轩逸有安全气囊吗？

轩逸有ABS，全系标配ABS防抱死系统。ABS的作用：充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。ABS的工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

日产轩逸的安全气囊的位置在方向盘中间。日产轩逸的安全气囊：轩逸中高配车型均配备六个安全气囊,驾驶员辅助前安全气囊位于方向盘中间，乘客辅助前安全气囊位于手套箱上面的仪表板处，辅助侧撞安全气囊位于前排座椅靠背的外侧。安全气囊：安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。

轩逸没有at变速箱，以下是变速箱的相关介绍：1、AMT变速箱：在传统的手动变速器基础上，只改变了手动操作部分，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。AMT的结构简单，成本低，燃油经济性好，但其舒适性差，自动化控制难度大。2、AT变速箱：前期传动系统以4AT为主，朝多方向发展，如6AT、8AT。AT具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，但其燃油经济性差，制造成本高。3、CVT变速箱：是真正意义上的无级变速器，零件少、体积小，具有效率高、低油耗的优点，还可以作为动力藕合兼变速器匹配在混合动力汽车上。但其存在制造复杂、投资大、传动带易损坏且寿命短等缺点。

轩逸安全气囊位置分别是，驾驶员辅助前安全气囊位于方向盘中间，乘客辅助前安全气囊位于手套箱上面的仪表板处，辅助侧撞安全气囊位于前排座椅靠背的外侧。辅助前安全气囊系统在正面猛烈撞击时膨胀，然而其可能因为类似正面猛烈撞击的其他类撞击而充气膨胀，在某些前部碰撞时也可能不膨胀。下是对安全气囊的具体介绍：1、安全气囊弹出：控制器向安全气囊发出打开指令依靠的三个传感器都是加速度传感器，不是速度传感器。所以即使速度很高，只要碰撞时加速度值即冲击力不超过设定值，气囊也不会打开。2、安全气囊作用：电子安全气囊(electronic-control-of-safety-airbag)安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

轩逸没有倒车雷达，需要自行安装。有关倒车雷达的资料如下：1、倒车雷达：即“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”。2、工作原理：利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机。倒车雷达主要由以下部件组成：1、超声波传感器：主要功能是发出和接收超声波信号，然后将信号输入到主机里面，通过显示设备显示出来。2、控制器：对信号进行处理，计算出车体与障碍物之间的距离及方位。3、显示器或蜂鸣器：当传感器探知汽车距离障碍物的距离达到危险距离时，系统会通过显示器和蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员。

21款轩逸没有天窗。以下是关于新款轩逸的相关介绍：1、外观方面：采用日产Vmotion-2.0设计理念，前格栅近似于落地式。V型镀铬装饰尺寸，前脸与前格栅组成“双V”设计，整体视觉效果不俗。前大灯变得纤细，采用全LED光源，灯光配置优化。2、内饰方面：中控台采用软性材料和平底方向盘，左侧功能按键负责调节多媒体系统。高配车型配备液晶仪表，增强内饰科技感。3、动力方面：搭载新款HR161.6L自然吸气发动机，最大输出功率提升9kW，最大输出扭矩仅提升1N·M，排放满足国六标准，传动系统与发动机匹配CVT无级变速箱，可模拟8个挡位，增加驾驶者的感官驾驶乐趣。

轩逸有自动挡，以下是轩逸的相关介绍：1、尺寸方面：车身长宽高分别是4641/1815/1447mm，轴距则是2712mm。2、配置方面：配备了最新的日产智行技术，搭载了IFCW超视距碰撞预警、变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警系统、倒车车侧预警和智能疲劳驾驶预警等系统。3、动力方面：搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为126马力，传动方面匹配的是CVT变速箱。

日产轩逸有的车型有定巡导航系统，有部分没有。日产轩逸2.0车型有定速巡航，轩逸1.6L车型没有定速巡航。定速巡航系统的优点是司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料；但缺点是在车辆密集的道路上或劣质路面上（例如滑溜路面、松散的砂石路面或暴雨后的路面）行驶时，不能使用车速控制系统。定速巡航系统的使用方法是按开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。然后加速到需要的速度，按SET键，此时右脚可以松开油门，速度被定在当前时速。同时可以按“RES+”和“SET-”对速度进行微调。

