路虎揽胜二代地形是什么意思？

路虎二代地形是指第二代全地形反馈系统，通过预先设置好的程序来控制发动机，变速器，换挡，四驱系统，动态控制系统等参数，针对一些路况，比如雪地、车辙、沙地、岩石，进行特殊优化，从而让驾驶员能够更加方便的驾驶车辆在这些路况上行驶。路虎一代地形和二代地形的区别：本质上的区别是二代地形能自动判断地形，并且自动使用多个子系统，实现最适合此地形的车辆工作状态。而一代地形是通过人工判断地形后，将旋钮旋转至该地形档后，子系统才开始工作。二代地形与一代地形相比，一个是全自动，一个是半自动。二代地形有五种驾驶模式：1、普通驾驶模式。2、草地/砂砾/雪地模式。3、泥沼/车辙模式。4、沙地模式。5、大岩石/圆石慢行模式。1、普通驾驶模式：此程序适用于所有道路和越野状态/越野模式。2、草地/砂砾/雪地模式：当路面上覆盖了一层松散、湿滑物质时，应该使用此程序。注意：对于较深砂砾地面，建议选择沙地程序;如果车辆在深雪地中无法获得牵引，则关闭动态稳定控制系统(DSC)可能会有用，一旦客服困难，就应该再次打开DSC。3、泥沼/车辙模式：通过泥泞、车辙深陷、松软、不平地面时应该选择此程序。建议使用此程序时选择低档域，如果同时选择了泥泞地面/车辙程序和低档域，车辆行驶高度将会自动升高。4、沙地模式：对于以干燥沙地或较深砂砾为主的地面，应该使用此程序。注意：如果车辆在沙地中无法获得牵引，则关闭动态稳定控制系统(DSC)可能会有用，一旦克服困难，就应该再次打开DSC;如果通过的沙地潮湿、沙层厚度足以沉陷车轮，则应该选择泥泞地面/车辙地程序。5、大岩石/圆石慢行模式：对于以岩石为主的地面(包括通过遍布水下岩石的河床)，应该使用此程序。注意：此程序提供良好的低速控制特性，岩石爬行只能在低档域下选择，如果在高档域下选择此程序，信息中心会提醒您选择低档域。二代地形是路虎揽胜的看家本领，获得独家专利，是汽车史上的首创，它将SUV的越野性能和轿车的舒适性能很好的结合，根据当前路况信息自动优化车身结构设置，达到车辆性能最大化最优化。

路虎的全地形反馈系统是在路虎公司研究了一定路面状况下的驾驶特点后，把一些比较成熟的驾驶习惯写入程序中，而预先设定在车辆控制模式中，在地形复杂情况下，驾驶员可以选择相应的路面状况模式。全地形反馈适应系统是路虎获得发明专利的一项创新技术，路虎系列越野车多数都应用了该技术，在路虎的全地形反馈适应系统中共有五种挡位设定，依次为：普通、草地、沙砾、雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。

路虎揽胜有不同的版本，而最新一代路虎揽胜分为两种版本，一种是普通五座版，还有一种是高级的四座版本，路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。路虎揽胜的相关介绍如下：介绍一：路虎揽胜是路虎旗下的旗舰车型，揽胜是一款豪华全地形suv，新款揽胜的3.0升发动机是双增压发动机，双增压发动机是既有涡轮增压也有机械增压，这种发动机可以在不同工况下使用不同的增压方式，这样可以提高发动机的效率提高动力并且还可以降低涡轮迟滞现象。介绍二：新款揽胜一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升双增压发动机，高功率版3.0升双增压发动机，5.0升v8机械增压发动机，搭载5.0升v8机械增压发动机的车型是顶配车型，这款车不仅拥有强大的越野性能，还有强大的公路性能，与这三款发动机匹配的都是8at变速箱，8at变速箱换挡平顺性比较好。

路虎揽胜整车重量为2486kg，即接近2.5吨，车身长宽高为4835×2190×1940mm。路虎揽胜的相关介绍如下：介绍一：路虎揽胜是路虎旗下的旗舰车型，揽胜是一款豪华全地形suv，新款揽胜的3.0升发动机是双增压发动机，双增压发动机是既有涡轮增压也有机械增压，这种发动机可以在不同工况下使用不同的增压方式，这样可以提高发动机的效率提高动力并且还可以降低涡轮迟滞现象。介绍二：新款揽胜一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升双增压发动机，高功率版3.0升双增压发动机，5.0升v8机械增压发动机，搭载5.0升v8机械增压发动机的车型是顶配车型，这款车不仅拥有强大的越野性能，还有强大的公路性能，与这三款发动机匹配的都是8at变速箱，8at变速箱换挡平顺性比较好。

