九代雅阁和十代的变速箱一样吗？

十代雅阁cvt变速箱耐用。现在用的这款G-CVT变速箱是经过10几年来，本田技研多次试验过的，非常可靠的一款变速箱。cvt变速箱的相关介绍：1、cvt变速箱是很常见的自动变速箱，大部分自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构非常简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。2、cvt变速箱的工作原理也很简单，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱即可变速变扭。cvt变速箱在变速的过程中几乎没有顿挫现象。3、cvt变速箱的优点是结构简单，体积小，零部件数量少，制造成本低，重量轻，换挡平顺性好。雅阁作为本田创新精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。模拟实际事故发生时由于驾驶员本能避让所导致的车辆倾斜，相比传统的正面碰撞形式更接近真实，能真实考验车辆的安全性能——在有角度的事故发生时。碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱可能会产生更大的冲击，造成严重伤害。碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且由于碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加，因此对车辆的安全性能要求也更高。

十代雅阁变速箱是采用本田自主研发的cvt变速箱，而汽车2.0t车型搭配的变速箱则是10at变速箱，这两款变速箱的性能表现都位于同级别车型中变速箱的前列。本田十代雅阁（2018款）搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为130KW和143KW，最大扭矩分别为230牛米和260牛米，匹配CVT变速箱。（数据来源有驾官网）变速器的作用：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作。2、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

十代雅阁变速箱漏油的主要原因是管线破损、变速箱与发动机连接处，密封垫损坏，或紧固螺栓松脱、发动机及相关配件的质量、材质不好、发动机长时间处于高温状态、发动机与各配件之间的螺丝受热胀冷缩影响导致松动、侧歪、滑脱、发动机受到磕碰、撞击外力作用而受损。十代雅阁变速箱漏油的主要原因及解决办法：1、管线破损，造成油在循环时，从管线破损处泄露解决办法：更换管线。2、变速箱与发动机连接处，密封垫损坏，或紧固螺栓松脱，导致连接缝扩大，密封效果变差，油从连接缝出渗漏。解决办法：更换密封垫和紧固螺栓。3、发动机及相关配件的质量、材质不好。解决办法：更换发动机材质不好的相关配件4、发动机长时间处于高温状态；解决办法：让发动机休息一会，暂停工作。5、发动机与各配件之间的螺丝受热胀冷缩影响导致松动、侧歪、滑脱；这是正常现象。6、发动机受到磕碰、撞击外力作用而受损。以上发动机问题可以去4s维修店找专业维修人员进行检修保养。仔细检查一下油是从什么地方渗漏的，如果是箱体结合部位漏油，拆开修太麻烦可以把漏油处用汽油洗干净，待汽油风干后再用砂纸把漏油处挫毛，用AB胶调好后糊在漏油处，待胶干后即可。一般来说，变速箱轻微渗油是比较常见的现象，主要及时发现，维护得当是可以修好的。但是当发现变速箱存在漏油情况时一定要注意了，因为变速箱漏油会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦。

1、更换密封圈。要仔细检查一下油是从哪个地方渗漏的，如果是油封或端盖上的O型橡胶密封圈损坏，需要更换新的密封圈。2、修补箱体结合部位。如果是变速箱箱体结合部位漏油，可以用汽油把漏油处洗干净，等汽油风干后，再用砂纸在漏油处打磨，将AB胶调好糊在漏油处，等胶干后即可修补完成。3、更换管线。可能是因为变速箱的管线出现破损，造成油在循环过程中，从管线破损处泄露，所以需要对管线进行检查，并及时修补或更换。4、调节紧固螺栓。可能是因为变速箱和发动机的连接处的紧固螺栓松脱，导致连接缝隙扩大，密封效果变差，油从连接缝隙中渗漏，需要对紧固螺栓按对角线顺序分次进行调节，缩小连接缝隙。5、放出多余的油。可能是因为变速箱里的油加得太多，导致变速箱出现漏油、渗油的情况，只要将多余的油放出即可，不用进行维修。6、更换油封。如果车辆的行驶里程数偏大，可能会造成油封老化，导致变速箱漏油，可以更换新的油封。7、重新安装油封。油封弹簧脱落或者油封装错方向，都会使油封失去挡油作用，需要注意油封的安装方向，要将油封有弹簧圈的一面朝向有油的一方，可以重新安装油封。8、更换油封轴颈。可能是因为油封轴颈偏磨或凹陷，与油封接触面密封不严，造成漏油，需要更换或修复偏磨和凹陷的油封轴颈。9、去4S店维修。如果自己找不出故障原因或无法修理好变速箱，需要将车辆开到4S店进行维修。

