机油压力过高原因是什么？

发动机机油压力过高原因如下：1、机油细滤器堵塞。机油细滤器的滤芯过脏使机油回路堵塞，也会造成主油道压力过高，因此机油细滤器也要定时清洗。清洗机油细滤器。2、限压阀堵塞或调整不当。限压阀被油泥粘住顶不开，油道内机油压力增高；限压阀的限压弹簧调整的弹力过大，油压超过规定值不能泄压，会使系统内的机油压力过高。因此，不仅要按规定调整限压阀的压力，还要定期清洗限压阀。3、机油粘度过大。机油的粘度与发动机的温度有关，温度过高时，粘度小，反之，粘度大。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力增大，同时压力会增高。冷车起动时，由于机油过粘，流动阻力过大，就会使机油压力表指示的压力过高，但此时大小瓦和汽缸壁等处机油润滑并不充分，此时，应怠速运转几分钟，使加温达到50℃以上再起步。另外，如果选择机油牌号不当，机油本身粘度过大，机油压力也会增高。更换粘度小的机油。4、还有一种可能就是机油压力表损坏。更换机油压力表。

机油压力过高的原因：一是机油粘度过低;二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞;三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压;四是主轴承或连杆轴承间隙过大;五是机油泵工作不良。以下是扩展资料：机油压力传感器：机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

机油压力不足的原因是机油泵性能不良、机油滤清器堵塞等。以下是具体原因介绍： 机油泵性能不良： 机油泵是润滑系的动力源，机油泵内部齿轮磨损，间隙过大或卡死，都会导致机油泵油量减小或不泵油，进而直接导致机油压力过低。也可能是机油泵限压阀弹簧调整不当，弹力减小，高速时油压偏低。 机油滤清器堵塞： 机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。当使用过久后，被过滤出的机械杂质积存在滤芯上，随着时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质质量增大，堵塞润滑油流动通道，导致机油压力减小。

VTEC机油压力开关电路过高可能是因为需要换机油和vtec电磁阀故障。1、VTEC机油压力开关电路过高原因：需要换机油和vtec电磁阀故障，电磁阀打不开机油进不了摇臂室，所以摇臂机油压力开关是闭和状态，导致开关电路电压过高。2、检查修理：（1）电磁阀的接地和供电线是否与正极短路。（2）压力开关反馈的压力信号是否正常。（3）电磁阀是否正常。（4）压力开关是否正常。（5）VTEC系统油道油压。

机油压力过高的原因及处理方法如下：1、机油细滤器堵塞。机油细滤器的滤芯过脏使机油回路堵塞，造成主油道压力过高。机油细滤器要定期清洗。2、限压阀堵塞或调整不当。限压阀被油泥粘住顶不开，油道内机油压力增高。按规定调整限压阀的压力，定期清洗限压阀。3、机油粘度过大。机油的粘度与发动机的温度有关，温度过高时，粘度小。反之，粘度大。冷车起动流动阻力大，会使机油压力表指示的压力过高，但此时大小瓦和汽缸壁等处机油润滑并不充分，应怠速运转几分钟，使加温达到50℃以上再起步。4、机油压力表损坏。更换并换新压力表。5、主轴承或。连杆轴承间隙过大。检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。

机油压力过高原因主要是：1、机油粘度过低；2、机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞；3、限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压；4、主轴承或连杆轴承间隙过大；5、机油泵工作不良。扩展内容：1、汽油机油压力常保持在0.2-0.5MPa。2、发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力常保持在0.2-0.5MPa，柴油机机油压力常保持在0.290-0.59MPa。3、发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。

发动机油压力过高的解决办法：1、使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。2、柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。3、更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当，例如冬季选用了粘度较高的机油，会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。4、机油粘度过大，机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小，机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大。5、发动机温度高时，机油粘度小，机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少，如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。

气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。气缸压力表检测气缸压力的方法如下：1、发动机运转至正常温度，水冷发动机水温75-95℃。2、拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）。3、把节气门和阻风门置于全开位置。4、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。5、用起动机带动曲轴旋转3-5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次。6、按上述方法依次检测各个气缸即可。

汽车发动机机油压力过高的原因是：1、机油粘度过大；2、油道限压阀失灵；3、主、副油道至各润滑表面的通道堵塞；4、副油道喷嘴堵塞；5、新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小；6、机油限压阀调整不当；7、机油太脏使油道堵塞；8、机油压力表或传感器短路。汽车发动机机油压力不足的原因是：1、缺少发动机润滑油；2、机油泵滤网堵塞；3、泄压阀故障；4、机油滤清器堵塞；5、发动机缸盖和气缸体堵塞或开裂；6、发动机曲轴、凸轮轴或连杆主轴承间歇过大。