路虎揽胜的尺寸是长宽高为5000/2073/1869mm，揽胜外观和内饰的介绍如下。揽胜外观：使用个性鲜明的双色车身设计，再加上方正的车身线条，充满硬派越野车的气息，矩形的前大灯组以及前进气中网，使用更加平直的车身线条和平直的车顶造型设计。揽胜内饰设计：座椅采用增褐色的真皮座椅并且带有菱形的花纹，在整个中控区域依旧保持老款路虎的设计方式，采用深色木质转饰，而中控屏幕上则是更改为9英寸的触摸显示屏，支持GPS、CarPlay、蓝牙等功能，屏幕搭载AIpineHalo多媒体系统，并且在中控台内置2个低音炮和infinityKAPPA音响，在扶手箱内还有CD播放器等。

路虎揽胜p400意思是400p马力。路虎揽胜的性能：路虎揽胜是路虎旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都路虎揽胜的优点：整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。

路虎揽胜普通款是五座，高级款是四座，路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍路虎。采用最新车身和底盘技术，无论是其越野能力广度和可通过性，还是公路操控和舒适性，车辆全地形性能都被提升到另一个层面。相关介绍：1、第一代路虎揽胜：诞生于1970年，平滑侧面、细车柱、短前悬以及垂直车首和车尾等字眼简单地勾勒出路虎揽胜基本外观，路虎揽胜车身设计已成为经典，其模型曾经在巴黎卢浮宫内展示，实车在卢浮宫外展示。2、新款揽胜造型：依旧延续着经典方正外观，最大优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同发动机，各有优点，动力表现充沛，大幅度提升乘客和驾驶者体验感。

路虎揽胜分为美、加、欧、中东版四种地区版本。以下是关于路虎揽胜的拓展资料：1、美版一般是没有柴油车型，所以柴油版揽胜的版本只有欧规、加规，欧规，价格比较便宜。2、欧规汽油揽胜的车源较少，但是型号却多达到5个，配置相对来说比较少，很多型号的标准配置是没有天窗。3、中规揽胜体面，甚至更加豪华，美规绝大部分车源都具备天窗。4、路虎揽胜是路虎的一个车型，路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。5、它采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。6、整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。

HSE是High-Standard-Edition的缩写，意思是高标准版本（高配）。以下是关于路虎揽胜的部分介绍：1、第一代路虎揽胜生产于1970年，平滑侧面、细车柱、短前悬以及垂直车首和车尾等字眼简单地勾勒出了路虎揽胜的基本外观。2、路虎揽胜车身设计已成为经典―其模型曾经在巴黎卢浮宫内展示，实车在卢浮宫外展示。3、1981年起，路虎推出了揽胜的四门版本，而两门版本于1984年在英国停产。

路虎二代地形是第二代全地形反馈系统。是通过预先设置好的程序来控制发动机，变速器，换挡，四驱系统，动态控制系统等等参数，针对一些路况（雪地、车辙、沙地、岩石）进行特殊优化，从而让驾驶员能够更加方便的驾驶车辆在这些路况上行驶。扩展内容：路虎一代地形和二代地形的区别：本质上的区别是二代地形能自动判断地形，并且自动使用多个子系统，实现最适合此地形的车辆工作状态。而一代地形是通过人工判断地形后，将旋钮旋转至该地形档后，子系统才开始工作。二代地形与一代地形相比，一个是全自动，一个是半自动。

路虎揽胜性能受限是指汽车的发动机出现故障，原因有很多，包括：1、汽车油路故障：不来油或来油不畅、发动机启动困难、发动机在运转中熄火；2、点火系统故障：火花塞损坏、点火延时；3、发动机温度异常；4、积碳问题严重；5、发动机缺缸。路虎揽胜是路虎推出的一款中大型SUV，长宽高分别是5000mm、2073mm、1869mm，轴距为2922mm，搭载3.0T涡轮增压加机械增压发动机、5.0T机械增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。

路虎的二代地形反馈系统能针对行驶路况进行实时监测，自动优化车辆设置，调节变速器、油门、后部差速器的部件协同，实现全地形路况的智能识别与调整，确保各种地形驾驶时均能获得绝佳的驾驶体验。以2021款路虎揽胜运动版为例，其属于中大型suv，车身尺寸是：长4879mm、宽2073mm、高1803mm，轴距为2923mm，油箱容积为104.3l。2021款路虎揽胜运动版前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了3.0l机械涡轮增压发动机，最大马力是360ps，最大功率是265kw，最大扭矩是495nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