十代雅阁变速箱采用本田自主研发的cvt变速箱。雅阁概述：雅阁是中国中高级汽车领军车型，完美实现中国消费者对中高级座驾的期望。车型配置：雅阁是本田旗下的雅阁是本田旗下的B级车车型，车内配置5个座椅，搭配6档手自一体变速箱和cvt无级无极变速箱。外观介绍：采用U大嘴前脸设计、流畅的车顶线条，使整车的运动气息比较浓厚，前大灯组使用led灯。车身侧面采用时下流行的溜背式设计风格，使得整个车身更加具有动感。尾部C字型的尾灯再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。

雅阁十代和九代半区别如下：1、发动机方面：雅阁十代推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，其中，2.0L车型是混动版车型，混动车型搭载的是2.0L发动机+电动机的组合。雅阁九代半搭载了三款自然吸气发动机，分别为2.0L、2.4L以及3.5L顶配版。2、变速箱方面：雅阁十代搭载了一台E-CVT变速箱，雅阁九代半搭载了一台CVT变速箱，前者是后者的升级版本。

十代雅阁cvt变速箱耐用性较强。雅阁的相关内容如下：1、配置：雅阁配备ECON智能绿色节能辅助系统，DBW电子油门驱动装置，ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，BA制动辅助系统，VSA车辆稳定性控制系统，HSA斜坡启动辅助系统。雅阁前悬挂系统采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用多连杆独立悬挂，转向系统采用EPS电子助力转向系统。2、性能：雅阁搭载2.0L阿特金森循环/DOHC/i-VTEC发动机，匹配E-CVT变速箱，最大功率（kW）158，最大扭矩（N·m/rpm）175/3500，90km/h等速油耗（L/100km）≤5.6。

九代雅阁变速箱是CVT。以下是拓展资料：1、CVT：CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously-Variable-Transmission，简称CVT。最早发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。2、优势：CVT相比传统的AT变速箱，更能提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操控方便性和乘员的乘坐舒适性，让加速变得更为平顺。由于没有了AT变速箱的传动齿轮，也就没有了相应的换挡过程，当然顿挫感也随之消失，所以CVT变速器的动力输出属于线性，在实际驾驶中非常平顺。也正因如此，CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

雅阁九代半和九代的区别是：1、前大灯的光源不同：九代雅阁的前大灯照射出来的光线是颗粒状，而雅阁九代半的前大灯照射出来的光线是条状，而且雅阁九代半的光源更亮，照得也更远。2、动力不同：雅阁九代半的2.0豪华版所配备的2.0L自然吸气发动机，最大功率114，最大扭矩190，而且采用的是多点电喷方式，不像直喷发动机那样更容易积碳。3、车型不同：雅阁九代半2.0豪华版是后多连杆式独立悬架，后排乘客的乘坐舒适性感受更好。4、配置不同：雅阁9代半2.0l豪华版有配备esp、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达。而雅阁九代就没有这么高的配置。5、外观不同：雅阁九代半进气格栅前脸的镀铬面积有所变小，显得清秀了很多。

按照家庭用车的水平，cvt的变速箱大概可以使用30公里甚至40公里。在cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱等变速箱种类中，cvt的变速箱的稳定性较好。以下是关于cvt变速箱的详细介绍：1、概述：cvt是指一种汽车变速器。cvt与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。2、工作原理：该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主要是由引擎轴连小滑轮钢制皮带动大滑轮来实现运行。

雅阁九代和九代半的差别如下：1、前大灯的光源不同：九代雅阁的前大灯照射出来的光线呈颗粒状，而雅阁九代半的前大灯照射出来的光线呈条状，而且雅阁九代半的光源更亮，照的也更远。2、动力方面：雅阁九代半的2.0豪华版所配备的2.0L自然吸气发动机，最大功率114，最大扭矩190，而且采用的是多点电喷方式，不像直喷发动机那样更容易积碳。3、车型方面：雅阁九代半2.0豪华版是后多连杆式独立悬架，后排乘客的乘坐舒适性感受更好。4、配置方面：雅阁九代半2.0l豪华版有配备esp、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达，该有的主流配置也已经都有配备。而雅阁九代就没有这么高的配置。5、外观方面：雅阁九代半进气格栅前脸的镀铬面积，有所变小，显得清秀了很多。