机油压力低的原因是：1、油底壳油量不足；2、机油粘度过小；3、限压阀弹簧弹力不足或调整不当；4、润滑系统管路严重漏油；5、机油细滤器破损漏油；6、机油泵磨损过甚或有故障；7、机油压力表或传感器失效；8、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。机油的更换方法是：1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置10l左右的容器；2、拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下，用漏斗对准注油口添加机油。

机油压力过高的处理方法是：1、立刻诊断故障原因，抽出机油尺观察机油粘度是否过大，粘度过大更换合适的机油；2、对于新维修的发动机，应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整；3、检查主和副油道及机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大；4、调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以清洗和更换。机油的作用是：1、减少活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间的磨损，起到润滑的作用；2、辅助发动机内部冷却降温；3、清洗清洁发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒杂质；4、减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、减震缓冲活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承的负荷。

机油压力不稳的原因：1、机油泵吸入空气；2、机油泵吸油不足：集滤器滤网被杂质堵塞，或滤网因安装有误不能完全浸入机油以及所用机油粘度过大，均会造成油泵吸油不足；3、回油阀不能灵敏工作：如果回油阀的弹簧严重锈蚀或阀座偏磨、弹簧折断或严重变形，均会使阀芯卡滞，不能随压力变化灵敏地开启、关闭。发动机正常的机油压力是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车，否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而抱轴，较严重时可能使发动机因此而报废。

首先需要检查机油粘度是否过高，是否加入了浓度较高的机油，是否为机油过旧粘稠度上升，或者是机油堵塞。其次需要检查机油压力表或者机油压力传感器是否出现故障。假如是机油压力过高，自行解决方法最好是先更换一次合适的机油，更换机油时注意机油标号是否适合当前车辆使用，同时，选择全合成机油、半合成机油还是矿物油，也需要按照实际的需求来。假如还是机油压力过高，再对机油压力表和传感器进行检查更换。机油是由基础油和添加剂组成，基础油的主要成分为润滑油，添加剂则是作为一个辅助弥补基础油的不足的角色。因此机油时发动机的润滑油，机油能渗入各个发动机内部细小的零部件之间，形成油膜，减少各部件之间作用所带来的摩擦，同时也可以吸收部件因摩擦而产生的热量。

机油压力过高的标志是一个类似于小茶壶的标志，当仪表盘上出现这个标志后代表机油压力过高或过低。机油压力过高的原因可能是机油粘度过大，机油压力传感器出现故障，限压阀调整不当等。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到散热，清洁，密封的作用。如果发动机内机油压力不正常，会影响发动机的正常工作。在平时维修保养时，一定要选择正确粘度的机油，如果机油粘度过大，也会导致机油压力过高。机油的粘度应该根据发动机的技术特性来选择。如果是自然吸气发动机，一般使用30粘度的机油就可以了。如果是涡轮增压发动机，一般使用40粘度的机油就可以了。有些超级跑车搭载了高性能大排量自然吸气发动机，这种发动机一般需要使用60粘度的专用机油。如果车友们所在地区夏季温度很高，或者平时经常让发动机处于高转速区域，那可以选择更高粘度的机油，这样可以保护发动机。

机油压力过高的时候可能会出现汽车抖动或难以加速的情况，也有可能出现燃油不足导致动力不足，这时排气筒就会出现冒黑烟的现象，这个时候就要立即停止驾驶，继续行驶有很有可能会使发动机的磨损更加严重，也有可以威胁到你和他人的生命财产安全。发动机运转的时候，可能会导致机油压力突然升高。在行驶中看到机油压力过高的情况下。虽然可以继续驾驶，但还是建议不要继续开。继续开可能会导致发动机的进一步损坏，应该先停车在一个安全且不影响交通的区域，然后检查机油位是否存在异常，可以接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油表、查看传感器是否完好。检查完毕之后，然后需立即联系维修厂处理，如果购买了全车保险的可以联系保险公司处理。机油压力过高的主要是因为有机油粘合度过高，机油主道堵塞或者缸体内堵塞机油滤清器等等。