路虎全地形反馈系统的使用方法是：1、普通模式下，车辆的所有子系统均采用默认状态，适于在正常的公路条件下行驶；2、草地、砂砾、雪地模式适用于比较坚硬的路面，可以是水、稀泥、草皮、冰雪、砂砾或较薄砂层覆盖的表面；3、泥泞、车辙模式适用于泥泞的深沟或非常湿的泥浆路面。以路虎揽胜为例，其是一款中大型SUV，车身尺寸是：长4999毫米、宽2073毫米、高1835毫米，轴距为2922毫米，油箱容积为105升。

路虎揽胜的高度为1869mm，长和宽分别是5000mm、2073mm，轴距为2922mm。车身高度是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，但不包括天线的长度。路虎揽胜是路虎的一个车型，是一款中大型SUV，配备的是全时四驱的前驱方式。路虎揽胜采用新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面，这款车整体造型依旧延续着经典的方正外观。

路虎二代地形是指第二代全地形反馈系统，通过预先设置好的程序来控制发动机，变速器，换挡，四驱系统，动态控制系统等参数，针对一些路况，比如雪地、车辙、沙地、岩石，进行特殊优化，从而让驾驶员能够更加方便的驾驶车辆在这些路况上行驶。二代地形能自动判断地形，并且自动使用多个子系统，实现适合此地形的车辆工作状态。路虎揽胜搭载了二代地形系统，驱动方式为前置四驱，该车的长宽高分别为4999mm、2073mm、1835mm，轴距为2922mm。

路虎揽胜hst指的是路虎新款揽胜运动版hst，路虎揽胜的车身尺寸长宽高分别为5000mm、2073mm、1869mm，轴距为2922mm。路虎揽胜创世版的车身尺寸长宽高分别为5200mm、2073mm、1868mm，轴距为3120mm。动力上，2020款路虎揽胜标准轴距车型的发动机更换为3.0T直列六缸双增压发动机与48V轻混系统组成的动力系统，综合最大功率360马力，综合峰值扭矩495牛米。

路虎揽胜5.0百公里平均油耗为14.5L-23L，影响油耗的主要因素：1、保持合理的行车速度，每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，要想减少油耗，驾驶者可以尽量控制在此车速以内；2、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间，在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些；3、避免不必要的怠速运转，一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。

跟老款外形相比，更加动感，时尚，年轻，更好的定义运动版。个人观点：1、外观方面，路虎全新一代揽胜运动版借鉴了揽胜极光的设计语言，相比现款车型变化明显，前进气格栅、前大灯、雾灯样式均进行了调整。据了解，新车在外观方面还提供个性化服务，消费者可以在黑色、灰色、银色悬浮式车顶中进行选择；2、车身尺寸方面，新一代揽胜运动版相比老款车型长度提高67mm，达到4850mm；高度降低94mm，为1780mm；轴距增加178mm，达到2923mm。此外，该车的离地间隙为278mm，涉水深度为850mm。新车采用铝制车身平台打造，底盘重量相比老款车型降低了39%，而整备质量则减少了420kg；3、配置方面，新一代揽胜运动版全系标配弯道制动控制系统、车速感应式电子助力转向系统（EPAS）、动态稳定系统、滑动式全景天窗、加热前风挡玻璃、胎压监测系统等；4、动力方面，新一代揽胜运动版搭载的是3.0升V6机械增压汽油发动机和5.0升V8机械增压汽油发动机，两台发动机的最大功率分别为340马力和510马力。传动方面，与之匹配的是ZF8速自动变速箱。

新款路虎揽胜需要40万，配置：1、揽胜极光是一款豪华合资中型SUV，外观看上去非常惹眼，采用了全新的造型设计，前格栅为最新的家族化设计语言。车身尺寸长宽高分别为4355mm\/1900mm\/1635mm，轴距2660mm，高配车型拥有245\/45R20寸轮圈，看来，内部空间还是有保障的；2、该车的亮点配置是无钥匙进入、全景天窗和陡坡缓解，价格降了，可配置却没有缩水。内饰设计经典大气，副驾驶面板材料凸显年轻气息，中控台按键布局十分合理，液晶屏也整合了部分功能；3、动力方面，揽胜极光搭载有2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩340.0牛·米，百公里加速7.6秒，百公里综合油耗为8.1L，在发动机调教上，也展示了揽胜极光一定的技术实力。

路虎揽胜的底盘号所在位置我们可以在多个地方找的到，首先是风挡玻璃左下方的底盘号，其次是揽胜B柱下方的车辆铭牌也可以找到底盘号，如果是验车需要底盘号钢印的话，那需要打开发动机的机舱，钢印底盘号就在右侧减震器的减震包上。