九代雅阁变速箱油更换周期为40000KM或者45个月，更换时需要使用专用的变速箱油，定期更换即可。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。以下是关于变速箱油的相关介绍：1、变速箱油的作用其实很简单，它主要是清洁和降温的作用，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用，和提升性能没有关系，更换换变速箱油不能提高车辆性能。2、变速箱油的作用其实就是保护变速箱，如果不换变速箱油的话对于变速箱的保护不到位，容易造成变速箱的损坏。

十代雅阁备胎和原车不一样，十代雅阁的备胎为非全尺寸，不可长期使用只可用来应急，应及时更换车胎。以下是关于汽车备胎的一些介绍：1、备胎指的是轿车的备用轮胎。2、但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。扩展内容：备胎的种类有：1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。3、零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎，即是俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。

雅阁9代变速箱油更换有以下两种方式：一.是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%。二.是利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单、换油彻底，但需要一定的设备支持和熟练的技术支持。以下是有关ATF的资料扩展：未及时更换ATF油容易造成油料变质、黏度降低，加大摩擦片间的磨损，增加油耗；还易使油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路、拉伤阀体、阻塞柱塞，甚至产生换挡冲击。混用ATF，会造成变速箱的摩擦片损坏，易发生换挡冲击，离合器突然啮合或离合器、制动器打滑等现象，严重的可以在3个月内毁掉摩擦片。

雅阁九代和十代变速箱不一样，这两款车型使用的都是cvt无级变速箱，但是雅阁十代配备了本田新一代的cvt无级变速箱。雅阁十代属于中型车，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56l，行李箱容积为574l，整备质量为1495kg。雅阁十代前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是194ps，最大扭矩是260nm，最大功率是143kw，与其匹配的是无级变速箱。

九代雅阁和十代变速箱不一样，这两款车型使用的都是cvt无级变速箱，但十代雅阁配备了本田新一代的cvt无级变速箱。以2021款雅阁混动为例，其车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为48.5l，整备质量为1619kg。2021款雅阁混动前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是146ps，最大扭矩是175nm，最大功率是107kw，与其匹配的是电子无级变速箱。

雅阁九代变速箱油两年或6万公里需要更换一次，更换自动变速箱油有两种方式：1、通过重力作用把油放掉，换油率大概百分之40；2、利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，换油率可以达到百分之80以上。雅阁九代的车身尺寸长宽高分别是4893毫米、1862毫米、1449毫米，轴距为2830毫米。雅阁九代的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式。

雅阁九代跟九代半的区别：1、前大灯的光源不同：雅阁九代的前大灯照射出来的光线是颗粒状的；雅阁九代半的前大灯照射出来的光线是条状的。2、动力不同：雅阁九代搭载的是1.5T低功率发动机，最大功率为130千瓦；雅阁九代半搭载的是2.0T自然吸气发动机，最大功率为114千瓦。3、车型不同：雅阁九代前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架；雅阁九代半是多连杆式独立悬架，后排乘客的乘坐舒适性感受更好。

九代雅阁这款车介绍：1、九代雅阁采用了比较多的新配置。比如中控双彩屏，很洋气，右侧后视镜带摄像头，路边移库会很轻松，电子手刹+自动驻车，上挡次、等红灯非常方便，上、下陡坡不怕溜车；2、而且九代雅阁已经在很大程度上做到了与美国雅阁同步，2.4雅阁发动机是最新的，动力比以前好；而且CVT变速调教得非常好，完全感觉不到八代的五速那种顿挫感；3、隔音比八代好很多；胎压监测，很实用；全LED大灯，非常漂亮、时尚。目前这个级别仅有就带雅阁和新款蒙迪欧采用了全LED大灯，比疝气大灯更进一步。

雅阁九代和十代使用的变速箱是不同的。虽然这两款车型使用的都是CVT无级变速箱，但是第十代雅阁配备了本田新一代的CVT无级变速箱。这款变速箱采用的是高强度传动带，变速箱拥有更宽的变速比，变速箱采用的是轻量化的设计，在轻量化的基础上降低了摩擦，变速箱在工作的过程中，反应的速度会更加灵敏，相对于上一代车型使用的变速箱来说，全新一代车型使用的变速箱有着更好的表现。CVT变速箱提升了变速比，强化的传动带可以提升效率，在实际驾驶汽车的过程中，变速箱的换挡速度并不是非常缓慢，只是在换挡的过程中感受不到换挡带来的顿挫感。因为CVT无级变速箱在设计的时候没有设计固定的档位，这就使汽车无论是在加速过程中还是在起步的过程中动力输出都会比较线性，在工作的过程中，变速箱产生的噪音是非常小的，这样有助于提高乘车舒适性。值得一提的是，汽车在急加速的过程中，变速箱会出现打滑的现象。