如何判断机油里进了柴油？

机油进了几滴水如果不到机油总量的百分之十，不会有影响。如果车辆没有出现异常的话，就不重新更换机油了。因为汽车在行驶的过程中，发动机的热量会让水分蒸发，水蒸气会从排气管排出车内，虽然机油会轻微的乳化，但是不会太过影响机油的润滑性能。如果加入的水，超过了机油总量的百分之十，需要重新更换机油，并且清洗发动机和机油箱。车主可以从机油的加注口，或者是拔出机油尺，观察机油的情况，如果机油乳化十分严重，车辆就不能再使用了，需要及时进行维修，因为机油乳化就会失去润滑的作用，就会导致发动机磨损。以下是机油多加的影响：1、油耗增加：发动机在加机油时，机油量应该在油尺的上下限之间，如果发动机的机油加过多，发动机的温度上升以后体积会膨胀，会造成机油室压力增大，运行阻力增大，会导致汽车的动力下降，油耗也会增加；2、机油加多：机油加过多，曲轴箱的通气管会串油，曲轴箱的压力变大，油封就会被油压顶住产生松动，会导致漏油；3、散热：机油加多会影响发动机散热。

柴油机机油里有柴油可能因为PT泵主轴油封失效、PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严、PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效、某个气缸压力太低、喷油泵柱塞套筒密封圈损坏。具体原因及解决方法如下：1、PT泵主轴油封失效：需停机5至10秒后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求，及时更换油封。2、PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严：需要定期更换和定期保养。3、PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效：带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度，一般加到上下刻线中部位置即可。4、某个气缸压力太低，造成该缸不工作：增压器出现故障时应及时维修或更换。5、喷油泵柱塞套筒密封圈损坏：喷油泵柱塞套筒密封圈损坏需要及时更换新的密封圈。

1、机油压力过低。如果机油里进汽油，机油的粘度会下降，机油变稀，就会导致机油压力过低。2、有汽油味。汽油容易挥发，打开发动机舱盖，如果闻到汽油味，可能就是机油里进汽油。3、机油液面升高。打开发动机舱盖，拔出机油尺来检查。如果汽油混入机油里，就会导致机油液面升高。4、发动机噪音变大。机油里进汽油，会影响发动机的润滑，导致发动机运转噪音变大。5、进行油样检测。把机油送去做油样检测，可以准确分析出机油里是否混入汽油。机油会在发动机内各个部件表面形成油膜，减少各个部件的摩擦，保障发动机的正常运转。如果各个部件直接发生摩擦，会导致发动机过热，加速发动机的磨损。如果发动机长期处于过热的状态，就会导致发动机拉缸。如果机油里进了汽油，机油的粘度下降，油膜厚度就会减少，发动机润滑不足，就容易发生故障。机油经过长时间使用，性能就会变差，所以需要定期更换机油。

判断机油的优劣，主要看闪点、HTHS黏度这两个参数。以下是详细说明：机油闪点简介：机油闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。在机油黏度相同的前提下，如果机油闪点越高的话，代表机油的蒸发性越小，机油消耗更少。HTHS黏度简介：HTHS黏度也称高温高剪切黏度，其作为发动机机油一项检测指标，是具有重要意义的。较高的高温高剪切黏度（HTHS）机油可以更好的保护发动机的运动部件，从而延长发动机的使用寿命。较低的高温高剪切（HTHS）黏度的机油可以有效地减少汽车对加剧温室效应气体的排放与燃油消耗。

柴油机机油里有柴油原因是：1、PT泵主轴油封失效；2、PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严；3、PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效；4、某个气缸压力太低，造成该缸不工作。解决方法：1、需停机5至10秒后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求；2、定期更换和定期保养；3、带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度，一般加到上下刻线中部位置即可；4、增压器出现故障时应及时维修或更换。

柴油里混入少量机油还能用，只是掺了少量的机油是不影响使用。过多会导致出现怠速抖动等现象。柴油发动机来源：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel-engine）。柴油发动机原理：活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000摄氏度，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