轩逸有定速巡航，但是只有2.0L车型有定速巡航，1.6L车型没有定速巡航。定速巡航又称为速度控制系统、自动驾驶系统等，其作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。以轩逸2008款2.0XE舒适版为例：这款车的生产厂商为东风日产，级别为紧凑型车，能源类型为汽油，变速箱为CVT无级变速，车身类型为4门5座三厢车，最高车速每小时为190千米。

轩逸支持CarPlay车载。如今很多车型都支持CarPlay系统，通过语音控制汽车的多媒体功能来解放双手。以下是CarPIay车载的具体介绍：CarPlay的连接方法：打开手机设置窗口，点击通用进入界面，在新的界面中找到Carplay车载的按钮，点击进行跳转，按照相关提示打开无线局域网后，继续长按车辆上方向盘上的Carplay图标即可。CarPlay的使用方法：可以通过Siri来和汽车进行交流，告诉汽车接下来应该完成的指令，还可以听到系统播报手机上收到的信息，并使用语音听写的形式进行回复。部分支持CarPlay的汽车会装备一块触控显示屏，能够在一个相当简单的主屏幕上开启或关闭应用。汽车带有物理按键，是控制CarPlay的方式之一，音量控制和更换曲目这样的控制都被无缝地整合了进来。

日产轩逸有安全气囊，日产轩逸是同级主力级别唯一标配六气囊防护配备的车型，当意外发生时，可防止乘员与方向盘或仪表工作台直接冲撞，保护头部、胸部、髋关节等重要部分安全，有效减轻对身体的伤害。以2021款日产轩逸为例，其车身结构是四门五座三厢车，车身尺寸：长4615mm、宽1815mm、高1450mm，轴距为2712mm，离地最小间隙为125mm，车身重量为1243kg。

轩逸有手动挡，手动挡的作用是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。以2021款轩逸为例，其车身长宽高分别是：4631mm、1760mm、1503mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，整车重量为1188kg。2021款轩逸前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载1.6t自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

轩逸有abs，其标配有abs防抱死系统，是在紧急刹车或打滑路面刹车时，可以防止车轮抱死，以稳定车辆驾驶状态的电子装置。abs的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。轩逸是日产全球同步推出的一款战略车型，采用创新设计搭载先进技术，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4641mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm。

大众朗逸有安全气囊，新朗逸安全气囊是6个，方向盘上和副驾驶各一个，前排座椅各一个，从前到后，两边各一个侧气囊帘。安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒，可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。安全气囊工作原理：汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。

日产新轩逸是有ESP的，不过经典版是没有的，日产轩逸ESP是默认自动打开的，ESP即车身电子稳定系统，ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，在此基础上，增加了横摆率传感器、加速度传感器和方向盘转角传感器，在工作中，ECU通过各个传感器传递的信号分析车辆的行驶状态，在汽车因为受离心力的作用下即将发生侧滑的时候通过对部分车轮进行制动从而使车身保持稳定可控。

轩逸有导航，轩逸DVD导航，是日产轩逸的专用导航仪，精美画质，支持后视输入，独有关机时钟显示，内置蓝牙游戏，支持外接CMMB，将实用性和娱乐性汇于一身。日产经典轩逸加战导航可以选择卡仕达，华阳，飞哥，欧华OWA，这些都是不错的导航品牌。轩逸经典导航原装的3000元左右，导航的价格普遍都是1500~3000元之间的居多。经典轩逸加装与原车匹配的导航也是比较简单的，用塑料棒将仪表盘面板拆除，再将固定四个角原车CD的螺丝松开，将CD从面板中取出，拆除线束插头，将插头插到新的导航上，拆除原车导航支架，装上新的支架，安装回原车模样就可以了。导航升级分为以下几个步骤：1、确定自己机器的参数。2、下载最新版本懒人包地图。3、将下载好的最新懒人包地图按自己机器的收星端口和波特率修改好。4、将地图拷到TF卡或SD卡，插入机器使用。也可以直接到自己所使用的品牌官网下载导航地图，并把下载的导航地图文件复制到SD卡内，覆盖原地图文件。修改端口和波特率。就可以使用了。切记，先备份好原SD卡所有文件后再复制新地图文件。

