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标致308是独立悬架吗

发布时间:2020-12-27 00:25:43 原创 来源:中华网 阅读:5188
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

标致308的前悬架是独立悬架,但是后悬架并没有使用独立悬架。标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致308是标致旗下的一款紧凑型家用轿车。

法系车是比较喜欢使用非独立悬架的,但是法国的工程师会将非独立悬架调校的特别舒适。

悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。

汽车上的悬架有两种,一种是麦弗逊独立悬架,另一种是非独立悬架。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双球节悬架,双横臂悬架,双叉臂悬架等。

汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。

独立悬架的中间是断开的没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。

但是独立悬架的结构比非独立悬架更复杂,零部件数量也比非独立悬架更多,所以独立悬架的成本也是比非独立悬架更高的。

建议大家在买车时不要只看悬架的结构,最重要的是亲自试驾感受,只有试驾才能感受到汽车的舒适性和操控性。

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这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。一般的汽车前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架,后悬架可能会使用扭力梁非独立悬架,还可能会使用多连杆独立悬架,有些超跑后悬架会使用双叉臂独立悬架。独立悬架的两侧车轮中间是没有任何连接的,这样两侧的车轮的运动就不会出现互相干涉的情况。使用独立悬架能提高车子的舒适性和操控性。独立悬架的成本是比较高的,并且结构也比较复杂。很多紧凑型汽车后悬架都会使用扭力梁,这种悬架的成本比较低,结构也很简单。508一共搭载了两款发动机,一款是1.6升涡轮增压发动机,另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大功率为125kw,最大扭矩为250牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时系统,并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升涡轮增压发动机最大功率为155kw,最大扭矩为300牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
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标致3008后悬架是独立悬架吗

标致3008的后悬架并不是独立悬架,标致3008的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。很多法系车的后悬架都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架,非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴两个车轮之间会存在干涉,这也是非独立悬架操控性和舒适性不如独立悬架的原因。扭力梁悬架也是有优点的,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是非常小的。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。标致3008的前悬架使用了麦弗逊悬架,这种悬架是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构简单,这种悬架只有一根L型控制臂。大多数横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架,因为麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的横向空间的。麦弗逊悬架的成本也是比较低的,这种悬架的操控不是很好。如果大家对标致3008感兴趣,可以去当地的标致4s店看车试驾,标致3008的动力还是比较强的。
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标致308用了什么悬架

标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。很多法系车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,并且体积小,占用的空间也是比较小的。使用扭力梁悬架可以扩大汽车的后排空间和后备箱空间。空间对于紧凑型汽车来说还是比较重要的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间会存在运动干涉,这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架的结构简单,占用的空间小,体积也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。如果大家对标致308感兴趣,可以去当地的标致4s店看车试驾。标致308一共使用了三款发动机,分别是低功率版1.2升涡轮增压发动机,高功率版1.2升涡轮增压发动机,1.6升自然吸气发动机。这款车的动力是比较强的。
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标致508是独立悬架吗

标致508使用的是独立悬架,标致508使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较经典的悬架,这种类型的悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起,与传统类型的悬架不同的是,这种类型的悬架通过组合的方式减小了悬架的体积,节省了一部分空间。麦弗逊式独立悬架是一种比较经久耐用的悬架系统,具有很强的道路适应能力,在全球汽车市场都有非常广泛的应用,也是众多车型的首选悬架。这款车使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多,通常把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,最大程度的减少车身产生的侧倾,最大程度的使汽车保持良好的操控性,同时提升汽车的舒适性。
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标致5008的前悬架是独立悬架,后悬架并不是独立悬架。标致5008是标致旗下的一款中型suv。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致5008的长宽高分别是4670毫米,1855毫米,1650毫米,轴距为2840毫米。悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,汽车是无法正常行驶的。悬架的结构和调校都会对汽车的操控性和舒适性产生较大影响。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,这种悬架的结构是比较简单的,并且这种悬架的体积小,占用空间小。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是不会占用发动机舱空间的,所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架,这种悬架的结构也是比较简单的。扭力梁悬架占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于家用suv车型来说是比较重要的。标致5008一共使用了两款发动机,一款是1.6升涡轮增压四缸发动机,另一款是1.8升涡轮增压四缸发动机。
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标致308是独立悬架吗

