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极星2有几台电动机

发布时间:2020-12-27 00:55:00 原创 来源:中华网 阅读:5251
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

极星2有两台电动机,这是一款双电机车型。极星2的前桥上有一台电动机,后桥上也有一台电动机。极星2是极星旗下的一款紧凑型轿车,这款车的轴距为2735毫米,长宽高分别是4607毫米,1859毫米,1478毫米。

极星2前桥的电动机最大功率为150kw,最大扭矩为330牛米,极星2后桥的电动机最大功率为150kw,最大扭矩为330牛米。

这款车是四轮驱动的。

工信部给出的这款车的续航里程为450公里,但是在实际的使用过程中,续航里程是更低的,因为工信部是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的。

极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,也可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。

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极星2是不是独立悬架

极星2使用的是独立悬架,这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。独立悬架的中间是断开的沒有连接的,使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有干涉的,这同样是独立悬架的操控性和乘座舒适性基本都要比非独立悬架更好的原因。独立悬架的结构比较复杂,而且成本同样是相对高的。极星2是极星旗下的一辆紧凑型电动汽车,这一款车的长宽高分别是4606毫米(mm),1859毫米(mm),1479毫米(mm),轴距为2735毫米(mm)。极星2是一辆双电机车款,这一款车的前桥和后桥基本都是有电动机的。极星2的电动机总功率是300kw,总扭矩为660牛米。电动汽车与内燃机汽车相对还有非常多优势的,电动汽车的电动机运转时沒有多余的发抖震动和噪音,这样的汽车驾驶时车里面静谧性是相对好些的。电动汽车的动力输出方式也与内燃机汽车是不相同的。内燃机需要到了一定转速才可以输出最大扭矩,这样的动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内驾驶的。电动汽车不用消耗燃油,理所当然电动汽车是沒有尾气排放的,使用电动汽车对保障地球环境是有好处的。
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极星2用了什么悬架

极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。极星2是极星旗下的一款紧凑型纯电动汽车,这也是极星旗下的入门级产品。极星2是一款双电机四轮驱动纯电动汽车。悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架的结构是非常简单的,并且麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。但是多连杆悬架的零部件数量多,所以这种悬架的成本也是比较高的。使用多连杆悬架会导致汽车的制造成本升高。
发布时间:2020-12-27 00:55:01 阅读:5386

极星2车身尺寸多大

极星2是极星旗下的一款紧凑型轿车,这款车的轴距为2735毫米,长宽高分别是4607毫米,1859毫米,1478毫米。极星2是一款五门五座汽车。极星2是一款双电机四轮驱动纯电动汽车,这款车的前桥和后桥上都是有电动机的。极星2前桥上的电动机最大功率为150kw,最大扭矩为330牛米,极星2后桥的电动机最大功率为150kw,最大扭矩为330牛米。工信部给出的这款车的续航里程为450公里,但是在实际的使用中,续航里程要更低一些。极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。
发布时间:2020-12-27 00:54:51 阅读:5352

保时捷taycan有几台电动机

保时捷taycan是保时捷旗下的一款高性能纯电动汽车,这是一款双电机车型,这款车的前轴和后轴都是有电动机的。保时捷taycan有三款车型,分别是taycan4s,taycanturbo,taycanturbos。taycan4s的电动机总功率为390kw,总扭矩为640牛米。taycanturbo的前电动机最大功率为175kw,最大扭矩为300牛米,后电动机最大功率为335kw,最大扭矩为550牛米。taycanturbos的前电动机最大功率为190kw,最大扭矩为400牛米,后电动机最大功率为335kw,最大扭矩为550牛米。这款车全系都搭载了三元锂电池,这种电池是未来的趋势。三元锂电池的重量是比较轻的,这种电池的能量密度也更高。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。taycan的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。
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法拉利sf90有几台电动机

法拉利sf90拥有三台电动机,这是法拉利旗下的一款插电混动超跑,也是法拉利旗下的首款插电混动超跑。法拉利sf90全系使用了一款3.9升双涡轮增压v8发动机,这款发动机采用了f1赛车的技术。法拉利sf90的3.9升双涡轮增压v8发动机最大功率为574kw,最大扭矩为800牛米,这款发动机的最大扭矩转速为6000转每分钟,最大功率转速为7500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配电动机最大功率为162kw。这款车电动机的马力和发动机的马力相加是1000匹,并且在法拉利自己的赛道上测试时,法拉利sf90跑出了比大哥拉法还要快的圈速,要知道拉法可是一款售价超过2000万的超跑。法拉利sf90全系都使用了三元锂电池,这种电池的能量密度更高,重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。法拉利sf90使用了全新的8速双离合变速箱,法拉利为了给这款变速箱减重直接取消了倒挡。法拉利sf90在倒车时,是由电动机来提供动力的。全新的8速双离合变速箱也采用了f1的技术,这样可以提高换挡速度。
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eqc有几台电动机

eqc是一款双电机车型,这款车的前桥有一台电动机,后桥也有一台电动机,eqc搭载了电动四驱系统。eqc的两台电动机总功率为300kw,总扭矩为730牛米。eqc的动力是非常强的。四驱系统的加持可以提高车子的机械抓地力,这样可以提高车子的性能和行驶稳定性。eqc使用了三元锂电池,几乎所有纯电动汽车都在使用三元锂电池。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。三元锂电池的能量密度比较高,这种电池的重量也是比较轻的。eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆独立悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四个连杆,有些多连杆悬架有五个连杆。第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性,这样可以提高车子的抓地力和操控性。如果大家对eqc感兴趣,可以去当地的奔驰4s店看车试驾。
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前途k50有几台电动机

前途k50采用前后双电机驱动,在售车型采用电动四驱的驱动方式。前途k50在售车型只有2018款,在2018年8月上市,是一款纯电动跑车。前途k50定位于2门2座硬顶跑车,售价为68.68万元,这个价格还是不便宜的。2018款前途k50的长度为4634mm,宽度为2069mm,高度为1253mm,轴距为2650mm。2018款前途k50的外观设计是非常前卫的,散发着强烈的时尚气息和豪华气息,有着强烈的层次感,肌肉感非常强,攻击性十足。前途k50搭载的电池类型为三元锂电池,电池能量为78.84kwh,快充时间为0.75个小时,慢充时间在13个小时左右,快充电量比为百分之八十。前途k50前后两个电机是一样的,最大输出功率为160千瓦,最大扭矩为340牛/米。2018款前途k50匹配固定齿比变速箱,最大输出动力为320千瓦,最大扭矩为680牛/米,最高车速为200千米/小时,百公里加速时间为4.6秒。 
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讴歌nsx有几台电动机

讴歌nsx一共搭载了三台电动机。讴歌nsx是本田汽车制造公司生产的一款油电混动的超级跑车,这款车于2016年12月29日在上海世博中心正式上市,在动力方面,这款车搭载的是3.5LV6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统。这款车为了致敬经典的nsx车型,在传承经典的基础上对汽车的外观进行了调整,对车身侧面的进气口和后扰流板进行了改造,进一步优化了这款车空气动力学的设计,据设计师的介绍,这款车代表着讴歌超级跑车最佳的形态和迷人的设计。在传动方面,这款车匹配的是9速双离合变速箱,3台电机分别位于驱动轴以及变速箱与飞轮之间,其中两台电动机位于前轴的电机直接用于驱动车轮,汽车在转弯时可以形成较大的扭矩,可以提高汽车整车的性能。位于变速器中的电机可被用于驱动整个机械传动系统,这样一来,这款车使用的双离合变速器和混合动力系统不设置前轴驱动系统的同时,可以实现智能四驱系统的功能。
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