液压制动系统产生制动失效是什么原因？

液压制动系统制动失效的原因是：1、制动系统中有空气；如果制动系统油路中有空气的话，踩刹车的感觉完全不一样，会有气体压缩回弹的那种感觉，油路中的空气会影响制动力的传递使刹车力减弱。解决办法：排出空气即可。2、制动总泵和油路不通畅或制动液不足；制动系统温度升高，局部制动系统的管道内充满蒸气,产生气阻引起制动失灵。解决办法：建议去修理厂维修。3、总泵进油孔或加油盖上通气孔堵塞；通气孔一旦堵塞，汽车行驶中，油面下降，油箱内就会产生负压，从而造成汽油泵的气阻现象，也就是供油不畅，甚至供不上油。解决办法：清理堵塞。4、摩擦片与制动鼓结合面不良；过松时车辆行驶摇摆，过紧时轴承发热，滑油变稀，滴流到摩擦片上,引起打滑、制动软疲。解决办法：去4s店维修。5、主缸内无油或缺油；会导致发动机抖动，汽车行驶感到无力。解决办法：加油即可。6、副缸有问题；会导致汽车制动时，制动减速度小，制动距离长。解决办法：建议去修理厂维修。7、刹车有故障；刹车踏板在踩下去后不回位。在正常情况下，汽车的刹车踏板踩下去后，在没有受力的情况下是应该迅速的回到原位的。否则会影响后续的汽车驾驶安全。解决办法：建议去修理厂维修。8、空气体渗入制动管；汽车的液压制动系统中如有空气渗入，就会影响制动性能。解决办法：建议去修理厂维修。9、制动踏板到制动主缸的连接松脱；会导致制动系统无法对汽车施加足够的制动力。解决办法：建议去修理厂维修。10、制动踏板自由行程过大；制动踏板行程过大，会使制动作用迟缓，制动效能降低，甚至丧失。解决办法：需要去专业的4s店进行维修。

液压制动系统驻车制动不良是刹车片变薄所致。更换刹车片的重要性及需要更换时的判断方法如下： 更换刹车片的重要性： 车辆行驶4万公里到6万公里的时候，需更换刹车片，继续长时间的行驶，不更换刹车片，随时会出现一些隐性的安全事故。 更换刹车片的判断： 如果刹车片的厚度小于等于0.5毫米，是最适合更换的时候，对于很多人，比较难掌握刹车片的厚度，但是如果汽车上面的仪表盘刹车片指示灯亮起来的时候，这个时候一定要检查自己的汽车刹车片的厚度。

排气制动失效因为EVB排气管硬件损坏，例如支架板断裂、气缸推杆断裂、支架板连接螺栓脱落、支架轴断裂、气缸固定螺母脱落等，整车气压低于0.8MPa，气缸进气接头或管路漏气，气源故障导致气缸不供气，蝶阀发卡，不能正常关闭，EVB排气管气缸漏气、EVB排气管蝶阀晃动。管路漏气原因：管路老化破损，微生物药品的腐蚀。EVB排气管硬件损坏原因：环境潮湿，通风环境不好。

大型车制动失效的原因是制动系统制动效能不良造成制动失灵。可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断。制动失效的相关介绍如下：制动失效的做法：驶入紧急避险车道，使用发动机制动，使用驻车制动器制动和必要时可用车体刮擦路边障碍物减速。踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。制动踏板操作的介绍：汽车制动踏板操作分为缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动。一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。

液压制动系统制动失效的原因是：1、制动系统中有空气；2、制动总泵和油路不通畅或制动液不足；3、总泵进油孔或加油盖上通气孔堵塞；4、摩擦片与制动鼓结合面不良；5、主缸内无油或缺油。液压制动系统制动失效解决方法：1、应添加制动液至规定位置；2、应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油等。液压制动系统是在传统的液压制动器基础上发展而来，操纵机构用一个电子式制动踏板替代了传统的液压制动踏板，取消了体积庞大的真空助力器。

液压制动系统制动拖滞现象：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。以下是液压制动系统制动拖滞解决方法：1、将汽车支起，在未踩制动踏板的情况下，用手转动车轮。若某一车轮转不动，说明该轮制动器拖滞；若全部车轮转不动，说明全部车轮制动器拖滞。2、若为个别车轮制动器拖滞，首先旋松该轮制动轮缸的放气螺钉，若制动液急速喷出，随即车轮能旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，制动轮缸未能回油应更换。若车轮仍转不动，则拆下车轮，解体检查制动器。3、若全部车轮制动器拖滞，则首先检查制动踏板自由行程是否符合要求，若自由行程过小，应调整；检查制动踏板的回位情况，用力将制动踏板踩到底并迅速抬起，若踏板回位缓慢，说明制动踏板回位弹簧失效或踏板轴发卡，应更换或修复。

