感觉左前轮比其它轮子扁

汽车左前轮感觉老亏气，如果不是轮胎被扎到而导致漏气的话，则有可能是出现了慢跑气现象，也就是缓慢的漏气。一般出现慢跑气现象的主要原因有以下几个方面：1、驾驶习惯不合理、不规范，造成轮胎侧面容易得到磨损，时间久了就出现了慢跑气现象。比如，在日常生活中，如果车辆多次撞到马路牙子的话，会使轮胎侧面受到磨损。2、当轮胎使用就了，会出现老化、龟裂等情况，而这些情况也会导致轮胎慢撒气的现象。3、正常情况下，轮毂与轮胎是紧密结合在一起的，而当轮毂发生变形时，其与轮胎间的紧密性不好，会出现漏气的现象。轮胎亏气时会造成胎压过低，其影响有以下几个方面：1、增大了轮胎与路面的接触面积，摩擦系数也会增大，轮胎的磨损程度加重，缩短了轮胎的使用寿命，还有油耗上升。2、造成方向盘变沉，容易出现跑偏等不利于驾乘安全的因素。3、轮胎各部位的运动量增大，而过度碾压会造成轮胎异常发热现象。4、由于轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧上升，轮胎变软，而强度急剧下降，车辆在高速行驶时，就可能导致爆胎。当出现轮胎亏气时，建议最好不要继续行驶，及时解决亏气问题。

左前轮吃胎的原因和解决办法：1、前束、倾角数值异常，是由于四轮定位没有做好；解决办法：上四轮定位台架重新调整前束、倾角等数据；2、左右两侧或一侧方向拉杆球头松动；解决办法：需要更换松动的拉杆球头后，再做四轮定位处理；3、减震顶胶老化松动、下摆臂、前托架胶套老化松旷、以及转向节变形等都可能导致轮胎偏磨的现象；解决办法：涉及问题众多，建议去维修厂或者4S店检查；4、如果轮胎上两侧边缘磨损宽窄基本相同，可能是轮胎气压不足造成的；解决办法：注意经常检查轮胎气压，及时补气；5、如果轮胎磨损均匀，没出现磨偏或者磨成波浪形状。基本上是路况差造成的，轮胎不耐磨。另外确认四条轮胎是不是都是一个规格的，有没有混装，混装的话更容易造成磨损；解决办法：如果轮胎出现裂缝或磨损严重，建议及时更换轮胎；6、推力杆胶套损坏造成一侧的轮边有规则的磨损；解决办法：建议检查推力杆胶套，及时更换，调轴距；7、一条或多条轮胎顶部的沟槽凹陷部位出现严重的磨损，可能是平衡梁严重磨损或拉杆松动造成的；解决办法：建议维修或更换平衡梁销和平衡梁，紧固拉杆，切记平衡梁一定要经常性地注油；8、轮胎面上出现一到二处的胎面大块磨损，而且是双胎同时发生，基本就是刹车轮毂的原因；解决办法：建议更换轮毂。单条轮胎出现一侧或两侧严重的不规则吃胎，可能是钢圈变形造成的；9、同轴轮胎新旧或者对角轮胎新旧程度不一，造成磨损不同；解决办法：建议调整轮胎或者更换新轮胎；10、轮胎质量问题，造成前轮吃胎；解决办法：更换正规的轮胎；11、汽车方向机故障也会造成吃胎、跑偏。解决办法：需要去维修厂或者4S店检查汽车方向机。汽车前轮比后轮更容易吃胎，这是因为前轮悬挂定位不可能与后轮一样稳固，会更容易变形。因为转向的缘故，前轮与悬挂不可能有太多的固定点，只能是通过一根转轴，如麦弗逊悬挂或者是通过两个球头连接，这种轮胎在一条线轴固定的情况下抗变形能力就比较差。正常情况下，轮胎应该是均匀磨损的，如果出现一侧轮胎磨损偏大，轮胎表面形成一块块不规则的磨损情况，基本可以判断出现偏磨，最好尽快解决。否则会造成汽车的性能下降，影响驾驶安全，同时油耗提高，轮胎磨损加剧，不利于经济性。每次更换完轮胎之后，必须去正规的维修店，做好4轮定位，并且建议至少每年定期做一次4轮定位，避免影响驾驶安全。

