吉利新帝豪是不是三缸发动机？

l3代表直列三缸发动机。以下是I3发动机的优点：L3搭载BYD483QA发动机。总排量为1.8L，直列四缸/16气门/水冷/双顶置凸轮轴具有强劲充沛的动力性能。拥有同级车中最为强劲的动力和较高的燃油经济性。在各种工况下，这款发动机都能在最佳状态下工作。相对于老款发动机最大的变化是采用了可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)。配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保节能性。

吉利帝豪不是三缸车型，其全系是四缸发动机，以下是2021款吉利帝豪内容介绍：1.吉利帝豪属于紧凑型车，车身尺寸是：长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，油箱容积为50l。2.2021款吉利帝豪前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载1.5l自然吸气发动机，最大马力是109ps，最大功率是80kw，最大扭矩是142nm，与其匹配是5挡手动变速箱。

帝豪gs使用的是三款发动机，分别是1.4T、1.5T以及1.8L发动机，其中，1.5T发动机是三缸发动机，其它两款发动机是四缸发动机。以下是相关资料：1.因为三缸发动机本身结构的问題，三缸发动机有壹些设计缺陷，和四缸发动机相对，三缸发动机有发抖震动的现象。发动机在工作的过程中会造成发抖震动的现象，不过这样的现象并不会影响汽车的舒适性。值得一提的是，噪音同样是三缸发动机的通病之一，虽然汽车生产厂家在发动机舱内添加了隔音罩，在行驶舱使用更好的材料下降车里造成的噪音，不过在车里面还是会听到噪音。2.与四缸发动机相比，三缸发动机具有一定优势，在燃油合理性方面，三缸发动机的现象要更好一些，由于发动机内使用的气缸降低，发动机的排量自然就会降低。

gl6发动机都是三缸的，别克gl6是通用汽车生产的一款mpv车型，采用通用全新一代Ecotec系列1.3T双喷射涡轮增压发动机，经过6速DSS智能变速箱的缜密梳理，各转速区间的动力输出平顺有力，充分满足MPV车型在各种载荷情况下对动力的严苛需求。外观方面，别克gl6家族式的飞翼式镀铬进气格栅是车头的视觉中心，悬浮式车顶、隐藏D柱以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展，贯穿车尾，车身长宽高分别为4692mm、1794mm、1626mm，轴距为2796mm。

吉利帝豪gs有三缸发动机，也有四缸发动机，其中搭载三缸发动机的车型是帝豪GS2020款1.5TDDCT动260T、帝豪GS2020款1.5TDDCT动Pro260T。三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部有三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。吉利帝豪gs是吉利汽车推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，搭载1.4TL4、1.5TL3两款涡轮增压发动机，最大功率分别是104kw、130kw，匹配CVT无级变速（模拟8挡）、6挡手动、7挡双离合变速箱。

吉利新帝豪发动机声音大的原因是：发动机润滑不良，可能是机油过多、机油型号不对，建议到修理厂检查一下机油量，同时检查一下机油是否润滑不良。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。吉利新帝豪的长宽高分别是4725mm、1802mm、1478mm，轴距为2700mm。吉利新帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机使用的是吉利自主研发的JL4G15型号发动机，最大功率为109kw，最大功率转速每分钟6000转，最大扭矩140Nm，最大扭矩转速每分钟4400转，匹配一台5速手动变速箱。

吉利帝豪不是三缸，其全系是四缸发动机。以2021款吉利帝豪为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，油箱容积为50l。2021款吉利帝豪前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是109ps，最大功率是80kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

帝豪不是三缸发动机，是四缸发动机，搭载了1.5L自然吸气发动机和5挡手动变速箱，最大马力为109匹，最大功率为80千瓦，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩为142牛米，搭载了麦弗逊式独立前悬架、扭力梁式非独立后悬架。帝豪是吉利汽车旗下一款车型，车身外观尺寸为长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，车身结构为4门5座三厢车，前后轮胎规格为195/65R15。

吉利新帝豪不是三缸发动机，吉利新帝豪的1.5升自然吸气发动机是四缸的。帝豪全系搭载了1.5升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为80kw，最大扭矩为140nm，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4400转。吉利帝豪是吉利汽车推出的三大子品牌之一，有GL、GS、新帝豪等多种车型，其中EC718和EC718RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版。

帝豪的1.5升自然吸气发动机是四缸的。帝豪全系搭载了1.5升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是很好的。帝豪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。帝豪的外观设计是非常好看的，并且配置很高价格也很便宜。帝豪的指导价格为6.98万元到9.88万元。吉利汽车的可靠性耐用性还是不错的，并且吉利的维修保养费用是比较低的。如果对帝豪感兴趣，可以去当地的吉利4s店试驾一下，这款车驾驶起来的感受还是非常不错的。帝豪是一款紧凑型三厢轿车，这款车是非常适合家用的。帝豪的车内空间也是不小的，这款车的内饰设计也是不错的。吉利汽车近几年的外观设计是非常符合年轻消费者的审美的，吉利的汽车品质也是提升了不少的。

帝豪是吉利旗下的一款紧凑型轿车，帝豪并没有使用三缸发动机，这款车全系都使用了一款1.5升四缸自然吸气发动机。帝豪的轴距为2650毫米，长宽高分别是4632毫米，1798毫米，1470毫米。吉利帝豪的1.5升自然吸气四缸发动机最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。吉利帝豪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于这个级别的汽车来说是比较重要的。并且后悬架使用扭力梁可以降低成本。

新朗逸并没有使用三缸发动机，新款朗逸的发动机全是四缸的。新款朗逸一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机。新款朗逸一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.5升自然吸气发动机最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与1.4升涡轮增压发动机和1.2升涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。与1.5升自然吸气发动机匹配的是6速手自一体变速箱或5速手动变速箱。新款朗逸的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

截止到2019年9月，市面上在售的吉利帝豪为2019款和2018款，全部使用的是1.5升排量的四缸自然吸气发动机，并没有装配三缸发动机。相比于四缸发动机，三缸发动机的缺点比较明显，那就是其抖动程度要稍微大一些。但是，三缸发动机的优点也比较明显，那就是燃油经济性比较好。截止到2019年9月，越来越多的车开始使用了3缸涡轮增压发动机，比如宝马1系、福特福克斯、本田思域等，通过小排量加涡轮的形式，将汽车的动力和燃油经济性进一步提升。关于吉利帝豪：帝豪是吉利汽车生产的一款紧凑型轿车，售价区间为6.98万元-9.88万元，二手价格在2.96万元-7.12万元之间。在车身尺寸方面，帝豪的长宽高为4632*1789*1470mm。在动力方面，帝豪全系采用了一款1.5升的自然吸气发动机，最大马力为109匹。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，帝豪的油耗为5.8L/100km左右。在变速箱方面，帝豪有5挡手动和CVT无级变速可以选择。

吉利icon是三缸的，这一款车配备了1.5升涡轮增压三缸发动机。吉利icon是吉利旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的轴距为2640毫米（mm），长宽高分别是4350毫米（mm），1810毫米（mm），1615毫米（mm）。吉利icon是一辆五门五座suv车型。 吉利icon的1.5升涡轮增压发动机具有177马力和255牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 与这款发动机匹配的是6at变速器或7速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 使用双离合变速器可以提高汽车的燃油合理性。 吉利icon的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

吉利星瑞并非三缸的，这一款车使用的是四缸发动机。吉利星瑞是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4785毫米（mm），1869毫米（mm），1469毫米（mm），轴距为2800毫米（mm）。吉利星瑞全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机。吉利星瑞的2.0升涡轮增压发动机最大功率是140kw，最大功率转速为4700转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖昂缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。使用双离合变速器还可以提高汽车的燃油合理性。吉利星瑞的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

吉利帝豪并非涡轮增压的，这一款车使用的是自然吸气发动机。吉利帝豪是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4632毫米（mm），1789毫米（mm），1470毫米（mm），轴距为2650毫米（mm）。吉利帝豪使用的是一辆1.5升自然吸气四缸发动机。吉利帝豪的1.5升自然吸气四缸发动机具有109马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发电机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或cvt变速器。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的燃油合理性和换挡平顺性是相对好些的。吉利帝豪的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。

l3代表直列三缸发动机。有很多车企都在使用三缸发动机，这种发动机与四缸发动机相比，是有很多优势的。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，所以很多车企不得不用三缸发动机。三缸发动机与四缸发动机相比，拥有更轻的重量和更加紧凑的体积。三缸发动机比四缸发动机少了一个汽缸，少了一个连杆，少了一个活塞，少了一组气门，少了一个喷油嘴，少了一个火花塞，少了一个点火线圈，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管。减少这些部件后，整个发动机的重量将会大大降低。如果发动机的重量降低了，那整车的重量也会降低，这样可以大幅度提高汽车的燃油经济性。并且，发动机重量降低后，汽车的操控性也会提高。三缸发动机与四缸发动机相比缺点也是很明显的，那就是三缸机的运转平顺性是不如四缸机的。这也是很多消费者不喜欢三缸机的最大原因。由于先天的结构导致三缸机运行时抖动和噪音都要比四缸机更明显。但是，很多车企都在针对三缸机这个特性进行改进了，很多三缸机的运转品质都是比较高的。

帝豪是吉利旗下的一款紧凑型轿车，帝豪并没有使用三缸发动机，这款车全系都使用了一款1.5升四缸自然吸气发动机。帝豪的轴距为2650毫米，长宽高分别是4632毫米，1798毫米，1470毫米。吉利帝豪的1.5升自然吸气四缸发动机最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。吉利帝豪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于这个级别的汽车来说是比较重要的。并且后悬架使用扭力梁可以降低成本。

帝豪的1.5升自然吸气发动机是四缸的。帝豪全系搭载了1.5升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是很好的。帝豪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。帝豪的外观设计是非常好看的，并且配置很高价格也很便宜。帝豪的指导价格为6.98万元到9.88万元。吉利汽车的可靠性耐用性还是不错的，并且吉利的维修保养费用是比较低的。如果对帝豪感兴趣，可以去当地的吉利4s店试驾一下，这款车驾驶起来的感受还是非常不错的。帝豪是一款紧凑型三厢轿车，这款车是非常适合家用的。帝豪的车内空间也是不小的，这款车的内饰设计也是不错的。吉利汽车近几年的外观设计是非常符合年轻消费者的审美的，吉利的汽车品质也是提升了不少的。

截止到2019年9月，市面上在售的吉利帝豪为2019款和2018款，全部使用的是1.5升排量的四缸自然吸气发动机，并没有装配三缸发动机。相比于四缸发动机，三缸发动机的缺点比较明显，那就是其抖动程度要稍微大一些。但是，三缸发动机的优点也比较明显，那就是燃油经济性比较好。截止到2019年9月，越来越多的车开始使用了3缸涡轮增压发动机，比如宝马1系、福特福克斯、本田思域等，通过小排量加涡轮的形式，将汽车的动力和燃油经济性进一步提升。关于吉利帝豪：帝豪是吉利汽车生产的一款紧凑型轿车，售价区间为6.98万元-9.88万元，二手价格在2.96万元-7.12万元之间。在车身尺寸方面，帝豪的长宽高为4632*1789*1470mm。在动力方面，帝豪全系采用了一款1.5升的自然吸气发动机，最大马力为109匹。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，帝豪的油耗为5.8L/100km左右。在变速箱方面，帝豪有5挡手动和CVT无级变速可以选择。