汽车油轨压力低是怎么回事？

油轨压力低的原因及解决办法：1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；解决办法：及时清理油路堵塞，并检查油里面水分是否太多；2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，如果损坏就会导致油轨压力低；解决办法：建议车主按时检查燃油导轨，如有损坏及时更换；3、如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低等；解决办法：建议车主去专业的维修店进行喷油嘴的检查与更换；4、柱塞磨损、共轨压力调节阀故障或电脑板故障等引起的；解决办法：及时更换新的柱塞磨损、共轨压力调节阀。高压燃油轨简介：用于储存燃油，同时抑制高压泵供油和喷油器喷油引起的压力波动，保证系统压力稳定。高压油轨由所有气缸共同拥有，这是共轨系统的标志。燃油轨的作用：所有气缸的喷嘴都连接到一个共同的油管（简称燃油轨），油轨中始终有一个恒定的压力。高压喷油泵将燃油输送到燃油分配管，然后燃油通过燃油分配管输送到喷油器。每个喷油器通过自己的高压油管与共轨燃油相连，系统中的油压由电控回路控制。燃油轨在整个喷射过程中基本保持不变，可以独立于发动机转速和负载自由选择。

油轨压力低15718是一种故障码。油轨压力低15718出现的原因及解决办法：1、进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀；解决方法是清理进气系统。2、节气门脏污严重，进气量不足；解决方法是清理节气门。3、起动机的转速达不到要求；解决方法是加大起动机转速。低轨压的原因如下:1.油轨压力低是由于油路堵塞或油中水分过多造成的；2.所有气缸的喷嘴都接在一根共用油管上(简称燃油轨)，轨内始终有一个恒定的压力，如果损坏会导致轨压低；3.如果喷油器堵塞和损坏，燃油导轨压力将会很低。高压油轨简介，用于储存燃油，同时抑制高压泵供油和喷油器喷油引起的压力波动，保证系统压力稳定。高压油轨是所有气缸共同拥有的，是共轨系统的标志。

其实主要就是因为车子的油路出现了堵塞，喷嘴漏油或者车子内部油压的调节阀出现异常等所引起的。对于上述的问题可以采取的解决方法就是进行一次的排查，首先就是检查是否是因为油路出现堵塞，或者油内部的水分过高所造成的问题，如果是因为这个原因要及时的进行疏通，减少它的堵塞。如果是因为喷嘴出现了漏油或者损坏等问题，所造成的油压过低就要及时的进行喷嘴的更换，避免影响车子的未来驾驶与安全。除此以外，如果是因为燃油管及其滤芯正常的情况下，出现了油压过低的问题时就可以简单的通过调节油压的调节阀来进行压力的调节。综上所述我们可以知道引起柴油车的油轨压力较低的原因有很多，因此在生活中如果发现自家的车子出现了上述问题，一定要第一时间查明原因并及时的进行维修。油轨其实就是用来储存燃油的，同时它还可以很好的抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，更好的控制车子的系统压力的平衡。共轨压力调节阀故障或电脑板故障。及时更换相关部件。

油轨压力过高的原因及解决方法：1、电路故障；解决方法：需维修电路问题；2、高压共轨系统泄压；解决方法：需维修高压共轨系统；3、机油粘度过大；解决方法：需更换机油；4、管内的压力波动较大。解决方法：需去维修厂检查维修管内压力问题。用电脑检测故障原因，观察报出的故障码燃油油轨系统压力过低、燃油油轨系统压力过高。检查配件燃油压力调节阀、汽油泵控制模块、汽油压力传感器、燃油导轨、汽油泵、汽油高压泵等。油轨压力过高的现象：1、发动机有明显缺缸和动力不足的现象；2、怠速不稳忽高忽低；3、明显油耗上升。汽油燃油轨压力传感器油轨压力传感器的作用是以足够的精度、在较短的时间内测定油轨中燃油的实时压力，并将压力信号转换为电压信号同时传递给ECU，实现对喷油精度和喷油时机的控制。大部分压力传感器无法通过测量电阻的方式来判断好坏，而是需要在压力传感器工作时通过输出的信号电压来判断。因此在检测压力传感器时需要专用的检测导线，保证传感器正常工作的同时将3条线引出供检测，不同的压力传感器需要不同的检测导线。

机油压力低原因及解决办法：1、发动机机油存储量过少造成机油压力低。解决办法是补加油；2、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法是更换检查；3、机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法是换油或检修冷却系统；4、机油脏污、黏稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法是换油；5、机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标，如曲轴与大小瓦之间的间隙超标，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力。解决办法是检修；6、限压阀或泄压阀的弹簧过软、发卡、钢珠损伤造成阀的功能消失与减弱；解决办法是检修更换。

