汽车环保欧vi是国几？

排放欧vi相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低。国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

欧vi标准相当于国六排放标准1、国家VI排放标准是国家V排放标准的高级版本。本标准要求汽油车一氧化碳排放降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低42%。欧洲VI标准等同于国家VIa标准，但低于国家VIB标准。2、目前，国家将国家六项标准分为国家六项和国家六项B阶段，计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。随着国家六项标准的实施，对一氧化碳、氮氧化物和碳氢化物的要求将更加严格。

相当于国家六级排放标准，国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本。国六相比国五总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物的一氧化碳排放量减少了50%，排放限值降低了50%，氮氧化物排放限值收紧了42%。车辆排放是指废气中排放的CO（一氧化二氮）、碳、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、烟尘）以及其他有害气体。从2004年1月1日起，北京将控制机动车尾气排放，排放标准已由欧洲I改为欧洲II，并将于2008年正式实施欧洲标准III。在中国，新车常用的欧I和欧II标准等术语指的是当年的e欧盟发布的排放指令。例如，它适用于重型柴油车辆（质量大于3.5（吨）指令“eec88/77”分两个阶段实施，A期（即欧盟一）适用于1993年10月之后登记的车辆；B期（即欧II期）适用于1995年10月之后登记的车辆。

环保欧4相当于国四。以下是关于环保欧4的具体说明：1、在排放标准中，欧4与国4差不多，但欧4比国4要严格。2、欧4标准是指欧4排放标准，该标准2005年底开始实施，是汽车废气排放的一个重要标准，目前在多数国家施行。3、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低。目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。判断汽车是国几的车可以通过以下几个途径：1、查看车辆环保标志，标志的后面都有明显的标记。2、登陆机动车环保网查询。3、持机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询。4、可以根据车子上牌的年份进行粗略的区分。

汽车欧VI相当于国六VI-A(国六A)的标准,但是比国六VI-B(国六B)的标准低。以下是关于汽车排放标准的介绍：1、概念：汽车排放标准是指从汽车废气中排出CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）有害气体含量的规定。2、排放标准：目前汽车排放有欧标和国标两个标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现；国标是根据我国具体情况制定的国家标准，具体实施方案分为三个阶段。3、实施现状：国6排放标准分两个阶段实施。第一阶段，从2020年7月1日起所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段，从2023年7月1日起所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

VI是国六，VI是罗马数字六的意思。以下是国六的相关介绍：1.国VI相比国V油品，国VI油品颗粒物排放降幅可达10%，将大幅度降低汽车尾气排放的污染物含量。2.与目前的“国五”标准相比，“国六”排放标准在其基础上提高了40%~50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当。3.国ⅵ标准车用乙醇汽油的芳烃含量上限降低12.5%，烯烃含量上限降低25%，苯含量上限降低20%。

汽车国vi是国六，国六排放标准相比较国五排放标准有了更加严格的要求，在污染物的排放限制的要求上也会更加苛刻。国六排放标准的实施将会分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准a限制要求。另一个实施阶段将会在2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准b限值要求。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC加NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体，其都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。

欧vi排放相当于国via（国六a）的标准，但比国国vib（国六b）的标准低，目前国家将国六标准分为国六a和国六b两个阶段，并分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准的实施对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

国vi是国六，国家第六阶段机动车污染物排放标准，简称为国六标准。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒，碳烟有害气体含量的规定。国六实行的国六a标准规定是：1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700mg；2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68mg；3、汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60mg；4、汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5mg。

欧VI相当于国六A的排放标准，但是没有国六B排放标准要求严格，在中国排放标准一直比较使用的是欧洲排放标准。国六排放标准在我国已经逐渐展开，国六和国五相比，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，对于柴油车也是相同的要求。在数据上看，一氧化碳排放量将在原来基础上降低百分之50，降低数据和这个相同的还有总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量，氮氧化合物排放要求降低百分之42左右。