驾驶员辅助前安全气囊位于方向盘中间，乘客辅助前安全气囊位于手套箱上面的仪表板处，辅助侧撞安全气囊位于前排座椅靠背的外侧。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。轩逸方向盘安全气囊的内卡都是在方向盘的后方，把方向盘旋转到一定角度就能看见，用小号字螺丝刀去撬一个钢丝的卡子，一共有两个，从上往下撬，就可以把整个安全气囊盖取下来了，安全气囊就在盖里面。需要注意的是，不要把安全气囊的线弄断了。

日产轩逸有安全气囊，而且全新轩逸是同级主力级别唯一标配6气囊防护配备的车型。轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉。这次轩逸所搭载的全新2.0发动机，这款发动机代码是MR20DE，由全铝合金制成。通过全新技术的采用，MR20DE发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。在MR20DE发动机搭载了CVT的技术，使得MR20DE在不同的转速下获得最佳的进气和排气效率，使得在保证发动机高转速扭矩的同时我们也提高了中低转速的扭矩，所以在乘驾过程当中适时提高动力的充沛感觉。整个MR20DE发动机最大功率在5200转的时候达到一百千瓦，最大扭矩的部分是在4400的时候达到289扭米。日产全新第三代带状的XTRONICCVT，它的动力传输是靠全新开发的钢带，以往其它公司所提供的CVT变速箱是传动的方式，钢带是由四百个高度钢片组成，完全提高了整个钢带的可靠度。

轩逸是没有配置急救包的，不过有需要的话可以自己配置。配备了急救包的车辆在交通意外中，驾乘人员可以迅速利用包内配置的医疗急救用品，在最短的时间内对受伤害人员进行初步急救处理，降低人员伤亡的概率，为生命赢得极其宝贵的时间。所谓车载急救包，就是车辆上配备的医用急救设备和药物的包裹，可以在发生交通事故造成伤亡时展开自救，是有效降低交通死亡人数的手段之一，为交通出行提供安全贴心的保障，是出行的必备物品。车载急救包内主要有包扎用品像弹性头套、卡扣式止血带、弹性绷带等，无菌敷料像纱布，绷带，一次性手套等，器械工具像急救剪刀、医用镊子、安全别针、救生哨子等。急救医疗包一般外型简洁美观，内部分隔合理清晰，配置科学，携带方便，方便取用，贴心实用。所以，急救医疗包对于一辆车来说是非常重要、必不可少的配置，在意外情况下可是救命的配置。

19轩逸智联尊享配置有安全气囊的：1、轩逸的侧面就是一个普通的三厢车造型，其没有新朗逸那般有着流线的造型，但是我们可以看到整个乘员舱部分体积还是非常不错的，侧窗的面积也是挺可观的，整体看上去你会觉得这个车显大，而其车内实际的空间表现也正如你所看到的那样；2、内饰如果依旧沿用经典轩逸那款老掉牙的陈年内饰，估计它也担当不起这个“日产销量担当”的名号。用上了黑色的配色，重新设计的空调出风口、中控大屏、换挡杆的样式，带来的是符合时代的年轻气息，但你又不会觉得这个内饰太过杂乱。同样的，受限于成本控制，整车大面积的硬质塑料会让你接触这套内饰开始处处感受到这车的廉价，储物空间的退步也是它最让消费者所不能接受的；3、轩逸的后排一直是紧凑型车里标杆的存在，这不单单只在于它的后排空间是同级内极优秀的表现，日产出了名的“大沙发”座椅表现也是它最讨人欢喜的地方。总的来说就是，轩逸的后排，在同级之内绝对是顶尖的水准。