档位，制冷效果还是不明显，还会出现噪音比较大的情况。

1.不要猛踩油门，控制电脑会误认为你要提高扭矩，会加大油量，降低档位。2.少踩刹车，尽量匀减速停车。3.高峰出行时尽量绕行。4.经常清理后备箱，长时间不用的物品不要放在车上，减轻车辆载荷。5.上坡别挂D挡，有S挡的挂S挡，有L挡的就挂L挡，这样汽车就可以被限制在低档位，能有很大的动力。

1、合理换挡，一般自动挡有P档、R档、N档和D档，要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。在平坦城市道路，可以将挡位始终挂在D档，自动变速箱会在四个前进档之间进行自行切换。2、不要猛推油门，自动挡车由于是自动换挡，期间有一定的间歇时间，一定不要猛踩油门，否则会加大油耗，应该平稳踩油门，待车速起来再加大油门。3.避免急刹车，过急刹车会加大油耗。在平常行驶时要匀速，尽量使用点刹的方式。尤其车辆的磨合期，一定不要猛踩刹车，会导致刹车片过度磨损。4、长坡滑行挂D挡，别以为下坡空挡滑行省油，空挡滑行不仅不省油，还会增加一些危险。比较省油的做法是下坡滑行达到一定速度，仍然挂在D档上，松开油门踏板，发动机会自动断油。5、上坡别挂D挡，自动挡使用D档爬坡时，需要的动力较大，很吃力且耗油。正确做法是在爬坡时将挡换成"L"挡，这样汽车就可被限制在低档位了，能有很大的动力。6、及时锁住挡位，自动挡车在走弯多坡陡山路，应选择锁到3挡或OD挡，可以避免变速箱频繁换挡，既省油，又保护变速箱。