液压制动系统制动跑偏原因如下：1、左、右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致，轮毂轴承松紧不一、个别轴承破损。2、左、右车轮的制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一，制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积、位置不一样或制动间隙不等。3、左、右车轮制动轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张力大小不相等；左、右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不一；单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油；单边制动管路或制动轮缸内有气阻；单边制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀。

气压制动系统制动失效的原因是：1、制动气压不足；2、空气压缩机工作不良；3、泵气量小；4、储气筒无气或气压低。气压制动系统的工作原理是：由发动机驱动的空气压缩机将压缩的空气经过单向阀输入气罐内，在湿输气管内冷却之后，分为两个回路之后，一个通向后制动气室，另一个通往前制动气室。气压制动系统的组成部分有：空气压缩机、空气干燥器、四管路保护阀、主制动控制阀、主制动继动阀、前制动气室、复合式制动气室、驻车制动与应急制动阀、挂车制动阀、双管路挂车制动控制阀、挂车制动释放阀、挂车载荷调节阀、辅助用气系统元件。

液压制动系统制动跑偏的处理方法如下：1、首先做以下外观检查：检查左、右车轮轮胎气压、花纹和磨损程度是否一致；检查各减震器是否漏油或失效；检查悬架弹簧是否折断或弹力是否一致。2、支起车轮，用手转动和轴向推拉车轮轮胎：若一侧车轮有松旷或过紧感觉，应重新调整轴承的预紧度；若转动车轮有发卡或异响，应检查该轮轮毂轴承是否破损或毁坏。3、对该车轮制动器进行放气：若无制动液喷出，说明该轮制动管路堵塞，应予以更换。若放出的制动液中有空气，说明该轮制动管路中混入空气，应予以排放。4、观察该轮制动器间隙：若制动器间隙过大，说明制动蹄摩擦片磨损严重或制动自调装置失效，应更换。

液压制动系统制动不灵的原因主要有以下四个，分别是：1.制动踏板到制动主缸的连接松脱。2.制动储液室无液或严重缺液。3.制动管路断裂漏油。4.制动主缸皮碗破裂。为了确保液压制动器不间断的运转，必需要常常对其进行保护，保护的措施有五种，分别是：1.经常在电磁制动器中增加润滑剂。2.定时查看衔铁行程的长度。在制动器的运转过程中会导致剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，要进行调整，用来调整制动面与转盘之间的最小空隙。3.若是更换磨损的制动面，应从头恰当调整制动面与转盘之间的最小空隙。4.经常查看螺栓的紧固程度。5.定时查看可动部件的机械磨损状况，并铲除电磁铁零件外表的尘埃、花毛和尘垢。

液压制动系统不灵的现象是：1、汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好；2、汽车紧急制动时，制动距离太长。液压制动系统制动失效的原因：1、气压制动控制阀调整不当；2、自由行程与最大工作气压两个调整螺栓调整不当；3、平衡弹簧弹力过软，膜片破裂或使用不合格的橡胶进气阀；4、制动踏板自由行程过大或制动气室气压不足；5、制动阀进气阀与芯杆间隙过大，影响进气量；6、制动蹄摩擦片与制动鼓结合面不良；7、制动蹄摩擦片有油污或磨损过甚。

液压制动系统制动失效的原因：1、气压制动控制阀调整不当；2、自由行程与最大工作气压两个调整螺栓调整不当；3、平衡弹簧弹力过软，膜片破裂或使用不合格的橡胶进气阀；4、制动踏板自由行程过大或制动气室气压不足；5、制动阀进气阀与芯杆间隙过大，影响进气量；6、制动蹄摩擦片与制动鼓结合面不良；7、制动蹄摩擦片有油污或磨损过甚。液压制动系统制动失效的的解决方法：连续踩下制动踏板，踏板不升高同时又感到无阻力，应先检查主缸是否缺油，再检查制动油管和接头有无漏油之处。如无漏油应检查各机械连接部位有无脱开，应分解检查制动主缸皮碗及活塞状态，必要时加以修理或更换。