汽车欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低：1、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的；2、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格；3、国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。

欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低：1、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的；2、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格；3、国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的；4、根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低：1、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格；2、国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的；3、根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

目前我国机动车排放标准基本和欧洲的标准相同，所以欧VI排放标准相当于国6标准：1、排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准；2、北京市从2004年1月1日起，对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准；3、在中国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88\/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。

汽车环保标准欧5相当于国五排放标准，国五标准：1、国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛；3、从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；4、国五标准将于2018年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准；5、北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准；

发动机环保标准欧VI标准只相当于国VIA标准，但不如国VIB标准严格：1、目前，国际上汽车排放法规主要形成了欧洲、美国以及日本三大体系，我国的机动车排放标准一直沿用的是欧洲体系。欧VI排放标准是在2014年推出的，由于氮氧化合物的排放指标比较高，这个标准被认为是德系车柴油排放造假的缘由；2、国VI标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系，但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。国VI排放标准将在2020年开始分阶段实施，第一阶段从2020年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIA标准。第二阶段从2023年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIB标准；3、从限值水平来看，国VIA阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；4、国VIB标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。国VI标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

汽车VI是国六，VI是罗马数字六的意思。国VI相比国V油品，国VI油品颗粒物排放降幅可达10%，将大幅度降低汽车尾气排放的污染物含量。与目前的“国五”标准相比，“国六”排放标准在其基础上提高了40%～50%。1、国六是我国新一阶段的汽车尾气排放标准。国六标准发布于2016年，并计划在2020年7月1日起全面取代现行的国五标准。国六标准的全称和标号是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6—2016）。国Ⅵ标准比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一；2、国VI与国Ⅴ的汽油相比，国Ⅵ标准车用乙醇汽油的芳烃含量上限降低12.5%，烯烃含量上限降低25%，苯含量上限降低20%，车用柴油多环芳烃指标含量上限下降36%。国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本，虽说是进阶，但它们之间的差距可不是一点点。这个标准要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%；3、车用汽、柴油从“国五”升级到“国六”后，油品的环保性能和使用性能均得到进一步提升，能够有效减少发动机积炭，延长发动机的使用寿命。

这是国六，五是Ⅴ，如果Ⅰ在Ⅴ的左边代表五减掉一，那就是四，所以国四就是国Ⅳ。如果Ⅰ在Ⅴ的右边代表五加一，所以国六就是国Ⅵ。从2019年开始，全国有很多地区或城市都开始实行国六排放标准了。国六是有史以来最严格的排放标准。2019年实行的是国六a标准，其实这个标准还不算很严格，后期要实行的国六b标准才是很严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，只有这样车企才可以制造出更加环保的汽车来。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准。这样做是正确的。为了符合更加严苛的排放标准，各个车企也在研发可以降低尾气排放的技术。很多车企都在积极研发纯电动汽车和混合动力汽车。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车有一天会全面取代内燃机汽车。纯电动汽车与内燃机汽车相比，优势是有很多的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。并且纯电动汽车在行驶时没有尾气排放，这对地球环境是更加友好的。

欧vi相当于国六A的排放标准，但是没有国六B排放标准要求严格。在我国，排放标准一直比较使用的是欧洲排放标准，欧六排放标准在2014年推出，我国国六排放标准最早在2016年12月由环境保护部提出。国六排放标准在我国已经逐渐展开，目前较为发达的城市已经走在前列，如北京、广州、上海等城市已经采用国六排放标准，从全国来看，从2020年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIA标准，从2023年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIB标准。国六和国五相比，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，对于柴油车也是相同的要求。在数据上看，一氧化碳排放量将在原来基础上降低50%，降低数据和这个相同的还有总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量，氮氧化合物排放要求降低42%左右。国五排放标准作为我国第五代排放标准，在2017年1月1日起正式实施，而时隔2年国六排放标准在全国就应经逐渐铺开，这说明我国在环境保护问题上表现出的积极性。