发动机气缸压力一般都不会过高的，下面是气缸压力不足可能的原因：1、气缸或活塞环磨损过大以及活塞环对口、卡死、断裂，导致气缸压力不足。活塞环长时间经受高温，会出现活塞环弹性不足的现象，不能很好的密封活塞，也会导致缸压不足的现象；2、气缸垫损坏或者不密封，导致气缸压力不足。缸盖与缸体之间通过气缸垫联接，两缸相邻处的气缸垫损坏而导致相邻气缸之间相互窜气，最后相邻两气缸压力过低；3、气缸盖下平面翘曲，导致气缸压力不足。汽车因水温高导致气缸盖变形，失去平面度，导致气缸密封不严，在测量缸压时会出现压力不足现象。全数以及大多数气缸压力过低都是因为这个原因；4、进、排气门关闭不严，导致气缸压力不足。气门锥面烧蚀、气门弯曲或折断、间隙调整不当、都会导致汽缸密封不严，汽缸压力不足。

机油压力过高的原因: 机油粘度过大; 油道限压阀失灵； 主、副油道至各润滑表面的通道堵塞; 副油道喷嘴堵塞； 新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。 机油限压阀调整不当; 机油太脏使油道堵塞; 机油压力表或传感器短路。 汽车发动机机油压力过高原因： 未按规定使用与本地区或季节相适应的机油，由于机油黏度过大而导致供油压力过高 主、副油道限压阀失灵，使限压阀不能适时开启回流减压。 主、副油道至各润滑表面的通道堵塞。 副油道喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。 新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。 汽车发动机机油压力过高诊断与排除： 抽出机油尺滴几滴机油在手上，用手指捻揉感觉机油黏度是否过大；若黏度过大，应换油。 对于新维修的柴油发动机，应考虑各轴承是否过紧，必要时重新检查、调整。 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧预紧力是否过大。若预紧力过大，油压阀难以顶开安全阀而硬丽匿过高，调压柱塞结胶也会使安全阀不能打开，遇此应及时予以清洗、调整或更换。 对于使用已久且保养不及时的柴油发动机，应检查和清洗油道和副油道喷油嘴，排除油道出口阻塞故障。 上述若均属良好，应检查缸体内的主油道是否有堵塞之处，或机油压力表、传感器是否短路，造成指示油压过高。 空气滤清器芯、前后刹车调整、电瓶液面和电量，驱动链条松紧、进排气门间隙、轮胎气压和磨损情况、怠速、各灯光等等都是日常保养的内容，气门间隙和空滤、电瓶保养周期可以长些，一年左右进行一次就可以了，驱运链条、各灯光、喇叭、刹车轮胎气压等要经常进进行检查，随时关注。

机油压力过高的标志是一个类似于小茶壶的标志，当仪表盘上出现这个标志后代表机油压力过高或过低。机油压力过高的原因可能是机油粘度过大，机油压力传感器出现故障，限压阀调整不当等。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到散热，清洁，密封的作用。如果发动机内机油压力不正常，会影响发动机的正常工作。在平时维修保养时，一定要选择正确粘度的机油，如果机油粘度过大，也会导致机油压力过高。机油的粘度应该根据发动机的技术特性来选择。如果是自然吸气发动机，一般使用30粘度的机油就可以了。如果是涡轮增压发动机，一般使用40粘度的机油就可以了。有些超级跑车搭载了高性能大排量自然吸气发动机，这种发动机一般需要使用60粘度的专用机油。如果车友们所在地区夏季温度很高，或者平时经常让发动机处于高转速区域，那可以选择更高粘度的机油，这样可以保护发动机。

机油压力过高的标志是一个类似于小茶壶的标志，当仪表盘上出现这个标志后代表机油压力过高或过低。机油压力过高的原因可能是机油粘度过大，机油压力传感器出现故障，限压阀调整不当等。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到散热，清洁，密封的作用。如果发动机内机油压力不正常，会影响发动机的正常工作。在平时维修保养时，一定要选择正确粘度的机油，如果机油粘度过大，也会导致机油压力过高。机油的粘度应该根据发动机的技术特性来选择。如果是自然吸气发动机，一般使用30粘度的机油就可以了。如果是涡轮增压发动机，一般使用40粘度的机油就可以了。有些超级跑车搭载了高性能大排量自然吸气发动机，这种发动机一般需要使用60粘度的专用机油。如果车友们所在地区夏季温度很高，或者平时经常让发动机处于高转速区域，那可以选择更高粘度的机油，这样可以保护发动机。