1、方向打死掉头感觉前轮摆动是球笼出了问题。解决方法：尽快去修理厂检查。2、也有可能是汽车的弹簧钢片摩擦方向盘所导致的异响。解决方法：如果是弹簧钢片出现了问题，那么只要去汽车维修店或者4S店对汽车的弹簧钢片添加润滑剂就能解决问题。3、当汽车在转向时出现咯噔一声或者其他异响，基本上是转向助力机构老化导致的。而转向机内的塑料摩擦、转向助力油减少、转向横拉杆球头老化、转向机故障以及皮带松紧度老化都有可能导致转向异响。这也是转向系统出现故障的前兆，一定要重视。解决方法：建议拨开前避震器防尘套，抹点黄油上去，差不多就解决了，有的异响并不是车上某一个零部件造成的，并且一个汽车是有上万个零部件组成的，有一点异响也是难免的，能不拆就不拆，有时候涂点润滑剂就可以了，如果涂抹润滑剂没有解决，就有可能是避震器的平面轴承损坏了，重新换一个平面轴承就可以了。4、出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。解决方法：须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。5、行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。解决方法：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。6、车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。7、高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。解决方法：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。8、高速行驶中出现车身共振。常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。方向盘的历史：最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

左前轮异响原因及解决方法：1、前轮轴承损坏，生锈导致车轮转动异响。将前轮拆卸以后，利用专用工具将轴承换掉即可。2、发动机机座破损，检查机座有没有裂缝，拿强光手电看，看得到机座有裂缝，更换即可。3、刹车片磨损严重：正常的刹车片厚度都是10mm左右，当刹车片磨损到6mm以下时，车辆就会出现轮胎异响，刹车无力的症状，这种情况要重新更换刹车片。4、刹车盘上有异物：如果刹车盘上吸附了沙石、泥土等异物，摩擦也会产生异响，这种情况只需对刹车盘进行清理即可。5、左前轮轮毂变形：如果汽车经常走颠簸路段，或者经常高速路过坑洼路段，巨大的冲动会造成前轮变形从而引起其发生异响。这种情况为了安全起见，最好重新更换轮毂。6、左前轮轮胎磨损：当左前轮轮胎磨损过度，或者扎上钉子、石子等，也会使之出现异响，这种情况要到修理厂进一步查看轮胎情况。7、方向机故障：如果方向机出现故障，也会出现轮胎异响，这种情况要找专业维修厂进行检查维修方向机。

左前轮压力损失是左前轮轮胎的胎压过低，这个时候就要测量一下轮胎的压力值是否在规定的范围内，如果胎压过低的话，就要查看是否有漏气的情况。一般汽车正常的胎压就是在空载的时候是2.3-2.4bar之间，后轮胎的胎压是2.4-2.6bar之间。如果是满载情况的话，前轮胎胎压是在2.4-2.5bar之间，后轮胎的胎压是在2.5-2.8bar之间。当胎压过低，补充气压之后，有些车型是要进行胎压的初始化设置的，比如像是德系车就要对胎压监控系统进行基本设置，而日系车一般是不需要进行设置的。识别到压力损失汽车漏气是一种情况，还有一种情况是汽车轮胎内的气压不足，所导致的压力损失。这种情况需要到车辆维修中心或者汽车4S点进行检查和维修，主要的检查项目为四轮气压检查；如果清除报警以后，没有继续报警了，则很有可能是误报。这种情况就不用管了，继续行驶即可；如果是高速行驶的状态，一定不能急刹车。如果高速行驶的时候急刹车，此时不但有爆胎的风险，还很有可能导致后车追尾，非常危险。

左前轮发出异响的原因：1、刹车片磨损严重：正常刹车片厚度为10毫米左右，刹车片磨损到6毫米以下时，轮胎会有异响、刹车无力等症状；解决方法：检查刹车片磨损情况，及时更换即可；2、刹车盘上有异物：刹车盘上吸附沙石、泥土等异物，异物之间相互摩擦会产生异响；解决方法：及时清理异物即可；3、左前轮轮胎变形：汽车常走颠簸路段会造成前轮变形，发生异响；解决方法：及时更换变形轮胎；4、左前轮轮胎磨损：左前轮轮胎磨损过度，或扎上钉子、石子等，会出现异响；解决方法：需至修理厂进一步查看，及时修理；5、方向机故障：方向机故障会导致轮胎异响；解决方法：需找专业人士进行检查；6、虽然听到的是左前轮有吱吱响，但声音不一定是左前轮发出的，有可能是来自减震器的声音。当减震器的零部件出现老化的时候，减震器和车身连接处的缝隙就会增大，行驶时就会发出吱吱响；解决方法：需要及时更换减震器老化零件；7、当轮胎的胎压太低的时候，行驶起来也会发出吱吱响；解决方法：这时候就需要及时提高胎压。