液压制动系统制动失效的原因是：1、制动系统中有空气；2、制动总泵和油路不通畅或制动液不足；3、总泵进油孔或加油盖上通气孔堵塞；4、摩擦片与制动鼓结合面不良；5、主缸内无油或缺油。液压制动系统制动失效解决方法：1、应添加制动液至规定位置；2、应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油等。液压制动系统是在传统的液压制动器基础上发展而来，操纵机构用一个电子式制动踏板替代了传统的液压制动踏板，取消了体积庞大的真空助力器。

液压制动系统出现制动跑偏说明汽车的左右轮胎的气压出现故障或者汽车左右轮胎的花纹不一致，需要检查汽车的车轮的状态是否正常，调节汽车的轮胎气压。液压缸是汽车液压系统的重要零部件，液压缸的结构简单，性能稳定。使用液压缸作为汽车往复运动的工具时，可以减去减速装置，而且传动没有间隙，运动平稳，在汽车的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞之间的有效面积与液压差形成正比。按照结构可以将液压缸分为活塞式，柱塞式等，按照安装的形式可以分为拉杆式、耳环式等液压缸类型。

汽车的液压制动系统拖滞现象是在汽车行驶过程中抬起制动压板后，个别车轮还有制动作用，导致汽车起步困难，行驶阻力大，需要对个别轮胎的制动拖滞现象进行维修，最好到专业的维修店维修。驻车制动是在汽车停车时给汽车一个阻力，也就是汽车的手刹或者自动挡中的停车挡，锁住汽车传动轴或者后轮，汽车使用的制动系统是电子制车制动系统。电子驻车制动系统是指汽车在行驶过程中的临时性制动和停车后的长时间制动结合在一起，采用电子控制的方式实现停车制动，电子手刹是由电子控制方式实现，停车制动工作原理和机械手刹相同。

踩下制动踏板，车子不减速即使连续制动，也没用明显减速。有可能是制动踏板至制动主缸的连接松掉。制动储液室缺液。制动管路断裂漏油。制动主缸皮碗破裂等情况。若制动踏板和制动主缸没连连接感，说明两者之间已经松脱，应尽快检查修复。踩下踏板制动时，若感觉i很轻，稍有阻力感，该检查主缸室的制动液是否充足，若缺液的情况下，应添加制动液至指定位置。踩下踏板时，若没有阻力感，应该检查制动主缸和制动轮缸的软管和金属管是否有断裂漏油的情况。踩下制动踏板，虽然会阻力，但是踏板位置出现明显的下沉情况，应该检查制动主缸的推杆防尘套是否有制动液泄露的情况，若有泄露的情况，表示主缸皮碗已经破裂。若车轮制动鼓边缘有大量制动液，就要检查制动轮缸皮碗是否压翻和磨损。

液压制动系统制动失效，是因为汽车的制动踏板和制动主缸连接松脱，制动储液室没有液体或者严重缺少液体，还可能是汽车的制动管路出现裂漏现象导致的。驻车制动是在汽车停车时给汽车一个阻力，锁住汽车传动轴或者后轮，汽车使用的制动系统是电子制车制动系统。电子驻车制动系统是指汽车在行驶过程中的临时性制动和停车后的长时间制动结合在一起，采用电子控制的方式实现停车制动，电子手刹是由电子控制方式实现，停车制动工作原理和机械手刹相同。汽车的电子手刹和汽车的脚刹都属于汽车的制动系统，需要定期更换刹车片。

汽车液压制动系统会卡死常出故障的原因分析：1、液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法：停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可；2、液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便；而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障；3、制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0、30、5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动710个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止；4、主机与挂车制动不同步由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。因此，调整小四轮拖拉机主机与挂车刹车同步时，应以调整挂车为主。具体方法是：先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止，然后再把主机的制动连杆与踏板的杠杆臂连接好，调整主机制动连杆的连接长度，直到机组刹车时，所有的车轮与地面有摩擦痕迹，即为调整合格。

常出故障的原因分析：1、液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法：停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可；2、液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便；而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障；3、制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0、30、5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动710个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。

液压制动系统的组成：1、全液压制动系统由：充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器（或其他形式的制动器），以及制动尾灯开关，压力开关等组成；2、工作原理是压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油；3、还有一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体，推动刹车油缸，刹车油壶的右进入刹车油缸，起到增力的目的，然后进入制动器中。目前大多数制动器为碟刹，而不是鼓刹。