胎压过低能开吗？

胎压过低具体能不能开要看具体情况来定。如果汽车胎压过低，前提是如果汽车漏气不严重，可以将汽车开到最近的补胎店进行处理。如果轮胎气压过低无法继续行驶，如果有车载气泵，可以先给轮胎抽一点气，然后慢慢开到最近的修理厂处理，或者换上备胎再修理；如果轮胎胎压过低不能继续开。胎压过低最严重的后果就是造成爆胎。建议更换备胎，避免继续行驶造成轮毂变形。当汽车的胎压过低时，最明显的现象就是汽车的油耗会增加。汽车胎压过低，会增加轮胎与地面的摩擦力，行驶阻力增大，导致汽车油耗增加。同时轮胎的运动量也会增加，因为摩擦力的增加会增加轮胎的温度，从而导致轮胎变软，所以使用强度也会降低。

胎压过高不能继续开。当胎压太高时，虽然滚动阻力明显减小，汽车油耗明显降低，但是轮胎和地面的接触面积减小，故轮胎的抓地力变差。在紧急情况下，急刹车往往会刹不住，或者刹车距离明显加长，因此很不安全。当胎压过高时，轮胎撞击到路面的坑坑洼洼后容易因为缓冲不够而导致炸胎。轮胎本身也容易发生不正常磨损，并且轮胎的缓冲减震能力变差，乘车的舒适性也就变差了。反之，胎压太低，舒适性好，安静平稳。但是滚动阻力大，油耗高。而且也会造成轮胎的不正常磨损，另外，低胎压会导致轮胎发烫严重，高速使用容易造成驻波而突然爆胎，非常危险。因此，轮胎压力必须维持在合理状态和范围内，这样才又安全又好用。轮胎胎压要按规定值打，这个值一般在驾驶侧的门附近可以找到。打开车门在B柱上就有，胎压一般是200到300MPa，前轮胎压比后轮要大一些，因为发动机舱在前面，车的前面就重一些，所以胎压大一些。

轮胎气压过高会爆胎，因为轮胎是塑胶产品，有着一定的承受极限。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压过低需要看低到什么程度，如果肉眼可以看出，那么轮胎的胎压应该已经低于1.0bar，这时候不要开，再开就会有轮胎爆胎的风险；如果只是轮胎报警灯亮，正常轮胎的胎压不低于1.3bar，可以缓慢行驶到维修厂进行维修，不建议继续长时间行驶。造成胎压过低的原因：1、轮胎的胎面被尖锐的物体刺穿，这时候就要进行补胎处理。2、由于轮胎长时间没有更换过，轮胎的胎口和轮圈接触面不能完全密封，缓慢撒气。3、轮胎气嘴橡胶老化龟裂，造成轮胎慢撒气，时间长了导致轮胎亏气。

胎压过高不能继续行驶，此时需要进行轮胎检查和调整气压。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

轮胎胎压过低不能继续开，原因如下：1、胎压过低的伤害非常大。首先轮胎自身的运动自摩擦系数增加，着地的胎面更瘪，与不着地胎面的正常性，之间有了一个运动过程，使得不是一个正常圆在运行，使得轮胎温度升高。2、胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损，从而导致爆胎。3、胎压过低还会造成油耗上升、方向盘很沉、易跑偏等因素。

胎压过低可以上高速，但是不建议上高速。因为胎压过低上高速有危险。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

汽车车胎气压低不能开继续开的，原因是：1、轮胎低气压时与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量要比标准胎压大很多，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时还会造成结构性的损伤，结果就是爆胎；2、每辆汽车所匹配的轮胎都会有对应的胎压，其高低直接影响轮胎性能和反应，还会影响油耗；3、过低的胎压会使轮胎的两侧外沿接触地面，无法让整个胎面接触地面，在增加胎壁磨损的同时，还无法提供足够的抓地面积，危险程度是很高的。

胎压过低不能继续行驶，解决方法是：1、在汽车漏气并没有很严重的情况下，可支撑车辆开至最近的轮胎修补店进行处理；2、如果轮胎的气压已经低到不能够再继续行驶了，若有车载充气泵，可先给轮胎打气，然后再缓慢开到最近的修理店铺处理，或者更换为备用胎后再去修理。胎压过低行驶的危害有：1、会增多油耗；2、会加剧轮胎磨耗；3、随时会发生爆胎；4、车辆会异常颠簸；5、制动功能会减弱。