左转弯时左前轮异响可能是由于左前轮的悬架旷量变大导致，也有可能是左前轮的减震器出现故障导致。导致汽车左前轮咯噔响的其他情形如下：有节奏性的响声：如果是哒哒哒的响声并有节奏性，车速越快响声越快，是轮胎上有异物，可以停车后下车查看一下。转弯、过坎，产生的响声：如果是转弯、过坎、有间断的咯咯声或者敲打声，那可能是左前半轴的外球笼、减震器坏了或者底盘悬架的球头，衬套磨损，尽早到维修店去检查，以排除安全隐患。行车时听到的响声：行车时听到明显的嗡嗡声，随着车速越快声音越大，可能就是左前轮毂轴承损坏。

左前轮偏磨的原因有四轮定位问题，轮胎层级问题，气压问题。四轮定位问题：车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。(一般汽车四轮定位检查前轮前束前轮外倾角主销内倾角主销后倾角四项)轮胎层级问题：检查所购买的轮胎是否是同型号。同等型号的轮胎会有不同的层级如载重系列的轮胎会有16层级和18层级，如果层级不对，高层级的轮胎会出现磨损加快现象。气压问题：一般在载重轮胎时出现较多，并排使用轮胎时，由于其中有一个轮胎气压过于强烈会出现磨冠现象，典型的特点是轮胎两侧花纹较高，轮胎冠面中间部位加速磨损。第二，轮胎气压不足，造成轮胎内弓字形，轮胎冠面接触地面不足，轮胎冠面外侧磨损加快。第三，左右轮胎气压不均，造成气压较小的轮胎单面磨损。

前轮摇摆的原因是减震器平面轴损坏或前轮减震器的缓冲橡胶老化。更换橡胶：减震器与车身连接的地方都有缓冲的橡胶，橡胶制品长时间使用后都会出现老化变硬的现象；橡胶变硬受到挤压就会发出咯噔咯噔的声响。发生这样的情况，只要把减震器上老化的橡胶更换掉，就可以解决问题。更换减震器：排除上述的缓冲橡胶老化以外，减震器损坏也会使汽车路过不平的路面时出现异响。减震器的使用寿命虽然比较长，但也算得上是汽车上的一个易损件；如果用车环境差，或经常暴力驾驶，难免会出现损坏或者是漏油的现象。减震器损坏或漏油，则需要更换减震器；更换减震器最好选择原厂配件，原厂的配件质量更加可靠。

右前轮比左前轮磨损大的原因：1、转弯的次数：车子在转弯的情况下，有一个离心力，重心偏向于车子的外车轮，力度会往下压，造成轮胎摩擦加剧。2、气压过低：汽车轮胎气压就是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，车胎侧就容易出现裂口，同时导致车轮胎过度产生热量，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

汽车转弯感觉前轮摆动是因为轮胎不平衡或方向盘游动间隙过大。轮胎不平衡：前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘坐极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。方向盘游动间隙过大：方向盘游动间隙过大(自由转角超过300)时，车辆行驶中会感到“方向发飘”，此时应首先检查方向盘、紧固螺栓及配合花键有无松动现象，必要时拆检转向器内部机件，查明其故障原因。

四轮定位出现问题或者胎压不正常（过高或过低）。以下是关于轮胎的相关介绍：1、轮胎简介：轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，有些车主在更换轮胎时只会更换驱动轮的轮胎，例如有些前驱车，车主在更换轮胎时只会更换两个前轮的轮胎，有些后驱车的车主们在更换轮胎时只会更换两个后轮的轮胎，其实可以这样做。2、轮胎老化：轮胎属于橡胶制品，长时间使用会出现老化现象，建议车主每隔四年更换一次轮胎而且即使四年内行驶里程较少也要更换。因为长时间放着不用也会出现老化现象，所以在购买轮胎时要看好生产日期。

方向打死掉头感觉前轮摆动是因为汽车的弹簧钢片摩擦方向盘所导致的异响。以下是关于汽车的相关介绍：1、保养：发动机油量检查。发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。2、注意事项：离合器总泵液面的检查。离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。

左前轮胎压不足，检查胎压，看看车胎有没有漏气或者被扎胎。以下是关于轮胎压力的更多资料：1、抢修方式：没有加气设备可以驾驶车辆开至最近修理店或者4S店进行添加。2、行驶影响：轮胎胎压过高，影响制动效果，行驶的过程中也会造成异常颠簸，影响驾乘坐舒适性，同时轮胎胎面的磨损会异常的集中在中部；轮胎胎压过低，车轮滚动助力增大，造成油耗升高，同时轮胎胎面的磨损会异常的集中在两侧。

