轮胎侧面划伤的深度是多少时要更换？

侧面轮胎划伤可以采用热补的方法修补胎侧橡胶面。如果轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶缺失或开裂也是可以修补的。胎侧出现鼓包是轮胎内部帘子线严重断裂的结果，出现这种情况时，再没有任何修补的价值，必须更换新轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都有爆胎可能的危险品。对于现在的汽车轮胎来说基本上都是子午线轮胎，主要组成是帘布层和橡胶。帘布层的组成是由横向和纵向的帘子线（有的还有钢丝网线），主要的作用是承重，而橡胶的功能主要起到密封和柔性变形。

轮胎侧面划伤允许允许4毫米以下，4毫米以上就需要进行更换。以下是相关介绍：轮胎侧面的橡胶通常不超过1厘米厚。提高汽车制动能力：传递牵引力和制动力矩，确保车轮与路面之间的良好附着，以提高汽车的动力、制动和通过能力；划痕需要更换，如果继续使用，就会有被划破的危险，从而影响车辆的安全行驶。轮胎侧面被损坏：一旦轮胎侧面被损坏，损坏子午线层的可能性非常高。一旦子午线层受损，整个轮胎结构就无法得到保护，轮胎随时都可能爆裂。停车时必须注意侧边，不要太靠近路边，否则容易使侧边轮胎摩擦不平，久而久之，会出现鼓声、划痕，增加轮胎爆胎的危险。汽车轮胎是汽车最重要的部件之一，承载汽车总重量，承受汽车负荷和其他方向的传递力和力矩；

轮胎侧面划伤需要及时更换。因为轮胎侧面较为薄弱，如果是侧面划伤几乎无法修补，如果继续使用，会有爆胎的风险，存在安全隐患。如果轮胎已经磨损轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。还有以下情况需要及时更换轮胎：轮胎受损：如果轮胎已经受损撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。轮胎老化：如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。轮胎鼓包：轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。

不管轮胎侧面划伤多深都需要更换，轮胎划伤危害：1、如果轮胎侧壁划伤务必尽快更换轮胎避免高速爆胎危险；2、如果接触面破损超过4mm也必须尽快更换轮胎，内补或外补都有潜在危险；3、没有对轮胎进行检查修复之前不建议使用车辆（尤其当前轮损坏的情况下）。车胎是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用。

轮胎侧面有划伤不管多深都建议及时更换。轮胎如果划伤，要检查一个有没有漏安全线，如果漏线是必须更换的，如果没有漏线可以市内行驶。总体来说，轮胎侧面划痕这个问题，是直接事关行车安全的，可千万不要将其忽视掉。1、假如车胎侧壁刮伤务必尽快拆换车胎避免高速爆胎危险。2、假如接触面破损超过4mm也必须尽快拆换车胎，内补或外补都是有潜在危险。3、没有对车胎进行检查修复之前不建议使用汽车（特别当前轮毁坏的情况下）。4、建议拆卸车胎检查内部刺穿状况，充分考虑到安全，该位置假如刺穿不建议修补需要拆换。汽车的车胎包含备用轮胎，一定要每个月定期检查，检查时，要同时查看车胎表层是否有裂痕或刮伤，最好是戴上手套伸到车胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现一点可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的车胎不要舍不得扔，假如发现车胎表层磨损状况异常，应想到可能车轮的前束调校有什么问题，要去维修。因为车胎侧面较为薄弱，如果是侧面刮伤基本上无法修补，如继续使用，有爆胎的风险，存有安全隐患。

轮胎侧面划伤原因：1、通常我们所说的轮胎侧面损伤，通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面，如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患，而且对于修补来说难度也是比较大的，因而好多人甚至是轮胎厂家都不建议进行修补；2、说到这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，对于现在的汽车轮胎来说基本上都是子午线轮胎，主要组成是帘布层和橡胶。帘布层的组成是由横向和纵向的帘子线（有的还有钢丝网线），主要的作用是承重，而橡胶的功能主要起到密封和柔性变形；3、轮胎被扎后泄气，主要是指轮胎的气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果是轮胎帘布层受损了，那是会直接影响到轮胎的强度性能的，如果帘子线断的越多，那么爆胎隐患也就越大。同样的道理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，轮胎如果想要能够正常使用应该恢复气密性的。

汽车轮胎侧面划伤是一些小石头或者是老化造成的：1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能；2、轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能；3、同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

处理轮胎侧面划伤的方法：1、这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，现在的汽车轮胎基本上都是子午线轮胎，主要由帘布层和橡胶组成。帘布层是由横向和纵向的帘子线组成的（有的还有钢丝网线），主要起到承重的作用，而橡胶则主要起到密封和柔性变形的功能。；2、轮胎被扎后泄气，主要是轮胎气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果轮胎帘布层受损了，是会直接影响到轮胎强度的，帘子线断的越多，爆胎隐患也就越大。同理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，在恢复气密性之后轮胎还是能够正常使用的；3、所以轮胎侧面在损伤之后，如果帘布层没有受损，就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。

汽车轮胎侧面划伤允许3--4毫米左右：1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在知金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能；2、最道早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出；3、后来，当探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大专陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以属后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。