1、汽油滤芯脏污。汽油滤芯的作用是过滤汽油中的水和杂质，需要定期更换。如果长时间没有更换汽油滤芯，汽油滤芯脏污，就会导致燃油压力低，需要更换汽油滤芯。2、汽油泵损坏。汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，再供应给发动机。如果汽油泵故障，就会导致燃油压力低，需要更换新的汽油泵。3、高压油泵损坏。如果发动机搭载了缸内直喷技术，发动机舱内就会有一个高压油泵。如果高压油泵损坏，也会导致燃油压力过低，需要更换新的高压油泵。4、喷油器损坏。喷油器损坏，导致回油量过大，汽油压力就会降低，需要更换新的喷油器。5、压力调节器损坏。压力调节器损坏，无法正常供应燃油，就会导致燃油压力过低，需要修理压力调节器。6、电磁阀卡死。如果电磁阀卡死在常开位置，也会导致燃油压力过低，需要拆卸电磁阀，对电磁阀进行清洗。7、油箱缺油。如果燃油指示灯亮起，说明油箱缺油，油箱缺油也会导致燃油压力过低，需要去加油站加油。8、低压油路堵塞。低压油路堵塞，导致供油不畅，燃油压力就会过低。需要拆掉空气滤清器的连接管，用化油器清洗剂喷洗化油器内部，同时启动发动机，保持发动机怠速运转。9、压力传感器故障。压力传感器出现故障，传递错误的信号，也会导致燃油压力过低，需要修理压力传感器。10、油封磨损。如果汽油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损，就会导致空气进入管路，燃油压力就会过低，需要更换新的油封。

油轨压力低的原因有：油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，如果损坏就会导致油轨压力低；如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低等。关于油压调节器的相关信息如下：简介：油压调节器是指根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值的装置。作用：油压调节器安装在燃油分配管的一端，其功用有两个：一是调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定（设定值一般为300kPa）；二是缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。

油轨压力正常怠速三兆帕左右。燃油压力值过低的原因：燃油经喷油嘴里的环形间隙高速喷出，从而形成雾状液体，有利于燃油充分燃烧。喷油嘴长时间使用会造成雾化不均匀，影响喷油效果，出现燃油压力设定值过低的现象。汽油泵问题：汽油泵将汽油从油箱内抽出，并以一定的压力通过供油管路源源不断地输送至发动机，再由高压油泵二次加压，并按照发动机的做工顺序为各个气缸提供定量的燃油。当汽油泵出现故障，会出现燃油压力设定值过低的情况。

油轨压力低15718是一种故障码。油轨压力低15718出现的原因及解决办法：1、进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀；解决方法是清理进气系统。2、节气门脏污严重，进气量不足；解决方法是清理节气门。3、起动机的转速达不到要求；解决方法是加大起动机转速。以下是发动机保养的更多介绍：1、保养是降低使用成本的关键。一台柴油机需要按照保养表进行定期保养，以便保持有效运转。2、预防性保养是最容易、最经济的保养，它使保养部门可以在合适的时间进行工作。3、不同系列和型号的发动机，其保养的周期及内容略有不同，具体情况请参照发动机使用保养手册。

柴油电喷车油轨压力过高的原因具体如下:原因1：电路故障。原因2：由高压共轨系统泄压造成。原因3：机油粘度过大。原因4：油管内的压力波动较大。原因5：柴油的喷油泵与使实际的喷油的那个量不同。扩展相关资料如下：1.、电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。2.、电喷车是“电子控制汽油喷射式发动机”的简称。3.、汽油喷射是利用喷油器在低压下（260~350kpa）将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。

检查迈腾的汽油过滤器，看看会不会被异物堵住了。1、可能原因：如果是显示油轨压力低的，就要先检查高压油泵再去查油箱里的低压油泵。也有可能是柱塞磨损、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。2、高压油轨：迈腾的高压油轨是用来存贮燃油的，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保行车系统的压力稳定。高压喷油泵需要将燃油送入油轨，之后再由油轨送入喷油器。3、分析故障点：当迈腾出现油轨压力过低的情况，如果是缸内直喷发动机的，有可能是汽油泵或者是高压泵压力传感器损坏了，建议车主此时最好到修理厂用电脑读取一下发动机电控系统故障码，根据故障码来具体判断分析故障点。