喷油嘴坏掉后，喷油量很大，气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去；柴油车发动机里面进柴油，说明发动机有一缸或者多缸不干活，因不干活致使高压还可能是柴油在汽缸内没有燃烧，柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳，造成发动机内有柴油；喷油嘴有可能雾化不是很好，还有可能活塞环和缸壁间隙大；扩展资料：柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。吸入的是纯空气：在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22）。所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

柴油混到机油里后，会导致机油的浓度会变稀，导致机油的颜色和味道都会有改变，当机油的油位越来越高，说明机油的压力随着柴油的增加而越来越沉底，并且会出现怠速抖动等现象。拓展资料：1、机油的作用：在工作过程中，发动机内摩擦运动的金属部件运动速度快，工作温度可以达到400摄氏度到600摄氏度。由于发动机内零部件的工作环境非常恶劣，而机油可以有效减轻发动机内部件的摩擦运动，降低工作温度延长零部件的使用寿命。2、机油的品质：发动机对机油有一定要求，机油中含有硫和铅等元素，需要将这些元素的含量控制在一定数值内，否则会加速发动机内零部件的磨损，机油的品质对发动机的使用有很大的影响。

机油里有柴油可能会导致机油粘度降低、影响机油的润滑性能、加速发动机部件的磨损，从而影响机油的润滑性能，加速发动机部件的磨损。判断机油里进了柴油的方法：平时检查保养机油时，抽取机油尺，当发现机油突然变多，而且里面有柴油味就是机油里面进了柴油；将机油尺上的机油滴到机油试纸或者纸巾上，如果油液散开速度很快，面积很大，而且外圈颜色较淡时，则表明机油里进了柴油。柴油进入机油处理方法：需要及时将机油进行更换，以免影响发动机的性能，造成车辆的损坏。当然也需要根据柴油进入机油的量来衡量，比例不大的情况下，并不会对发动机产生明显的影响，若大量进入，需及时更换。想要确保发动机运转正常，就要保证机油的质量，一旦机油变浓稠发黑或有杂质，会影响机油的功效，从而影响发动机性能。因此，平时要定期检查机油的使用情况和状态，也要定期更换，在选择机油时，要根据发动机要求挑选合适型号的机油，建议购买大牌优质产品，这样更有保障。

判断机油是否进了汽油的方法是：1、机油压力过低；2、机油变稀；3、拔出机油尺有一股汽油味；4、机油液位升高。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、防锈和散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机过热。发动机长时间在过热的状态下运行，会导致发动机拉缸。

机油里进汽油的表现：机油压力过低、机油变稀、机油液位升高等。关于机油的的更多资料如下：1、机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机无法正常运行。2、机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈、散热的作用。3、在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成―层油膜，可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机过热。

机油里进柴油的危害有：1、导致机油粘度降低；2、影响机油的润滑性能；3、加速发动机部件的磨损；4、出现拉缸抱瓦情况；5、影响汽车动力。机油是指发动机的润滑油，由基础油和添加剂两部分组成。机油的作用是：1、润滑，防止零件的磨损；2、辅助冷却降温；3、清洁发动机零件上的碳化物、油泥；4、密封防漏，防止气体的泄漏和外界的污染物进入；5、防锈防蚀；6、减震缓冲；7、抗磨。

机油里混入柴油后机油的浓度会变稀，导致机油的颜色和味道都会有改变，当机油的油位越来越高，说明机油的压力随着柴油的增加而越来越沉底，并且会出现怠速抖动等现象。机油是汽车发动机的血液，在工作过程中，发动机内摩擦运动的金属部件运动速度快，工作温度可以达到400摄氏度到600摄氏度。由于发动机内零部件的工作环境非常恶劣，而机油可以有效减轻发动机内部件的摩擦运动，降低工作温度延长零部件的使用寿命。发动机对机油有一定要求，机油中含有硫和铅等元素，需要将这些元素的含量控制在一定数值内，否则会加速发动机内零部件的磨损，机油的品质对发动机的使用有很大的影响。