汽车前轮轴承损坏后，在驾驶时会从底盘车轮的对应位置会传出“咯噔咯噔”的持续摩擦碰撞声。对于汽车前轮轴承损坏原因的具体资料如下：1、装配调整不当，所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向（或径向）间隙。间隙过紧（过小或无间隙）往往被忽略。2、润滑不良，汽车滚动轴承润滑部位要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。润滑间隙过小，滚子与滚道之间会出现干摩擦，引起轴承烧结。3、轴承本身质量问题，如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。

可能是由于车辆左侧车轮磨损严重，导致车辆的左前轮比其他的轮子扁。如果车辆的左前方，也就是驾驶座位置的车轮比其他轮子扁，可能是由于车辆平时载的人比较少，其他地方放的东西也比较少，因此整辆车的重量都集中在了驾驶座，也就是车辆的左前侧，因此左前轮的负荷比较大，导致左前轮轮胎上的花纹磨损快，逐渐变得比其他三个轮胎扁。另外一个可能的原因就是左前轮是没气了，在长期的驾驶中左前轮的负荷比其他车轮大，持续的磨损和消耗中车胎气消耗的也比其他车轮快，及时打气就好了。

如果左前轮出现了异响，可能是由于左前轮的悬架旷量变大导致的，也有可能是左前轮的减震器出现了故障导致的。汽车的悬架上都是有一些橡胶衬套的，这些橡胶部件长时间使用会出现老化现象，如果橡胶衬套老化了，那会导致悬架的旷量变大，这样会导致悬架出现异响。建议车友们在经过一些减速带或颠簸路面时减速慢行，这样可以降低悬架受到的冲击，这样可以保护悬架和减震器。减震器与车身连接的地方也是有缓冲橡胶的，这个缓冲橡胶长时间使用可能会出现老化变硬的现象，这样在行驶时也会出现一些异响。汽车上的这些橡胶部件长时间使用是非常容易出现老化现象的，所以车友们一定要定期检查一下这些部件，如果老化很严重，建议立即更换，否则会影响汽车的状态。在平时用车时，一定要按时保养。日常的维护保养对于汽车来说是非常重要的。如果长时间不保养，那会导致汽车的状态变差，甚至会降低汽车的使用寿命。在保养时，要使用正品油液和正品配件，否则也会对车子产生影响。在平时用车时，建议车友们定期去做一下四轮定位。

出现这种情况可能是悬架的控制臂损坏了，也有可能是避震器的缓冲橡胶损坏了导致的。出现这种情况后需要去检查一下悬架的控制臂，还要检查一下避震器的缓冲橡胶。橡胶制品长时间使用出现老化现象是正常的。汽车上所有的橡胶部件都是需要定期更换的。在避震器与车身的连接处是有缓冲橡胶的。这个缓冲橡胶可以保护车身，并且可以提高汽车的舒适性。橡胶制品长时间使用会出现老化现象，如果橡胶部件老化了会出现变硬的情况。如果减震器的缓冲橡胶变硬了，那在经过一些颠簸路面时就会出现异响。在悬架控制臂上也是有橡胶部件的。控制臂与车身和其他控制臂的连接处都是有橡胶衬套的。这些橡胶衬套长时间使用也会出现老化现象。如果橡胶衬套出现了老化的情况，会导致悬架控制臂之间的旷量变大，这样会导致汽车经过颠簸路面时出现异响。如果底盘上的橡胶衬套老化了，需要立即更换，否则会影响汽车的操控性和行驶质感。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，并且一定要按时更换汽车上的易损件。

如果左前轮出现了异响，可能是由于左前轮的悬架旷量变大导致的，也有可能是左前轮的减震器出现了故障导致的。汽车的悬架上都是有一些橡胶衬套的，这些橡胶部件长时间使用会出现老化现象，如果橡胶衬套老化了，那会导致悬架的旷量变大，这样会导致悬架出现异响。建议车友们在经过一些减速带或颠簸路面时减速慢行，这样可以降低悬架受到的冲击，这样可以保护悬架和减震器。减震器与车身连接的地方也是有缓冲橡胶的，这个缓冲橡胶长时间使用可能会出现老化变硬的现象，这样在行驶时也会出现一些异响。汽车上的这些橡胶部件长时间使用是非常容易出现老化现象的，所以车友们一定要定期检查一下这些部件，如果老化很严重，建议立即更换，否则会影响汽车的状态。在平时用车时，一定要按时保养。日常的维护保养对于汽车来说是非常重要的。如果长时间不保养，那会导致汽车的状态变差，甚至会降低汽车的使用寿命。在保养时，要使用正品油液和正品配件，否则也会对车子产生影响。在平时用车时，建议车友们定期去做一下四轮定位。