标致308的前悬架是独立悬架,但是后悬架并没有使用独立悬架。标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致308是标致旗下的一款紧凑型家用轿车。法系车是比较喜欢使用非独立悬架的,但是法国的工程师会将非独立悬架调校的特别舒适。悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两种,一种是麦弗逊独立悬架,另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双球节悬架,双横臂悬架,双叉臂悬架等。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。但是独立悬架的结构比非独立悬架更复杂,零部件数量也比非独立悬架更多,所以独立悬架的成本也是比非独立悬架更高的。建议大家在买车时不要只看悬架的结构,最重要的是亲自试驾感受,只有试驾才能感受到汽车的舒适性和操控性。
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标致408是独立悬架吗

标致408的前悬架是独立悬架,后悬架并不是独立悬架。标致408是标致旗下的一款紧凑型轿车,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构和调校都会对汽车的操控性和舒适性产生影响。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,这种悬架也是应用最广泛,结构最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊独立悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的体积小,结构简单。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于紧凑型家用轿车来说是比较重要的。非独立悬架的中间是连接在一起的,独立悬架的中间是断开的没有任何连接的。所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何干涉现象的,这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的原因。但是独立悬架的成本也是更高的。
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标致508是独立悬架吗

标致508使用的是独立悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。标致508是标致旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2848毫米,长宽高分别是4870毫米,1855毫米,1455毫米。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也是会提高的。标致508一共使用了两款发动机,一款是1.6升涡轮增压四缸发动机,另一款是1.8升涡轮增压四缸发动机。标致508的1.6升涡轮增压发动机拥有170马力和250牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是6at变速箱。标致508的1.8升涡轮增压发动机拥有211马力和300牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速箱。
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标致2008是不是独立悬架

标致2008的前悬架使用的是独立悬架,后悬架并沒有使用独立悬架。标致2008的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。 悬架的调校和结构基本都会对汽车的操控性和乘座舒适性造成较大影响。 汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。 独立悬架包含麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。 非独立悬架包含扭力梁悬架和整体桥悬架。 麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架,这样的悬架只有一个l型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用空间的。 麦弗逊悬架的结构简单,体积小,而且成本同样是比较低的。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间,空间对汽车来说是十分至关重要的。 不过非独立悬架的舒适性和操控性基本都是比不上独立悬架的。 非独立悬架的中间是有连接的,理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的,这样就是非独立悬架的操控性和舒适性比不上独立悬架的原因。
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标致5008后悬架是独立悬架吗

标致5008的后悬架并没有使用独立悬架,这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致5008是标致旗下的一款中型suv,这款车的长宽高分别是4670毫米,1855毫米,1650毫米,轴距为2840毫米。这款车一共使用了两款发动机,一款是1.6升涡轮增压发动机,另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大功率为125kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为250牛米,最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变正时系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。1.8升涡轮增压发动机最大功率为155kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为300牛米,最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。标致5008的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于suv来说是非常重要的。
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标致4008后悬架是独立悬架吗

标致4008的后悬架并没有使用独立悬架,这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架,前悬架使用了麦弗逊独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上的独立悬架包括麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,并且这也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用空间的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。扭力梁悬架是一种结构比较简单并且比较常见的非独立悬架,这种悬架占用的空间比较小。并且后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。但是扭力梁悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。但是独立悬架的成本更高,结构也是更加复杂的。大部分法系车的后悬架都会使用非独立悬架。
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标致2008后悬架是独立悬架吗

标致2008的后悬架并没有使用独立悬架,这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架,前悬架使用了麦弗逊独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性也是有影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上的独立悬架包括麦弗逊悬架,多连杆悬架,双横臂悬架,双叉臂悬架,双球节悬架。汽车上的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这也是一种应用比较广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,大部分家用车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于小型suv来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁也可以降低整车的制造成本,成本降低了汽车的售价也是可以降低的。标致2008是一款小型suv,这款车全系都使用了1.2升涡轮增压三缸发动机,这款发动机的最大功率为100kw,最大扭矩为230牛米。
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标致4008是独立悬架吗

标致4008的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。所以这款车的前悬架使用的是独立悬架,后悬架使用的是非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架的应用也是非常广泛的。麦弗逊悬架的结构也是非常简单的,这种悬架只有一个L型控制臂。麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。扭力梁悬架也是一种应用比较广泛的非独立悬架,这种悬架的结构简单,并且成本也是比较低的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于汽车来说是非常重要的。但是扭力梁悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。非独立悬架的中间是连接在一起的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间存在互相干涉现象。
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标致2008是独立悬架吗

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