油轨压力低解决介绍：高压油轨用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。应该检查汽油过滤器，看看是否堵塞。如果是汽油过滤器堵塞，建议更换汽油过滤器。以下是油轨压力低原因介绍：1、如果油路堵塞或者油里面水分太多会导致油轨压力低，两者没问题，就是共轨或喷油嘴的问题。2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，如果损坏会导致油轨压力低。3、高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器，每一喷油器通过各自的一根高压油管连接到公共燃油导轨上，如果堵塞损坏就会压力低。4、汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码，进行故障代码清除时务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行。

电喷发动机燃油压力过低的原因如下：1、燃用泵泄压，该原因油泄压较快蓄压器不行；2、燃油压力调节损坏，能保持一会油压；3、喷油器密封不好，泄压较慢，短时间停车不影响启动。关于电喷发动机的相关信息如下：1、发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入供油系统，供油系统的油压由油压调节器调节，一般控制在高于进气管压力300kPa左右。喷入发动机气缸内的燃油流过的路径汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—喷油器。2、电喷车如果油压过低容易造成怠速不稳，发动机发抖，道路行驶动力不足，常出现在熄火后停一会车就不好启动，分析其具体原因是燃油压力出了问题。

柴油车油轨压力低的原因是：1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；2、公共油管损坏；3、喷油器堵塞损坏；4、由柱塞磨损、共轨压力调节阀故障或电脑板故障等引起。柴油车加的汽油的办法是：立即停车将油箱内的汽油全部排完，对油箱和发动机和油路进行清洗，并更换受损零件，重新添加柴油即可。柴油车加汽油的危害是：1、导致燃料雾化不佳、车辆抖动、排气管冒黑烟；2、堵塞火花塞和点火圈；3、破坏油路系统稳定，造成发动机损坏。

油轨压力太低的原因是：1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；2、气缸的喷嘴连接着一根公共的油管，油管损坏导致油轨压力低；3、喷油器堵塞损坏会引起油轨压力低。油轨是用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。油轨的作用是：所有气缸的喷嘴连接着一根公共的油管，导轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器。

油轨压力偏低原因：1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管，导轨里始终有恒定的压力，燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变，且独立于发动机的转速和负荷而自由选择，如果损坏就会导致油轨压力低；3、如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低。高压油轨，用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定，高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

机油压力低的原因是：1、机油脏污或粘稠，导致机油泵不能将机油吸入或泵出，造成机油压力低或无压力；2、机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低；3、机油的油管漏油或机油泵损坏或其零部件磨损超标；4、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。机油泵的作用就是将机油打入油路中，油泵是发动机润滑系统中核心的一个零部件，当机油泵损坏的时候，就容易出现油压不足导致仪表上的机油压力故障灯点亮。

机油压力低的原因有：1、发动机的机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油；2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出；3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏；4、机油的油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标；5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标；6、限压阀或泄压阀的弹簧过软、发卡、钢珠损伤造成阀的功能消失与减弱；7、机油感应塞、压力表或电路故障。

机油压力低的原因有：1、机油的剩余量不足；2、机油压力显示装置不正常导致；3、限压阀毁坏或是调节不合理；4、机油散热器漏油现象导致的机油压力过低；5、机油滤芯堵塞；6、机油泵受损或毁坏等。机油压力过低的危害：机油过低将使各部件表层润滑不好，增加磨擦力，加重部件的磨损。情况严重的润滑不好可能导致发动机过热，并导致关键运动部件的恶劣设备故障，影响到发动机使用寿命，甚至是使其报废。机油压力过低能在短期内使发动机遭受严重危害，如汽缸壁长期润滑不好可能造成拉缸；曲轴主轴承、连杆轴承润滑不好，情况严重的时候会出现烧瓦、抱轴。所以，当机油压力表显示机油压力过低、机油压力报警灯报警时，一定要停车检查，及时性排除故障。

油轨压力低的原因有：1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，如果损坏就会导致油轨压力低；3、如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低等。一、简介高压油轨，用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。二、油轨的作用：所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自的一根高压油管连接到公共燃油导轨上,系统内的油压由电控回路控制。燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变,且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。什么是燃油油轨（燃油导轨、燃油分配器、油轨），个人理解类似于通信中“总线”的概念，只不过这里传递的不是信号而是“燃油”。三、解决内燃油直接喷射发动机，这种发动机直接将燃料喷射进汽缸内，而不是传统的喷射到进气道内，缸内喷射的发动机有种稀薄燃烧的模式，也叫分层燃烧，用以提高经济性、降低排放，这种模式下是在活塞快接近上止点开始点火的时候才将燃料喷进汽缸，为了能让燃油快速与空气混合，需要在极短的时间内喷射足够量的燃油，此时就需要燃油压力调节发调高燃油喷射压力，才能喷射足够量的燃油与空气快速混合燃烧。