如果汽油进了机油里，会导致机油压力过低，机油变稀，拔出机油尺有一股汽油为，机油液位升高等。通过上述的现象就可以判断汽油是否进入了机油内。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机过热。如果发动机长时间在过热的状态下运行，会导致发动机拉缸。如果发动机拉缸了，那维修起来的成本是非常高的。机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。如果长时间不更换，会影响发动机的润滑和散热。在平时用车时，大家一定要定期更换机油，并且在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会变脏。

液压油里混入柴油以后，液压油不能按正常使用，所以应将混有柴油的液压油全部换掉，不能放入汽车液压系统里面。如果已经把液压油和柴油混着放进汽车液压系统，那么必须把全部换成新的液压油，并及时对油箱进行清洁。一般情况下，汽车液压系统里面是采用专用的抗磨液压油，以确保汽车的正常使用。专用的抗磨液压油分32号、46号、68号等种类，具有润滑、冷却和防锈作用。油泵的工作原理是通过金属相互之间的摩擦而进行运作，所以需要使用具有抗磨剂作用的抗磨液压油才能起到润滑的作用，一般普通的机械油无法满足此条件，更何况是柴油。如果不用专用的抗磨液压油，而只是用了普通的机械油，那么很容易因为运行的原因导致机械金属的磨损非常快，严重的话甚至会造成设备报废。

柴油添加剂加柴油里的作用：1、燃料添加剂用于清洁燃烧系统中的碳，污泥和其他沉积物，净化燃料系统，使燃料系统的部件保持清洁和顺畅；2、有效去除喷射器积碳，保持喷油器清洁畅通；3、提高喷油器的雾化效果，确保发动机性能，减少发动机零部件磨损，使汽车保持良好的工作条件。

防冻液里有柴油可能是发动机的冷却系统出现渗漏了,或者是发动机内部出现泄漏了。 车辆的防冻液里面有机油常见的故障点有:可能是缸垫损坏导致的,缸垫中的油道和水道密封不好了,导致油道和水道互通了,所以防冻液里面有机油了。可能是缸体开裂,导致油道和水道互通了。可能是机油散热器损坏导致的。以上几点是常见的故障点,具体的需要检查之后才能确定。 如果防冻液和柴油婚混加了，尽快去全部放掉然后在添加新的防冻液就可以了。 总之是冷却水不循环或者散热器风扇运转不良。在紧固风扇皮带排除风扇故障后，有以下可能，一.水泵损坏二水箱循环管线水垢过多导致堵塞三节温器损坏，只能小循环冷却。解决方法是首先打开水箱下端放水开关放掉水箱所有水并发动车同时从加水口不停加水以清洗冷却管线，注意观察，在加油门时放水阀出水量是否加大，如果在排出来的水变清澈后加油门没有变化，可基本判断水泵损坏。如果水量有变化就关闭放水阀门并加满水，运行一段时间，仍然出现上述问题就可以判断为节温器损坏，更换即可。 (出自auto.china.com)

判断水箱里有空气的方法：1、汽车水箱有空气的现象就是加满冷却液以后，不过冷却液却沒有遵循正常的速率在发动机里面流通，最后出现了高温警报，由于水箱里面的冷却液有了气阻那么就会影响到防冻液流通不顺畅；2、假如汽车水箱有了空气的话，就必须要给水箱排空气，在排空气以前要让发动机先运转一段时间，在熄火以后开启发动机的盖子，将膨胀水箱的盖子拧松，那么就会有气体放出来了，不过要轻轻拧开，不用将盖子拧下来的；3、水箱里面大多数盛放的基本都是防冻液，防冻液是有利于发动机很快的升温的。

假如汽油进了发动机油里，会影响到发动机油压力过低，发动机油变稀，拔出发动机油尺有一股汽油为，发动机油液位上升等。通过上述的现象即可判断汽油是不是进到了发动机油内。发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。 发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。 在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。 假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机过热。 假如发动机长时间在过热的状态下运转，会影响到发动机拉缸。 假如发动机拉缸了，那修理起来的成本是十分高的。 发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。 假如长时间不更换，会影响发动机的润滑和散热。 在平时用车时，小伙伴们一定要定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。 发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏。