火花塞故障有哪些？

火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞有什么种类：火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞的工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000-3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。

汽车火花塞的故障有：1、火花塞烧损，如火花塞绝缘体起皱、破裂、电极烧蚀、熔化等；2、火花塞有沉积物，沉积物有积碳、积油等异物；3.火花塞间隙过大或过小，使点火性能下降或断火。火花塞坏了发动机症状：1、启动困难，火花塞上积碳过多，积累了太多沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难；2、功率低，火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降；3、尾气超标，火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，有害物质没有充分燃烧就被排放出去。

火花塞故障的表现如下：1、汽车点火不良，甚至是无法启动，常常需要多次点火；2、动力不足，在行驶过程中明显感觉汽车行驶无力；3、油耗增加，跟平时相比，汽车的燃油消耗更多；4、发动机出现抖动现象，在行驶过程中可以感受到车辆的抖动；5、出现熄火现象，行驶中容易出现熄火；6、尾气排放不达标，由于火花塞故障导致燃料燃烧不充分，产生的气体含量不符合要求。火花塞是作为发动机工作的一重要零部件，该零件虽然看起来不大，但却起到重要作用，火花塞故障会直接影响发动机的运转。

火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞；按外形可以分为：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。

火花塞的种类有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

汽车火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞；按外形可以分为：准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞；按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞。火花塞俗称火嘴，其作用是把高压导线送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃气缸内的混合气体，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。工作原理：火花塞的电板经由反复持续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间空气，形成火花并产生爆炸来引燃气缸内的混合气体，随之发动机就会开始运转，其实火花塞的热值也是相当重要，如果选择不同热值的火花塞，很容易就影响发动机的输出，甚至火花塞直接报废。

常见的导致火花塞不工作的原因有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

摩托车火花塞故障的表现有：1、积碳严重；2、发动机有耸车现象；3、怠速抖动、加速无力、消耗增大、难以启动；4、发动机规律性的抖动。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞；7、标准型与突出型火花塞；8、单侧极与多侧极火花塞；9、镍基合金与铜芯电极火花塞；10、普通型与电阻型火花塞。

汽车火花塞故障的现象：发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。汽车火花塞故障解决办法：1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能；2、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污；3、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。

火花塞按材质分有普通火花塞、单铂金火花塞、铱金火花塞、双铱金火花塞四种类型；按照热值高低来分，有冷型和热型两种；按点燃类型分为准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞四种。火花塞故障的症状有：1、造成发动机产生大量的积碳；2、汽车启动困难；3、尾气超标；4、动力不足；5、排气管冒黑烟；6、怠速抖动；7、电极熔化且绝缘体呈白色；8、电极变圆且绝缘体结有疤痕。

火花塞常见故障有：1、火花塞漏电；2、火花塞电极部位有黑色沉积物；3、绝缘体顶端碎裂；4、火花塞出现积油；5、火花塞烧蚀；6、火花塞间隙过大。汽车火花塞的作用是：把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞的产品种类：1、标准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外；2、绝缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。

首先，汽车的功率变低。如果火花塞积碳过多，会直接影响阻力，所以火花会使发动机工作非常不稳定，所以动力不是很充足，可能会造成动力不足。第二，车辆启动困难。长期运行会造成火花塞上大量积碳或其他沉淀物质，火花塞与其他部件配合不好，直接影响点火能量的限制。因此，当起动困难时，需要检查火花塞是否有故障。第三，油耗会极快。因为点火系统受到影响，燃烧也会受到影响，燃烧不充分，所以消耗的油量特别大，也是对油本身的浪费。第四，废气过多。如果火花塞有问题，一些零件会受到相应的影响。如果混合气没有充分燃烧，汽车本身释放的有害物质就不会及时排出，始终会在其中积累，最终导致尾气超标。

按照汽车常用的花火塞来分类有四种，分别是普通火花塞、单铂金火花塞、铱金火花塞、双铱金火花塞。不同的火花塞的使用寿命不同。其中双铱金火花塞性能是最好的。普通火花塞的寿命是四万公里，一般是不建议超过四万公里使用的，不然会出现点火效能下降，会影响到发动机功率下降。而单铂金火花塞的寿命则是五到八万公里，需要定期进行更换，否则功能下降以后就会出现阳极正常，阴极烧烛的情况。铱金火花塞的寿命是五万公里，性能下降的时候会导致点火间隙出现变化还有性能下降。铱铂火花塞的使用寿命是八万到十万公里，性能下降的时候会出现陶瓷绝缘部分老化，动力不足，并且油耗增加。

汽车的火花塞火出现故障，一般包括火花塞破损，比如火花塞的绝缘体出现起皱、破裂和熔化故障，还可能是火花塞内部出现沉积物，比如积碳、积油等，还可能是火花塞间隙过大。火花塞是将汽车高压导线送来的高压电进行放电，火花塞主要由绝缘体、壳体、接线螺杆和电极组成，火花塞的绝缘体需要具备良好的绝缘性和导热性，具有较高的机械强度可以承受高温冲击性和化学腐蚀绝缘体，通常采用含量为95%的氧化铝瓷打造而成。击穿火花塞两级的空气产生电火花引燃气缸内混合气体的零件，将上万伏的高压电引入燃烧室产生电火花，点燃混合气与点火系统和供油系统相互配合，使发动机做功，火花塞决定着发动机的性能。

作用就是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内，在火花塞电极的缝隙中产生火花点燃混合气体，并且与点火系统和供油系统配合，使发动机能够做功，然后驱动汽车行驶。火花塞主要零件是绝缘体、电极、壳体以及接线螺杆。其中绝缘体要求必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度和能够忍受高温热冲击和化学腐蚀。制作材料通常是95%的氧化铝瓷，壳体是由钢制成。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要承受混合气燃烧的高压，同时要保证其密封性。

钛合金火花塞是火花塞中的一种。钛合金火花塞10万公里更换。火花塞材质越好所使用的的时长就越长久，可以根据发动机选择火花塞的材质以及型号。汽车火花塞的更换周期需参照车辆的保养手册。以下是不同材质火花塞的更换周期：1、普通火花塞的寿命为2万公里，一般超过2万公里后仍能使用，但建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等；3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；5、双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。

1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞。