工况续航是什么意思

稳态工况法是指检测时被检车辆被置于底盘测功机上，由测功机给车辆施加一定的载荷，让车辆按照一定的车速工况运行，模拟车辆实际行驶时的车况。这时就能够比较真实地检测出车辆的排放状况。使用该方法能够准确真实地反映出机动车的污染状况。稳态工况（steady-statecondition）是2013年公布的机械工程名词。定义发动机在恒定转速、恒定负荷及稳定温度和稳定压力下的运转状况。稳态工况法是在汽车有载荷的情况下进行的排放测试，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，汽车按照一定速度，并克服一定的阻力，在保持该阻力不变的情况下进行试验，利用简易工况法可以测量尾气中的污染物含量。

WLTC工况意思是全球轻型车测试规范的测试标准的英文名称缩写，由联合国制定，诞生于2017年。WLTP测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。相关资料NEDC和WLTC工况区别：WLTC是其中的燃料耗量测试循环。相比于老古董NEDC，WLTP要年轻的多，在2017年才开始正式应用NEDC和WLTC工况对比尽管NEDC的市区工况平均速度只有18.5km/h，但它缺乏急加速、急减速的过程，其市区工况几乎是设定的匀速行驶，无法模拟日益拥堵的城市交通。同时NEDC中市区工况测试时间仅为195秒左右，时速更快（时速最高120km/h，平均时速为62km/h）、且更加通畅的郊区工况测试时间则长达400秒。占比更大、且通畅的郊区工况大大拉低了NEDC工况下的综合油耗，并且在NEDC工况测试过程中，车内的负载（譬如空调、大灯、座椅加热等用电器）都处于关闭状态。大家都知道，在空调压缩机打开时，车辆的油耗会有小幅的上升，NEDC工况关闭负载做法对于油耗成绩更加友好。

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

简易瞬态工况法是对车辆排放进行检测的一种比较简单成本低的方法。采用简易工况法检测时，被检车辆被置于底盘测功机上，由测功机给车辆施加一定的载荷，让车辆按照一定的车速工况运行，模拟车辆实际行驶时的车况。这时就能够比较真实地检测出车辆的排放状况。北京市实施的简易工况法包括稳态加载工况法(ASM)和瞬态工况法(VMAS)，稳态加载工况法主要检查汽油车在实际行驶时CO、HC、NO和CO2的排放状况，如果每种污染物的排放浓度都在标准规定的现值内，则可认为该车辆的简易工况法排放检测结果合格。另外，稳态工况法还包括ASM5025和ASM2540测试。瞬态工况法在分析仪下不仅要测试以上几种气体，还需要使用气体流量计与其一起完成测试，如都满足相应标准限值的要求，则检测结果合格。相比较而言，稳态工况法的使用范围比较广，但是瞬态工况法也存在使用者。

cltc工况是指新的中国汽车行驶工况法是cltc中的一部分，特指轻型车行驶工况。以下关于cltc的相关知识：CLTC-P循环工况包括：低速(1部)、中速(2部)和高速(3部)3个速度区间，工况时长共计1800s，累计里程为14.48km，最高车速为114km/h。CLTC工况的实施时间：计划在2020年5月1日以后将作为我国纯电动乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况，替代原来的NEDC工况。

混合工况油耗既指公路工况，也指城市道路工况，还包括未铺装道路上的部分行驶工况。混合关于油耗的基本情况∶工况油耗的循环∶工况下的油耗就是混合工况下的油耗。工况油耗区别于等速油耗，综合油耗由1部4次市区运转循环和2部市郊运转循环两问种循环组成。等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。油耗高的情况∶如果经常在一些堵车严重的道路上行驶，那汽车的油耗一定很高。在堵车道路上行驶时，经常需要走走停停，汽车从静止状态起步行驶时需要很大的动能，此时发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那汽车的油耗就会升高。

发动机工况是指发动机在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机工况的分类介绍如下：恒转速(固定式)工况：发动机功率变化，但曲轴转速几乎保持不变。如带动发电机、水泵等的发动机。流体阻力(螺旋桨)工况：发动机功率与转速之间呈一定的函数关系，常见的为接近三次幂函数关系，即:Pekn3如带动螺旋桨工作的船用发动机即属此类。螺旋桨吸收的功率与螺旋桨转速的三次方成正比。面工况：发动机的功率与转速在很大范围内各自独立的变化，二者没有特定的关系。汽车和拖拉机等陆上运输车辆所使用的发动机属此类。

汽车续航是指目前油箱剩余的汽油以节约速度能够行驶的最远的里程数，主要是根据当前行驶的油耗，汽车电脑自动计算出来的可行驶的里程数。以下是汽车里程的相关介绍：简介：汽车里程表是表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。其一般在驾驶位置正前方，鉴别方法可分为通过磨损程度来判定、前往4S店查询该车的维修记录等。原理：传统的车速表是机械式，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。

EPA其实是美国国家环境保护局的缩写，这个部门负责EPA-Ratings汽车工况测试，包括了城市路况、高速路况与混合路况的环境模拟，测试条件非常严格，力求接近真实情况。关于限速的相关信息如下：限速的简介：限速通常是指对一定长度距离内的路段规定一定数值范围内的行车速度。限速的目的：主要目的为预先提醒司机在前方后续路段行驶中合理控制车速、防范超速危险、保障驾驶安全。限速是公路运输安全中不可或缺、也是最重要的一环。

NEDC续航大约是EPA的1.3倍。国标445的续航，实际道路开大约350的样子。以下是关于续航的更多资料：分类：在一般的续航测试中会有三种续航标准，NEDC、WLTP、EPA，目前对于国内的新能源汽车来说，大多数会采用NEDC的标准，在国外大多数会采用的WLTP和EPA。NEDC：NEDC的全称为：New-European-Driving-Cycle，中文意思为“新欧洲驾驶循环周期”。可以见得，我国现在使用的工信部续航里程标准就是欧洲标准。NEDC的续航里程测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为4：1。因为实际路况环境影响因素较多，NEDC的测试基本为台架试验。WLTP：WLTP的全称为：World-LightVehicle-Test-Procedure，中文意思为“世界轻量型汽车测试程序”。其最大的特点就是很大程度上依赖于从真实世界的驱动周期上监测出数据，同时又更高程度的反馈于路面。

wltc工况的意思是全球轻型汽车测试循环。以下是关于wltc工况的相关介绍：改变：WLTC工况的改变主要体现在两个方面为车速波动大、怠速工况少，而且没有特别的规律性；涵盖更广的速度区间，测试周期也更长。简介：WLTC工况中没有周期性的加速、减速，更好地体现在不同拥堵程度的路面车速时快时慢的情况；而且，由于工况变化没有周期性，加大车企在标定发动机时“耍心眼儿”的难度。另外，相比于NEDC测试体系，WLTC工况的测试周期从1180s延长到1800s，测试平均速度也从34km/h增至46km/h。相比于NEDC工况四个最高车速不到50km/h的城市循环，WLTC更长的测试周期和更高的平均速度，明显更贴近车辆实际行驶情况，而且更广的速度区间对车辆综合性能的考验也更严格。

国标工况续航里程和NEDC关系是：国标认证依据的标准是GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准，因此中国大多数车企会以NEDC下续航里程来标注。以下是对其的扩展介绍：国标工况续航里程：我国工信部的续航里程测试全程均在底盘测功机上进行，并仅使用电量充满、非必要电气设备关闭的车辆进行一定公里数的样本测试。在测试得出车辆的能量消耗率之后，再计算续航里程。NEDC：NEDC（全称：New-European-Driving-Cycle）由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程，NEDC更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。

nedc续航里程与实际相差80%-90%。以下是关于nedc的介绍：1、简介：NEDC的全称为：New-European-Driving-Cycle，中文意思为“新欧洲驾驶循环周期”。可以见得，国内现在使用的工信部续航里程标准就是欧洲标准。2、测试：NEDC的续航里程测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为4：1。因为实际路况环境影响因素较多，NEDC的测试基本为台架试验。3、参考价值：NEDC最大的批评声就是这种理论炮制出来的数据，有时与事实相差甚远，大多数国家的标准NEDC参考价值并不高。

综合油耗是指在道路上以一定速度行驶100公里的车辆的油耗。是车辆的理论指标。100公里油耗是制造商在客观环境下测量的值，而安装在车辆底盘上的测功器测量的值则转换成速度参数，并指定速度计算模型的理论实验百公里油耗数据。扩展资料如下：1、燃料消耗：燃料消耗也分为等速燃料消耗和道路循环燃料消耗。等速油耗是指汽车在好的道路上以等速行驶时的燃油经济性指数。道路循环燃料消耗是汽车在道路上按照规定的速度和时间规格进行重复循环行驶所测量的燃油经济性指标，又称多工程道路循环燃料消耗。2、油耗降低的方法：夏日空调系统检查必不可少；频繁急刹是导致油耗居高的主要原因；小排量车空调不宜开启过猛。

NEDC实际上就是测试策略，包含了两种工况，第一种是市区工况，从0-780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况既市郊工况。详细介绍请看下文：1、NEDC是什么意思——简介：NEDC全名叫做“New-European-Driving-Cycle”翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是NEDC测试标准。2、NEDC是什么意思——测试方法：NEDC的测试方法，就是将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但是为了提高重复性和测试效率，所以在滚筒台架上进行测试效果更好。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

国标工况法是特斯拉使用的CATC测试标准。以下是特斯拉的具体介绍：1、产销设备：特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2、动力系统组成：特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。储能系统ESS由6831块锂离子电池组成，输出直流电DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC，为交流电动机供电。

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

简易瞬态工况法是将轻型汽油车置放于转鼓实验台上，模拟汽车在道路上具体行驶的时速和负载。1、简易瞬态工况法的检测过程需要被检汽车带载荷运行；2、目前底盘测功机都只采用一组滚筒对驱动轮进行加载，导致部分汽车无法进行检测；3、包括采用全时四轮驱动技术的汽车。在简易瞬态工况法检测前的准备工作中，除了五气分析仪、气体流量分析仪要进行开机预热和自检外，为了保证加载稳定和准确，底盘测功机也必须进行预热和自检。一般情况下，由反拖电动机拖动滚筒并稳定在50kmlh滑行20min就可以使底盘测功机各运动部件达到稳定的热机状态。视当地气温情况不同可适当延长预热时间，预热后再进行寄生功率滑行检测和日常加载滑行检测。

混合工况油耗就是既有高速公路工况，也有市区道路工况，还有一些在非铺装路面行驶的工况，在这几种工况下行驶的油耗就是混合工况油耗。混合工况油耗可以尽量贴近日常用车时的真实场景，所以这样测试油耗也是更加准确的。油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果经常在一些堵车严重的道路上行驶，那汽车的油耗一定是比较高的。在堵车道路上行驶时，经常需要走走停停，汽车从静止状态起步行驶时需要很大的动能，此时发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那汽车的油耗就会升高。并且在拥堵道路行驶时，汽车的发动机有一部分时间是处于怠速工况的。发动机处于怠速工况时，汽车的行驶里程并没有增加，但是发动机却一直在消耗燃油，这样也会导致百公里油耗升高。如果想让自己的汽车省油，首先要尽量找一条比较通畅的道路行驶。个人的驾驶习惯对于汽车的油耗也是有很大影响的，如果驾驶习惯比较激进，那汽车的油耗也是比较高的。