一般情况下，汽车水温低的话是可以开的，但是如果水温太低就不建议开。相反水温高的话就不可以开了，因为水温高时继续行驶的话，很容易造成气缸体以及气缸盖的变形甚至损坏。水温，是指冷却液的温度，同时从水温表可以知道发动机的温度。一般情况下，冷却液太少或者渗漏都会导致水温上升，如果发生这种情况的话，首先需要检查冷却液的量是否足够，不够的话要添加至足够；如果加满了冷却液，水温表的温度依旧降低的话，可以检查一下是否出现冷却液渗漏的情况，如果是就要尽快进行修理。除了冷却液会导致水温上升之外，散热风扇故障也会导致水温上升。因为如果散热风扇发生故障，汽车在高速运转时产生的热量就无法传导至冷却液从而影响散热，这样就会导致冷却液温度上升。

水温低可以行驶，但有很多危害。其危害如下：1、汽油不易汽化，影响燃烧，同时冷却水传走热量过多，会使发动机*率降低、耗油增多；2、一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲淡润滑油。燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合而生成酸性物质，腐蚀气缸，使发动机磨损显著增加；3、由于冷却液温度过低的危害一时不易被察觉，往往被驾驶员忽视。而试验证明，如果冷却液温度自85℃降到30℃，发动机效率约降低8%，耗油增加30%-40%，磨损增大约6倍。

汽车胎压过低是不能继续行驶的，原因如下：1、轮胎低气压时与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时还会造成结构性的损伤，结果就是爆胎；2、每辆汽车所匹配的轮胎都会有对应的胎压，它的高低是直接影响轮胎性能和反应的，还会影响着油耗；3、过低的胎压会使轮胎的两侧外沿接触地面，无法让整个胎面接触地面，在增加胎壁磨损的同时，还无法提供足够的抓地面积，危险程度是很高的。

胎压过高报警最好不要开，预防高速行驶时炸胎；胎压监测报警器的作用是：1、防爆胎，实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；2、省燃油，保持正确的轮胎压力，降低汽车油耗；3、减磨损，气压不足，会造成过度磨损（吃胎），缩短轮胎使用寿命。

胎压过高最好是不要继续开车，很容易引起爆胎。原因有以下几种：1、胎压不足行驶，会导致胎体过度弯曲，胎体过度弯曲会产生高热，内部的密封层橡胶会被烧成黑点，然后橡胶和胎身帘布被剥离；2、更严重的是，密封层橡胶会被热熔，导致熔化，持续高温，使轮胎内部结构严重受损；3、如果轮胎在强度降低的情况下继续行驶，最终会导致轮胎损坏，更严重的会导致轮胎漏气，带来安全隐患；4、同时，胎压过低，会使胎面中部脱离地面，造成胎肩两侧过度磨损；5、轮胎胎压过低也会使轮胎侧变形过大，增加鼓包的可能性。

轮胎气压低不可以开了：1、轮胎胎压低于1.5bar时会报警，因此该值不安装胎压监测传感器轮胎，也建议不低于该值，一般车辆的正常胎压在2.1至2.8bar之间；2、气压过低会使胎身变形增大，胎侧容易产生裂纹，同时产生挠曲运动，造成过热，促使橡胶老化、帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损；3、气压太高，会使轮胎帘线因过度拉伸变形，使胎身弹性下降，使汽车在行驶中受到的载荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

汽车蓄电池电压过低恢复的方法：1、看电瓶状态，如果是使用时间长了导致的，建议更换；2、如是长时间没用导致的，可以用充电机充电后恢复或者找一个电瓶（或汽车）搭接启动，然后利用汽车上的发电机充电；3、便携汽车启动电源，也可以实现搭电的功能。

汽车电瓶电压过低是不会自己恢复的，应尽快进行充电，如果是使用时间长了导致的，建议更换。造成汽车电瓶电压过低的原因有：1、在发动机熄火或发动机运转时但停车时间长的情况下，长时间开灯听收音机，使用一些不必要的电器设备；2、平时清理不到位，电池氧化或泄漏。非法改装电器设备，导致电池工作量大；3、频繁启动汽车，且电池寿命超过3年，这些都会导致汽车电压过低。

轮胎胎压会影响油耗：1、如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低于2psi（压力单位：磅\/平方英尺），油耗会增加1%。而轮胎偏移或磨损过度也可能会使油耗增加，请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命；2、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；3、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；4、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；5、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；6、轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；7、胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

轮胎气压低是不可以继续开的，原因如下：1、轮胎低气压时与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时还会造成结构性的损伤，结果就是爆胎；2、每辆汽车所匹配的轮胎都会有对应的胎压，它的高低是直接影响轮胎性能和反应的，还会影响着油耗；3、过低的胎压会使轮胎的两侧外沿接触地面，无法让整个胎面接触地面，在增加胎壁磨损的同时，还无法提供足够的抓地面积，危险程度是很高的。

汽车水温低能开的：1、发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或来者散热风扇故障处于常转的状态。2、当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液；源始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快；3、节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。百小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。