这个你要到维修店向师傅请教了：1、轮胎作为与地面的唯一接触点，一些日常的划伤肯定是必不可免的，即使是轮胎侧面也是如此；2、但说到轮胎侧面的修补吧，大家的说法都略有不同，有的人认为修复完之后就会完好如初，而有的人就觉得划伤之后是直接判“死刑”的。那事实到底是怎样的呢，轮胎侧面划伤能补吗，而补过的轮胎能支持多久；3、如果轮胎侧面的划伤并不严重，并且没有伤到轮胎的帘线层的话，其实不修补也没什么大问题的。当然，如果还是不放心的话，可以直接到汽修店把缺失的这个部位补上并重新做动平衡即可，而补过的轮胎基本跟没刮伤之前是一样的；4、但如果已经伤到胎侧内部的帘线层就得另提了，基本上是直接报废的，否则会存在一定的安全隐患。总的来说，轮胎侧面划痕这个问题，是直接关乎行车安全，可千万不要将其忽视掉。

轮胎侧面划伤的原因：1、汽车的轮胎气压长期处于不正常。汽车轮胎气压就是轮胎的生命，气压过百低，胎体变形增大，车胎侧就容易出现裂口，同时导致车轮胎过度产生热量，促使度橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断；2、气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损程度；气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；3、如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

轮胎侧面划百伤4毫米必须要换：1、首先，轮胎侧面的橡胶厚度往往不超过1厘米。一旦这个部分遭遇损伤，伤到子午线层的几率非常大，子午线层一旦受损，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎；2、需要注意的是最极限的侧面划伤不能深到4毫米。一般一个肉眼可见的口子，就很有可能超过了4毫米。此时赶紧换胎，不然极易发生爆胎；3、如果是被利器所伤，则很可能是行车时被什么锋利的路边杂物伤版到了，这类伤害一般切面小，但会割得很深，很有可能已经损伤到了轮胎内的子午线结构。如果划权痕不深，可以先不管或者进行补胎。如果划痕深了，还是建议换掉。

造成轮胎侧面划伤的原因：1、开车上路，难免会发生轮胎扎钉、剐蹭这样的故障了，轮胎扎钉的情况相信几乎每一位车主都经历过吧，如果发生轮胎被钉子扎了的情况，是可以进行修补的；但是如果只是轮胎侧面损伤那么一般不建议修补只能选择去更换了；2、轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换；3、强行使用存在很大的安全隐患，还是要慎重，毕竟安全第一。

可以修补的，目前修补胎侧的方法主要有冷补（贴胶复皮）、热补（热熔胶皮）及蘑菇钉修补：1、贴胶皮的操制作简单，能对较大的创口进行修补，但不够耐用。时间一长百，贴在创口的胶皮会逐渐脱落，创口又会再次漏气；2、热补则是将专用的生胶皮贴附于创度口上，再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶皮与轮胎完全贴合；3、不过，热问补容易使轮胎里的帘布层受损，带来崩溃的后果，反倒增加了轮答胎隐患。所以，热补并不太适合胎侧修补。

轮胎侧面多处划伤需要更换：1、通常我们所说的轮胎侧面损伤，通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面，如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患，而且对于修补来说难度也是比较大的，因而好多人甚至是轮胎厂家都不建议进行修补；2、说到这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，对于现在的汽车轮胎来说基本上都是子午线轮胎，主要组成是帘布层和橡胶；3、帘布层的组成是由横向和纵向的帘子线（有的还有钢丝网线），主要的作用是承重，而橡胶的功能主要起到密封和柔性变形。

如果不严重的话，是可以开的，严重，就只有换轮胎了：1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能；2、轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能；3、同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎胎壁出现了划伤现象就需要更换了：1、胎壁划伤也是很危险的，因为轮胎胎壁是轮胎最薄弱的部位，有划伤会破坏轮胎胎壁的强度，导致轮胎胎壁有一个部位橡胶变薄，橡胶薄了之后承受不了轮胎内部的压力就有可能版会爆胎；2、一般鼓包和划伤是因为轮胎受到了外力损伤导致的。所以建议各位车主停车的时候尽快不要太靠边，防止轮胎胎壁摩擦到马路牙子导致轮胎鼓包；3、如果出来鼓包和划伤权的故障就需要更换轮胎，防止继续使用出现车辆爆胎的情况。

轮胎侧面划伤需要更换的：1、轮胎侧面的橡胶厚度往往不超过1厘米。一旦这个部分遭遇损伤，伤到子午线层的几率非常大，子午线层一旦受损，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎；2、需要注意的是最极限的侧面划伤不能深到4毫米。一般一个肉眼可见的口子，就很有可能超过了4毫米。此时赶紧换胎，不然极易发生爆胎；3、肉眼能看到轮胎侧面被刮了一道口子的话，有一点是可以肯定的，刮痕已经不能算浅，甚至可能会危及到轮胎的结构。

轮胎的品牌、型号、用途不一样，轮胎厚度也是不一样的，侧面划伤允许多深没有标准值，要看实际情况。一般来讲，轮胎侧面的橡胶很薄，极易从破损处爆胎，而且无法修补。下面说一下换轮胎的问题，能不能换取决于以下四个方面：轮毂宽度、轮毂偏距、中心孔大小、孔距四个参数。一、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定。它指的是轮毂两侧凸缘之间的距离。比如215的轮毂宽度7.0J，225轮毂宽度7.5J。7.0指的是7.0英寸。二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定。单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定。以高尔夫为例，高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环。这样才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，要不然就出现方向发抖的现象。小于这个数值的轮毂呢自然是套不进去的。四、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定。轮胎作为汽车上最重要的配件之一，建议每次出行前检查轮胎，做到出行安全。

轮胎侧面是整个轮胎最薄的部位，但是在行驶中却是碾压和变行最大的部位，承受的负荷很大，所以不管你是什么轮胎，如果侧面有划伤或破损，不管是轮胎厂家还是汽车厂家，都明确规定，轮胎侧面有伤，或者漏气是不能补的，必须更换轮胎。